比亚迪海鸥即将打入欧洲 价格翻倍也便宜

比亚迪海鸥即将打入欧洲 价格翻倍也便宜 这个售价将比Stellantis NV、雷诺等公司类似车型低数千欧元。这些公司正希望通过这些车型帮助实现电动化转型。但比亚迪“海鸥”将带来更激烈的竞争,这无疑加剧了欧洲车企在后燃油车时代争夺市场主导权的压力。同时,欧盟的反补贴调查似乎也难以抑制这种威胁。福特欧洲电动汽车业务负责人马丁·桑德(Martin Sander)说,“我们正在密切关注这款车及其他来自中国的电动汽车”“当然,当新的竞争对手进入市场时,我们都会感到紧张。”比亚迪“海鸥”因其卓越的制造质量、设计和科技配置,在低廉的价格下赢得了广泛赞誉。本月在伦敦举行的一场行业活动上,公司欧洲董事总经理舒酉星透露,在推出海鸥之前,比亚迪计划先推出一款售价25,000欧元的高端电动汽车。此外,比亚迪在欧洲建立两家新工厂,将帮助公司减轻欧盟关税带来的任何潜在影响。目前“海鸥”在国际市场上已经取得成功。在墨西哥,它被命名为“海豚mini”,售价为358,800比索(约合19,780美元),尽管当地的充电基础设施仍在发展初期,但自2月份推出以来其已吸引大量试驾者。比亚迪执行副总裁李柯上周在墨西哥城的一次活动中表示:“墨西哥市场虽然并不是最理想的,但我们惊喜地发现,对这款车的需求和市场反响非常热烈。”同时,她还发布了一款针对墨西哥市场的插电混合动力皮卡。越来越多的中国汽车制造商正瞄准海外市场,比亚迪是其中的先锋。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在今年一月警告说,如果不设置贸易壁垒,中国企业“几乎会摧毁大多数其他汽车制造商”。尽管美国几乎将对中国电动汽车的关税提高了三倍,基本上关闭了进口大门,但对欧洲来说,关税问题更为复杂。因为欧洲地区的汽车制造商比美国同行更依赖中国市场,这使他们容易受到报复性措施的影响。中国有可能对进口大排量汽车征收高达25%的关税,这将特别严重地打击奔驰和宝马。欧洲计划逐步淘汰燃油汽车,这也需要更便宜的汽车来推动电动化转型。欧盟去年启动了对中国电动汽车行业的调查,并接近就提高关税做出决定,但一些行业高管和专家已经提出了反对意见。游说团体Transport & Environment负责汽车和电动汽车供应链的高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示:“关税不应该被用来保护我们的主要制造商免受有意义的竞争。除了至关重要的气候目标外,真正重要的是保住本地工作,确保碳减排不会导致去工业化。”比亚迪成立于1995年,最初是一家电池制造商,2003年进入汽车制造业。三年前,比亚迪开始在欧洲销售乘用车,并在巴黎和慕尼黑的汽车展览会上引起轰动。公司股价今年以来已经上涨了9.6%。目前,前英国品牌名爵汽车是在欧洲市场上领先的中国汽车制造商,自2007年被上海汽车工业集团收购后,花了几年时间重建其经销商网络和客户群。现在,中国制造的名爵MG4在英国的电动汽车销售排名第二,仅次于特斯拉的Model Y。欧洲汽车制造商正在考虑采取非传统措施来应对挑战,包括寻求新的合作伙伴。雷诺正在积极寻找合作方来降低小型车平台的成本,而拥有Jeep和标致品牌的Stellantis则于去年10月与零跑达成协议,计划今年9月开始销售合作生产的车型。“我们不打算让中国竞争者控制这个价位,” Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)上周谈到比亚迪“海鸥”时这样表态,并对加征关税的建议表达了轻蔑。“我们认为保护主义不是我们长期摆脱竞争的解决方案。”塔瓦雷斯一直强调要迅速采取行动以应对竞争对手。Stellantis与零跑合作,便能够从中国的成本优势和先进电动车技术中受益,尽管这些技术被美国和欧盟认为是在政府支持下发展起来的。去年中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额仅为7%,Transport & Environment预计今年这一数字将达到11%,并在2027年达到20%。从产品评测来看,欧洲和美国汽车制造商确实有理由认真对待比亚迪“海鸥”。密歇根工程公司Caresoft Global拆解了这款车,评估了其质量和制造技术,想找出低成本的秘密。“每一位业内人士都应该好好看看,这是一款了不起的车。”Caresoft Global总裁特里·沃伊乔夫斯基(Terry Woychowski)表示, “它颠覆了‘便宜没好货、好货不便宜’的观念。这款车一点也不显廉价。” ... PC版: 手机版:

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比亚迪考虑2025年在欧洲建立第二家工厂

比亚迪考虑2025年在欧洲建立第二家工厂 中国电动车巨企比亚迪考虑在2025年在欧洲建立第二家装配厂,并表示比亚迪到2030年将成为欧洲领先的电动汽车销售商。 综合路透社和界面新闻报道,比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星(Michael Shu)当地时间星期四(5月9日)表示,比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis,成为欧洲市场领先的电动汽车销售商。 舒酉星称,比亚迪正准备“在欧洲进行巨额投资”,规模可能达到数十亿欧元,涉及工厂、分销网络和市场营销。 他也表示,从中国向欧洲运送汽车不会长久,长远来看会实现在欧洲的本地生产。他透露,比亚迪将把基于海鸥车型的低成本电动汽车引入欧洲市场,其售价应低于2万欧元(2万9176新元)。 去年12月,比亚迪曾表示,将在匈牙利建立一家电动汽车工厂,成为第一家在欧洲拥有生产基地的中国主要汽车制造商。 法国财政部长勒梅尔(Bruno Le Maire)5月6日表示,如果中国电动汽车巨头比亚迪决定在法国开设工厂,法国将十分欢迎。 2024年5月10日 10:13 AM

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比亚迪考虑2025年在欧洲建第二家工厂 当地时间5月9日,中国汽车制造商比亚迪欧洲董事总经理 Michael Shu 表示,该公司将考虑2025年在欧洲开设第二家工厂。Shu 表示,比亚迪希望到2030年成为欧洲领先的电动汽车制造商。他在英国《金融时报》的未来汽车峰会上表示:“我们有信心到2030年能够处于领先地位。”比亚迪去年12月表示将在匈牙利建设电动汽车工厂,成为首家在欧洲设有生产基地的中国大型汽车制造商。比亚迪将在匈牙利在建工厂的基础上,考虑建设第二家。

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不惧欧盟加征关税 比亚迪亮相欧洲杯赛场 此次“欧洲杯”揭幕战在慕尼黑举行,比亚迪也在附近展出了旗下的汽车。同时,比亚迪还在中国推广其带有2024年欧洲杯标志的汽车。其他中国的官方全球赞助商包括智能手机品牌vivo、家电制造商海信,以及阿里巴巴速卖通和支付宝。然而,在6月12日,欧盟委员会宣布将对中国制造的电动汽车征收额外关税。尽管如此,比亚迪的股价保持稳定,分析师预计这一关税对公司盈利的影响将是有限的。在2021年的上一届欧洲杯中,中国公司占据了12家顶级赞助商中的4家。据报道,那届欧洲杯吸引了全球超过50亿的观众,其中大众汽车是汽车行业的最大赞助商。 ... PC版: 手机版:

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欧盟对国产电动汽车加征关税 蔚来:可能不得不在欧洲提价 监管机构于周四证实,这些关税将于周五正式生效,其税率已经调整至17.4%至37.6%。这将影响从中国巨头比亚迪到可能在中国生产汽车的欧洲品牌,甚至在上海设有工厂的美国汽车巨头特斯拉。此举发生在中国汽车制造商以有竞争力的价格积极扩展至欧洲之时,对该地区的顶级汽车制造商构成威胁,这些制造商在电动汽车领域相对落后。欧盟委员会指出这些车企得益于“不公平的补贴”。汽车制造商已开始反击这些关税。周四,中国电动汽车制造商蔚来表示,目前其在欧洲销售的汽车价格保持不变,但也提到,“无法排除未来因关税而调整价格的可能性”。小鹏汽车的一名发言人在周四表示,对于那些等待交付或在关税生效前下订单的客户,将“不会面临价格上涨的问题”。公司未对是否因关税而增加价格发表评论。吉利方面拒绝发表评论。当欧盟上月首次宣布这些关税时,特斯拉表示可能会提高其在欧洲市场Model 3车型的价格。欧盟尚未明确特斯拉将面临的具体税率,但上个月提到,这家美国汽车制造商“可能获得单独计算的关税税率”。中欧谈判周五开始实施的关税为临时性措施,持续四个月。在此期间,欧盟成员国必须就所谓的“最终关税”进行表决,这些关税将持续五年。中欧官员已就关税问题进行了数轮会谈,中国在六月份批评欧盟的征税做法,称其为“保护主义行为”。中国商务部发言人表示,他希望双方“相向而行,展现诚意,加速磋商进程,在规则和现实的基础上,尽快达成双方都能接受的解决方案”。中国电动汽车制造商对欧洲市场的承诺中国电动汽车制造商重申了对欧洲市场的承诺。小鹏汽车表示,公司致力于为“不断增长的欧洲客户群体提供高质量的创新产品,并对这些市场作出长期承诺”。该公司正积极评估在欧洲建厂的可行性。小鹏目前所有车辆均在中国生产,而欧洲工厂可能帮助减轻关税影响。比亚迪中国乃至全球最大的电动汽车制造商之一去年表示计划在匈牙利建立其首个欧洲工厂,但未具体说明时间表。蔚来在周四表示,“完全致力于欧洲市场,我们希望在2024年11月实施最终措施前与欧盟达成解决方案,以促进竞争和保护消费者利益。” ... PC版: 手机版:

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中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额 据欧洲“运输与环境”组织 (T&E) 的分析,今年欧盟销售的电动汽车中有四分之一将由中国制造,中国的新进入者将继续从本地竞争对手那里抢占销售份额。该公司的研究显示,去年在欧盟销售的电池汽车中,约有19.5%是在中国制造的,原因是名爵和比亚迪等中国自有品牌在欧洲的销量不断上升,以及美国汽车集团特斯拉利用其上海工厂供应部分欧洲市场等因素。根据 T&E 的数据,随着中国本土制造商不断从欧洲大陆知名品牌手中夺取市场份额,这一比例将在2024年上升到25.3%。尽管包括特斯拉、宝马和雷诺在内的许多西方制造商在中国生产电动汽车,并将其进口到欧洲,但今年仅中国品牌的电动汽车就将占欧盟电动汽车市场的11%,到2027年将升至20%。比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额已从2019年的0.4%上升至去年的8%。

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