通用将停产最后一款中型轿车迈锐宝

通用将停产最后一款中型轿车迈锐宝 访问:Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN现在美国汽车市场主要是SUV和皮卡的天下。福特、雪佛兰和公羊(Ram)的全尺寸皮卡是最畅销的车型,而最畅销的非皮卡车型是丰田的RAV4小型SUV。根据Motorintelligence.com的数据,去年中型轿车仅占美国新车销量的8%,而就在2007年,这一比例还高达22%。尽管如此,美国人去年还是购买了130万辆中型轿车。通用去年销售了13万多辆迈锐宝,比2022年减少8.5%。该公司表示,迈锐宝迄今为止的累计销量超过1000万辆,自首次亮相以来已经生产了9代。通用汽车位于堪萨斯州堪萨斯城的工厂目前生产迈锐宝和凯迪拉克XT4小型SUV,但将于11月停产迈锐宝,明年1月停产XT4。该工厂将获得3.9亿美元的重新装备,以生产新版本的雪佛兰Bolt小型电动汽车。该公司表示,该工厂将于2025年底开始在同一条装配线上生产Bolt和XT4,从而使工厂能够灵活地响应客户需求。 ... PC版: 手机版:

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消息称雪佛兰将停产科鲁泽、迈锐宝:太便宜赚不到钱 另一位员工则表示,不只是科鲁泽,迈锐宝也会停产,这两款车型占据雪佛兰八成多的销量。该员工所言非虚,统计数据显示,2023年,雪佛兰在华销量约16.9万辆,其中,科鲁泽单一车型销量约12万辆,占比71%;迈锐宝销量约1.53万辆,占比9.05%。目前,雪佛兰科鲁泽的指导售价为9.49-10.89万元,但其终端优惠空间高达3、4万元,其入门车型裸车价甚至能够来到6万元以内,在这样的价格下,厂商也很难维持足够的利润。而迈锐宝XL的降价更为夸张,其指导价区间为17.59-21.99万元,但入门车型已有6万多元的降幅,裸车价甚至进入12万元以内,国内合资B级车阵营中,论降价,还没车型敢挑战迈锐宝XL。虽然对消费者而言,降价越多购车越实惠,但对厂商而言,这样的经营策略很难持久;对想要购车的朋友来说,趁停产之前的促销清库入手,也是个不错的购车时机。 ... PC版: 手机版:

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沃尔沃正式停产柴油车:最后一辆只展不卖 沃尔沃计划在2030年之前完成全系车型的电气化转型,旗下工厂也将陆续进行改造以适应电动汽车和电池组的生产,在去年的纽约气候周活动上,沃尔沃就宣布将在2024年停止柴油动力总成的生产,这回是说到做到!实际上沃尔沃近些年来一直在削减柴油车型,之前将内燃机业务给剥离了出去,成立了一家名为Aurobay的公司,该公司是与其母公司吉利的合资企业。而且在2022年11月,沃尔沃更是直接从Aurobay撤资,并将所持有的所有股份出售给吉利控股。沃尔沃决心停产柴油机车也是它快速转型的重要一步,要知道在2019年,沃尔沃于欧洲市场销售的大部分都是柴油车。根据规划,沃尔沃2030年成为纯电豪华车企,届时,该公司将仅销售纯电动车,在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车,包括混动;而在2040年力求成为气候零负荷标杆企业,所有纯电车型将只在线上进行销售。 ... PC版: 手机版:

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苹果将最后一款带CD驱动器的MacBook Pro列入过时产品名单 苹果公司继续为需要 CD/DVD 驱动器的用户销售外置 SuperDrive,但要在现代 MacBook 上使用它,需要一个 USB-C 适配器。苹果公司认为,一旦某款设备距离该公司上次销售该款设备的时间超过 7 年,该款设备就属于"技术过时"。苹果公司称,MacBook"可能有资格获得延长的纯电池维修期,最长可达 10 年,从产品最后一次分销销售时算起,视零部件供应情况而定"。在软件方面,苹果公司在 2020 年放弃了对配备 macOS Big Sur 的 13 英寸 MacBook Pro 中端 2012 机型的支持。苹果去年全面停产了 13 英寸 MacBook Pro。 ... PC版: 手机版:

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工厂放假3个月?通用在华陷入至暗时刻 上述知情人士表示,这次超长的高温假不单纯是为了控制产能,上汽通用在国内销量的快速下跌,是这次“暑假”的直接原因。而在这期间,生产线员工工资能否照常发,还要打个问号。根据上汽集团公布的产销数据,2024年1-4月,上汽通用旗下三大品牌,别克、雪佛兰、凯迪拉克累计销量16.12万辆,同比下滑39.40%,成为2024年以来上汽集团旗下下滑幅度最大的公司。事实上,这家1997年正式成立的合资公司,在2017年站在年销量破200万辆的巅峰后,便急转直下,销量连年下跌。上汽通用在快速扩张期布置的190多万辆的产能(财报数据),在市场调整期变成一种负担。中国有句古话,三十年河东,三十年河西。1995年,上汽集团与通用签订合资基础协议,双方确定建设一个新的中外合资企业与技术研发中心。在这近三十年的时光里,上汽通用创造了大部分合资车企不曾企及的辉煌。如今,这家国内最大的中美合资车企不得不面对销量溃败的局面。甚至有外媒灵魂拷问“通用汽车要退出中国?”有业内人士评价称,合资公司的关系就像经营婚姻一样,双方劲往一处使,才能有好的结果。■工厂放假,或成家常便饭?公开资料显示,上汽通用在国内一共拥有四大生产基地,分别是浦东金桥(奥特能超级工厂、金桥南厂+北厂、凯迪拉克工厂)、烟台东岳、沈阳北盛和武汉。一位接近上汽通用的消息人士王亮(化名)透露,今年春节,部分工厂已经放了两个月的“寒假”。另一位上汽通用的内部员工刘威(化名)也证实了此事,“目前武汉工厂基本正常,上海凯迪拉克工厂断断续续开工,今年上半年只开了两三月工。”关于今年工厂放暑假的情况,他表示,有听到这个消息,但是具体什么时间开始和结束还没有明确通知。『上海凯迪拉克工厂对面停放的新车』刘威指出,生产线放假暂时对公司员工没有影响,主要原因在于今年年初上汽通用内部已经进行过比较大的人员调整。“绩效低的直接裁掉,年龄在40-50左右的是重灾区。女性45岁以上,男性52岁以上,很多总监级的都没逃掉”。而此前已有多家媒体报道,上汽通用这轮裁员规模达30%,计划在2024年内完成。这背后都可以与销量下滑联系上。财报显示,随着销量不断走低,上汽通用产能利用率也由2022年的62%降至2023年的53%。如果局面没有得到改善,今年的工厂产能利用率恐怕会低于50%。■三大品牌,全军覆没?反观上汽通用在国内细分市场的布局,雪佛兰品牌主打性价比,别克品牌面向中端市场,凯迪拉克品牌则是豪华市场。以往,这三大品牌在各自细分领域均表现优异,创造了中国汽车史上一个又一个的“销量神话”。如今,三大品牌在中国市场均出现了自顾不暇的情况。此前,通用汽车已经宣布,将于2024年11月4日停产雪佛兰Malibu轿车(国内车型为迈锐宝 XL(参数|询价))。这意味着一个始于上世纪60年代、见证了通用汽车黄金年代的经典车型就此退出历史舞台。另有消息称,上汽通用雪佛兰科鲁泽也很有可能在2024年停产。实际上,按照车系产量来看,探界者、沃兰多等多款车型已经是停产的状态。『科鲁泽』北京的一家雪佛兰4S店内,摆放着多款雪佛兰车型。工作人员张天(化名)表示,店里卖的最好的是科鲁泽,1.5升排量的落地7万多元。前不久刚上市的新车探界者Plus摆放在店里最显眼的位置。“看插混版的客户比较多”张天介绍道,现在都是线上下单工厂排产,全国统一价,和新势力的模式一样。当笔者提到4S店位置较偏时,张天说道,“探界者Plus这款新车,我们提供上门试驾服务。”与雪佛兰相比,别克品牌的日子要好过很多。在宽敞的别克4S店内,全新GL8陆尊PHEV摆在进门最显眼的位置。“几乎来店里的客户都是奔着这款车来的。”工作人员刘达(化名)介绍道,GL8怎么换代都不愁卖,店里摆的其他新车就不是这样了。“除了GL8,其他车型基本上卖一辆亏一辆,就拿这个新款君越来说,落地只要10几万。厂商那边优惠4万块,年底返利2万块,里外里一算,一辆车还是亏2万块。”刘达笑着说道,就只能靠着GL8挣钱。『别克GL8』他在交流中说道,别克品牌之所以卖不过国产品牌,主要是不会营销。“产品也不怎么打广告,你看人家小米的雷军,自己给自家产品代言,这咋比得过?”他无奈表示,自己要是想跳槽去新势力,可能难度比较大。“人家嫌我们传统品牌出来的,思维太传统。”销量数据显示,别克品牌曾经很受欢迎的威朗、GL8、昂科威等车型,在今年1-4月份的销量都同比下跌30%左右,威朗产量跌幅甚至高达67%。而产量最高的车型是售价在10万元级别的微蓝6;作为别克重磅打造的电动车E5,在刚上市之初单月零售销量还稳定在3000台,如今也陷入了低迷,4月销量仅为877辆。在销量颓势下,“以价换量”成为见效最快的法子。近期,有不少凯迪拉克经销商在社交媒体上宣称,“凯迪拉克CT4击穿底价,裸车价仅需13万多!”在北京一家凯迪拉克4S店内,工作人员大卫(化名)表示,因为CT4要停产,所以给出了“清仓价”。同样被“清仓”的还有指导价超38万元的老款XT5(蜂鸟版)。“马上要出新款了,现在价格最合适,中高配落地26万多。”同一个店内摆放的还有凯迪拉克纯电SUV锐歌,销量显示,该车在零售端月销量仅为100多辆。事实上,凯迪拉克燃油车中,除了CT5外,其他车型都没逃过销量“暴跌”。“通用现在的销量,怎么养活集团几万名员工都是问题。”刘威无奈地说道,销量的持续下跌对公司现金流将是巨大考验。■SGM的自救靠上汽平台2023年5月,美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行访华,她指出,“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展,在未来展示更多新品牌、新车型、新技术,更好开启下一个30年的成功合作。”有业内人士指出,该发言传递出通用汽车与上汽集团的合资协议将继续延期。“美国通用那边,近几年的重心在皮卡和大型SUV上,这就导致国内没有什么有竞争力的燃油新车可以导入。”刘威说道,SGM在国内燃油车市场逐渐失去竞争力,美国通用可以提供的支持有限。而应对中国新能源市场,只能靠自救了。从销量数据看,上汽通用推向国内市场的纯电动车型均表现平平。随着插混市场规模的快速扩大,上汽通用正尝试用插混重启新能源市场。上汽通用汽车总经理庄菁雄曾在公开场合明确表示,到2025年,上汽通用将推出12款新能源车型,包含奥特能智能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型。他说,“目前国内合资插混还处于1.0时代,尚未具备真正的竞争实力。”据了解,上汽通用的全新一代PHEV技术,由泛亚汽车技术中心(以下简称“泛亚”)自研,泛亚也是国内首个合资的汽车技术研发中心。这套由中国团队开发的插混技术,被搭载在主力车型GL8上,可见上汽通用“打响合资插混反击战”的决心。『别克GL8新能源』而接近泛亚的知情人士透露,GM正在考虑将泛亚的插混技术带去全球市场。上汽集团创新研发总院常务副院长芦勇也在前不久接受采访时透露,上汽集团将向大众汽车、通用汽车等合资车企外方输出混动技术。“至于纯电动车,大概率就直接用荣威的平台了。”上述知情人士补充道。事实上,上汽通用目前面临的困境,几乎每一家合资车企都在经历,工厂停产、裁员等消息不断见诸报端。“燃油车没有很抗打的产品,转型又举步维艰。”刘威感慨道,今时不... PC版: 手机版:

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