#长沙民警在齐腰积水中救人#【#汽车被淹司机现场修车被民警劝离#】受暴雨影响，一些涵洞、低洼路段积水较深。一辆黑色面包车进水

#长沙民警在齐腰积水中救人#【#汽车被淹司机现场修车被民警劝离#】受暴雨影响，长沙一些涵洞、低洼路段积水较深。一辆黑色面包车进水熄火后，司机在齐腰深的水中修车，在民警劝说下才离开↓↓民警提示，如车辆在水中熄火，可先将车辆推出积水区域；如积水太深，要立即到地势较高地方，联系专业救援人员处理。 央视新闻的微博视频 via 央视新闻的微博

【#南方暴雨抢险清淤现场# 直播关注！】今天，#暴雨强对流双预警齐发#，预计黑龙江、吉林、河北、北京、安徽、江苏等地部分地区将有

【#南方暴雨抢险清淤现场# 直播关注！】今天，#暴雨强对流双预警齐发#，预计黑龙江、吉林、河北、北京、安徽、江苏等地部分地区将有8-10级雷暴大风或冰雹。此前，强降雨致我国南方多地村庄被淹、道路受阻。目前，各地清淤清障及受灾地区救援工作进展如何？关注#南方防汛一线最新情况#！ 央视新闻的微博直播 via 央视新闻的微博

【#消防员从被淹幼儿园救出200多孩子#】日前，长沙强降雨，一幼儿园排水不畅，200多个孩子和老师被困。消防员冒雨带着皮划艇，蹚

【#消防员从被淹幼儿园救出200多孩子#】日前，长沙强降雨，一幼儿园排水不畅，200多个孩子和老师被困。消防员冒雨带着皮划艇，蹚着齐腰深的水进入幼儿园，将孩子们从二楼窗户抱出，转移到皮划艇上，还给他们撑起了伞↓↓经过约两个小时水中往返，所有人员被转运至安全地带。辛苦了，致敬！#消防员营救小朋友的画面好戳#央视新闻的微博视频 via 央视新闻的微博 Invalid media: video

河南部分地区近日的暴雨所引发的灾情还在继续。新华社的视频显示，新乡卫辉，鹤壁浚县等地部分地区积水仍十分严重。

河南部分地区近日的暴雨所引发的灾情还在继续。新华社的视频显示，新乡卫辉，鹤壁浚县等地部分地区积水仍十分严重。 在鹤壁，7月25日上午7时许，新京报记者在河南省鹤壁市浚县新镇镇彭村卫河河堤决口现场看到，经过三天两夜的施工，目前决口仍未合龙，现场又陆续投入3辆载满石头的重型卡车，7时47分许，在决口处又投入1辆打碎玻璃载满石头的公交车。截至8时30分，卫河决口封堵仍在进行中。 在新乡，截至7月24日16时，卫辉市工业路牧野大桥段共产主义渠的决口还剩约30米未合拢。决口导致河水漫灌至城区。由于新乡北郊受洪涝灾害严重，积水仍未排出，大约还有1.6米深，普通车辆根本无法通行。24日深夜，《环球时报》记者深夜在新乡只能坐着铲车回家。决口合拢之后，新乡和卫辉市内的积水将会有所下降。 在郑州，7月25日7时许，记者从郑州市京广北路隧道救援现场了解到，目前被困车辆已全部被拉出。京广北路隧道积水最深处约0.2米，抽排水工作仍在进行当中。南出口处进入攻坚阶段，基本见底但隧道内污泥较多，抽排难度大，预计今天内积水抽排完毕。根此外，京广南路隧道积水最深约0.2米，京广隧道中段（淮河路隧道）清理完毕，消杀已完毕，隧道有漏水情况，未通行。 （新华社，新京报，鹤壁日报，澎湃新闻，环球时报，正观新闻）

广东连日暴雨多处水浸　救援人员转移逾1500名被困人士

广东连日暴雨多处水浸　救援人员转移逾1500名被困人士 中央气象台上午10时继续发布暴雨黄色预警，预计下午2时至明日下午2时，广东中东部和南部、广西东南部、福建南部等地的部分地区有大雨或暴雨，其中广东东南部局部地区有大暴雨。在广东，连日暴雨令到多处水浸，截至昨晚8时，消防救援队伍共营救及转移超过1500名被困人士。肇庆市封开县多户居民的寓所和巷道积水严重，部分民众被困家中，救援人员逐家逐户排查，将被困人士转移到安全区域。韶关市有水电站水位不断攀升，水流急，救援人员利用绳索牵引，并以肩为「梯」、以背作「桥」，用身体搭建起一条救生通道，协助被困人士转移到安全地方。 2024-04-22 11:03:26

21日凌晨4点，郑州市公布了本次暴雨迄今为止最惨烈的消息：困在地铁五号线的500多名乘客中，12人经抢救无效死亡，5人受伤。

21日凌晨4点，郑州市公布了本次暴雨迄今为止最惨烈的消息：困在郑州地铁五号线的500多名乘客中，12人经抢救无效死亡，5人受伤。《南方周末》报道指大部分受伤、死亡患者或跟缺氧有关；郑州地铁内部通报存在的时间差、没有在情况恶化时停止营运，又因地铁站停电，导致水泵无法工作，导致事故发生。 报道说，依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，目前的伤亡情况已属“重大运营突发事件”，仅次于“特别重大”。 早在20日19点左右，微博就出现了求助信息。大约20：20，已有被困人员从现场发回救援了视频。也正是此时，34岁的何夕赶到了沙口路地铁站，他的妻子也困在列车上，他试图亲自去救妻子。 何夕对南方周末记者回忆，他走了一个多小时才到达地铁站，“我是一路哭着去找她的”。电话另一头妻子告诉她，氧气越来越少了，有些支撑不住了。到达地铁站后，他试图闯进去，被工作人员拦了下来。直到他拨通了妻子的视频，证明自己是去救人，对方才放手。 快走到车头时，何夕发现，“救援人员太少了，警察也在背人，看到几个人拉一个，他们拉不动，我就把人背了起来”。 “一开始还以为那人是缺氧晕倒了，背着走了一会才发现，其实人已经不在了。”和他妻子一样，这些乘客都被困在车厢里近三个小时，“从18点一直困到21点多才出来”。由于严重缺氧，“大多数人都呕吐，头疼，还有晕倒到水里，窒息，里面非常惨”。 直到20：50，依然有乘客在微博求助，这位乘客在微博说，水位已经到了大腿根部，情况岌岌可危，“有人已经昏倒”。在何夕看来，缺氧是这次事件中伤亡的最主要因素。目前，乘客们都被送往医院接受吸氧和治疗。 7月21日凌晨00:48，郑州消防的官方微博对外通告了救援情况，截至当时共疏散群众三百余人。 背着上述那位逝者走了一会，何夕突然听到一个熟悉的声音，他转头一看，是他的妻子。7月21日凌晨4点，接受南方周末记者采访时，何夕看着妻子熟睡的脸庞满足地说，“我只能算是我妻子的英雄”。 比起明目张胆的宣战，这场暴雨更像是一次猝不及防的突袭。7月20日16点到17点，郑州地铁公司一位安全部门的主任郑玉堂正在忙着“抽排”和“围堰”。突然，“城市地表水如浪涌来，一切的抢险准备和成果，瞬间冲毁”。 活了半辈子，他第一次看到这样的洪水冲进了地铁站，“欲哭无泪，个人在自然界面前，太渺小了”。郑玉堂告诉南方周末记者，他当时无力极了，“只好通知大家注意安全”。 与郑玉堂的感觉相对应的是，郑州气象台公布的数据显示，“20日16-17时郑州降雨量达201.9毫米，超过我国陆地小时降雨量极值”。 暴雨突袭时，地铁运营部门的人也和郑玉堂在一起，实时向上级汇报“雨情”是他们一项重要的工作，“如果水倒灌进隧道，或者影响供电的时候，就应该要停站了”。 这是一个矛盾。对于市民而言，地铁是恶劣天气下，回家的唯一希望。郑玉堂和同事们努力的目标也是尽量做到不停运，“我们一直在撑，一直在撑，直到下午六点，实在撑不住了”。这期间，他和他的同事们付出了巨大的努力，一直在组织抽排和围堰。直到7月20日18点，郑州市地铁宣布全线停运。 郑玉堂介绍，关于是否停运由地铁公司的运营分公司决定，但是也需要“通过运营公司上报交委和应急管理局”。 一位不愿具名的南方省份地铁运营部门从业者向南方周末记者表示，“地铁的反应机制可能没有那么快。暴雨情况下会有停止运行的机制，但需要一定的时间”。至于谁有权决定是否停运，“地铁集团可能都没有权力，要报到上级部门审批才行，停运是个社会事件”。 另一位不愿具名的地铁设计专家也向南方周末记者表达了这一猜想，“有信息差，前面水进来得太快了”。 郑玉堂告诉南方周末记者，为了应对这场暴雨，地铁公司已经开了两次副科级以上级别的部署会议。早在19日22点，他就已经赶到了地铁站备勤，连续工作了五十多个小时，“其间就吃了两个馍”。 21号凌晨，不少地铁站停电，导致沿线的水泵无法工作。这些地铁站只能静静地等待着洪水自己退去，有电的地铁站也正在开足马力抽水，可是这水实在太大了，“已经远远超出我们水泵的设计能力”。 防汛是地铁设计建设中的一项重要内容，隧道给排水从业者刘奇向南方周末记者解释，“地铁本身不是通过排水来解决的，是通过挡水的方法来解决的，就是要防止水进入车站”。 对于郑州此次暴雨，他认为地铁工程设计方面出问题的可能性不大，“车站的出入口，包括地铁站露出地面上的风亭，都有一个安全高度，一般是比周边路面高45~60公分。如果达不到这要求，或是要考虑到一些暴雨的情况，会加闸板，暴雨时会把水挡在外面，但是这些设计的雨量最多应该也只能按‘百年一遇’来做。郑州的暴雨达到所谓‘千年一遇’，正常情况下，肯定不会存在这个情况”。 设计时一味地提高标准也不合理，“从工程成本上来考虑，应该也不会存在过高的要求。市政平时标准是说车行道至少有一个车道，水面高度不高于15公分，这样就可以保证车不熄火。内涝标准只是15公分，郑州这次已经是洪水的标准了。地铁按照规范来说，不会因为极端情况把要求提得过高，导致造价过高”。 一位隧道设计专业人士向南方周末记者表示，地铁防洪分为工程措施和非工程措施，在他看来，此次事故的原因更可能出现在非工程措施，“类似这种情况，主要还是通过疏散或停运的方法来解决。建立应急预案，当出现事故征兆或事故发生后，用最快方式救援和降低损失”。 文中部分人物姓名是化名。 （南方周末）