马斯克逆转裁员决定 特斯拉已重新聘请超充团队被裁员工

马斯克逆转裁员决定 特斯拉已重新聘请超充团队被裁员工 裁员后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提出，公司将减缓新增充电桩的速度，转而专注于提升现有充电站的运营效率。然而，随着多家汽车制造商加入特斯拉的NACS充电接口联盟，特斯拉的裁员和充电网络扩展放缓的决策引起了合作伙伴的普遍担忧。在内外部压力的推动下，特斯拉不得不重新审视其充电网络的扩展策略。为了应对这些挑战，马斯克最近宣布，特斯拉计划在2023年投入超过5亿美元，以加速扩大其全球充电网络。这一投资决策被看作是对合作伙伴和市场压力的一种回应。此前，福特在2023年6月宣布，将在2025年采用特斯拉的NACS充电接口。此后，通用、沃尔沃、极星、奔驰、Rivian、大众等多家车企也纷纷加入了NACS联盟，这标志着特斯拉在电动车充电技术领域的进一步扩张和行业影响力的增强。 ... PC版： 手机版：

特斯拉公布全新充电站计划：可提供超160个超级充电桩

特斯拉公布全新充电站计划：可提供超160个超级充电桩 该充电桩可让Cybertruck等电动皮卡车无需卸下拖车即可充电，大大提升了便利性。此外，特斯拉还将在充电站周围建设由电池和太阳能棚组成的微型电网，这一设计将帮助特斯拉缓解高峰时段的用电需求，大幅降低充电成本。特斯拉官方表示：随着北美电动车保有量激增，充电网络不仅需要升级，更需针对不同车辆需求进行全面革新。因此，消费者需要更多充电站，每个站要有更多充电桩，同时需要适应不同类型的电动车，例如卡车，以提供灵活便利的充电配置。目前，特斯拉官方还暂未透露该充电站合适才能竣工。 ... PC版： 手机版：

马斯克到底有没有裁掉整个特斯拉超充团队？

马斯克到底有没有裁掉整个特斯拉超充团队？ 特斯拉超充高级总监Rebecca Tinucci，是四月底这拨裁员流失员工中，职位最高的。她去年刚入选《时代》周刊2023年气候百人榜但埃隆随后的两条帖子，让人感觉实际情况并非如此。5月1日，他说：“特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新增地点的速度会放慢，并会将更多精力放在100％正常运行时间和现有地点的拓展上。”5月10日，他又说：“重申一下：特斯拉今年将斥资超过5亿美元扩建超级充电站网络，新建数千个充电桩。这仅仅是新站点和扩建的费用，还不包括运营成本，后者要高得多。”就在昨天（12日），特斯拉自动驾驶团队的一位前员工“老于”组织了一场X平台上的Spaces讨论。他邀请到了前特斯拉超级充电全球产品经理，储能系统工程师Miranda Ma作为嘉宾，为大家详细解读这次超充裁员，以及关于特斯拉能源业务的方方面面。老于的X账号和油管账号都是TSLA99T，他对于特斯拉自动驾驶FSD和Optimus机器人最新进展的分析解读鞭辟入里，是网上罕见珍贵的中文源。强烈推荐关注特斯拉的朋友们关注他！Miranda Ma是老于的朋友和前同事。她曾经在特斯拉工作过七年，前后担任过储能系统的数据和维护工程师，储能系统的应用和架构工程师，以及超级充电的产品经理。目前是Tiktok的产品经理。在汇报线上，Rebecca Tinucci曾经是Miranda的+2。对于“马斯克到底有没有裁掉整个特斯拉超充团队？”，Miranda给出的回答是否定的，她还解释了为什么媒体会作出错误的报道。本段余下部分，都是这次Spaces对话中Miranda的解释。（为方便阅读，去除了一些语气词）我跟大家来解惑一下，尤其是从投资人的角度。首先就是先说一下这个事件，就是Rebecca Tinucci的org整个就是被解散了，然后一共有500个人。就像我之前稍微提过的一点，就是Rebecca Tinucci她其实不是own所有超充的所有人。她其实是一个business development就是商业发展的这么一个org。当然我也就是不怪大家理解偏差，中媒跟外媒都理解偏差了，因为Rebecca自己的LinkedIn签名叫“head of charging infrastructure”，那是有点不精确的。对，她其实只是负责business development。Rebecca在LinkedIn上的特斯拉工作经历所以这点清晰了之后，大家就能看到Elon做了一件什么事情。他是保研发，然后裁掉了商业跟运营。这是第一点我想说的。第二点，其实我想说一下我们过去两年做了什么，因为这个对整个超级充电裁员这个事件，也会给大家一些启发。过去两年，我们充电做了什么？比如说我们统一了北美的充电标准，以后所有的车都会用Tesla的那个小头来充电，而不是用那么一个大头。那个大头CCS算很难拿的。对，统一充电标准是对customer很好的一件事情，就不用说我到底有没有充电头，我要不要带一个adaptor这种。对，所以这是一个非常非常impactful的事情。然后第二个就是，比如说我们在欧洲和北美都发售了第四代超充的充电桩，然后它其实是可以用更高的功率来充电。然后有些充电桩上也有user interface，就是给第三方的支付，就是你以后可以刷信用卡来支付了。位于西班牙La Jonquera的V4特斯拉超充站然后我们还做了开放超充的充电网络。大家应该也知道，在欧洲已经应该有一半以上的国家都已经开放了，然后北美也在逐渐开放。然后包括我们签署了第一个充电销售的一亿美元的一个销售单子给BP。其实这些我就是非常非常开心，看到我们超级充电在过去两年发展得这么好。当然，当时我也正好是过去两年在做产品经理的这个职位，然后这些大的事件也都是深度计划，所以就是自己感觉非常非常的开心，也就是很为这个团队骄傲的一件事情。然后，但是这些东西代表了什么呢？这些东西代表了，我们产品发展到了一个很好的阶段，而且到了一个不只是我们超级充电可以做好的这么一个阶段。你比如说我们统一充电标准之后，那Tesla的车以后也可以去别的充电网络充电了。所以这是另外一个角度。然后第三个角度呢，我想说就是，Tesla它的mission是accelerate the world transition to sustainable energy，就是加速清洁能源的发展。就在经济形势不好的情况下，公司应该何去何从，对吧？因为现在大家又不买车，大家就是钱包捂的比较紧。然后这个时候我们财力有限，这个时候我怎么样去accelerate the world transition to sustainable energy？那就是保持工程创新，才能够继续serve这个mission。Elon一贯都是这个作风。以前我在Tesla这七年裁过很多次员，我感觉好像一共有大概三次四次这样大的裁员。每次裁员几乎都是一个theme：就是保研发，就是可以去掉其他部门。这也是Elon一贯的作风。当然就是说这个背后，有没有说Elon啊，Rebecca之间什么信任啊，人的因素，其实我们是这一点是不知道的。但我想大家整体来看，就是说，噢，裁掉了商业部门，但是我们的bd都还在，并且一直保持创新。所以我觉得从投资人的角度，这一点应该是看到很清晰。从投资人的角度，这就是一个降本增效的一个过程了。（以上引用，感谢老于授权）四天前，裁员风波后Rebacca Tinucci终于发声。她在领英上发布了一封积极的告别信：“能在特斯拉工作6年多，我感到无比自豪。在此期间，我有无数次机会问团队成员‘你为什么在这里工作？’我得到的回答总是令人震惊的一致，几乎众口一词，那就是‘使命’。你们之所以在特斯拉工作，是因为你们希望通过加快向可持续能源的过渡，至少对我们共同的未来产生一点影响，即为我们的子孙后代留下一个更加美好的世界。这一使命非常重要，不容许有任何分心。因此，致我仍留任的特斯拉家人们：不要分心，埋头工作，继续完成艰巨的任务。我坚定不移地支持你们，我会自豪地看着你们高举火炬前进！致超充团队：不要让任何人夺走你们因为我们共同建立的一切而拥有的自豪。我们实现了要求我们做到的每一项成果，甚至是那些看似不可能的任务，我们由此改变了行业的未来。至于我，我期待着与我年幼的孩子、给予我无尽支持的丈夫亚历克斯·蒂努奇（Alex Tinucci）以及其他亲朋好友共度一段久违的时光。然后，既然大家都知道我坐不住，那我就去寻找新的冒险，于此我可以再次致力于为子孙后代留下更美好的世界。” ... PC版： 手机版：

特斯拉超充团队被马斯克硬核裁员一锅端 现在又吃后悔药

特斯拉超充团队被马斯克硬核裁员一锅端 现在又吃后悔药 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 一些被裁员工近几天戏剧般地被特斯拉重新招募看上去那次裁员像是裁到了“大动脉”。在那次解散超充团队的行动中，马斯克还补充解释了一些原因，即他认为特斯拉管理层没有按照他的指示“迅速精简员工”。不过这一次复聘部分员工，目前为止他还没有透露原因。但可能跟特斯拉仍将扩张超充网络有关。5月10日，马斯克宣布了一个5亿美元的超充网络扩张计划，将建设几千个超级充电站。这符合此前一些特斯拉超充部门员工被裁后发出的一些感慨。部分员工认为，尽管公司运营层面的确遭遇困境（今年Q1净利同比下降55%），但充电网络一直是公司的重点发展方向之一。尤其是2023年以来，包括福特、通用、丰田、大众在内的多个汽车巨头，已经表示要采用特斯拉的北美充电标准（North American Charging Standard，NCAS）。特斯拉Q1财报也披露，这家电动车巨头已经在全球布局了6249个超充站，以及超过5.7万个充电桩。但要注意马斯克此前对裁掉超充团队的表态“我们仍将继续扩建超充网络，只不过扩张速度会变慢”。他还称，在超充方面将更加关注提升既有站点的效率。最新的5亿美元超充扩张计划也只是2024年的计划，马斯克在2025年是否愿意继续在超充网络花钱，外界不得而知。因为在北美地区，充电目前依然是一个赔钱生意。这可能给特斯拉带来了额外的财务负担。而在中国这个全球最大汽车市场，第三方充电网络已经做好了准备。中国不仅仅是全球最大的新能源汽车市场，同时还拥有全球最为完善的充电基础设施。根据中国充电联盟提供的数据，截至2024年4月，全国充电基础设施累计数量为961.3万台，同比增加57.8%。这也让特斯拉继续在超充网络方面砸钱失去意义。超充业务能进财富500强？在去年底，看上去马斯克还对超充网络信心满满。他在参加《纽约时报》DealBook论坛时说，仅仅超充网络业务就可以作为一家独立公司而位列财富500强。但2023年财富500强的门槛为最低营收为309亿美元，2022年是286亿美元。根据特斯拉财报，其2023年全年营收为967.73亿美元，其中汽车业务营收824.19亿美元，能源发电和存储收入为60.35亿美元，服务及其他收入为83.19亿美元。超充网络无论是归属于储能，亦或是服务收入，都与309亿美元的门槛相去甚远。值得一提的是，马斯克看好超充网络的时点，特斯拉的营收（2023 Q3 营收 233.5 亿美元，同比增长 9%）和股价还都不错（250美元每股左右，总市值维持在8000亿美元左右）。但现在情况完全不同了。因为利润微薄的超充业务，可能在马斯克看来已经是鸡肋。管理客户资产超过2080亿美元的“贝雅资产”分析师Ben Kallo，曾做出预计，如果特斯拉在2030年前能把超充网络的利用率稳定在8.75%， 来自其他汽车品牌的充电客户将为特斯拉的“非汽车营收”增加52.2亿美元，不过每股收益可能只会增加15美分。这表明尽管特斯拉运营着美国最大、同时也是最为可靠的超充网络，的确也能成为“现金奶牛”，但却难以称之为暴利生意。跟特斯拉类似的提供充电服务的公司，看上去也很难赚不到钱。比如成立于2001年的美国充电桩公司鼻祖Tritium，在4月底已经向SEC（美国证券交易委员会）披露了破产计划。这家公司的历史比特斯拉还要更长，2021年挂牌纳斯达克后市值一度高达20亿美元，但自成立以来却从未在任何一个财务年度盈利。2021年-2023年，Tritium净亏损分别为6309万美元、1.29亿美元、1.21亿美元。Tritium也坑惨了投资者。这家公司的早期投资者Brian Flannery，在今年2月份以100万美元出售了他持有的5%的Tritium股票。就在4月中旬，BP Pulse（英国石油公司BP的电动车充电部门）裁员10%以上，并撤出多个市场。另外，此前在美国加州运营加氢站的壳牌公司，也于今年初宣布永久关闭加氢业务。这可能跟美国新能源汽车渗透率依然不高有关。国泰君安的数据显示，今年1-3月，美国新能源乘用车渗透率仅为9.4%。糟糕的是，补能体系的扩张进展迟缓。根据美国总统拜登2021年11月签署的规模为1.2万亿美元的《两党基础设施法案》，2030年要在全美建成至少50万个电动汽车公共充电站。但两年半过去了， 在美国国会为建设充电站拨款75亿美元的情况下，只有7个新的充电站在4个州建成并投入使用。另外，即便是购买了电动车的用户，日常还是更加习惯于家庭充电场景。与之相对应的是，超充网络一般适用于长途出行场景，以为用户提供紧急补能所需。第三方充电公司，为特斯拉裁掉超充团队欢呼尽管马斯克裁掉超充团队出人预料，且整个充电行业陷入亏损泥潭，但其他充电网络运营商依然将此视为一个机会。这些公司认为，在特斯拉超充放缓扩张步伐后，相当于让出了一个市场真空。在北美运营着超过1000个快充站的充电桩公司EVgo的首席执行官Badar Khan很快就表示，特斯拉在超充领域的策略调整，表明这个行业的竞争格局即将发生重大变化。这位CEO认为，包括EVgo在内的等竞争对手，将获得额外发展空间。EVgo于2021年上市，目前总市值大约为7亿美元。这家公司的官网显示，其运营着美国最大的快速充电站网络，美国有超过1.45亿人居住在EVgo充电站10英里范围内。其他充电桩公司也跃跃欲试。这可能跟美国的充电桩公司正在迎来业绩拐点有关。曾经推出充电机器人的美国初创公司Stable Auto发布的数据显示，2023年美国特斯拉超充体系外的第三方充电站的平均利用率已经翻了一番。这一数据在年初时还停留在9%，年末已经达到18%。该数据相对于“贝雅资产”分析师Ben Kallo所称的特斯拉超充站当前8.75%的利用率，同样翻了一番。Stable Auto预计，充电站利用率达到15%左右时，才能赚到钱。EVgo的一位前高管也曾表示，EVgo在去年9月近三分之一的充电站利用率超过20%。这改变了人们对于这个行业无利可图的普遍认知，即在电动车发展趋势不变的情况下，无论哪些电动车企业成功占领市场，都离不开充电网络这种基础设施。另外，特斯拉已经开始向其他汽车制造商开放超充网络。随着基础设施的完善，美国的电动车渗透率也在逐渐攀升，从而为整个行业带来了更大的充电需求。另一家充电服务公司Blink Charging也修改了自己的最新战略在特斯拉这个竞争对手缩减规模或退出电动汽车充电行业的情况下，更新全年收入目标。根据这家公司发布的消息，其在今年Q1收入为3760万美元，同比增长73%。目前Blink Charging总市值约为3.4亿美元。要么硬核，要么走人尽管马斯克又重新招募部分此前被裁撤的员工，但并不意味着一切万事大吉。在电动车推出初期，车企自建补能体系可以打消用户的“续航焦虑”，特斯拉已经通过打造超充网络证明了这一点。但在电动车不再被视为“新生事物”时，再把资源花在这种基础设施上已经意义不大。在燃油车时代，几乎没有哪个车企会去运营一个加油站体系。如果把汽车比作一个智能手机，实际上手机厂也从未考虑做一个类似于“共享充电宝”那样的项目。车企自建补能体系、对用户进行电动车市场教育的使命已经基本完成。所以埃隆·马斯克裁员超充团队并非拍脑门决定。他也强调，他更关注对既有超充站点进行效率提升。当然可能还有另一种情况。那就是他对超充团队以往的工作效率并不满意。这跟他在收购Twitter（即现在的“X”社交平台）进行的裁员思路颇为相似。在马斯克收购前，Twitter拥有超过7500名员... PC版： 手机版：

ℹ想不到这么快？Tesla 在中国大陆开放充电网路给非特斯拉电动车了#

ℹ想不到这么快？Tesla 在中国大陆开放充电网路给非特斯拉电动车了# Tesla 在推特宣布将开放首批包括自家 Superchargers 超级充电站以及目的地充电站，给非 Tesla 的中国电动车车主使用。...

政府招标售地作电动车快充站　当局称正加快扩展快速充电网络

政府招标售地作电动车快充站　当局称正加快扩展快速充电网络 政府公开招标出售位于九龙湾启福道第8号用地作电动车快速充电站，本年5月10日截标，另外，同时公布电动的士和电动公共小巴在指定电动车快速充电站充电的上限价格及调整机制。　　 环境及生态局发言人表示，为推动车辆绿色转型，并在2050年前达致车辆零排放及碳中和的目标，政府已宣布在2035年或以前停止新登记燃油私家车，包括混合动力车，并正加快扩展快速充电网络，供不同类型的电动车充电。政府已完成两幅分别位于九龙东及新界东的空置油站用地，转型至快速充电站的可行性研究，并会以公开招标形式分阶段出售两幅用地。　　 至于充电上限价格详情将于指定快速充电站投入运作后，在环保署网站（www.epd.gov.hk）及手机应用程式「EV充电易」定期公布，充电上限价格详情亦会张贴于各指定快速充电站，方便业界监察指定快速充电站价格的变动。 2024-03-01 19:45:24