法拉利推出电池更换计划 以保持其汽车的性能和价值

法拉利推出电池更换计划 以保持其汽车的性能和价值 法拉利在一份声明中表示,作为其新的混合动力和动力混合动力延长保修计划的一部分,法拉利将在汽车的第八和第十六年更换高压电池组(HVB)。法拉利已经为他们的混合动力总成部件提供了五年的保修期。该公司表示,这两个项目将转移给任何后续所有者,旨在“保持法拉利混合动力车的性能和卓越”。“在电池技术未来发展的情况下,替换的HVB将是一个新的,最先进的组件,将确保与原来的电池相同的性能,”它说。该计划还为整车及其主要动力总成部件提供延长的工厂保修期,可以购买两到四年的可更新包。据知情人士透露,这些费用每年约为7000欧元(7530美元),并补充称,这些费用也将适用于法拉利明年推出的新全电动车型。这家意大利汽车制造商以其咆哮的汽油发动机而闻名,自2019年以来一直在销售混合动力电动汽车,包括SF90 Stradale、296 GTB和296 GTS。该公司承诺将在2025年底推出首款全电动汽车。 ... PC版: 手机版:

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CEO否认法拉利将进军电动汽车业务

CEO否认法拉利将进军电动汽车业务 法拉利在“电动工厂”项目上的投资高达2亿欧元,该工厂上个月投入运营,面积几乎是罗马斗兽场的两倍。这家拥有77年历史、以其汽油发动机的轰鸣声闻名的跑车制造商,通过这家新工厂正式进入电气化时代。但这一努力恰逢汽车行业的不稳定时期。电动车的转型原本应迅速开启气候友好型交通的新纪元,却因高昂的投资和全球需求放缓而步履维艰。其他豪华汽车制造商在电动化转型中也遭遇困难,梅赛德斯-奔驰和兰博基尼已经降低了他们的目标。特斯拉报告称第二季度销量下降,而福特在四月份宣布,因为电动车业务亏损累积,将转向生产更多的混合动力车。尽管挑战重重,法拉利在行业不可避免的电动化浪潮中看到了机会,计划吸引一类新的消费者富裕的环保主义者。法拉利计划在明年第四季度推出其首款纯电动车型。作为其战略的一部分,法拉利已经聘请了由苹果前设计总监乔尼·艾维(Jony Ive)和工业设计师马克·纽森(Marc Newson)共同创办的设计公司LoveFrom,来完善新车的外观设计。这款尚未命名的新车围绕着许多未知数,包括它的电池寿命和声音。法拉利还未透露这款车的外观、生产数量或价格。但据分析师预测,这可能是市场上最昂贵的电动汽车之一,价格将超过保时捷286,000美元的Taycan Turbo GT。法拉利进军电动汽车领域还有其他值得人们关注的原因。各个监管机构虽然可能正在不遗余力推电动汽车,但市场上仍存在挥之不去的疑虑;即便对于法拉利来说,赢得燃油车粉丝的支持并不件容易的事;此外,整个行业也迫切需要一家汽车制造商来证明电动汽车可以带来巨额利润。米兰投资银行Equita汽车分析师马蒂诺·德·安布罗吉(Martino de Ambroggi)说,“值得关注的是,一辆法拉利电动跑车能否维持与品牌相关的那种溢价。”“通常来说,购买法拉利也是一种投资。几年后,我们才能看到投资纯电动法拉利能否站得住脚。”法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)正在尽力维持市场的期待。他上月在新工厂接受采访时表示,公司将于2026年初开始全面生产电动汽车。到2030年,电动车和混合动力车将占法拉利年产量的80%,以符合欧盟严格的排放标准。在此期间,该“电动工厂”将首先推出两款车型:插电式混合动力车SF90 Stradale和燃油车Purosangue。法拉利并不需要电动车来保障其盈利。维尼亚曾是半导体制造商意法半导体(STMicroelectronics)担任高管,近三年前开始领导法拉利;在他的带领下,法拉利表现出色。公司股票是今年欧洲市场表现最佳的股票之一,市值高达750亿美元,超过福特和通用汽车。法拉利生产的不少车是全球价格最高的,其利润和车辆价格都在飙升,部分车型甚至需要等待三年才能交付。多年来,法拉利在F1赛车场上的成功也带来了丰厚的企业赞助和商品营收,使得法拉利不仅是一个跑车品牌,更是一个带有运动风格的奢侈品牌。法拉利的跃马标志甚至会出现在诸如售价790欧元的高档羊绒衫等高端服装上。尽管汽车行业普遍放缓,但维尼亚仍将电动车视为公司未来增长的一个方向。他说,有些潜在客户如果没有电动车型,他们就不会加入法拉利的大家庭。然而,挑战依存。上个月聚集在工厂外的法拉利粉丝们在询问:这款电动车是否能保持法拉利经典车型的外观、操控和声音,或者它会像大多数电动车那样,只发出一种低调的嗡嗡声?“当你想到法拉利的时候,总会有那种肌肉车的感觉,你肯定会想到它的轰鸣声,”德·安布罗吉说。“我不知道法拉利该如何解决这个问题。”维尼亚经常会被问到这个问题,尤其是法拉利的老客户和忠实车迷们。他们似乎在传达恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的理念。这位已故创始人曾经用最简单的语言解释了自己是如何制造出世界上最快汽车的:“我造的是发动机,然后给它们装上轮子。”维格纳推销纯电动汽车的方式则有着不同韵味。他说:“电动发动机不会完全没声音。”“有很多方法可以确保驾驶纯电动法拉利时的感觉与驾驶混合动力或燃油动力法拉利时是一样的。”电池寿命是另一个考虑因素。由于法拉利车辆在二手市场上的价格往往较高,电池性能退化对车辆长期价值的影响可能是法拉利车主更加关注的问题。投行伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师斯蒂芬·雷特曼(Stephen Reitman)说,“转型电动汽车给他们带来了各种新问题,比如说如何保养汽车。”法拉利的长期合作伙伴、韩国电池制造商SK On将提供电动车电池组件,法拉利将在“电动工厂”组装电池,并制造电动机和车轴。此外,还有价格问题。尽管有报道称新车的价格至少为50万欧元(合54万美元),维尼亚反驳这一猜测,称现在讨论价格还为时过早。法拉利仍然坚持其创始人生产数量有限但极其昂贵的汽车的原则。去年法拉利的产量不到14,000辆;即使有了“电动工厂”,预计初期产量也不会有太大增长。这种限量生产的策略或许可以解释为什么法拉利粉丝会前往马拉内罗朝圣,希望在公司的F1测试赛道或其标志性的红砖工厂附近一睹法拉利的风采。知道市场需求旺盛,维尼亚已将大多数车型的起始价格提高了超过25%。“法拉利的销售策略一直是供不应求,这导致了长时间的订单积压。”伯恩斯坦的分析师雷特曼说。法拉利近30%的利润率使其更像是与爱马仕或劳力士等奢侈品牌相提并论。维尼亚已经在考虑如何推广这款新电动车。他表示,目标客户可能不仅仅是出于实用或环保考虑购买这款车,而是被其情感价值所吸引。“购买法拉利的决定往往是情感驱动的。” ... PC版: 手机版:

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法拉利CEO:不会放弃内燃机 要给客户更多选择

法拉利CEO:不会放弃内燃机 要给客户更多选择 对于法拉利而言,这是一个微妙的平衡,因为年轻买家倾向于选择电动车,但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。Vigna 表示,“一些潜在客户告诉我,如果他们能买一辆电动车,他们才会加入法拉利社区,”另一些人则表示,“他们永远不会购买一辆电动法拉利。”Vigna 的评论出现在高端汽车行业的一个具有挑战性的时刻,汽车制造商们在努力降低排放的同时,正面临电动车需求放缓和政府缩减补贴的情况。梅赛德斯-奔驰已经停止了为电动轿车开发独立底盘的工作以节省资金,并计划在2030年代继续销售燃油汽车。兰博基尼的首席执行官表示,他认为现在让公司标志性的高性能跑车完全电动化还为时过早。然而,在其他地方,电动车的竞争正在加剧。中国的比亚迪在2月份推出了一款售价为168万元人民币(约合23.2万美元)的高性能电动车,至少在理论上,这款车将挑战法拉利和兰博基尼的地位。Vigna 表示,他更倾向于倾听客户的需求,而不是固守任何单一技术,这与公司上个季度新车型出货量中约有一半是混合动力车型一种折中选择的事实相吻合。“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验,无论引擎推进类型如何,”Vigna 表示。这意味着该公司需要同时提供传统的、混合动力的和全电动的选择。德国是销售放缓的主要市场之一尽管如此,这位 Vigna 一直是逐步转向电池动力的推手,一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将于本周晚些时候投入使用。 ... PC版: 手机版:

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消息称法拉利首款电动车型将于2025年推出 售价约390万

消息称法拉利首款电动车型将于2025年推出 售价约390万 然而,法拉利对旗下产品的市场定位高度自信。法拉利称,对富有的驾驶者已经做好了购买电动汽车的准备充满信心。为此,持有法拉利股份的AcomeA SGR投资组合经理Fabio Caldato表示:“市场对法拉利的需求日益增加,法拉利有足够的空间来满足部分需求,同时又不损害独家经营权。”位于马拉内罗的新工厂将为法拉利提供额外的汽车装配线,生产汽油和混合动力汽车以及新型电动汽车及其零部件,最终将使该公司年产能提升至约20,000辆。消息人士称,这座工厂将在三到四个月内全面投入运营。消息人士称,产量的任何增加都将伴随车型的增加,据爆料,法拉利正在开发第二款电动汽车车型,该过程尚处于早期阶段。首席执行官贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)今年4月告诉法拉利股东,“最先进的工厂将确保我们在未来几年拥有超出需求的灵活性和技术能力”。法拉利尚未回应有关其首款电动汽车售价或新工厂的评论请求。意大利投资银行Mediobanca分析师安德里亚·巴洛尼(Andrea Balloni)表示,他预计法拉利的新款电动车价格较高,以帮助保持利润率,弥补新全电动技术的开发和大量外部采购零部件的成本。安德里亚补充说:“我预计新款电动车型将是一款小众车型,年销量占比将略高于10%。”法拉利的核心客户仍然偏爱汽油车型,这使得电动车型的推出更加引人注目。相关文章:法拉利全新旗舰跑车Cilindri上市:598.8万元起售 零百2.9秒法拉利CEO:不会放弃内燃机 要给客户更多选择 ... PC版: 手机版:

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《法拉利 (2023) 美国传记历史片 》| 简介:法拉利 (2023) 美国传记历史片以法拉利创始人恩佐・法拉利的生平为蓝本,讲述了他在汽车制造领域的传奇创业经历,以及他在家庭、事业和爱情方面所面临的挑战。影片展现了法拉利品牌的诞生与发展,以及恩佐・法拉利在追求梦想过程中的坚持与挣扎。从早期的赛车生涯,到创立法拉利公司,再到面临商业竞争和家庭变故,他始终坚守对汽车的热爱和对速度的追求,影片通过他的故事呈现出一个时代的汽车工业发展和社会变迁 | 标签:# 法拉利 #传记片# 历史片 #美国电影# 汽车工业史 #人物传记 | 文件大小 NG | 链接:

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片名:《法拉利》又名: 法拉利传 / 恩佐·法拉利

片名:《法拉利》 又名: 法拉利传 / 恩佐·法拉利 导演: 迈克尔·曼 编剧: 特洛伊·肯尼迪-马丁 / 迈克尔·曼 主演: 亚当·德赖弗 / 佩内洛普·克鲁兹 / 谢琳·伍德蕾 / 莎拉·加顿 / 加布里埃尔·利昂纳 类型: 剧情 / 传记 / 历史 制片国家/地区: 美国 / 英国 / 意大利 / 中国大陆 语言: 英语 上映日期: 2023-08-31(威尼斯国际电影节) / 2023-12-25(美国) 片长: 130分钟 《法拉利》剧情简介 · · · · · · 该片聚焦在1957年的夏天,讲述了法拉利与玛莎拉蒂争夺赛道霸主地位的传奇故事。一天早上,前赛车手恩佐·法拉利的妻子接到两通电话,被告知让·贝拉刚刚从米兰过夜赶来。发现法拉利并不在家中,妻子劳拉十分恼火,因为两人一直在维系着名存实亡的婚姻,他们约定每天早上必须准时一起喝咖啡。当法拉利得知,贝拉此次专程来米兰,就是为了挑战法拉利的赛车记录,他打电话向朋友莫所里尼求助。气急败坏的妻子直接向法拉利开枪,她告诉法拉利,他们的公司将要破产。他们的儿子迪诺两年前死于肌肉萎缩症。当法拉利在教堂和墓地沉浸于失落和悲伤的情绪中时,贝拉已经在赛道上蓄势待发。意外不断,他的赛道好友莫所里尼不幸去世。法拉利别无选择,必须迎战危险的米尔·米利亚,拿到赞助资金。米尔·米利亚赛程艰辛,途径山谷、树林、草地、急流,遭遇暴雪等极端天气,到处充满着危险,一路上法拉利与玛莎拉蒂等赛车经历激烈生死角逐。赛车不断出现意外,在吉迪多洛的比赛事故中法拉利被控过失杀人罪,最终被法院宣告无罪。劳拉死后,法拉利被正式承认为法拉利公司的继承人。在接下来的一年里,法拉利重新获得了世界锦标赛,他的红色赛车成为世界赛车中最主导的力量。该片剧本改编自布洛克·耶茨1991年出版的小说《恩佐·法拉利:男人·汽车·比赛》。 #法拉利 #法拉利传 #恩佐法拉利 #传记 【第一步点击订阅】:https://t.me/+OxzD79kvW2Q0Yjc9 【第二步点击观影】:https://t.me/c/1543658468/460

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法拉利 Ferrari (2023)

法拉利 Ferrari (2023) 描述:该片聚焦在1957年的夏天,讲述了法拉利与玛莎拉蒂争夺赛道霸主地位的传奇故事。一天早上,前赛车手恩佐·法拉利的妻子接到两通电话,被告知让·贝拉刚刚从米兰过夜赶来。发现法拉利并不在家中,妻子劳拉十分恼火,因为两人一直在维系着名存实亡的婚姻,他们约定每天早上必须准时一起喝咖啡。当法拉利得知,贝拉此次专程来米兰,就是为了挑战法拉利的赛车记录,他打电话向朋友莫所里尼求助。气急败坏的妻子直接向法拉利开枪,她告诉法拉利,他们的公司将要破产。他们的儿子迪诺两年前死于肌肉萎缩症。当法拉利在教堂和墓地沉浸于失落和悲伤的情绪中时,贝拉已经在赛道上蓄势待发。意外不断,他的赛道好友莫所里尼不幸去世。法拉利别无选择,必须迎战危险的米尔·米利亚,拿到赞助资金。米尔·米利亚赛程艰辛,途径山谷、树林、草地、急流,遭遇暴雪等极端天气,到处充满着危险,一路上法拉利与玛莎拉蒂等赛车经历激烈生死角逐。赛车不断出现意外,在吉迪多洛的比赛事故中法拉利被控过失杀人罪,最终被法院宣告无罪。劳拉死后,法拉利被正式承认为法拉利公司的继承人。在接下来的一年里,法拉利重新获得了世界锦标赛,他的红色赛车成为世界赛车中最主导的力量。 链接:https://pan.quark.cn/s/ce5da2f96e68 大小:A 标签:#剧情 #传记 #历史 #法拉利 #quark 频道:@yunpanshare 群组:@yunpangroup

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