中国去年对外直接投资流量连续11年列全球前三

中国去年对外直接投资流量连续11年列全球前三 中国官方发布的最新公报显示，中国去年对外直接投资流量连续11年列居全球前三。 据中国商务部官网消息，中国商务部、国家统计局和国家外汇管理局星期四（9月28日）联合发布《2022年度中国对外直接投资统计公报》（以下简称《公报》），通报上述信息。 《公报》分中国对外直接投资综述、中国对外直接投资流量存量、中国对世界主要经济体的直接投资、对外直接投资者构成、对外直接投资企业构成等六部分，全面反映2022年中国对外直接投资情况。 中国去年对外直接投资呈现五个特点，即对外投资规模保持世界前列、境外企业覆盖全球超过80%的国家和地区、投资领域广泛、地方企业对外投资持续活跃和互利共赢助力经济发展。 中国去年对外直接投资流量1631.2亿美元（下同，约2237.8亿新元），为全球第二位，连续11年列全球前三，连续七年占全球份额超过一成。2022年末，中国对外直接投资存量达2.75万亿美元，连续六年排名全球前三。 2022年末，中国境内投资者共在全球190个国家和地区设立境外企业4.7万家。近60%分布在亚洲，北美洲占13%，欧洲10.2%，拉丁美洲7.9%，非洲7.1%，大洋洲2.6%。其中在共建“一带一路”国家设立境外企业1.6万家。 中国去年对外直接投资涵盖了国民经济的18个行业大类，其中流向租赁和商务服务、制造、金融、批发零售、采矿、交通运输等领域的投资均超过百亿美元。 中国去年对外非金融类投资流量中，地方企业860.5亿美元，占61%，较上年提升3.3个百分点。其中东部占比77.3%。浙江、广东、上海列前三位。 2022年，境外企业向投资所在地纳税750亿美元，增长35.1%。年末境外企业员工总数超410万人，其中雇用外方员工近250万。当年对外投资带动货物进出口2566亿美元。非金融类境外企业实现销售收入3.5万亿美元，增长14.4%。

中国三季度直接投资负债首次出现负值

中国三季度直接投资负债首次出现负值 中国今年第三季度的直接投资负债减少118亿美元（下同，约159亿新元），为有记录以来首次出现负值，显示在地缘政治紧张和全球利率上升的背景下，中国在吸引外资方面遇到挑战。 中国国家外汇管理局上星期五（11月3日）公布的2023年三季度及前三季度中国国际收支平衡表初步数显示，今年三季度资本和金融账户中，直接投资资产增加540亿美元，规模较二季度扩大150亿美元。同期直接投资负债减少118亿美元，为历史最低值，也是自1998年有记录以来首次录得负值。 从前三季度整体来看，直接投资资产增加1429亿美元，较2022年同期1055亿美元的增长规模扩大了374亿美元。同时，前三季度直接投资负债增加155亿美元，较2022年同期1524亿美元显著收缩。 直接投资的负债包含了来华直接投资的流入，直接投资负债录得负值，反映海外企业进入中国时存在一些顾虑，包括西方国家对华“去风险”以及中国利率的劣势。 高盛在一份报告中说，由于中国的利率将在更长时间内保持较低水平，而中国以外国家的利率在更长时间内将保持较高水平，因此资本外流压力可能会持续存在。 咨询公司凯投宏观（Capital Economics）中国经济主管普里查德（Julian Evans-Pritchard）则分析，尽管他没有看到外企正减少在中国存在的证据，“我们确实认为，至少从中期来看，日益加剧的地缘政治紧张局势将阻碍中国吸引外国直接投资的能力”。 2023年11月7日 9:12 AM

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税 当地时间 7 月 10 日，匈牙利国家经济部长纳吉・马顿在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉・马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每 50 公里建立一个充电站，在 80% 的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供 4500 欧元的购车补贴。他表示，欧盟需要减轻监管压力以提高竞争力，并且在绿色转型过程中必须优先考虑技术中立程序和循环经济。此外，电动化转型是欧洲工业竞争力的核心，匈牙利将向欧盟提议制定电动汽车法。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉・马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。（央视新闻）

比亚迪在匈牙利设欧洲首个新能源汽车生产基地

比亚迪在匈牙利设欧洲首个新能源汽车生产基地 中国电动汽巨企比亚迪宣布，将在匈牙利建设欧洲首个新能源汽车生产基地。 比亚迪星期五（12月22日）在官网和微信公众号，作出上述宣布。 根据公告，比亚迪将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。这将是中国车企在欧洲建设的首个生产基地，拥有先进的生产线。 比亚迪的新生产基地计划采用全球先进的工艺设备和高度自动化的生产流程，打造全球领先的新能源汽车整车制造基地。 该生产基地的建设将积极带动当地经济的发展，推动中匈之间的技术交流与创新，并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态圈”。 匈牙利位于欧洲大陆心脏地带，是欧洲重要的交通枢纽，且匈牙利汽车工业发展历史悠久，拥有发达的基础设施和成熟的汽车产业基础，为比亚迪在当地建设工厂提供了良好的契机。 秉承着“为地球降温一摄氏度的环保愿景，比亚迪希望加速新能源乘用车出海欧洲市场的步伐，进一步深化全球化布局，并积极推动全球能源结构绿色转型。 另据路透社和彭博社报道，比亚迪早于2016年就在匈牙利西北部城市科马罗姆设厂组装电动巴士。 匈牙利外交部长西雅尔多（Peter Szijjarto）在声明中说，在获得欧洲委员会批准后，匈牙利将公布给比亚迪生产基地提供的补助。“这将是匈牙利经济史上最大笔投资之一”。 欧盟委员会今年10月启动对中国电动汽车企业的反补贴调查，指称这些车企获得国家补贴后，得以人为降低售价。调查或将导致欧盟采取反制措施，对中国进口汽车加征关税。 2023年12月23日 10:51 AM

德国去年对华直接投资 创2014年来新高

德国去年对华直接投资 创2014年来新高 德国公司对中国的直接投资去年创下纪录新高，达到近120亿欧元（约174亿新元）。尽管欧洲联盟出于安全考虑加强了对这些投资的审查，德国公司依然热衷于在这个全球第二大经济体进行扩张。 德国经济研究所（German Economic Institute）基于德国央行数据的报告显示，对华投资在德国对外直接投资总额中的比重2023年升至10.3％，为2014年以来最高。报告发现，投资资金来自德资控制的中国内地和香港企业的留存利润。 彭博社报道，德国7月发布对华战略报告，呼吁德国大企业降低其对中国的依赖度，采取更有力的政策来应对对外投资相关风险。出于对军用技术转让的担忧，欧盟也采取了行动，加强对外国直接投资的监管，招致了北京方面的批评。 报告称，最新的投资数据显示，没有出现走向中国以外地区的多元化分散趋势。报告还指出，坊间数据表明，投资的增长主要由规模较大的公司推动。 报告攥写人于尔根·马特斯（Jürgen Matthes）说：“特别是规模较大的德国公司，仍将中国视为正在增长的庞大市场，拥有庞大的客户群。”他补充道，德国公司往往计划把更多业务活动放在中国，以对冲全球贸易紧张局势加剧带来的风险。 大中华区德国商会1月发布的调查结果显示，73％的在华大公司计划在未来两年增加投资，而小公司的这一比率只有50%。 根据本周发布的另一份报告，美国的荣鼎咨询称，德国央行的数据显示，为了降低成本，德国企业正越来越多地把其在中国产生的利润用于在中国进行再投资。 2024年2月17日 5:09 PM

今年头4个月在欧洲上牌的中国产电动汽车数量增长23%

今年头4个月在欧洲上牌的中国产电动汽车数量增长23% 今年1至4月，在欧洲注册上牌的中国制造电动汽车数量同比增长23%，尽管欧洲即将对从中国进口的电动汽车加征更高关税。根据施密特汽车研究的数据，2024年头4个月，共有11.93万辆中国制造的电动汽车在西欧(包括英国)注册上牌，占该地区电动汽车进口总量的五分之一。今年头4个月，在欧洲注册上牌的中国制造电动汽车中，有54%属于在中国生产汽车的西方和日本品牌，包括特斯拉、大众汽车和本田，其余的属于名爵和比亚迪等中国品牌。在中国生产汽车的成本较低，这促使特斯拉和雷诺等西方品牌在中国生产电动汽车，然后将其出口到欧洲。 （）