大疆进军高端山地车赛道：发电助力系统 相关产品三季度发售

大疆进军高端山地车赛道：发电助力系统 相关产品三季度发售 大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠表示：“大疆在电机、电池技术、减速机构、电气化等方面有着深厚的积累沉淀。以电机领域为例，从消费级产品、到专业影像设备，再到农行业无人机，涉及到功率不同、大小各异的电机，均由大疆自主研发设计及生产。可以说大疆具备全链路的电机生产制造及优化能力，且得到了充分的市场验证。基于此，我们正式推出强劲轻巧的Avinox电助力系统。”据悉，Amflow是DJI孵化的eBike新锐品牌，并非大疆的子品牌。随着业务的不断成熟，Amflow将变得越来越独立，包括产品开发、营销、日常运营。 ... PC版： 手机版：

天津一电动自行车14秒爆炸5次，事故原因是什么？如何预防电动车火灾的发生？

天津一电动自行车14秒爆炸5次，事故原因是什么？如何预防电动车火灾的发生？ 莫唯尘的回答 电动车的动力电池，通常可以分为锂电池和铅酸电池两大类。而锂电池因为功率密度高、重量轻、对环境友好等特点，成为了电动车的首选电源。而造成锂电池爆炸最主要的因素有过充和短路两大类。 使用电动车，我们应该做到这些： 尽量选择统一配置的充电、停放地点自觉把电动车停放在小区或单位设置的集中停车场。 合理充电，避免过冲充电时，先插电池插头，再插电源插头；拔电时，先拔电源插头，再拔电池插头，注意充电时间不宜过长。让充电的电池远离可燃物电动车充电时，要远离易燃易爆物品，以防电动车起火后火烧连营，造成更大的事故。家里配备灭火器家中配备适用的灭火器，并掌握灭火器的使用方法，以便万一发生火灾时及时扑救。避免在阳光下直接暴晒电池外界温度过高容易影响锂电池本身的散热，从而导致电池内部温度过高，引发隔膜熔穿和短路现象。因此，应该避免电池直接暴晒，同时也不要让其靠近温度过高的热源。 via 知乎热榜 (author: 莫唯尘)

电动自行车燃烧对比：锂电池比铅酸电池危险得多

电动自行车燃烧对比：锂电池比铅酸电池危险得多 而锂电池电动自行车自燃可能是控制电路芯片故障，无法对电池本身进行监控，持续充电，俗话说就是把电池充爆了。这是因为，锂电池过充会发热，3分钟内无法及时散热，电池内部有机物熔化收缩，进而引起电池正负极短接，最终电池短路爆炸。因此，充电过程中自燃的，绝大多数都是锂电池的电动自行车。不仅如此，因为锂电池往往都有比较硬的壳体包裹着里面的电芯，有时候像子弹一样往外喷射，更加危险。家庭环境中易燃可燃物较多，一旦电池爆炸火星四溅，引燃周边可燃物会让火势迅速蔓延。因此在家中充电的电池，就像一颗“不定时炸弹”。 ... PC版： 手机版：

百万豪车打六折还难卖 BBA电动车真不行了？

百万豪车打六折还难卖 BBA电动车真不行了？ 图｜奔驰EQS和宝马iX第5期凤凰车研所从辅助驾驶、智能座舱、硬件用料、续航补能等多个维度，分析其中的原因。让我们看看到底是BBA牌子不香了，还是车子真的不行了。自动泊车比较基础的自动泊车功能，宝马iX基本识别到 被夹在中间的标准空车位，但空荡荡的停车场识别不出来，甚至在三个并排车位上，硬画了个侧方车位，好在自动泊车过程一直都比较平稳，不过识别率不高。奔驰EQS虽然无论夹在中间，还是成排的空车位，都能识别出来。 但 自动泊车过程却比较惊险，从倒车影像看，车尾和障碍物的距离非常极限，加上方向盘的调整动作迅猛。 在测试过程中，不得不紧张到终止泊车，手动接管 。图｜倒车影像奔驰EQS智能泊车反观不少新势力车型，基于雷达摄像头，已经能在中控屏清晰的渲染出自动泊车时的周边环境，至于新能源车圈都在卷的自定义泊车、无人代客泊车甚至导航辅助驾驶这样的高阶驾驶辅助，对于这两辆旗舰来说已经超纲了。智能驾驶智能驾驶方面，宝马iX拨杆变道还是挺快的，不过这个车只有轻拨转向杆的时候， 它才会变道。 如果拨重，它就会直接退出车道保持。并且在智能驾驶过程中该车无法用方向盘调整车距。图｜宝马iX奔驰EQS识别车道的时候有一定的延迟，这在驾驶过程中是很危险的。评测下来发现，奔驰EQS的智能驾驶系统，一言难尽。语音控制在语言控制方面，奔驰EQS、宝马iX都很僵硬，可以说和这两辆车对话很费劲。相比之下，国内新势力车型的语音控制功能可用性高得多，理想问界语音控制的多指令下达，连续对话都相当娴熟，极氪007已经在语音控制中融入大模型给车主提供更多帮助，这样显得BBA的语音能力更加僵硬了。续航/补能按照凤凰车研所续航测试标准，奔驰EQS电量从100%到1%，行驶的实际里程为587千米；并测得每百公里耗电量为19.29度。图｜凤凰车研所纯电实测续航排名宝马iX实际续航 为 333千米，百公里耗电量22.9度。 EQS毕竟有111.8度的大电池兜底，加上低趴流畅的车身造型，近600千米的续航算正常操作。而iX300出头的续航也在意料之中，本来76.6度的电池容量就不高，甚至不及小弟iX3。再加上前后双电机四驱的布置，可想而知跑续航不会是它的强项。按照凤凰车研所快充测试标准，奔驰EQS和宝马iX实测1%到100%充电时间分别为98分钟和85分钟。图｜凤凰车研所快充测试数据充电时间的差距不像电池容量那么大，我们重点研究了两车充电功率随时间变化的曲线，奔驰EQS在充电大部分时间，都保持着70千瓦以上的充电功率。电量过半以后，充电功率依旧在不断攀升甚至破百。而宝马iX，则和我们以往测试的宝马i系列其他车型一样，充电电量过半以前，充电功率就已经在下降了。最高充电功率不过80千瓦出头，而这两位的快充水平和当下动辄800伏平台的车型相比，无论充电功率还是充电速度上都很难占优势。硬科技具体到硬件科技，宝马iX喜欢把技术应用于无形。为了使屏幕总体能倾向于驾驶位，索性将它悄悄掰弯。兼顾强度与轻量化的碳纤维车身，原本是秀肌肉神器，却全藏在车门下边。表面上，平平无奇的全景天幕还可以一键变光，实现防窥和遮阳等。而奔驰在豪华感这方面，向来善于直给。EQS可投影的智能数字大灯，在每次解锁闭锁时都能带来仪式感。标配的后轮转向，使得EQS虽然轴距长得多，转弯半径反而比iX小，不出三个车道即可掉头。图｜奔驰EQS、宝马iX转弯半径空气悬架除了能随车速调节，还能记忆手动升高悬架时的GPS定位，再经过同位置的路况就会提醒调节。如今这些科技配置，在新势力车型上早已不再稀奇，理想SUV用上了空气悬架，小鹏X9有了后轮转向，问界M9也配备了可投影交互的智能大灯。不过科技豪华虽然加分，但牺牲的舒适性的小细节，也容易被扣分。图｜奔驰EQS后排座椅角度不可调奔驰EQS后排座椅角度不可调，近乎直角的靠背跟舒适完全不搭边。估计这些拉低车辆豪华感下限的细节，应该是劝退了不少人。总结百万豪车打6折，为什么还是卖不动？相信大家已经有自己的判断了。BBA作为油车时代豪车的代名词，在新能源时代明显水土不服。辅助驾驶、智能座舱这些软科技卷不过新势力情有可原。但用料上的硬科技也没有明显优势，即便有着身为豪华品牌的品牌力，但产品力不足，恐怕再强的品牌力都难以弥补了，更何况BBA的豪华招牌，完全是靠燃油车型打造的。新能源时代如果想要延续强大的品牌力，必须有新的好产品作为支撑。如此一来再看两款旗舰车型它们的以上表现，大家觉得能撑得起新时代BBA的招牌吗？还是继续打折促销，当国内新势力崛起的背景板呢？ ... PC版： 手机版：

能加氢的两轮车 台铃氢能源电动车批量下线：续航100km

能加氢的两轮车 台铃氢能源电动车批量下线：续航100km 官方介绍，台铃氢能源电动车主电源为氢燃料，储氢瓶氢气纯度≥99.999%。氢燃料电池的原理，简单来说相当于一个“发电机”，即通过燃料内氢和氧相结合的化学反应产生电能，源源不断为车辆供电，驱动电动车前行，因此做到了污染物“零排放”。车型搭载的QL-H固态储氢瓶，瓶口低于0.07MP，通过氢气和氧气通过燃料电池发生化学反应，实现氢气的充放功能。在供电设计上，车型还搭载了混动电源磷酸铁锂电池，具备350W额定功率。当车辆运行时，氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力；车辆惰行、停止时，燃料电池为锂电池充电；制动时，锂电池回收制动能量，实现能量的循环利用。 ... PC版： 手机版：