大众汽车将在中国销售新电动汽车品类

大众汽车将在中国销售新电动汽车品类 大众汽车将开始在中国销售一个新的电动汽车品类，该类别配备了车载虚拟形象等小工具，以帮助大众赢回年轻买家。 据彭博社星期三（4月24日）报道，大众汽车品牌中国负责人Stefan Mecha称，ID.UX子品牌将涵盖中国客户期待的功能，如高级语音识别和与中国特定社交平台的高度连接。 在中国市场领先数十年后，大众汽车在电动汽车领域陷入困境，本土品牌目前占据了中国电动汽车市场84%的市场份额。 Mecha在北京车展前告诉记者，该子品牌的首款车型ID.UNYX将于年内在中国上市，将为大众汽车追赶比亚迪的海鸥和吉利旗下极氪等电动汽车打响第一炮。 大众汽车目前的ID纯电系列车型经常出现软件故障，让热衷于技术的消费者望而却步。 大众汽车计划到2027年在其ID.UX系列推出至少五款纯电动车型。 2024年4月25日 7:18 AM

大众汽车斥资25亿欧元扩建中国生产和研发基地

大众汽车斥资25亿欧元扩建中国生产和研发基地 大众汽车将斥资25亿欧元扩建在中国的生产和研究基地，这是其在全球最大汽车市场竞争战略的一部分。这家德国汽车巨头周四表示，将在其位于安徽省合肥市的生产中心投入这笔资金，以加快创新并加强本地研发能力。该公司表示，这笔投资将加速与中国合作伙伴小鹏汽车有限公司合作开发两款大众品牌的电动汽车。中国是世界上最大的汽车市场，此次投资是大众汽车在中国开发既能吸引本土消费者又能更快上市的新车战略的一部分。

大众全年交付924万辆汽车 一年狂赚226亿欧元

大众全年交付924万辆汽车 一年狂赚226亿欧元 交付方面，大众汽车集团共交付汽车约924万辆，不及丰田，为全球汽车销售季军，后者2023年全球销量为1120万辆。分地区来看，中国市场仍是大众汽车最大的单一市场，但面临着销量增速下滑的危险，中国市场去年只有2%的同比增速，远低于北美市场同比增长18%，以及欧洲市场同比增加20%的局面。不过，2023年大众纯电动汽车交付量增速明显，共计销售77.1万辆，同比增长35%，纯电动车型销量在大众汽车集团总销量，占比也增加至8.3%。展望2024年，大众汽车集团预计2024年销售收入将同比增长5%，营业销售回报率预计将在7.0%至7.5%之间；此外，大众汽车集团方面表示，将继续重点投资于中国市场、新产品、电池业务以及纯电动汽车和燃油车型的平台，2024年投资比例有望达到13.5%至14.5%的高值； ... PC版： 手机版：

大众将与小鹏共同开发首款中型SUV 有望2026年投产

大众将与小鹏共同开发首款中型SUV 有望2026年投产 这一举措将加速集团在华产品电动化进程。到2030年，集团将在中国市场推出30款以上纯电动车型。同时，集团正在开发首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，将推出至少4款面向紧凑级入门市场的电动车型。大众汽车集团中国区管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，目前约有5000万中国车主驾驶着集团品牌的车型。自2017年以来，大众汽车集团便启动了在中国市场的电动化战略，与江淮汽车共同成立了集团在华首家专注于电动汽车的合资公司，大众安徽。该公司在合肥拥有生产、研发和采购职能，并致力于成为集团在中国的战略级创新中心。 ... PC版： 手机版：

大众汽车遭遇 IT 故障，位于德国的大众汽车暂停生产。

大众汽车遭遇 IT 故障，位于德国的大众汽车暂停生产。 大众汽车表示，周三遭遇了严重的 IT 故障，导致该汽车制造商在德国的生产陷入停顿。 欧洲顶级汽车制造商大众汽车表示，包括保时捷和奥迪品牌在内的整个集团都受到了影响。 奥迪发言人证实，该部门的生产也受到了影响，并补充说正在分析影响的程度。 大众汽车表示：“根据目前的分析，外部攻击不太可能是系统故障的原因。”并补充说，努力解决该问题是最优先的，并且正在顺利进行中。

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略 投资者认为，大众汽车在电气化转型的艰难过程中推出了一系列糟糕的新车型，且在中国这个最大的电动汽车市场的影响力不断下降。与此同时，随着中国电动汽车制造商在欧洲的扩张，大众汽车正面临越来越大的压力，需要生产出更多人买得起的电动汽车。大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)将于周三的年度股东大会上发表讲话。奥博穆预计将在讲话中强调保持耐心，并称大众汽车的电气化转型是“一场长跑”。此外，奥博穆预计将在讲话中表示，大众汽车与小鹏汽车的电动汽车项目正在以“惊人的速度”推进，首批车型将于2026年面向中国市场发布，“仅在中国，我们计划在未来三年推出40多款新车型”。据悉，大众汽车日前表示，计划在2027年推出一款售价2万欧元的电动汽车，以更好地与进入欧洲的中国电动汽车制造商进行竞争。奥博穆在一份声明中表示：“这关乎从欧洲到欧洲的入门级电动出行。”“在此过程中，我们将把对欧洲作为工业所在地的明确承诺与欧洲的工业政策结合起来，并最终以欧洲客户的利益为出发点。”奥博穆于2022年接任大众汽车首席执行官，同时仍担任保时捷的首席执行官。这使他处于一个不同寻常的位置，不仅要领导母公司，还要领导公司最重要的品牌之一。一些投资者表示，奥博穆的双重角色带来了利益冲突，阻碍了公司的业绩。奥博穆还没有表示他准备放弃任何一份工作。他向投资者传达的信息是，他正在制定雄心勃勃的目标，力争实现两位数的回报。他在事先准备好的演讲稿中表示：“我们的目标是增加收益，降低公司各个领域和层面的成本，并挖掘额外的收入来源。”虽然奥博穆已经启动了100亿欧元的成本节约计划，但Deka Investment的Ingo Speich表示，结果“太过微薄”。他补充称，大众汽车的竞争对手在投资和向电动汽车转型方面的效率更高，导致“市场份额发生了巨大变化”。除了削减成本，大众汽车旗下品牌还计划今年推出30多款车型，并增加混合动力产品，以应对欧洲电动汽车需求疲软的局面。不过，Bloomberg Intelligence分析师Joel Levington表示:“大众汽车的计划很大，但决定因素可能是运营执行，而该公司在这方面并不特别出名。” ... PC版： 手机版：