美国新车质量研究公布：特斯拉失去电动优势 与极星排名垫底

美国新车质量研究公布：特斯拉失去电动优势 与极星排名垫底 J.D. Power根据每100辆车存在的问题数量(PP100)对汽车制造商进行排名，PP100值越低代表质量越好。研究显示，2024年美国汽车行业整体新车质量的PP100平均值为195，主流品牌PP100平均值为181，好于行业平均水平；豪华车品牌通常包括更复杂的系统，因此更依赖于连接性，它的PP100平均值232， 不及业界平均水平。研究发现，特斯拉电动汽车的质量正在失去对传统汽车制造商的优势。J.D. Power的数据显示，特斯拉的PP100是266，与传统汽车制造商的PP100平均值打平。就在去年，特斯拉还保持领先，PP100是257，优于传统汽车制造商的265。J.D. Power认为，特斯拉质量问题的增多源于该公司调整了一些传统功能控制引发车主差评，例如转向灯、雨刮器的控制。特斯拉排名倒数第三如果不仅仅观察纯电动汽车，而是放眼整个汽车行业，自J.D. Power在2022年开始将特斯拉纳入研究以来，特斯拉在新车质量方面一直排名垫底。今年，特斯拉在整体排名中倒数第三。极星排名倒数第一，PP100为316。整体来看，与传统的内燃机汽油和柴油动力汽车相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车等电动汽车存在的问题更多。J.D. Power汽车基准测试高级主管弗兰克·汉利(Frank Hanley)在新闻稿中表示：“那些拥有高技术含量的纯电动汽车和插电式混合动力车的车主，遇到的问题足以严重到让他们将新车送到经销商处维修，送修频率达到汽油车车主的三倍。”研究发现，在所有维修类别中，插电式汽车比燃油汽车需要更多的维修。纯电动汽车的PP100为266，比汽油和柴油动力汽车的180高出86，主要问题包括功能、控制和显示屏，以及无线智能手机的集成。客户报告称，他们在使用苹果Apple CarPlay和GoogleAndroid Auto车载系统时经常遇到困难。研究称，车主对汽车误报、不必要的交通警报和自动刹车功能感到失望。尤其需要注意的是，后排座椅提醒功能在整个行业的PP100中制造了1.7个问题。车主称，即使后排没有人也会收到提醒信号。“新技术的引入对制造商保持车辆质量构成了挑战，这并不令人意外。”汉利表示。 ... PC版： 手机版：

特斯拉的“秘密团队”压制车主对续航里程与宣传不符的投诉

特斯拉的“秘密团队”压制车主对续航里程与宣传不符的投诉 据路透周四报道，特斯拉成立了一个“秘密团队”，以压制特斯拉车主对续航里程的投诉，并取消他们想要检查宣传里程与实际续航里程之间差异的服务预约。 该报道称，早在10年前，这家电动汽车制造商就“操纵其电动汽车的仪表盘读数，‘夸张’地预测车主在需要充电前能开多远”，去年夏天在拉斯维加斯成立了一个“分流”小组，以取消“尽可能多的与续航里程有关的预约”。 之所以需要这样做，是因为特斯拉的服务中心被车主的预约请求“淹没”了，这些车主对特斯拉广告和仪表盘上的续航里程预测结果不如预期感到困惑。在大多数情况下，这些汽车并不需要服务，而是特斯拉的欺骗行为造成的问题。

不锈钢车身真锋利 特斯拉Cybertruck车主喜提新车却遭放血

不锈钢车身真锋利 特斯拉Cybertruck车主喜提新车却遭放血 在社交媒体上上，特斯拉Cybertruck的粉丝bdesign最近分享了他的提车经历，据悉，他在四年前预订了Cybertruck，最终终于下定准备将这辆车带回家。然而提车当天，bdesign就发现Cybertruck车身上存在多处明显瑕疵，例如挡风玻璃内部脏污影响视线、引擎盖布满铁锈、货斗盖橡胶密封松动、货斗面板脱落以及尾门上存在凹痕，做工质量是在难以令人恭维。看到这样的情况，他便手触摸尾门的凹陷区域，想确认这是否真的是凹痕还是某种残留物，然而突然间就感到一阵剧烈疼痛，随后查看才发现原来是他的手腕被锋利的尾门边缘割伤。他只以为是轻微的擦伤，特斯拉交付工作人员也开玩笑说：“这车真危险”，但随后他们都注意到地面上流了一滩血，工作人员这才急忙拿来急救箱，为他的伤口消毒包扎。不过提车过程很糟糕，但由于是特斯拉的真爱粉，bdesign还是把车开回家了，然而到了晚上他的伤口仍然没有愈合，最终他不得不去急诊室接受进一步治疗。实际上他并不是唯一被Cybertruck锋利车身伤到的车主，本月早些时候，另一位车主在上下车时，腿被门的边缘伤到，评论区还有车主提到在洗车时被割伤了手指。 ... PC版： 手机版：

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始 不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于 2022 年 11 月提出，汽车制造商应采用其充电标准此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。 然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从 2025 年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座 SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和Android Auto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付 。 ... PC版： 手机版：

ℹ国外特斯拉车主不满售后保固，用 60 磅炸药把 Model S 炸掉#ClaireC

ℹ国外特斯拉车主不满售后保固，用 60 磅炸药把 Model S 炸掉#ClaireC 目前讲到电动车，大家第一个会想到的品牌就是 Tesla 特斯拉，除了老板马斯克的各种亮相曝光与新闻之外，在自动驾驶技术与车载系统方面也算是...

特斯拉车主绝食维权，马斯克疑似隔空回应

特斯拉车主绝食维权，马斯克疑似隔空回应 挪威的一群特斯拉车主们正在绝食维权，并试图通过此举吸引到马斯克的注意。 作为挪威最畅销的电动车品牌，特斯拉的服务却没有达到令车主们满意的水平。 维权者们专门建立了一个网站来列举他们的不满，包括：“汽车在寒冷的天气无法启动”、“自动驾驶仪无法正常工作”、“车载网速太慢”等等。 他们甚至在空旷的停车场用汽车拼出“help”的字样来表示抗议。 在组织者Erlend Mørch公开发布绝食信息的大约24小时后，马斯克发布了一条，疑似隔空回应此事： 在一位好朋友的建议下，我一直在定期禁食，并且感觉自己更健康了。