【 #比亚迪 发布第五代DM混动技术 续航可达2100公里】

【 #比亚迪 发布第五代DM混动技术 续航可达2100公里】 华尔街见闻获悉，比亚迪在5月28日推出第五代DM混动技术。可实现46.06%发动机热效率，百公里亏电油耗2.9L，综合续航达2100公里。随着比亚迪第五代DM技术发布，插混将进一步冲击燃油车市场。此外，海豹06DM-i和秦L DM-i也将率先搭载第五代DM技术，且发布即上市。（Auto有范儿）

比亚迪第五代DM技术发布：秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载

比亚迪第五代DM技术发布：秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载 据介绍，比亚迪插电混动车型采用12V磷酸铁锂电池，重2.2千克，自放电消耗0.02kWh/月，其充放电效率为94%，高于传统铅酸电池。同时，磷酸铁锂电池循环寿命可超3000次。此外，第五代DM热管理架构采用全新第二代电池脉冲自加热，升温速度提升60%;全新第二代电池直冷系统带来45%均温性提升，可节省34%能耗。据介绍，第五代DM百公里加速7.5秒，NEDC百公里亏电油耗2.9升，CLTC电耗10.7kWh /100km。实测显示，秦L亏电油耗实测平均值为2.26L，海豹06则为2.11L。发布会上，秦L DM-i、海豹06 DM-i车型首发搭载第五代DM技术。比亚迪秦L DM-i提供茶晶灰，水珀青，建窑紫，润玉白四款颜色，CLTC工况纯电续航有80km和120km两种，售价为9.98-13.98万元。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm。内饰方面，秦L DM-i采用一体式中控台设计，王朝网全新一代的多功能方向盘，具有启动、换挡、驾驶模式等核心功能。海豹06 DM-i提供沁海绿，暖色烟茶，雪域白，亚特兰蒂斯灰四款颜色，采用海洋网家族式前脸设计，两侧配备犀利大灯，侧面曲线为溜背式并配有半隐藏式门把手，尾部采用贯穿式尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm，号称能够放下5个登机箱。动力方面，该车搭载第五代DM插电混动系统，1.5L发动机最大功率74kW，驱动电机可选120kW、160kW两种功率，最高车速180km/h。配置方面，该车配备8.8英寸悬浮式液晶仪表，悬浮式中控屏根据配置不同提供 12.8英寸和15.6英寸两种规格，内置NFC数字钥匙和原厂ETC，搭载DiLink智能网联系统。座舱方面，其配备悬浮式中控屏，使用曲线和拼色设计。售价方面，海豹06 DM-i的80km豪华型售9.98万元，80km尊贵型售10.98万元，120km尊荣型售11.98 万元，120km尊享型售12.98万元，120km旗舰型售13.98万元。 ... PC版： 手机版：

比亚迪发布第五代DM技术 亏电油耗百公里2.9L

比亚迪发布第五代DM技术 亏电油耗百公里2.9L 在今日举办的比亚迪第五代DM技术发布会上，比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。第五代DM技术将搭载在秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车上，并将于当日上市。（财联社记者 徐昊） 来源：雪球7X24资讯

比亚迪开了个发布会 市值大涨500亿

比亚迪开了个发布会 市值大涨500亿 与以往不同，这次比亚迪将发布会地点从深圳总部改到了西安，并将时间从以往的一个小时延长到超过两个小时，堪称比亚迪“史上最长发布会”。其实，这与比亚迪插电混动车型的历史有关。比亚迪的首款插混车于 2003 年在西安推出，2008 年，比亚迪 F3DM 在西安下线，成为全球首款插电式混合动力汽车。王传福现场公布了第五代 DM 的关键指标 | 图片来源：比亚迪在发布会上，比亚迪董事长王传福表示，从 2001 年筹备造车以来，比亚迪在研发领域的累计投入已超过 1400 亿元，几乎每年的研发费用都超过了当年的净利润。他还透露，第五代 DM 插混技术于 2021 年启动研发，在 1 万多名工程师经历了 1000 多天的技术攻关后，去年 9 月份通过了多轮测试验证，将亏电油耗做到了 2.9L/100 公里这一历史新低。混动起初被认为是从燃油车过渡到纯电动车的一种过渡技术。然而，随着技术的发展和市场需求的变化，混动车的生命周期比预想的要长得多。截至发稿，比亚迪股价上涨了 8.35%，达到 224.7 元，使其最新的总市值增加了 503 亿元，达到 6537 亿元。01油耗进入到“2”时代比亚迪研究插混技术已经接近 20 年，2021 年发布的第四代 DM-i 超级混动技术，不仅帮助比亚迪实现了从谷底和高光时刻的翻身，也加速了新能源汽车对燃油车的替换进程。因此，当今年 3 月，比亚迪公布了第五代 DM 超级混动系统的信息时候，引起了广泛关注。从此次发布会公布的细节来看，比亚迪的第五代 DM 混动技术主打亏电下的低油耗表现，其中有三个指标最受关注：最高的发动机热效率：第五代 DM 技术的发动机热效率达到了 46.06%，超越了上一代的 43.04%。这种发动机专为混动设计，这也意味着它能够在工况做减法，从 100 减少到 30%，从而实现更高效的燃油利用。最低的亏电油耗：在亏电状态下，第五代 DM 每百公里的油耗仅为 2.9 升，低于上一代的 3.8 升。这也创下了百公里油耗的历史新低。最长的综合续航里程：第五代 DM 技术使车辆的综合续航里程达到了 2100 公里，远远超过上一代的 1200 公里。那它是怎么实现的呢？其实，在技术架构方面，第五代 DM 并没有发生很大的变化，更多的是提升零部件的效率和功率密度。新一代 DM 技术架构跟之前类似，但提升了零件的效率和功率密度 | 图片来源：比亚迪在动力架构方面，第五代 DM 系统主要依靠电力来驱动。它使用了一种专门为插混设计的高效发动机，这种发动机的热效率达到了全球最高的 46.06%。这意味着它能把燃料转化为能量的效率非常高。电混系统通过优化结构设计，使功率密度提升了 70.28%，大大减少了能量的浪费，综合效率达到了 92%。此外，专用的刀片电池能量密度提升了 15.9%，确保了车辆在行驶过程中能有足够的“动力”。在热管理架构方面，第五代 DM 技术引入了一种全温域整车热管理系统，这个系统包括了前机舱热管理、电池热管理和座舱热管理。它们协同工作，确保车辆在不同温度环境下的能耗最低。在高温环境下，这个系统可以节省最高 10% 的能耗，而在低温环境下则能节省 8%。这不仅让车更节能，还提高了驾驶的舒适性。在电子电气架构上，第五代 DM 技术的电子电气架构也非常先进，它整合了插混动力域控七合一系统，提升了功率密度 18.3%。通过创新的芯片集成技术，将 VCU（电压控制单元）和双 MCU（电机控制单元）合成一个系统，使芯片的算力提升了 146%。这大大提高了整车的集成度和性能。首搭第五代 DM 技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i | 图片来源：比亚迪在具体车型上，第五代 DM 技术在秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 首次搭载，售价在 9.98-13.98 万。从价格和定位来看，海豹 06 DM-i 的定价填补了驱逐舰 05（售价区间为 7.98 至 12.88 万元）和海豹 DM-i（售价区间为 14.98 至 21.98 万元）之间的市场空白。与许多车企不同，比亚迪并未首先将这项技术应用于高端车型，然后逐步下放。回顾比亚迪的第四代 DM 系列，也是首先在更注重购车成本的家用轿车和 SUV 上搭载 DM-i，然后在中高端车型上搭载 DM-p 与 DMO 技术。此次比亚迪采取了类似的节奏，接下来比亚迪将根据市场需求，对 DM-p 与 DMO 技术进行升级。值得注意的是，比亚迪推出第五代 DM，并不意味着完全放弃第四代混动，两代产品还将同堂销售。比亚迪花了三年时间打通整个供应链，推出了超级混动系列产品，对整个行业产生了重大影响，特别是在 10 万元以下的市场。所以，比亚迪不会轻易放弃自己的技术、成本优势。02混动依旧是增长主力军在发布会上，比亚迪创始人王传福回顾了比亚迪 DM 技术的发展历程。2008 年，比亚迪推出了全球首款插电混合动力汽车F3DM，标志着中国汽车厂商打破日系车企技术垄断，开创了插混技术的新纪元。尽管初期销量不高，但这一举措为比亚迪奠定了技术领先的基础。2013 年，比亚迪推出了第二代 DM 技术，首次在秦 DM 和唐 DM 车型上应用。这使得比亚迪插混车型的销量迅速增长，2015 年超过 5 万辆，成为市场的亮点。2018 年，第三代 DM 技术解决了亏电状态下油耗和动力不足的问题，带来了新一波销量高峰，全年插混车型销量超过 12 万辆，尤其是新一代唐 DM 的表现亮眼。然而，随着国家补贴政策逐步退坡，比亚迪插混车型销量急剧下降，迫使公司进行深刻反思和技术革新。2021 年，比亚迪推出了第四代 DM 超级混动技术，将百公里亏电油耗降至 3.8L，刷新了当时的全球汽车油耗纪录。这一技术突破使得比亚迪插混销量爆发式增长，从 2020 年的 4.8 万台增长到 2023 年的 143 万台。目前，比亚迪在插混领域已经取得显著成果，形成了 DM-i、DM-p 与 DMO 三大混动平台，针对不同市场定位。这也让比亚迪混动车型销量持续攀升，目前在国内混动市场占比超过 50%。9.98 万起，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 上市 | 图片来源：比亚迪随着插混技术越来越受用户欢迎，多家车企如长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利和长城纷纷推出插混车型，并宣布续航里程超过 2000 公里的技术储备。东风风神最新发布的风神 L7 插混车型，在测试中实测综合续航最高达 2054 公里，油耗为 3.8L/100 公里，发动机热效率达到 45.18%；吉利汽车也计划在 2025 年量产新一代电混系统，预计最高续航超过 2000 公里，百公里油耗将低至 2L。中泰证券最新研报表明，比亚迪插混轿车产品主要面对合资燃油轿车竞争，优势在于性价比和更低油耗戳中消费者痛点；插混 SUV 产品主要面对自主品牌插混 SUV 竞争，优势在于消费者认知层面的先发优势和成本优势。随着 DM5.0 插混系统进一步提升性能，比亚迪插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期促进下，公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。目前，国内插电混动车增速已远超纯电动车。据乘联会数据，2023 年国内纯电动汽车销量约 514.9 万辆，同比增长仅 21%，而插电混动车销量约 259.35 万辆，同比增长达 82.5%。随着比亚迪等自主品牌在插混技术上的发力，这种情况可能会持续下去，纯电动汽车的时代还要再等一等。 ... PC版： 手机版：

比亚迪王朝秦L DM-i上市：首搭第五代DM技术 售9.98万元起

比亚迪王朝秦L DM-i上市：首搭第五代DM技术 售9.98万元起 在智能化方面，秦L DM-i搭载DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身；100%兼容手机生态，百万应用随心下载；全系标配手机NFC车钥匙，兼容各种主流手机品牌，还支持一键共享，可以将钥匙远程授权给亲友，在享受无限便利的同时，也能享受到金融级的安全守护。主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。续航方面，媒体实测数据显示，满油满电综合续航最长达到了2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里。发布会现场，总经理路天为大家算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油来算），秦L每年用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元，省出一部高端智能手机。 ... PC版： 手机版：

#比亚迪#A股 午后大涨近9%，成交超48亿元，比亚迪H股涨超6%，公司28日发布第五代DM技术，亏电油耗百公里2.9L，综合续

#比亚迪#A股 午后大涨近9%，成交超48亿元，比亚迪H股涨超6%，公司28日发布第五代DM技术，亏电油耗百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM；中泰证券表示，插混带动的新一轮产品周期促进下，公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。