在纽约建造的大型雕塑全天候直播都柏林街景 两地市民可用它相互问好

在纽约建造的大型雕塑全天候直播都柏林街景 两地市民可用它相互问好 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN NYC Portal让纽约市的人们可以通过全天候不加过滤的直播流与都柏林的人们进行实时互动。该组织在都柏林奥康奈尔街（O'Connell Street）安装了一个相同的结构，并将其命名为"都柏林门户"（Dublin Portal）。两座城市之间的连接于美国东部时间周三上午 11 点建立。这一设施是立陶宛企业家贝内迪克塔斯-吉利斯（Benediktas Gylys）的创作，他于 2016 年萌生了这一想法。自 2021 年以来，该组织已在不同国家安装了越来越多的雕塑，这些视频门户就是其中之一。前两个门户于 2021 年 5 月安装，连接立陶宛维尔纽斯和波兰卢布林。该组织在描述技术雕塑时写道：传送门的诞生源于这样一种感觉，即我们人类之间需要分享的东西远远多于我们之间的隔阂；也源于这样一种感觉，即在我们这个星球上，我们都是相互联系的。这块 8 x 8 英尺的巨型屏幕采用的技术最初是由一家名为 Video Window 的英国公司开发的，目的是与在远程地点工作的员工进行随时随地的视频交流。视频门户也采用了同样的概念，但有保障措施确保人们不会控制它。视频之窗首席执行官达里尔-哈钦斯（Daryl Hutchings）介绍说，该软件的构建方式使人们无法对它进行"变焦轰炸"。Portal.org合作伙伴关系总监尼古拉斯-克劳斯（Nicolas Klaus）表示，数据隐私和安全是合作城市的首要考虑因素。与另一个国家建立永远在线的连接可能会让政府感到担忧。不过，Portal.org与 Video Window的合作使其更容易与政府就安全问题开展合作。克劳斯补充说，Video Window 的客户包括 Netflix、苹果和 SAP 等知名企业。虽然这座雕塑能让人不间断地看到不同国家的景象，但它也可能有自己的一系列问题。如果它遇到连接问题，可以借助视频窗口的应用程序接口来解决。在过去的三年里，他们能够在其他地方"几乎不间断地保持全天候直播"，这让纽约和都柏林有足够的信心加入该网络。 ... PC版： 手机版：

小心​视频会议应用程序​，即便麦克风“关闭”。它仍在听

小心​视频会议应用程序​，即便麦克风“关闭”。它仍在听 威斯康星大学麦迪逊分校电子和计算机工程系助理教授、在线隐私专家法瓦兹的家人遭遇了一件奇怪的事 一次视频会议上，当他静音时，他发现在麦克风的灯仍然亮着，这表明麦克风正在被访问。 法瓦兹和研究生调查了这种现象是否更加普遍。他们在主要的操作系统上尝试了许多不同的视频会议应用程序，包括iOS、安卓、Windows 和 Mac，检查应用程序是否在麦克风被静音时仍能访问。 “事实证明，在绝大多数情况下，当你自己静音时，这些应用程序并没有放弃对麦克风的访问，这是个问题。当你选择静音时，意味着你不希望这些应用程序收集数据”，法瓦兹说。 首先，该团队进行了一项用户研究，询问223名视频会议应用程序用户关于他们如何理解静音按钮的功能，以及他们认为这类应用程序应该如何处理音频数据。大多数人认为应用程序在设置为静音时不应该能够收集数据。 研究小组又调查了许多流行的应用程序上静音按钮的实际行为，确定了收集哪些类型的数据，以及它是否会泄露个人信息。 研究发现，被测试的所有应用程序都会在静音激活时偶尔收集原始音频数据，其中一个流行的应用程序以相同的速度收集信息并将数据传递给其服务器，而不管麦克风是否被静音。 研究人员随后决定看看他们是否能利用从该应用中收集到的数据来推断在后台发生了什么。利用机器学习算法，他们使用来自YouTube视频的音频训练了一个活动分类器，这些音频表现出了六种常见的背景活动，包括烹饪和吃饭、播放音乐、打字和清洁。将该分类器应用于该应用程序发送的遥测数据包的类型后，调查团队能够以平均82%的准确率识别背景活动。 无论这些数据是否被访问或使用，这些发现都引起了人们对隐私的关注。 法瓦兹说：“对于摄像头，你可以把它关掉，或者简单地把手放在它上面挡住，简单地做点什么就可以避免别人看到你。但麦克风可不行”。 在大多数设备操作系统中，关闭麦克风是可能的，但这通常意味着要浏览多个菜单。相反，该团队建议解决方案可能在于开发一种易于使用的软件 “开关”，甚至硬件开关，使用户能够手动启用和禁用麦克风。 #privacy #Videoconferencing

德国 vs Google：地图与街景如何在欧洲最私密的国家赢得隐私之战

德国 vs Google：地图与街景如何在欧洲最私密的国家赢得隐私之战 德国人高度重视隐私欧盟拥有世界上最严格的数据保护法规和要求，《通用数据保护条例》（GDPR）以及对不当处理数据的科技公司处以破纪录的罚款就是明证。即使是在隐私至上的欧盟，德国整体上也对隐私保护尤为热衷。《哈佛商业评论》2015 年的一项研究对隐私的价值进行了测试。在一项针对五个国家（美国、英国、德国、中国和印度）近千人的调查中，研究人员测试了受访者愿意支付多少钱来保护不同类型数据的隐私。图片来源：Timothy Morey、Theodore 'Theo' Forbath 和 Allison Schoop 的 2015 年研究报告《客户数据：为透明和信任而设计》。总体而言，接受调查的德国人愿意支付相对较高的价格来保护数据，包括政府身份、信用卡信息、数字通信历史、网页浏览和健康历史。事实上，德国受访者愿意支付 184 美元来保护自己的健康记录，这是所有人愿意为保护任何类型的私人信息支付的最高金额。《哈佛商业评论》指出，与印度和中国相比，美国、英国和德国是更加个人主义的社会。不过，虽然这种解释有一定的道理，但在德国却不能说明问题的全部。德国监控国家的经验影响了现代人的隐私观德国与政府监控有着密切的历史渊源，而许多其他经济强国却没有，这种影响至今仍在。这个国家距离第三帝国改变世界的致命崛起还不到一个世纪。1933 年，时任总统阿道夫-希特勒签署了《国会大厦大火法令》（Reichstagsbrandverordnung），使之成为法律。虽然历史学家可以举出无数个时刻来证明纳粹的权力崛起势不可挡，但这一特殊时刻对于摧毁德国的公民自由、言论自由和隐私权至关重要。91 年前，《国会大厦大火法令》引发了德国及其他地区的十年恐怖活动，并为德国一直延续到 21 世纪的特别强硬的隐私保护立场奠定了基础。上述法令禁止报纸出版，但总括性法令还中止了人身自由权（人身保护令）、意见自由权、言论自由权、组织和集会权，以及邮件、电报和电话通信的隐私权。它还使执法部门（纳粹）能够肆无忌惮地没收和搜查财产。针对著名的"国会大厦大火"，纳粹最初承诺将持续三个月，但实际上却持续了更长的时间，这对纳粹在法律权威的幌子下控制和侵犯德国公民的能力起到了至关重要的作用。当然，德国历史上更近期的监控时刻是苏联在东德从 1949 年 10 月到 1989 年 11 月柏林墙被推倒之前的监控状态。今天，许多德国人都经历过国家安全部的恐怖统治。苏联国家安全部被称为"斯塔西"（The Stasi），它以纳粹在 20 世纪 30 年代和 40 年代初无法做到的方式侵犯东德人的隐私并对其进行监视。在这 50 年间，包括摄像技术在内的技术有了长足的发展。柏林斯塔西博物馆附近的这条街道是 2022 年 7 月绘制的。有点讽刺的是，尽管博物馆所在的街道位于柏林相对繁华的地段，却没有被绘制出来。德国的法规和历史数据的缺乏，使得用户无法像在世界其他许多地区一样，在Google街景地图上进行时间跳跃。德国还要求在 13 年后删除街景中的图片。Google街景图片中可见的人脸和车牌会被自动模糊，不过该平台上仍有用户提交的图片未被审查。因此，即使在今天，德国人对模糊实体监视他们并收集数据的想法感到有些不安也就不足为奇了。现代德国是在两个破坏性的恐怖政府的坟墓上建立起来的世界强国。Google街景 2009-2011 年对德国的“失败入侵”2007 年，当Google在美国推出街景服务时，人们还有些惶恐不安，但该公司在头五年里成功绘制了横跨近 40 个国家的 500 万英里道路地图。在街景地图诞生 10 周年之际，它已在 83 个国家绘制了 1,000 万英里的道路地图。与此同时，德国却明显缺席，除了这里和那里的一些街景数据。当Google绘制周边国家的地图，将它们覆盖在相互连接的图像中时，德国的大部分地区仍然是一个巨大的街景空白。在Google街景最近重新进入德国（从 2022 年开始捕捉图像）之前，Google街景上的德国是这个样子的。蓝线为地图上的街道。| 图片来源：Google地图2010 年，Google在尝试绘制德国地图时，亲身体会到了德国人对隐私的重视程度。该公司表示将开始绘制德国 20 个最大城市的街道地图，立即引起了激烈的反弹。当时的德国消费者保护部长伊尔斯-艾格纳（Ilse Aigner）曾表示，柏林和Google已于当年早些时候达成谅解，Google只有在所有隐私问题都得到解决后才会启动街景服务。艾格纳说："私人领域必须是私人的。"尽管人们发现Google一直在使用未加密的 Wi-Fi 数据来帮助其生成全景图像这一相当严重的问题导致奥地利在 2017 年之前直接禁止Google街景，但Google方面表示不会拖延。即便如此，奥地利的隐私法还是让该国的街景地图相当稀少。Google德国发言人莉娜-瓦格纳（Lena Wagner）在2010 年接受德国之声采访时说："我们非常重视隐私问题。许多担心都是基于错误的信息，比如街景图像是实时的事实上，在某一特定区域推出时，街景图像是几个月到两年前的。我们非常重视隐私保护，因此我们为街景开发了最先进的操作和技术控制，[例如]包括自动模糊人脸和车牌。"瓦格纳在谈到人们对Google街景的担心时说，Google街景的图像与普通人走在街上拍摄到的图像"没有什么不同"。在德国，Google是第一个，也是唯一一个允许人们在街景图像发布前永久退出街景相机拍摄的国家。Google认为这已经足够，可以消除人们的疑虑。德国人当时可不这么认为。德国公民破坏街景车和摄像头，并威胁他人。艾格纳称Google街景是"对私人领域的无数次侵犯"，他说，世界上没有任何一个特工部门会"如此毫不掩饰地"收集私人数据。德国政府要求Google征得每个被街景相机拍摄者的同意。尽管2010 年在柏林一家法院取得了关键性的法律胜利，但实际问题迫在眉睫，Google最终于 2011 年停止了在德国的街景扩张计划。去年，Google宣布其街景服务将重返德国。街景在德国的现状如何？看，Google去年在德国再次尝试了街景服务，虽然与邻国相比范围有限，但这次的推广相对更加顺利。去年 7 月，Google在其德国博客上写道："我们一如既往地重视您的隐私，并自动使人脸和车牌无法识别。"为了避免出现与 2010 年和 2011 年相同的问题，Google这次与德国隐私委员会进行了合作。追赶周边国家的道路漫长而艰难。但就目前而言，Google已经在德国拍摄到了街道照片，人们的烦恼似乎比以前少了很多。这就是德国现在的样子。尽管仍有相当大的区域没有覆盖，但德国境内绘制的街道数量明显增加。Google街景曾惨遭失败，为何如今却在德国大放异彩？是人们对街景的看法发生了变化，还是德国人对隐私的渴望发生了变化？我更倾向于后者，尽管毫无疑问，有些人认为街景非常有用，值得为潜在的隐私侵犯付出代价。甚至在 2009 年和 2010 年，一些德国社区还在为街景选中他们的城市而奔走呼号，希望街景能刺激旅游业和当地经济，因为 2008 年的经济危机无疑给当地经济造成了打击。随着时间的流逝，经历过德国监控国家的人纷纷离世，取而代之的是没有亲身经历的年轻一代，以及随之而来的恐惧。此外，Google和 Meta 等科技公司一小步一小步地蚕食着人们的隐私。就像著名的"温水煮青蛙"的寓言故事一样，侵犯隐私的行为随着时间的推移一点一滴地发生，也就不会那么令人不安了。在Google这个庞然大物面前，世界上最私密的社会之一曾是一个长期的坚守者，但它也被煮熟了。 ... PC版： 手机版：

北漂失业程序员 开网约车也挣不到钱了

北漂失业程序员 开网约车也挣不到钱了 和其他许多中年失业的程序员一样，他也把开网约车看作一份过渡的工作，希望在“上岸”前，能够以此维持生计。然而，在过去的一年里，全国多个城市发出网约车市场饱和预警或暂停受理网约车运输证新增业务，提示人们谨慎进入网约车市场。几乎每次打开短视频平台，张凡都能发现其他网约车司机们对近年来收入下滑和平台钳制的抱怨。这种群体性的境况，同样落到了张凡身上。他虽然入行不久，但已经切身体会到了从业者面临的种种困境。从程序员到网约车司机，时代命运与个人抉择在他的职业轨迹里相互交织，把他推向了未知的轨道。一身不由己的中年，开上网约车在本该出车的周五，张凡没有去赶早高峰。这是他自3月开网约车以来第一次休息，因为平台判定他多次遮挡车内监控设备，违反司机出行规定。这次处罚源自一枚安装在后视镜位置的摄像头。它用于监控车内状况，若出现纠纷，保存在系统里的录音和录像能提高判责准确性。同时，它也用于保障司机与乘客的人身安全。除非汽车断电，否则24小时运行。张凡想在工作之余给自己留一点隐私空间，比如休息的时候，他不想被拍到自己睡觉的样子。所以哪怕摄像头有时会发出“请勿遮挡”的语音提示，他还是会拿张纸对折一下，把摄像头挡住。为此，他所承担后果是停止接单一天。于他而言，开网约车算不上是一条出路，而是“没得选”“身不由己”和“生存所迫”。今年3月底，张凡开始出门跑车，此时距离他辞职待业快一年了。收入停了，但一家三口的日常生活、孩子上学的费用却不能停，房贷也不能断供。眼见账户里的积蓄每天都在减少，张凡必须要工作了。他在网上看了一些关于网约车行业的短视频和文章，便在国内某网约车平台注册了账号，想通过跑车补贴点家用。“如果连饭都吃不上，那其他的都免谈。”因为家住燕郊，所以一开始的半个月里，他主要在燕郊接单。一天跑18个小时，也只能跑出270元的流水，减掉100元油费，到手只剩170元。要不是他有车，这每天手头进来的170块，还不够租车费用。燕郊的单量根本不够，张凡决定租辆京牌车，进市区接单。张凡在燕郊跑网约车经过的商场燕郊不属于北京，但睡满了在北京工作的上班族。他们以每天平均三小时的极限通勤，在这座河北小镇里换取远低于北京市区的房价。每天早上，张凡以燕郊为起点，向北京出发。6点20分，他把孩子按时送到学校后，就开始接第一单。然后载着乘客一路从东往西，先经过潮白河，再跨越通州，最后抵达北京主城区。张凡的目的地是海淀区，尤其是中关村软件园附近，那儿生活着大量在互联网和科技行业工作的白领。在打车上，他们并不算吝啬。张凡可以赶上9点前的一波早高峰，直到晚上11点多，再接个顺路单回到家。五一过后，城里人流少了，新手保护期也过了，张凡感觉单量掉了很多，整个五月，他平均每天只能接10到15单。最近一次爆单，出现在五月底一场短暂的雷暴雨。中午两点，张凡正把乘客从东三环送往北京站，突然一阵疾风暴雨。他行驶在高架上，感觉车都抖了起来。送完客后，他打开软件一看，“你知道恐怖到什么程度吗？我这边显示乘客和司机的比例差不多在3:1。”相当于三个单子，只有一个司机能接，同时还有150多人在排队。很快，雨停了。“所有单子立马就没了，就没有任何爆单的地方了，变化就那么快。”暴雨之后，一切恢复平静，只剩街边被大风连根拔起的树木和倒塌的残落枝干，正在等待被修剪和清运。和减少的订单形成鲜明对比的是不断增加的网约车司机。截至今年3月31日，全国各地发放的网约车驾驶员证达到了679.1万本，车辆运输证也达到了284.7万本。张凡每天要记录里程数，看看当天的成本高了还是低了同样不减的还有成本。现在张凡每天的流水能跑到500多块，扣除平均每天180元的租车费和100多块油费后，到手也就200多。除了这些可见的成本，平台抽取的佣金也在不断上调。张凡今年入行时，每跑一单，都有近三成的收入流入平台，这和当年平台刚成立时相比，已经翻倍了。从程序员到网约车司机，张凡心里没有落差是不可能的。现在到手的收入情况，只能让他心中的落差更大。五年前，张凡一家在燕郊买了一套房，首付比例提高到50%，月供九千。他当时想，“以后就算自己混得再不行，无论做什么工作，每月至少也能挣1万块钱还个房贷吧。但我现在的感觉是，挣到1万已经能超过95%的人了。”在开网约车之前，张凡觉得反正是个体力活，自己多吃点苦，努努力，每个月跑个九千、一万应该没有问题，这样刚好能把房贷填上。真正成为一名网约车司机后，他发现就算每天早出晚归，一个月跑到七千多的流水就已经很累了。用跑车收入覆盖房贷的计划落空。他也不愿拿现在的收入和做程序员时做对比了，因为没有可比性。累归累，但他不能停下来。因为只要一歇，立马就负债了。二经验和技术没用了，年龄是硬伤做程序员的时候，张凡怎么也不会想到自己如今会开起网约车。那时他还是一家创业型互联网公司的软件部门负责人，带领着十几个人的小团队。在这家公司干了4年，提薪空间不大了，不过也拿了一点点股权。辞职的念头是在身体出现焦虑症症状时出现的，他把它叫做“濒死体验”。他会在夜里突然惊醒，紧接着，心口出现强烈的疼痛感。在不长的几分钟里，他什么也做不了，“一下子感觉病入膏肓了，特别无助。”等到症状过去之后，睡意早已消失了。在这种“濒死体验”出现之前，他正忙于公司的项目交付。当时张凡所在的公司在做机械制造类的软件研发，从项目部署到最后交付，他几乎是一个人揽下来的。他记得在2022年最后一天晚上，自己还在电脑前加班赶活。这种高强度的工作状态一直持续到去年上半年。由于业务需求，张凡不得不长期出差，一去就是两个月。两个月里，他每天早上6点多起床，配合产品经理做新功能的开发，还要去拜访一些客户，基本每天到晚上12点才下班。张凡觉得自己真干不动了。张凡在出差途中常经过的楼宇除了身体扛不住，另一个想离职的原因是公司业务的局限。经过几年的努力，公司的产品基本定型了，往后的工作大多都是在维护，如果有新的业务，也只会是承接一些小的工具插件，不太可能拓展其他领域了，只会不断地重复。对张凡，或者大部分程序员来说，他们并不想一直机械地重复。“把工作时长拉满去做大量重复性的工作，这是我们程序员都不愿意干的，也提升不了技术。”去年五月，张凡裸辞了，还在家歇了一个月调理身体。对于新工作，他的第一个愿望是薪水能够涨一涨；运气再好一点，就是挤进人工智能或新能源领域，赶一趟风口。现在回想起来，他觉得自己的选择有点太武断了。一开始，他报名应聘了一家公司的架构师岗位。面试前要先通过笔试，笔试内容是考公务员的行测。张凡特意为此买了书刷题，结果还是因为成绩不够被筛掉了。“以前还没有碰到应聘架构师还要做考公题的，竞争太激烈了。”到了七月，一家外包公司主动联系他，他没想太多就直接拒绝了。对于大多数工程师来说，做外包并不是一个理想的工作。比如开发一个小程序，能拿到一万多元，但是从接触客户到最后拿到款项，大概需要两个月时间。综合来算，薪酬少，回款慢。何况之前当leader的时候，公司找外包都由他来负责。那些之前失业... PC版： 手机版：