特斯拉开启新一轮裁员：解雇两名高管裁减超级充电部门约500人

特斯拉开启新一轮裁员：解雇两名高管裁减超级充电部门约500人 特斯拉开始裁员10%仅两周，此举影响了至少14,000名员工。现在，更多的解雇通知即将到来。该公司今天解雇了两名高管，并计划再裁掉数百名员工。此次裁员影响了整个超级充电桩业务，包括高级主管 Rebecca Tinucci 和 500 名员工。新产品负责人 Daniel Ho 及其团队也被解雇。特斯拉的公共政策团队也将被解散，该团队由前高管 Rohan Patel 领导。马斯克在电邮中写道：“希望这些行动清楚地表明，我们需要在裁员和削减成本方面采取绝对强硬的态度，虽然一些高管正在认真对待这一点，但大多数人还没有这样做。”这可能只是个开始。马斯克还表示，任何在“显然没有通过优秀、必要和值得信赖的测试”的高管手下工作的员工也将被裁员。当所有这些都尘埃落定后，特斯拉的员工人数可能会减少20%。

【 #特斯拉 全球裁员10%，电池部门负责人辞职】

【 #特斯拉 全球裁员10%，电池部门负责人辞职】 据社交媒体平台X（原推特）及晚点财经消息，特斯拉CEO #马斯克 4月15日发全员信，确认全球裁员10%。按照特斯拉2023年底员工人数估算，将波及约 1.4 万人。马斯克称裁员是为降成本和提高生产率，为公司下一阶段的发展做好准备。在特斯拉宣布裁员前一天，公司电池部门负责人Drew Baglino官宣离职。他 2006年加入特斯拉，负责领导4680电池项目，直接向马斯克汇报 。Baglino称，他做出了一个艰难的决定，在任职18年后离开特斯拉，并称多年来她一直非常感谢能与特斯拉无数才华横溢的人一起工作，并向他们学习。

新一轮裁员即将开启 消息称特斯拉将在中国裁减更多员工

新一轮裁员即将开启 消息称特斯拉将在中国裁减更多员工 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 上周末，特斯拉已向包括软件、服务和工程等部门的员工发出了裁员通知。针对裁员，埃隆·马斯克为裁员提供了几个理由：首先，他指出由于过去几年特斯拉员工人数迅速增加，导致了招聘效率不高和职位重叠；其次，马斯克向投资者和员工表示，裁员是为了公司“下一阶段增长”进行的重组。此外，有消息称，由于特斯拉季度汽车交付量下降了20%，马斯克希望公司能削减20%的员工。这一系列的裁员决策表明特斯拉正在调整其全球人力资源配置，以适应当前市场状况并准备未来的业务扩展。 ... PC版： 手机版：

特斯拉裁员后续：多项制造创新暂停 4680电池目标缩水

特斯拉裁员后续：多项制造创新暂停 4680电池目标缩水 不过本周日开始，特斯拉 4680 电池部门和电池材料部门的员工不用等邮件了。我们独家获悉， 特斯拉为 4680 电池部门任命了新的负责人博纳·埃格尔斯顿（Bonne Eggleston），他随后召开部门全员会，宣布暂停裁员，但必须在年底完成降本目标特斯拉自产的 4680 电池要比向松下、LG 新能源等供应商采购的同类电池便宜。这与 2020 年 4680 电池发布时的目标已相距甚远。当时马斯克希望用新的结构和制造方式让电池成本降低一半，以此让特斯拉的车建立价格优势。4680 电池部门新负责人埃格尔斯顿此前担任 4680 电池高级总监，负责电池制造工程。就任后，他直接向马斯克汇报，同时兼管电池材料部门。在新任命前，特斯拉电池材料部门已裁员一半，备受重视的 4680 电池部门则裁员超过 20%，只剩 800 人左右。两位知情人士称，特斯拉高层在今年初就已提出 4680 部门的目标是让自产的电池比供应商更便宜。电池部门管理人员当时被告知，如果年底还无法实现这一目标，特斯拉可能会放弃 4680 项目。我们还了解到，特斯拉在上周裁撤了美国车型设计团队超过 50% 的人员，工程、工厂软件等部门也还在裁员。据媒体报道，整个特斯拉美国预计会在 6 月底之前再裁掉约 6000 人。目标缩水后，4680 电池竞争力有限此次裁员之前，特斯拉营收下滑，汽车销售毛利率跌至 2017 年以来最低点，一季度销量同比下滑 8.5%，为 15 个季度以来首次。特斯拉的困境与欧美电动车增速放缓、中国市场竞争加剧有关，但核心原因是产品断代。过去几年，特斯拉执着于大幅改造汽车生产方式，追求用领先的技术大幅降本，这是马斯克引以为傲的 “制造能力”。他曾在 2022 年说，特斯拉的核心竞争力就是制造能力。4680 电池是特斯拉依靠技术降低制造成本的核心。2020 年，马斯克声称这款电池能降低电池 50% 的成本，前提是，特斯拉能攻克干法正极和负极工艺，正负极是电池成本最高的部件。但截至今年 3 月，4680 电池的年产能只够装 6 万辆 Cybertruck，且成本远高于预期，特斯拉仍不能量产干法正极。特斯拉现在选择认清事实，追求更简单的目标。今年初特斯拉管理层提出的明确考核标准是：到今年年底，特斯拉自产 4680 电池的成本要比 LG、松下等供应商的 4680 电池低。数位 4680 电池工程师觉得这个目标可以完成。他们认为只要特斯拉不再执着自产干法正极，愿意从外部购买正极，集中精力提升产能、良率，摊薄成本，4680 电池项目大概率能在年底前达成降本任务。特斯拉原三电负责人、4680 电池项目总负责人巴格里诺（Drew Baglino）的离职可能为执行上述策略扫清了障碍。一位特斯拉工程师称，此前 4680 研发过程的一个分歧是，马斯克认为应该先做一款可用的电池再继续迭代，但巴格里诺坚持突破干法正极，而不是在过渡方案上优化制造效率。接任巴格里诺的埃格尔斯顿 7 年前加入特斯拉，历任电池工程师和电池制造工程总监，此前在光伏制造业有十年工作经验。接近该部门的工程师称，埃格尔斯顿接任后暂未对 4680 电池业务做出大调整，在今天的 4680 部门会议上，除了安抚大家电池部门裁员已暂告段落，他没有释放更多信息。一些 4680 项目工程师担心，如果只达到这个 “简单版目标”，4680 电池的重要性会大打折扣。在 4680 从 2020 年发布到 2023 年底开始量产的近 4 年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至 0.4 元人民币 /Wh。而即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680 电池的成本可能仍会在 0.8-1 元人民币 /Wh 区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。4680 电池短期内已无法成为特斯拉降本的 “关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示，特斯拉会考虑买更多供应商的电池。造车和造工厂的部门，处境更糟4680 电池部门还有证明自己的机会，其他负责提升制造效率的部门处境更糟。知情人士称，特斯拉上周裁掉了美国车型设计部门 50% 以上的人员，他们此前的任务包括设计 2.5 万美元的下一代平价车；负责优化流水线生产效率的工厂软件团队也大幅裁员。特斯拉的一系列制造革新在裁员前后陷入停滞。上周，特斯拉暂停了对更大的一体压铸车身的研发。本该在今年投产的特斯拉墨西哥下一代超级工厂，至今仍未动工建设。4 月初，据媒体报道，特斯拉延后了原本的 2.5 万美元平价车计划。多位知情人士称，特斯拉接下来会推出另一款两厢版的小车，这款车只是在 Model Y 基础上做改进，通过减配的方式降本，而不再是从电池到车身工艺到流水线生产方式都有大幅变化的平价车。综合目前的裁员和调整，马斯克暂时搁置了重塑制造方式的野心，特斯拉可能不会再执着于用更短时间造好一台车，转而更关注与制造不直接相关的智能驾驶系统。“FSD V 12 让马斯克对自动驾驶信心大增，看到了战略变更的必要性。” 一位特斯拉员工说。FSD（Full Self Drive，完全自动驾驶) v12 是特斯拉于今年 1 月发布的最新智能驾驶软件系统。马斯克在自己拥有的社交平台 X 上说，FSD v12 是 99% 的 “端到端” 系统，开车更像人。比如，当车辆右前方有人骑自行车时，v11 会执行一个较大的绕行路线，v12 则会像熟练的人类司机那样更轻巧、丝滑地绕过去。媒体报道特斯拉暂停平价车计划的当天，马斯克在 X 上称，今年 8 月 8 日就会发布特斯拉无人出租车。马斯克在之后的一季度财报会上还称，今年计划在自动驾驶业务上投入 100 亿美元。后果交给多位高管，马斯克继续激进冒险此次裁员带来的高层人事变化和动荡，也使特斯拉的管理权和决策权更向马斯克集中。去年底之前，除马斯克外，特斯拉还有三位核心管理者，分别是 CFO 扎克·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）、三电系统高级副总裁巴格里诺和负责全球制造与欧美市场销售的高级副总裁朱晓彤。不到半年后，三位核心高管只剩下朱晓彤。CFO 扎克·柯克霍恩于去年底离职，三电副总裁巴格里诺上个月离职。朱晓彤的工作范围和职责也在今年 4 月改变：他重新担任特斯拉中国区负责人，原本由他负责的欧美销售业务已由马斯克亲自接管。据媒体报道，4 月以前，朱晓彤有 25 名直系下属，但现在只有 10 位，且都在亚洲。4 月底以来，特斯拉还有数位高管离职：人力资源高级总监艾丽·阿雷巴罗（Allie Arebalo）、新车项目主管丹尼尔·何（Daniel Ho）和产品发布主管里奇·奥托（rich Otto），投资者关系副总裁马丁·维查（Martin Viecha）也将于 6 月底离职。朱晓彤主管的 Cybertruck 项目仍处在产能地狱中，巴格里诺主管的 4680 电池延期两年才小规模量产。这两位高管的工作调整和离职，直接原因似乎是他们分管的业务出现了问题。但这一系列困境的根源绕不开特斯拉的最终决策者，CEO 马斯克。按照《马斯克传》的记录，是他力排众议，让特斯拉去做不锈钢车身的 Cybertruck。Cybertruck 不锈钢工艺难题导致产品延期 3 年，至今产能只有目标的一半。半个月前因油门踏板存在安全隐患，特斯拉召回了 3800 辆 Cybertruck。特斯拉长期坚持 “硬核文化”，同样的部门往往只有竞争对手几分之一的人手，无法多线并行，导致特斯拉至今还在用 8 年前发布的 Model 3 和 6 年前发布的 Model Y 苦苦支撑。和 2018 年产能地狱时被裁的员工一样，近期离职的高管和被裁的员工也是在为马斯克的激进决策买单。马斯克也承担着巨大的压力，特斯拉一... PC版： 手机版：

传马斯克再解雇特斯拉两名高管 员工信直指企业“躺平”文化

传马斯克再解雇特斯拉两名高管 员工信直指企业“躺平”文化 报道称，最新被开除的两位高管分别为超级充电（Supercharger）业务的高级主管Rebecca Tinucci和新车项目负责人Daniel Ho，两人将于当地时间周二上午离职。马斯克还计划解雇Tinucci和Ho的所有下属员工，其中仅超级充电业务就有约500人。报道还提到，前高管Rohan Patel领导的特斯拉公共政策和业务发展团队也将被解散。据称马斯克在电子邮件中写道，“希望这些行动表明，我们需要在员工人数和成本削减方面保持绝对的‘硬核’（hard core）。虽然一些高管人员正在认真对待，但大多数人还没有这样做。”硬核原本指在上世纪七十年代从朋克分化出的较激烈、较极端的一个分支。马斯克在此处指的是“奋斗”精神以及高强度的工作状态，有些类似与“狼性”，与“躺平”“佛系”网络热词相对应。值得一提的是，马斯克在“断臂式”推特大裁员后也向推特员工发出过一封“要么硬核要么走人”（Hardcore or leave）的邮件：“要不选择接受高强度的工作，要不就立刻拿钱走人。”本月早些时候，马斯克在给员工的邮件中宣布，特斯拉将裁减超过10%的全球员工。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，截至2023年底，公司在全球拥有140，473名员工，按此计算裁员涉及的员工数量或达1.4万人以上。马斯克称，此举是为了削减成本并提高生产率。先前发布的报告显示，公司第一季度共交付了386，810辆汽车，自2022年第三季度以来首次跌破40万辆的关口，远低于分析师先前平均预期的449，080辆，同比降幅超过了8.5%。在宣布1.4万人裁员后，本周早些时候，Patel和另一位核心高管动力总成及能源工程高级副总裁Drew Baglino宣布离开效力18年的公司。 ... PC版： 手机版：

特斯拉启动新一轮裁员 裁员进入第四周

特斯拉启动新一轮裁员 裁员进入第四周 马斯克继续在特斯拉进一步削减开支。该公司周日晚间发出了又一轮裁员通知。最新一轮裁员意味着该公司员工已连续第四周收到裁员通知。四名员工告诉《商业内幕》，他们的经理于5月6日早上通知他们，他们的团队将进一步裁员。几名特斯拉员工在领英上表示，他们在周末收到了裁员通知。据 Electrek 报道，包括软件，服务，工程在内的几个部门的员工在上周末已经收到相关电子邮件。 、