领克推出大学生专场培训：三天可拿场地赛车执照 四舍五入不要钱

领克推出大学生专场培训：三天可拿场地赛车执照 四舍五入不要钱 据介绍，此次培训地点位于宁波国际赛带，使用领克03+CUP赛车，培训费用为6666元（原价19800元），含住宿费、培训费、教材费、执照费、保险费、赛&装备租赁费、餐饮费、新秀赛参赛费，不过来往宁波的交通费需自理。此外，还需缴纳车损押金10000元，如在培训的过程中发生车辆碰撞产生车损，则按照实际的车损价目表进行相应的赔偿。如无，则培训结束当天退还押金。培训模式为理论+实践+实战，通过后可获得中汽摩联认证国家场地赛B级执照、专业赛车技术、正规比赛体验，课程安排共三天。有博主表示，这样的培训超值，四舍五入简直不要钱一样，吉利在推动国内汽车运动方面确实是身体力行。实际上领克自诞生之日起，骨子里就有着运动的基因，从2019年就加入WTCR（房车世界杯），至此已累计4次获得TCR车队总冠军和2个年度车手冠军。今年5月初，2024TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥落幕，中国车手马青骅一骑绝尘，驾驶中国赛车领克03 TCR一举夺冠，再次让国旗飘扬在世界赛事现场。 ... PC版： 手机版：

#足球 欧洲冠军联赛决赛即将开战！F1 车手拉塞尔驾驶赛车，护送欧冠比赛用球至慕尼黑安联球场

#足球 欧洲冠军联赛决赛即将开战！F1 车手拉塞尔驾驶赛车，护送欧冠比赛用球至慕尼黑安联球场 北京时间 6 月 1 日，巴黎圣日尔曼与国际米兰之间的欧冠决赛将于慕尼黑球场进行。赛前，梅赛德斯 F1 车手乔治 - 拉塞尔驾驶 W16 赛车将欧冠比赛用球护送至慕尼黑安联球场，并在途中画了甜甜圈。

#短讯1.上海F1赛车时隔五年回归 首位中国车手周冠宇：我渴望站上领奖台

#短讯 1.上海F1赛车时隔五年回归 首位中国车手周冠宇：我渴望站上领奖台 2.澳大利亚公布新国防战略 增加军费开支着眼中国威胁 3.拜登政府公布最新举措应对中国钢铁倾销等“不公平”贸易 4.史上最大规模“肩并肩”军演在即，美菲军队将联合举行夺岛演练 5.拜登要求提高中国钢铁产品进口关税，竭力争取工会及关键摇摆州钢铁工人选票 6.“德国总理称中国留学生不必吸大麻”微博话题已封禁 7.中国田协出面说要调查半程马拉松作弊指控案 8.德国突袭抓人口走私团伙 逮10人 多有中国人涉案 9.昂山素季被由监禁转为监视居住 10.拜登将发表经济演讲 呼吁将中国钢铁关税提高两倍 11.美国对中国造船业发起301调查 戴琪：保证进行全面彻底调查 12.德警方突袭犯罪团伙：向数百中国人“贩卖”签证 13.以色列罕派议会代表团访问台湾 称台以面临艰困国际处境 国家小却很强 14.应对美中冲突 澳大利亚大幅提升国防开支 15.中国二手房挂牌量再创新高 价格越降越狠 16.火箭军窝案再抛出一批人？官方信息引猜测 17.结束清零一年多 中国殡葬数据为何仍敏感 18.王健林售出万达电影公司 “儒意系”全面接盘 19.中共称一季度青年失业率上升 未公布数据 20.医药反腐：48天近30名医卫官员、院长被查 21.重庆被石砖砸伤孕妇仍在救治中 胎儿未保住 22.A股千亿市值房企消失 23.美国上诉法院暂停禁售令 深圳对讲机巨头海能达恢复销售 24.今日收盘：A股主要指数全线大涨 沪指上涨2.14% 25.强对流天气来袭 南方多地现12级雷暴大风 26.权威发声！广州城中村改造不得暴力威胁断水断电强迫搬迁

和法拉利齐名的顶级超跑 背靠着吉利上市了

和法拉利齐名的顶级超跑 背靠着吉利上市了 截止到昨晚收盘，路特斯市值已经冲到了 95.95 亿美元（约合人民币 690 亿元 ）。说实话，这么点时间能把半死不活的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘本事。脖子哥也借着这个机会翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。说句公道话，从赚钱角度看，路特斯在 2023 年过得着实不怎么样，不过改变还是挺明显的。2023 年算是路特斯开启电动化浪潮的第一个完整年份，可它的亏损却相当惊人，光是上半年就达到了 3.44 亿美元，超过 2021 年和 2022 年两年的总和。所以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 人左右的裁员（ 不过当时有报道称主要是英国那边业务重组，国内没啥影响 ）。但从另一方面讲，作为一个几乎消失在公众眼里的品牌，又是从传统油车直接飞跃式转型成纯电动，这事儿本身就不容易。截止到去年 9 月 30 号，路特斯能够拿到将近 2 万个订单，交付 4800 多辆车，这也的确是个很不错的成绩了。要知道，在 2022 年，路特斯全年销量只有几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。除了积极转型、销量猛增之外，脖子哥觉得吉利和一些投资者看好路特斯的，关键还在于 “ Lotus ” 这牌子本身。作为历史悠久的英国传统豪门、顶级的造车团队以及当下相对空白的豪华纯电市场，路特斯是有机会在新能源牌桌上翻盘的。为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上真是狠狠地阔过。对一些差友来说，看了半天可能还没闹明白，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的真名莲花。没错，路特斯就是莲花汽车，就是那个法拉利亲口承认的世界三大跑车品牌之一。只不过因为国内莲花商标早被注册了，所以后来就改了路特斯这个名字（ 注意，青年莲花是由青年汽车集团和马来西亚宝腾汽车合资创办的汽车公司，和路特斯没有关系 ）。路特斯曾经可是 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯创始人柯林 · 查普曼曾经没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。为此，路特斯开发了许多轻量化技术，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。这些技术也逐渐被其它厂商借鉴效仿，极大推动了汽车行业的发展。哪怕到了今天，铝制底盘还是大家评价底盘好坏与否的基础条件，碳纤维部件更是大量高端车型的昂贵选装件。所以这也是为什么，当路特斯在 2021 年宣布全面转型新能源的时候，大家都觉得这个世界太疯狂，轻量化老祖宗都开始违背祖训，往车里塞电池了。除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气动力学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。而且坊间还有传闻说，全球超过 60% 以上的车型，应用过来自路特斯的技术。虽然我们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真就是路特斯亲手操刀的。而且，路特斯还是风洞实验、扩散器、可调悬挂、一体式底盘、赛车尾翼等发明的先驱。可以说，除了发动机一直老大难之外，路特斯堪称是带英掌管造车的神。有这些辉煌履历背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。甚至后面几次落魄卖身，最终被吉利以 4 亿人民币价格收购。就算这次上市了，对比目前法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿美元的市值，你就知道路特斯掉队实在太多了。而且，我就这么说吧，路特斯能有如今的市值，相当一部分靠的可能还是国内新能源技术、产业链的助力。人家在招股书里就大大方方地提了下自己空气动力学、轻量化车身的技术积累，但更多的是在讲吉利生态下的各种优势、中国的智驾合作伙伴、三电开发团队、智能驾驶以及智能化座舱的技术实力等等。选择了电动车领域，大家都在惋惜路特斯抛弃了轻量化的优势，但从另一边看，它也避免了自家油车发动机不行的最短板。至少目前来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还不错。不过，从另一个角度看，路特斯急匆匆地上市，也侧面说明了国内新能源竞争的激烈程度。咱前面也给大家说过，造车本来就特别花钱了，再看到国内新能源卷成这个样子，那就更费钱了。吉利旗下像是极氪这样，位于国内新能源市场销量前列的品牌，过去两年半也亏了一百多亿。而想成为中国大众的吉利集团下，还有更多诸如银河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。非最新结构图，仅做示意哪怕家大业大如吉利，想要光靠自己来多线作战，实在是有不小的压力。你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，去年底提交了 IPO 的极氪也要上市。所以呀，国内的造车行业现在简直就像是一场豪赌，各家都想尽办法加注，咬牙撑着想成为最后活下来的那 3 、 5 家。而吉利翻了翻自己的底牌，反手就问围观的人借钱来超级加倍，再就看其他玩家怎么跟了。 ... PC版： 手机版：

中东土豪们开始用钞能力实现“马里奥赛车”了？

中东土豪们开始用钞能力实现“马里奥赛车”了？ 为的就是提升石油佬们的自动驾驶技术，让道路交通更加安全，冠军车队将获得 225 万美元的奖金。这次比赛一共有八支车队参赛，德国的、美国的、新加坡的，也有咱们中国北京理工大学和阿联酋的哈利法大学的联合车队。是的，你没看错，大部分都是大学队伍，直接就是一个大学生方程式 PLUS ，而且脖子哥找到了里面一位北理工团队的工程师。他告诉我，这是他第一次接触赛车……当然，也不至于那么儿戏，团队里还是有不少像宇航学院、工业自动化的硕博高材生。这次代表咱们出战的，就是北理无人自主控制研究所的 “ 飞鹰 ” 队。他们今年才刚在阿联酋举办的国际机器人挑战赛上，战胜了麻省理工、宾夕法尼亚等对手，获得了单项冠军，在无人机项目上有所建树。但是非常可惜的，由于学院不同的原因，团队里北理工方程式车队的人员并不多，无法提供更多的专业赛车支持，导致后面的赛果并不是很理想。至于为啥搞搞智驾就一定要专业车队陪同嘛……因为，中东富哥们一上来就给各个团队配置拉满了。参加比赛的车队，赛会会给发一辆 Dallara SF23 （ 超级方程式 ）赛车。这个赛车来自日本享誉盛名的超级方程式，性能绝对是当今赛车最顶尖的那一批，本田 2.0t 直列四缸发动机能爆发出 550 匹马力，搭配 6 速变速箱，全套 Brembo 刹车，横滨 ADVAN 系列的全热熔轮胎，极速可达 300km/h 。这车和 F1 的车比还是有点差距，但是超过 F2 绰绰有余，而且因为车重仅有 660kg ，比 F1 官方用车还要轻一百多千克，所以 SF23 在连续弯道的表现会比 F1 观赏性更高。所以，和大学生方程式那种迷你小车不同， A2RL 绝对是玩真的。车是货真价实的赛车，车里也是实打实的没有驾驶员。为了实现 AI 无人驾驶，这些 SF23 赛车将搭载7 个摄像头， 4 个雷达， 3 个激光雷达，中间一台行车电脑，对赛道进行实时扫描。这配置，比普通车企的智驾方案还豪华。每个车队的赛车的智驾硬件也都是一样的，也没有什么加油策略，也没有 50 秒的换胎。所以这比赛比的就是各个团队的智驾算法，非常公平。但是硬件都在玩真的同时，这项比赛设计的却非常仓促。现在咱们满大街的城市 NOA ，各种智驾，那都是车企工程师们天天开着测试车，夜以继日地卷出来的。什么复杂的行车线，行人、电瓶车，甚至是条狗都得建个模，不然识别不出来就寄了。就这，咱们中国车企从刚能 ACC 的 L2 走到现在能 NOA 的 L2.999 那都花了三年。但很明显的，在新能源车都还没普及的中东，赛会方并没有意识到智驾到底是件多难的事情。车队在比赛前两个月才拿到车子进行调试，刚把代码敲进去的时候， 5.5km 的阿布扎比赛道， AI 赛车跑一圈得花 10min ，真你上你行。虽然 AI 展现出了超乎想象的学习能力，很快就将圈速缩短到 3 分内，但是还是有着不少毛病。比如咱们的"飞鹰"就一直解决不好定位算法的问题，最后急匆匆上线的方案没得到充分验证，导致最终 “ 躲避空气 ” 排名不佳，未能闯进决赛。别家的甚至还有信号传输问题，信号不好直接就是一个撞墙。而也多亏赛制的不完善，从另一个角度看，这场比赛观赏性拉满，里头的乐子一个接着一个。接下来，请看比赛中的人工智障大赏……首先是莫名其妙的抽头把对手撞上墙，以物理手段清除竞争对手。还是这个黄色的受害者意大利的 EVA 号，入弯一个初号机暴走状态，喜提小米 SU7 同款 spin ，然后识别不到赛道，当场罢工，机魂不悦，老子不干了.咱们中国的飞鹰号也是一个齐天大圣腾云驾雾，然后光速歇菜。其他车要么走中线保守至极，要么当 “ 赛道三大妈 ” ，阿布扎比赛道周冠宇能开 1 分 25 秒 258 ， AI 们最快才 2 分 00 秒 653 ，连他们车队的工作人员都看不下去了。全场唯一的亮点，胆大的 AI 贡献了一次 “ 不怕死 ” 的超车，换成人类来，那肯定拦腰撞出赛道。来自德国的蓝车 HAILEY 判断出对手算法偏保守，只走中线，直接一个内线插入，通过快速逼近，成功把对面的 CPU 干烧了。智能驾驶感应到后方有车快速逼近，到底要不要卡位？卡住就撞车，不卡就让过去了。而千钧一发的赛车运动，容不得电脑思考让与不让的伦理问题，陷入逻辑死循环的橙车只能红温宕机，停在原地，等待工作人员使用重启大法。最终， HAILEY 以领先地位顺利完赛，其德国团队 TUM 赢得了这世界上首届 AI 赛车的冠军。Em ……怎么说呢？以赛车运动的观赏性来看， AI 赛车差得远了。但是，脖子哥觉得，未来的 AI 赛车能给赛车运动增添完全不同的娱乐性。咱们以前看 F1 ，追求是赛车手驯服狂野的赛车，每一场比赛的不稳定因素都能给人带来未知的快乐。可现在的 F1 ，正变得越来越安全，也越来越看重厂商的能力。F1 世界冠军阿隆索就说过， “ 这是一个制造商世界锦标赛，不是车手世界锦标赛 ” ，以往的那种挑战极限的快感正逐渐消失。而现在的 AI 赛车，大家都用着同样的赛车，回到了同一起跑线上，还不需要在乎人员的损伤。只要算法足够成熟，电脑的算力足够，车子就可以作出更多极限的操作。甚至每一支团队都可以拥有自己的算法策略，像这次的德国蓝车 HAILEY 超车那一刻，人们的惊呼不亚于小时候喊出的那声 “ 旋风冲锋龙卷风 ” 。所以，如果你问我还会不会看这些蠢蠢的 AI 赛车继续比赛，那答案毫无疑问是 “ 会的 ” 。毕竟，谁不喜欢碰碰车呢 ?建议下次直接搞成障碍赛，什么陷阱、漏油，我迫不及待看 AI 将马里奥赛车变成现实了。 ... PC版： 手机版：