华为鸿蒙智行智界R7完成申报 向特斯拉Model Y发起挑战

华为鸿蒙智行智界R7完成申报 向特斯拉Model Y发起挑战 R7采用了和智界S7相同的家族化设计理念，车头部分依旧是全封闭式设计，贯穿式日行灯搭配饱满的LED大灯，非常有辨识度，侧面确实流畅，强化视觉柔和度，车尾部分，后风挡下部有一个小尾翼，并配有智界S7同款贯穿式尾灯。之前的官图显示，这款车配有车顶激光雷达，应该是当前业界最强的192线，前翼子板处设有高清摄像头，这也是其搭载华为高阶智能驾驶的一大标志。此次申报里的智界R7则取消了激光雷达，也就意味着R7和S7相同，低配版也将搭载华为干昆ADS SE版高阶智驾，其采用纯视觉方案，支持高速NCA和多场景自动泊车。尺寸方面，该车长宽高为4956*1981*1634mm，轴距2950mm，定位于中大型SUV，尺寸和空间势必比Model Y更大。标配800V碳化硅高压平台，支持超快充，拥有单电机版本和双电机版本，单电机版最大功率215千瓦，双电机版本最大功率365千瓦，CLTC工况最大续航里程预计可达850公里，售价大概率围绕30万元展开。 ... PC版： 手机版：

余承东：鸿蒙智驾“不是第一阵营，而是第一名”

余承东：鸿蒙智驾“不是第一阵营，而是第一名” 近日，在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，而是第一名。“我们有信心能持续保持，还能够继续扩大第一名的领先优势”。 谈及鸿蒙智能座舱，余承东说，我们曾经引领智能座舱行业的发展和进步，但这两年因为在忙着搞鸿蒙原生，所以创新的速度稍微慢了一点点。“但是我告诉大家，我们下一个版本升级和迭代以后，又会甩开整个行业一大截”。“我今天先把牛吹到这里，大家继续看，看我们能不能做到”，他说。

余承东：鸿蒙智驾“不是 第一阵营，而是 第一名”

余承东：鸿蒙智驾“不是 第一阵营，而是 第一名” 近日，在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，而是第一名。“我们有信心能持续保持，还能够继续扩大第一名的领先优势”。 谈及 鸿蒙 智能座舱，余承东说，我们曾经引领智能座舱行业的发展和进步，但这两年因为在忙着搞鸿蒙原生，所以创新的速度稍微慢了一点点。“但是我告诉大家，我们下一个版本升级和迭代以后，又会甩开整个行业一大截”。“我今天先把牛吹到这里，大家继续看，看我们能不能做到”，他说。

原生鸿蒙大势已成 余承东官宣鸿蒙生态设备突破9亿台

原生鸿蒙大势已成 余承东官宣鸿蒙生态设备突破9亿台 这五年时间，鸿蒙生态不断进化，目前鸿蒙生态设备突破9亿台，吸引超过254万开发者，历经4代，鸿蒙持续为亿万消费者带来创新体验。余承东再次强调：轻舟已过万重山！他表示，鸿蒙用10年时间，走完了欧美同行30年的路程。如今鸿蒙 NEXT从操作系统内核、文件系统，到编程语言、编译器/运行时、编程框架，再到设计系统、集成开发环境，以及AI框架和大模型等，全面焕新。华为将向下扎到根，打造更流畅稳定的鸿蒙内核，构建操作系统坚实底座。除了设备数量的增长，HarmonyOS的开发者社区也迎来了显著的扩张，开发者数量已超过254万。这一活跃的开发者基础不仅推动了技术创新，也为鸿蒙学堂带来了435万的学习人次，此外，应用开发服务的月调度次数达到了惊人的827亿次。鸿蒙生态设备涵盖了智能穿戴、手机、平板、智慧屏、耳机、鸿蒙座舱、鸿蒙智联以及全屋智能等多样化产品。在平板市场，华为在2024年第一季度的发货量同比增长了51%，荣登中国市场份额第一的宝座。手机领域同样表现出色，华为Pura 70系列在2024年1-5月的发货量同比增长68%，旗舰手机的发货量更是实现了72%的大幅增长。智能穿戴设备方面，华为自2019年以来已连续五年保持中国市场发货量第一的地位，今年一季度的发货量增长了38%，进一步巩固了其市场领导地位。在鸿蒙智行领域，华为同样展现出强劲的市场竞争力，2024年1-5月份新势力交付量位居第一，特别是问界M9车型，在5月份夺得50万以上豪华车市场的月度销量冠军。 ... PC版： 手机版：

余承东：华为智驾成本偏高 30万以上车型才能盈利

余承东：华为智驾成本偏高 30万以上车型才能盈利 中国电动汽车百人会论坛，3月16日，华为常务董事，消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为做的智能驾驶系统成本偏高，因为供应链、受制裁。30万以下的车用还有点挑战，只有30万以上的车用我们这个，才能够盈利。 余承东预计，今年华为车BU就能够扭亏为盈，“因为我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖能实现扭亏为盈，前三个月智选车实现扭亏为盈了，我们的车BU接近盈亏平衡，预计4月份开始往后应该能实现扭亏为盈、能实现良性的正向发展” #huawei

余承东称华为智驾在欧洲妥妥能搞定L3：中国道路相对复杂 开车比较野

余承东称华为智驾在欧洲妥妥能搞定L3：中国道路相对复杂 开车比较野 而在与车fans创始人孙少军直播对话时，余承东称智驾要比拼算力和能力，包括软硬件能力，AI人才等等，只有少数厂家能做到，国外就是特斯拉，国内就是华为。前不久余承东还表示，华为的智能驾驶团队已在美国旧金山、加拿大多伦多等地进行了深入的实地测试，测试结果给予了华为团队极大的信心。他坦言，即使特斯拉的FSD（全自动驾驶）功能进入中国市场，华为也有充分的信心在智能驾驶领域战胜对手。此外，余承东还透露，截至2024年5月，华为ADS（自动驾驶系统）的智驾总里程已超过2.2亿公里，支持全国超过40000个城乡镇的高阶智能驾驶，实现了“全国有路就能开”的愿景。 ... PC版： 手机版：