卖一辆车亏超 27 万，极星汽车财务指标恶化

卖一辆车亏超 27 万，极星汽车财务指标恶化 当地时间 7 月 2 日，极星汽车发布了 2024 年一季度未经审计的初步财务和运营业绩。根据财报，极星汽车主要财务指标还在持续恶化。今年一季度，极星汽车交付量下降 40% 至 7200 辆。粗略估算，极星汽车今年一季度每卖一辆车亏超 27 万元。（第一财经）

卖一辆电动汽车亏10万美元 福特削减电池订单 马斯克回应

卖一辆电动汽车亏10万美元 福特削减电池订单 马斯克回应 其中一位人士称，随着电动汽车价格暴跌以及需求放缓，福特第一季度每辆电动汽车的亏损超过10万美元，这个数字是去年的两倍多。电动汽车分析师索耶·梅瑞特在X平台上分享了这一消息，特斯拉CEO马斯克回应称：“以很棒的价格制造一辆很棒的电动汽车是极其困难的。”             ... PC版： 手机版：

卖一辆电车就巨亏13万美元 福特Q1财报揭露电动车转型之殇

卖一辆电车就巨亏13万美元 福特Q1财报揭露电动车转型之殇 其中，福特汽车收入为398.9亿美元，略低于分析师预期的401亿美元。福特传统汽车业务福特蓝公布其销量下降了11%至62.6万辆，收入则下降了13%至210亿美元。而电动汽车部门继续报告亏损。福特电动车部门Model e周三表示在第一季度售出了10000辆汽车，同比下降20%，收入则暴跌84%至1亿美元。第一季度该部门的亏损飙升至13亿美元，相当于每销售一辆电动车，亏损就达到13.2万美元，大幅拖累了福特的整体盈利。Lawler指出，电动汽车行业持续一年半的价格战让盈利变成极大挑战，虽然福特在野马Mach-E上降低了约5000美元的成本，但收入下降的速度远远快于该公司降低成本的速度。作为参考，2023年，福特Model e报告全年销售11.6万辆电动汽车，息税前利润亏损47亿美元，平均每辆车亏损40525美元，仅略高于第一季度亏损的三分之一。难以盈利的电动车尽管福特的电动汽车业务令人担忧，但该公司首席执行官Jim Farley表示，正在对该业务进行调整，计划推出的下一代电动汽车将在不远的未来帮助电动汽车部门实现盈利。此外，Model e虽然是福特的电动汽车业务部门，但还有一些电动车并不通过该部门进行销售。主要供应企业和政府客户的福特Pro在电动车销售上表现相对更佳。福特表示，福特Pro部门看到电动车销售的强烈需求，包括美国邮政订购的9250辆E-Transit货车以及企业客户Ecolab订购的1000辆F-150 Lightning皮卡和福特野马Mach-E SUV汽车。其中一些订单将在今年年底交付。从全行业来看，周二公布财报的通用汽车显然走在福特前面。通用汽车称其北美电动车业务有望在今年下半年实现盈利，而Stellantis则称其欧洲电动车业务去年已经开始盈利。福特在最新展望中却表示，今年或将电动车业务损失控制在50-55亿美元，对盈利前景却很难给出明确指引。而全盘来看，福特业绩疲软既与电动车整体环境不景气有关，也受到福特汽车多年来保修成本过高的影响。该公司去年就曾指出，由于生产成本、质量问题和运营效率地下，与传统竞争对手相比，该公司每年的亏损达到70-80亿美元。 ... PC版： 手机版：

哪吒汽车赴港上市 “卖一辆亏一辆”如何破解

哪吒汽车赴港上市 “卖一辆亏一辆”如何破解 目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态，按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年的数字为亏4.4万，2023年为亏5.5万元。此前，哪吒汽车定的年度目标是30万辆，但其今年1-5月交付数只有4.3万辆，仅完成目标的14.5%，恐难以达成年度业绩。仍在“卖一辆亏一辆”财务方面，哪吒汽车2021年营收50.87亿元；2022年营收130.50亿元，同比增长156.5%；2023年营收135.55亿元，同比增长3.9%。其营收主要来自销售汽车及零部件，2021至2023年，汽车及零部件销售收入分别为47.49亿元、127.78亿元、132.53亿元，占总营收的比重分别为93.4%、97.9%、97.8%。除了年度营收增速放缓之外，哪吒汽车的盈利状况也不容乐观。20212023年哪吒汽车分别亏损48.40亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年累计亏损近184亿元，并且亏损持续扩大；20212023年毛利率分别为-34.4%，-22.5%，-14.9%。招股书显示，2021年2023年，哪吒汽车经营现金流量分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。同时，截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。也就是说，哪吒汽车账上的资金不够支撑经营一年的亏损。目前，哪吒汽车依旧处于卖一辆亏一辆的状态。按照亏损额与销量粗略计算，2021年哪吒汽车卖一辆亏7.5万元，2022年亏4.4万，2023年亏5.5万元。招股书显示，哪吒汽车自成立以来已获得10轮融资。在投资人中，不乏360安全和宁德时代等知名企业，以及来自浙江、江西、四川、安徽等地的国资背景基金，共计融资约为228.44亿元。销量下行，年目标恐难完成招股书显示，哪吒汽车目前推出五款智能新能源汽车，包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT。根据哪吒汽车官方的定位，其中哪吒AYA系列是小型纯电动SUV，包括哪吒V和哪吒AYA两代版本，定位喜爱潮流风格的新生代消费群体。哪吒AYA系列2023年交付了50095辆；哪吒X系列是紧凑型纯电动SUV，包括哪吒U和哪吒X两代版本，定位注重实用出行性的年轻消费群体。哪吒X系列2023年共计交付46724辆；哪吒L为中型增程和电动SUV，定位对智能化及里程有需求的购车家庭；哪吒S是运动型科技轿跑，定位偏好质量生活的年轻中产消费群体。哪吒S在2023年共计交付20278辆；哪吒GT是双门四座纯电动跑车，定位于全球范围内注重时尚、质量和体验的新生代群体。哪吒GT在2023年5月推出后全年交付量达7092辆。整体来看，哪吒汽车五个系列之间的定位区隔并没有十分清晰，并且命名相对混乱，普通消费者很难从命名中直观了解到相应的定位。哪吒汽车投资人、360集团创始人周鸿祎就曾对哪吒汽车的产品名提出质疑。他表示，采用系列字母命名车型很难被消费者记住。品牌已推出和计划推出的车型包括哪吒U、V、X、L，周鸿祎称这些字母发音怪异。在他看来，哪吒汽车的产品命名欠佳和对外宣传薄弱是产品未能得到广泛认可的关键。他甚至还提出哪吒汽车的品牌命名也应该改变，“哪吒给用户一种玩具的感觉，形象是个小孩子，应该多做形象更新和沟通。”事实上，哪吒汽车确实应该迎来转变，因为它的销量正在走向下坡路。20212023年，哪吒汽车的交付量分别为64230辆、152073辆、124189辆。2022年哪吒汽车一度登上造车新势力冠军，但2023年却迎来了销量下滑。从2024年的情况来看，形势依然不太乐观，今年5月哪吒汽车交付10113台，同比下滑22.4%，今年1-5月交付43564台，仅完成全年30万辆销售目标的14.5%。高端化和出海，救命稻草？在营收增速放缓以及持续亏损之下，哪吒汽车也在积极求变。首先是高端化。哪吒汽车称，虽然其定位的约15000至45000美元左右之间的价格区间是新能源电动汽车竞争最为激烈的细分市场，但车企一旦在该市场中取得领先地位，即可掌握未来竞争的主动权，实现可持续增长。哪吒汽车目前已延伸至利润率更高的中高端市场。根据灼识咨询报告，以上险量计算，哪吒S与哪吒GT的销量占比从2022年的1.0%上升至2023年的24.6%。公司整体平均售价从2021年的7.1万元上升至2022年的8.4万元，并在2023年达到10.9万元，在2024年前四月进一步上升至11.3万元。不过，激进的高端化策略，也是其销量下滑的重要原因之一，这也反过来导致哪吒汽车的营收增长放缓。其次则是“大力”出海。招股书披露，海外业务方面，在2023年实现出口17019辆，占总销量的13.7%，贡献了同年12.0%的销售收入。根据灼识咨询报告，2023年根据上险量计，哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。未来将大力发展拉丁美洲、中东和非洲，并随后适时向欧洲拓展。数据还显示，2024年1月到5月，哪吒汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一。整体来看，哪吒汽车的海外业务初具规模，但能否拯救其销量和业绩，依旧是未知数。 ... PC版： 手机版：

曝极星汽车成都工厂已关停 9月底前将裁员约30%

曝极星汽车成都工厂已关停 9月底前将裁员约30% 今年1月，极星宣布全球裁员15%，约450人，当时未涉及中国市场。对于新一轮裁员，极星尚未作出回应。极星5月在华销量仅为276辆，半年累计销量刚过1000辆。2023年财报显示，极星收入23.777亿美元，同比减少3%；毛利润下降5.13亿美元；营业亏损增加1.704亿美元，即13%；调整后营业亏损5.427亿美元。在极星搁置印度计划后，印度可能寄望本土车企提升产量。目前，极星的财务状况和市场表现，以及其在中国的裁员和工厂关停，反映出品牌在全球扩张过程中面临的挑战和调整。 ... PC版： 手机版：

特斯拉每卖掉一辆车净赚43300元

特斯拉每卖掉一辆车净赚43300元 从单车利润来看，粗略估算表明，特斯拉每卖出一辆车可以净赚43300元，而比亚迪则仅为8600元，理想汽车则达到了31100元。尽管在赚钱能力方面仍不及特斯拉，但中国新能源品牌在研发投入上十分慷慨。特斯拉2023年的研发和资本支出费用分别达到了39.69亿美元（287亿人民币）和48亿美元（347亿人民币），创下了公司历史上的最高记录。而比亚迪2023年的研发费用为396亿元，超出特斯拉近110亿元。这也是继2022年比亚迪新能源车年销量首次超过特斯拉之后，又一项重要数据的超越。对于新进汽车行业的小米来说，小米SU7的盈利情况也不容乐观。雷军曾表示，按照现有价格销售一台车会亏本，而华为也明确表示不会推出20万元以下的车型（采用华为方案），因为低端车型缺乏意义。 ... PC版： 手机版：