波音正在谈判收购机身供应商势必锐航空系统公司

波音正在谈判收购机身供应商势必锐航空系统公司 飞机制造商波音正就收购机身供应商势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems) 进行谈判，近20年前波音将这家公司分拆了出去。波音集团在上周五下午证实了“初步”讨论，并表示相信势必锐航空系统公司的“重新整合将进一步加强航空安全，提高质量，并为我们的客户、员工和股东的利益服务”。势必锐航空系统公司也证实了谈判，但警告称，它无法保证两家公司会达成协议，也无法保证协议的条款是什么。

空客将接管势必锐航空系统公司4家工厂

空客将接管势必锐航空系统公司4家工厂 路透社周二引述业内消息人士报道，欧洲飞机制造商空中客车公司准备接管势必锐航空系统公司 (Spirit AeroSystems) 四家工厂的全部或部分业务，这是与竞争对手波音公司即将达成的交易的一部分。涉及向空中客车转让的两家主要工厂是位于美国北卡罗来纳州的金斯顿工厂和位于北爱尔兰的一家工厂，前者生产 A350 机身的一个关键部分，后者生产 A220 的碳机翼。

FAA调查两大飞机制造商使用假冒钛部件 波音、空客回应

FAA调查两大飞机制造商使用假冒钛部件 波音、空客回应 一些近期制造的波音和空客飞机上的钛制零件，被发现伪造了证明材料，他们已将所有可疑钛从该公司供应链中移除。报道指出，受到影响的飞机包括一部分波音737 Max、波音787和空客A220等机型。势必锐表示，相关钛材料已被用于各种飞机部件，正在确定这些材料制造的零件是否足够坚固，他们正在确定最有效的拆除和更换方法，以替换受影响的零件。对此，空客中国相关负责人今日向媒体回应称，空中客车已知悉这一情况，他们对来自同一供应源的零件进行了大量测试，结果表明A220飞机的适航性未受影响。波音中国相关负责人表示：这个涉及整个行业的问题影响到了一些被交付给有限的供应商的钛，目前已经进行的测试表明所使用的钛合金是合格的。为了确保合规性，我们正在移除交付前的飞机上任何受到影响的零件，我们的分析显示在役机队可以继续安全飞行。相关文章:美国FAA调查波音与空客飞机钛材料真实性 从中国供应商处购得 ... PC版： 手机版：

发动机制造商的波音困境导致空客的生产计划受阻

发动机制造商的波音困境导致空客的生产计划受阻 周一，空客推迟了为期数年的窄体机产量增长计划，下调了利润预测，并下调了 2024 年的交付目标，原因是发动机和其他零部件短缺，这导致这家欧洲最大航空航天集团的股价在周二暴跌。CFM 是通用电气航空航天公司和法国赛峰集团的跨大西洋合资企业，其生产的 LEAP 发动机供应所有波音 737 MAX 飞机，通常为竞争对手空客 A320neo 系列的一半以上提供发动机，并与 RTX 子公司普惠公司的齿轮传动涡扇发动机竞争。面对许多供应商对其产量计划的质疑，空客正尽力提高产量以满足需求。消息人士称，为确保 2025 年实现目标而进行的谈判在空客要求 CFM 增加窄体机（型号）交付份额以弥补普惠的工业困境后陷入了困境。两位知情人士表示，空客希望 CFM 能将其在空客生产中的份额从目前的约 60% 提高到相当于 A320neo 交付量的 75% 左右。业内消息人士称，CFM 发动机交付量在本季度已经下降，而此前三个月表现平平，这引发了行业质疑。但空客的要求也使这家全球最大的发动机制造商在其 50 周年庆之际处于越来越微妙的战略地位，因为它有可能加剧其另一个主要客户波音的严重麻烦。CFM 的市场份额取决于一系列因素：空客的生产率、波音的生产率以及 CFM 的竞争对手普惠对空客产量的贡献。在疫情爆发之前，两者大致处于平衡状态，不过在其竞争对手出现工业问题的情况下，CFM 在空客交付中的份额稳步上升。现在，该行业面临的问题不止一个，而是两个飞行中发生的各类事件减缓了波音从早先的安全危机中恢复的速度，以及普惠公司的长期瓶颈。顶级公司之间通常的力量平衡被严重破坏，这给 CFM 带来了生产更多发动机的压力。相比之下，空客正在尽力满足需求。由于波音仍徘徊在低交付率水平，如果 CFM 能够为其提供所需的所有发动机，那么其欧洲竞争对手将获得压倒性领先优势。一位资深业内消息人士表示：“CFM 将努力兼顾双方，但最终绝不会做任何在结构上不利于波音的事情。”CFM 是波音的第一个也是最大的合作伙伴。另一位熟悉这家发动机制造商的人士表示，该公司不愿过度伤害波音，这种态度可能不会直接与空客表达出来，而是在内部讨论中有所体现。“CFM 肯定会试图对空客踩刹车，”该人士表示。空客表示，它不对其与供应商的机密讨论发表评论。CFM 也没有回应有关向客户交付的相对规模的询问，但表示正在努力满足空客的需求。它一再表示，它既不支持波音，也不支持空客。Cirium Ascend 全球咨询主管 Rob Morris 表示，在航空公司选择发动机的情况下，CFM 占空客 A320neo 系列订单积压的 65%，占 2023 年空客窄体飞机交付量的 50%。“坚定的支持”CFM 成立于 1974 年，是由拥有丰富多彩的战争记录的工业家创立的：一位为盟军作战的德国出生的战斗机工程师、Gerhard Neumann 和法国抵抗英雄 Rene Ravaud，他在英国轰炸布雷斯特时失去了一只手臂。该公司鲜为人知，在业界“最大的战争”中默默无闻，包括在其客户空客和波音之间的贸易战以及风雨飘摇的跨大西洋贸易关系之中。赛峰集团董事长在 6 月初的周年纪念仪式上尖锐地提醒包括法国财政部长布鲁诺·勒梅尔和波音高级管理人员在内的听众，波音对 CFM 和法国航空航天业的重要性。罗斯·麦金尼斯在法国前海军部金碧辉煌的国事厅发表讲话时说：“我们坚定地支持空客和波音，无论是它们各自的起起落落，还是跨大西洋关系的起起落落。没有它们，我们不可能取得这样的成功。”空客高层官员没有出席这一活动。内部人士表示，周二，由于生产延迟和太空业务意外的花费，空客股价下跌 11%，图卢兹总部又举行了一次高管峰会，气氛严肃。CFM必须提前18个月就发动机产量达成一致，因此2024年中期即将成为确定2025年目标的最后期限。周一，空客首席执行官纪尧姆·福里承认，2025 年的产量目标尚未确定，但他试图淡化对市场产量提升的担忧。“谈到 2025 年的产量，我们已经获得了发动机制造商的承诺，”他告诉分析师。“这并不意味着我们完全同意当前预估的最终产量，但我们已经获得了在 2025 年实现产量提升所需的支持。这对我来说很重要。” ... PC版： 手机版：

波音222亿购势必锐 将机身供应商重新纳麾下

波音222亿购势必锐 将机身供应商重新纳麾下 波音公司宣布，计划以47亿美元（约222亿令吉）的价格收购势必锐（Spirit AeroSystems），在分拆20年后，波音将重新把这家零部件供应商纳入麾下，成为制造链的一部分。

波音坠机事故遇难者家属要求美国对飞机制造商处以百亿罚款

波音坠机事故遇难者家属要求美国对飞机制造商处以百亿罚款 当地时间19日，美国两起波音737 MAX坠机事故遇难者的家属要求美国司法部对飞机制造商处以最高247.8亿美元的罚款，并推进刑事诉讼进程。司法部于5月曾表示，已确定波音违反了2021年达成的延期起诉协议，该协议曾使波音公司免于因2018年和2019年发生的两起致命坠机事故而遭到刑事起诉。波音称其没有违反该协议，而司法部将在7月7日前告知法院是否提起诉讼。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为MAX 8型客机。 、