红海货船受袭击威胁 集装箱船运费大涨173％

红海货船受袭击威胁 集装箱船运费大涨173％ 由于航行于红海的货船持续受到威胁而导致运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运输短期运价正在攀升，而上周末发生导弹袭击和后，进一步促使海运费飙升。 路透社和彭博社星期四（1月4日）相继报道这个消息，并引述货运预订和支付平台Freightos.com星期三（3日）晚间的发布，指亚洲到北欧的货船即期运费（spot rates），每40英尺集装箱货物的运费现已突破4000美元，比12月中旬红海货船开始改道之前上涨了173％。 路透社报道说，周末发生的导弹袭击和企图劫持马士基船只的事件，促使承运人（carriers）暂停了重新启动船运通过红海的计划。这些攻击已经导致运往许多公司的产品延迟交付，因为宜家、沃尔玛和亚马逊等公司都使用苏伊士运河运货进出红海。 法新社星期三报道引述国际海事组织（International Maritime Organisation）秘书长多明格斯（Arsenio Dominguez）说：“许多公司大约18家航运公司，已决定改变航线绕道南非，以减少船只被袭击事件。这意味着航程将额外延长10天，并且对贸易和运费上涨产生负面影响。” Freightos研究主管犹大·莱文（Judah Levine）在电邮中指出，亚洲至地中海的集装箱船运费如今已攀升至每40英尺集装箱5175美元。一些承运人已宣布，从月中开始，亚洲至地中海的运费每40英尺集装箱将超过6000美元，每个集装箱500美元至2700美元的附加费，可能会使总价格更高。 他说，从亚洲到北欧和地中海的集装箱船运费都是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于冠病疫情期间的峰值。 2021年，疫情导致亚洲至北欧和地中海的运费达到每40英尺集装箱1万4000美元的历史高位，亚洲至北美东海岸则达到每40英尺集装箱2万2000美元的历史高位。 ... 2024年1月4日 11:47 PM

撞毁巴尔的摩大桥的集装箱船体20日开始移走

撞毁巴尔的摩大桥的集装箱船体20日开始移走 撞毁美国巴尔的摩一座大桥的新加坡注册达利号集装箱船，将于星期一（5月20日）上午从巴尔的摩港移走，拖往当地一个海运码头。 路透社报道，这艘全长2.57公里、接近巴黎埃菲尔铁塔高度的集装箱船，导致巴尔的摩港关闭了近两个月。 马里兰州州长摩尔接受全国广播公司（NBC）访问时说，阻碍航道的集装箱船残骸有望在这个月内完成清理，让巴尔的摩港全面恢复开放。 摩尔说：“我们将在5月底重新开放联邦航道，我们将在几天内把那艘巨大的集装箱船残骸拖离联邦航道。” 统一指挥机构说，移除残骸的工作将在星期一上午（新加坡时间星期一晚上）开始。 美国陆军工兵部队说，爆破专家上周已用炸药把一部分桥体和集装箱船首分开，下一步工人就能使用起重机和驳船，把扭曲变形的船体金属支架移走。 巴尔的摩大桥被撞毁后，当局开放了四个临时通道，以允许部分航运恢复。 3月26日，新加坡注册的达利号（Dali）集装箱船因失去动力，撞上巴尔的摩大桥的桥墩，导致桥体坍塌。当时在桥上施工的八名工人落水，两人获救，六人不幸罹难。。 马里兰州官员估计重建巴尔的摩大桥需要17亿至19亿美元（约23亿至25.5新元），预计于2028年秋季建成。 2024年5月20日 2:53 PM

伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘以色列集装箱船

伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘以色列集装箱船 特种部队乘坐 Mi-17 直升机降落在船上。 这艘集装箱船悬挂葡萄牙国旗，在阿拉伯联合酋长国海岸附近航行。据美国新闻社美联社报道，这艘船的部分所有权为以色列亿万富翁埃亚尔·埃弗尔所有。 via

中国交付全球首艘新一代双燃料大型集装箱船

中国交付全球首艘新一代双燃料大型集装箱船 由中国船舶集团沪东中华造船为法国船东建造的全球首艘13000箱液化天然气双燃料集装箱船星期四（12月7日）正式交付。 据央视新闻报道，这艘船总长336米，型宽51米，船头安装了一个巨大的风流导板，在航行过程中可节省2%至4%油耗。同时，这艘船搭载了首台中国自主品牌主机，采用LNG与船用燃油双燃料动力系统，是全球最新一代绿色环保型集装箱船。 这艘船将运营于南美航线，成为这条航线上的最大双燃料型集装箱船。 除了技术全球领先，该系列箱船还靠着VR设计、3D视觉技术检测钢板缺陷等一系列数字建造新手段，大幅提高建造效率与质量，吸引国内外船东接连下单。 2023年12月8日 4:50 PM

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口 红海危机打乱全球船运，大约九成集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比率高于去年平均的77％。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）书面回应杨厝港区议员叶汉荣有关新加坡港口拥堵的情况时，如此透露。 红海危机造成往来欧洲和亚洲的船只绕道好望角，全球港口都有船只误期。徐芳达指出，许多船只在短时间内抵达，造成“船舶聚集”效应。 抵港的集装箱船为了更快回到欧洲，船运公司依赖新加坡作为转运港口，并在新加坡港口重新安排船上的集装箱，以便装载更多货物，方便下游港口的运作。 这因而造成新加坡港口的需求和集装箱处理的复杂程度增加，导致船只在我国港口停泊的时间拉长，进而使得要进港的船只须等上更长时间，造成港口拥堵。 今年1月至5月，新加坡港口的集装箱吞吐量增长7.7％，从去年同期的1570万个标准箱（TEU），增至1690万个标准箱。 徐芳达说：“集装箱吞吐量的强劲增长，以及船运公司依赖新加坡作为转运港口，反映全球航运业对新加坡作为枢纽的信赖和信心。” 他也指出，我国已经重新启动岌巴码头（Keppel Terminal）和丹戎巴葛码头的一些泊位和船坞。今年来，新加坡港务集团（PSA）提高所有码头的处理量，并且将在接下来几个月内继续提升处理量，以满足需求。 大士今年还将有三个新泊位投入运营，其中一个于星期一（1日）刚刚投入使用，另外两个将分别于10月和12月投入使用。徐芳达说：“如果需求持续增长，新加坡港务集团还会加快和提前发展额外的处理量。” 他也说，过渡到大士港口的这段期间，巴西班让码头将继续营运到至少2040年。这将确保我国港口的集装箱处理量不会下降，反而会随大士港的逐步发展而维持增长。 大士港口在2040年代全面完工后，它的集装箱处理量将有6500万个标准箱。 2024年7月3日 5:43 PM

浙江 宁波 舟山港一 货轮 集装箱 #爆炸 记者窝瓜从权威部门了解到，今天下午，一艘停靠在浙江舟山港北仑港区集装箱 码头 的集装

浙江 宁波 舟山港一 货轮 集装箱 #爆炸 记者窝瓜从权威部门了解到，今天下午，一艘停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱 码头 的集装箱船发生事故，初步判断为船上的集装箱发生爆炸，暂无人员伤亡报告。 港口