:拜登夸赞的“红旗”轿车，即将推出红旗高端手机。在中国，一汽集团的红旗，与茅台、五粮液一样，属高端品牌。在公务用车行业，红旗是身

: 拜登夸赞的“红旗”轿车，即将推出红旗高端手机。在中国，一汽集团的红旗，与茅台、五粮液一样，属高端品牌。在公务用车行业，红旗是身份的象征。因此，红旗手机会在政商市场获得青睐，并与华为展开竞争。2023年，世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌”分析报告中，“红旗”以品牌价值1155.29亿元，位列乘用车品牌行业第一。

红旗新能源跌成“白菜价” EH7能否力挽狂澜？

红旗新能源跌成“白菜价” EH7能否力挽狂澜？ 肩负红旗品牌新能源转型的四款车型，除了有E-QM5和E-HS9的正常年度换新，E001（EH7）和E202（ES7）两款新车的上市似乎成为市场关注的焦点。公开信息显示，作为红旗新能源的开山之作，定位中大型车市场，最高820公里续航，基于FMEs平台打造的首款纯电红旗EH7在春节后就已进入了上市的倒计时。图 / 一汽红旗微信公众号3月17日，一汽红旗透露红旗EH7搭载的自研电驱系统能实现96%的最高效率，455KW的最高功率、22500r/min的最高转速……仅凭这几点，红旗EH7显然已经做好了肩负红旗品牌电动化转型的重任。01“意外”的电动化自1958年首台红旗轿车开入北京以来，一汽红旗已经走过了65个年头。在1959年的10月1日新中国成立十周年大阅兵上，“国车”的重担就压在了一汽红旗的肩头。1960年3月，红旗轿车开入百年汽车工业的发源地德国，首次以“中国车”的身份参展莱比锡国际博览会，自此红旗汽车开始走进国际汽车市场。图 / 红旗L5在而后的数十年里，拥有红旗汽车，甚至坐上红旗轿车都成了一种身份的象征。直到2018年，有着“国车”美誉的红旗汽车开始走入寻常百姓家。2018年1月，中国一汽发布新红旗品牌战略，“重启”了沉寂十多年的红旗汽车品牌，并决心将新红旗汽车打造成为“中国第一，世界著名”的汽车品牌，红旗又一次肩负起了时代赋予的产业振兴重任。自2018年以来，红旗汽车高举“中国式新高尚精致主义”的品牌理念，创造了5年增长65倍的产业奇迹，成为第一个价值突破千亿的中国乘用车品牌。2023年1月，一汽红旗发布新能源汽车全球战略，将在“红旗”品牌下，构建以“新能源车”“节能车”“红旗顶级车”和“超级跑车”为主的四个品牌体系，并计划在2025年实现红旗品牌全年100万台销量目标，其中新能源汽车销量将超过50万台；再到2030年红旗品牌年销量将突破150万台，其中新能源汽车将成为销售主力。虽然，红旗新能源品牌的正式亮相在2023年1月，但旗下的首款量产纯电车型红旗E-QM5却早已活跃在以长春为主的出行市场，并于2022年3月开始转向个人用户市场。5.04米车长，2.99米轴距，431公里续航……配合以16.58万元售价，红旗E-QM5的上市立即赢得了市场的关注。这款原本专供网约车市场的红旗E-QM5，却意外成为红旗品牌下的畅销车型。而另外一款定位豪华旗舰纯电SUV红旗E-HS9则在更早的2020年7月就迎来了全球首秀。只是因50.98万-72.98万元的定价让人望而却步，甚至绝大多数的4S店连展车都没有，注定只能小范围交付。红旗E-QM5和E-HS9对于红旗新能源转型只能算是一个“试水”。毕竟，一汽红旗为电动化转型精心打造的旗帜超级架构FMEs平台在2023年才正式发布，旗下首款车型红旗EH7还需等到2024年的3月才能到来。02十万元的红旗纯电在电动化智能化转型上，同为四大国有汽车集团的东风、长安和上汽似乎走得都很吃力。一汽虽“出手较晚”，但年销十多万台的红旗E-QM5却无意间成了传统燃油车品牌进军新能源的标杆，显然有些“无心插柳柳成荫”的意味。一位专车司机对“探客出行”表示，“这车（红旗E-QM5）要动力没动力，要加速没加速，什么智能座舱，辅助驾驶、超级快充都不用想，毕竟也就十多万的价格。但有一点不得不说，空间那是没得说，再加上红旗的这个品牌，开车的时候不要想着是电车，全当油车来开，那才是真的大气有排面。”武汉的一汽红旗4S店工作人员告诉“探客出行”，刚进店的2024款红旗E-QM5新车，厂商给出的官方售价是19.98万元，现在15万出头就可以落地，还包含有5000元的保险和1000元的上牌费，如果是用作网约车还给包办营运车证件。图 / 红旗E-QM5简单折算一下，差不多有5.50万元的价格优惠，相比于懂车帝显示的4万元经销商报价优惠，4S店里的优惠力度似乎还要更大。当然各大经销商给出的价格，一般都会随着市场行情和厂商政策而变动，在不同城市、不同时间，价格优惠会略有差异。至于网传红旗E-QM5降至9万元的消息，该工作人员也表示有留意到相关消息，并称这个价格是22款的430公里续航版本，能以这个价格拿车的应该是在长春或东北地区，在武汉没有卖过这个价。他还表示，这个版本在武汉也没有现车，需要提前预订然后去尝试调货，即便是能订到，落地价格也应该在11万多。论续航补能、座舱内饰、动力性能、充电补能等电动化体验，红旗E-QM5似乎都看不出有什么优势。但结合红旗汽车的品牌形象，5.04米车长的中（大）型车定位，且不说能拿到9万元的“库存车”，即便是落地价15万元的24款新车，在同级别的纯电车型中也是找不到对手。“探客出行”整理了近两年关注度较高的几款5米车长的纯电轿车发现，车长4.98米的新极氪001最低售价26.90万元；车长4.99米的汉EV荣耀版最低售价17.98万元；车长5.01米的银河E8最低售价17.58万元……此外，车长5.02米的阿维塔12，车长5.09米的岚图追光，以及车长5.11米的智己L7都是30万上下的起售价。可见，为红旗E-QM5买单的除了品牌情怀之外，还有这超5米车长的尺寸，以及同级别找不到的超低售价。这也可以理解为，红旗E-QM5用户是用一个中型车的入门价格，买了一个顶流的国产豪华品牌。03被“打折”的豪华也许是迫于市场的压力，近年来红旗汽车一边保持着主打高端品牌的调性，另一边却被迫疯狂降价。10多万的售价成了红旗销量的主力，昔日的品牌地位和行业尊荣开始受到了“挑战”。一汽红旗的官方数据显示，2023年红旗汽车零售销量超37万台，同比增长29.5%，位列15万元以上燃油车市场中国品牌第一名。其中，定位中型轿车的红旗H5和中型SUV的HS5两款车型的年销量均超过了10.00万台。虽然2023年的37万台销量已经创造了连续6年的正增长，红旗品牌的新能源汽车渗透率也达到了23%，但相较于在2023年初定下的“保五争六”目标（保守50万台，争取60万台）看，距离预定的规划进度还是相差甚远。“探客出行”从懂车帝数据获悉，截至2024年3月中，红旗汽车在售车型共计十款。在过去的一年（2023年3月-2024年2月）中卖得最好的三款车分别是H5（中型轿车）、HS5（中型SUV）以及E-QM5（中型车纯电），其累计销量达30.38万台，占十款在售车型总销量的81.25%，且这三款畅销车型的售价将主要集中在15万元上下。若将H9、HS7、HQ9、E-HS9和LS7车型视为售价“超20万”的一个整体来看，这五款“超20万”售价车型在近一年的累计销量仅有3.53万台，仅占总销量的9.45%。这也意味着，每卖出10台红旗汽车，就有9台的售价低于20万。一方面，红旗汽车自称为“位列15万元以上燃油车市场的中国品牌第一名”；另一方面，实际情况却是约九成销量源于售价低于20万车型。从近一年的销售价格来看，红旗品牌的主力销量车型还是集中在10万到20万元的价格区间内。从市场实际销售情况来看，过分强调红旗品牌“高端”和“豪华”似乎有些过于牵强。诚然，红旗品牌还有超百万的红旗LS7，以及有钱都不一定能买到的红旗L5。虽然都是在小范围内流传，但凭借着这几款车型在自主品牌中“天花板”一般的地位，足以将“高端”和“豪华”定为红旗品牌转型的一个预期目标。04结语红旗作为新中国的“第一汽车品牌”，在电动化和智能化的转型中理应身先士卒，做好行业的标杆。卖不好可以缓一下，调整节奏，积蓄能量择机再出发。但为了实现预定的数量目标，放弃多年积累的品牌形象，无下限地压低售价，只会加剧品牌信誉的透支。2023年9月一则招聘... PC版： 手机版：

“不是新闻报了么？不是上热搜了吗？不是开发布会了么？到底要怎么样你们才能满意？”

“不是新闻报了么？不是上热搜了吗？不是开发布会了么？到底要怎么样你们才能满意？” 这是多年来北京最大的一场火灾，能相提并论的还有2017大兴农民工拥挤住处火灾导致19人丧生，和2002年一网吧发生火灾造成25人罹难。 但这是审查最厉害的一次，中午12点多发生，晚上8点43 分，连救援都已经结束5个多小时后，《北京日报》才发表了简短报道。其他官方媒体才跟进发布了标准化通稿，不带任何话题。即使在官媒开始报道后，社交媒体的讨论仍然受到严格控制，火灾的镜头，视频，照片，讨论被实时审查，在周二和周三早上都不在热搜上，上热搜和放开报道是事发十几个小时之后的事情了，而俄亥俄当时连续几天占领热搜。 所以 “到底要怎么样你们才能不满意？” 一名北京的报纸编辑说 （没看到原话，这是英文译回中文的）“最可怕的不是29人的死亡，而是8小时的沉默，前者是意外失职，后者是蓄意而为，全力以赴，肆无忌惮地炫耀自己的社会控制能力，把我们当成聋子、瞎子、傻子和没出息的臣民。事故是可以预防的，但蓄意的行为可能会成为常态。” 好多帖子都想转，一并贴图在这吧。 【网评】“到底要怎么样你们才满意”这句话特别怪异，每个“我们”都应该是这句话中的“你们”，不断追问。和官方合谋对普通人有什么好处，问出这句话的时候到底代入的是怎样的心理？

#男主澄清首先我澄清一下以上不实内容，既然她可以捏造事实，那我也曝光一下她 这个女人是个吸毒女，相信很多人认识，人长得不怎么样

#男主澄清 首先我澄清一下以上不实内容，既然她可以捏造事实，那我也曝光一下她 这个女人是个吸毒女，相信很多人认识，人长得不怎么样 上不到班，长期以谈恋爱名义跟男人上床 然后上完叫付包夜钱，而且还喜欢吸毒 每天在家都要打k ，做什么事情都以撩男人为主，去木牌做翻译想撩管理，结果撩不到 还经常请假出去兼职打炮，差点给管理打，还给公司开除了，其实我也是她一直掉着男人其中一 个，没男人时候就来在我面前装可怜说还有感情什么，跟我说回西港 跟我好好过，我也说现在做事不景气没有能力给你钱照顾你，出去见面我也没什么钱就几百块钱，她也说没事出来见一下，他妈见面了。开房间睡觉了，没钱死活不让搞，你妈逼那你跟我睡觉干嘛，操我也是男人啊，接回来一天第二天马上跟男人去开房，骗我酒店等她回来 ，他妈劳资一等等你一天一夜，不回来你他妈早说，你他妈陪你其它男朋友脱不开身，你麻痹发个消息也可以，跟我睡了一天 直接开口要包夜钱，我去那要跟你谈恋爱谁你一年分手不是要几十万美金了，我他妈知道包夜我还跟你睡。说我白嫖，你他妈说跟我是卖的吗，杀完猪来讲价格吗？中间在木牌做翻译也回来几次 每次约我他妈都是要钱。没钱不能操，你卖逼很正常 但是不要理由感情来骗人， 想玩k 叫我买，我说没钱不玩，诱惑我去打牌 ，说只能赢不能输，那一千给我，给她赢300 他妈赤裸裸诱惑我去赌赌场放码还不敢这样诱惑，结果拿了1000，我他妈输了，连夜叫朋友借钱骗他赢钱 给了她1300，多借了一点放在自己汇汪，要查我汇旺说我不只赢这些 用她钱赢钱才给她300，真他妈可怜错人了，这样女人真他妈有心机，西港应该很多男人给掉鱼过，刚刚认识装可怜，说不要钱，骗上床了就谈钱，各种各样的花样要钱，说自己胃癌了什么 反正借口一堆，本来不应该曝光一个女孩子 但是这个女人嘴巴跟心太坏了，希望她现在正在割韭菜的男人看看 你的女人跟多少男人操了。看她上不到班也挺可怜的 想玩的男人可以试试，别人睡觉五百赔六个小时 她五百可以陪你一天 随便你操，

中国搞医改已经几十年了，不停地改来改去，每一次医改效果都不怎么样，甚至越改越差、越改民怨越大。为什么呢？因为所有这些医改都没有触

中国搞医改已经几十年了，不停地改来改去，每一次医改效果都不怎么样，甚至越改越差、越改民怨越大。为什么呢？因为所有这些医改都没有触及中国医疗制度最根本的问题和最大的弊端。发表新文章《中国医改应该怎么改？》

英媒：比亚迪来势汹汹，欧洲车企挡得住吗？

英媒：比亚迪来势汹汹，欧洲车企挡得住吗？ 图1：比亚迪“开拓者1号”汽车船抵达不来梅港比亚迪“开拓者1号”汽车运输船的处女航并非一帆风顺。“开拓者1号”的长度是足球场的2.5倍，能够装载5000多辆中国制造的电动汽车。据船长萨贝夫·博日达尔(Sabev Bozhidar)透露，“开拓者1号”被迫绕过好望角以避开红海，导致航程增加了10天。不过，它最终还是在上周日抵达了德国不来梅港，这标志着中国电动汽车专业制造商寻求打开利润丰厚的欧洲汽车市场的雄心翻开了新的篇章。图2：不来梅港向“开拓者1号”授予首航纪念牌比亚迪欧洲公司总经理舒酉星表示：“欧洲需求正在增加……我们在Google上的搜索量已经超过了特斯拉……我们将在欧洲市场取得很多成就。”欧洲车企拼命降价不过，欧洲汽车制造商已决心反击。在距离不来梅港600多英里的地方，就在比亚迪的汽车船停靠几小时后，雷诺老板卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在日内瓦车展上推出了一系列汽车。他相信，这些汽车将帮助这家法国制造商在亚洲竞争对手面前守住阵地。这其中就包括售价2.5万英镑的雷诺5电动汽车，它将为雷诺日后推出更便宜的车型铺平道路。雷诺平价品牌达西亚(Dacia)也推出了首款电动汽车Spring。雷诺称，Spring在中国制造，起售价不到2万欧元(约合16万元人民币)。一些报道称，Spring在英国的起售价将低至1.5万英镑。图3：日内瓦车展上的雷诺R5梅奥还表示，雷诺也已开始与大众就一个低成本电动汽车项目合作展开谈判。与此同时，雷诺的主要竞争对手斯特兰蒂斯(Stellantis)也在努力降低汽车售价。斯特兰蒂斯拥有标致、菲亚特等品牌，其欧洲业务负责人乌维·霍克吉斯彻兹(Uwe Hochgeschurtz)表示，希望通过削减新款雪铁龙Citroën e-C3电动汽车的成本，在欧洲提供售价低于2万欧元的车型。目前，e-C3的售价为2.3万英镑(约合2.7万欧元)。“这取决于你往车里装什么，我们有这个平台……我们调整了续航里程，调整了电池，”霍克吉斯彻兹表示，“是有可能做到2万欧元以下的。”对于欧洲汽车制造商来说，争夺廉价电动汽车市场至关重要。小型车是欧洲的畅销车型，但由于满足排放标准的成本不断上升，汽车制造商平价生产小型车已无利可图，导致一些制造商已停止生产小型车。“所有车企都在退出小型内燃机汽车市场，因为没有人能够以盈利的方式生产它们，”梅奥表示，“大众Polo出局了，福特嘉年华停产了，所有人都不生产小型车了。”成本降低40%雷诺5是雷诺首款价格相对较低的电动汽车，但是该公司还计划在这个十年晚些时候推出的后续车型中将成本降低至多40%。虽然Spring将从中国进口，但雷诺的自主品牌车型将在法国国内生产。“对团队来说，最具挑战的是我决定在法国生产汽车，”梅奥表示，“每个人都说我彻底疯了。”不过，梅奥解释称，由于电动汽车的零部件比内燃机汽车少，因此所需要的工人更少，法国高工资产生的影响也会更低。他补充称，大约80%的供应链将在300公里以内，这能够降低物流成本。但是目前，雷诺的平价品牌达西亚在售价上仍处于领先地位。在设计更便宜的车型时，该品牌通常从雷诺车型开始，去掉所有被认为不必要的东西。“我们没有多余的东西，”达西亚CEO丹尼斯·勒沃特(Denis le Vot)表示，“我们没有22块屏幕，没有电动座椅，这种设计越来越受欢迎，因为一些人在说：不要把钱花在没用的东西上。我们不在车里使用放铬合金。为什么？因为它发亮又没用。我们把它彻底去掉了。”比亚迪步步紧逼在日内瓦车展上，雷诺和达西亚的展台对面就是比亚迪的展台。比亚迪展示了一系列定价与老牌汽车公司的电动车型相似的车型，该公司的目标是击败这些老牌车企。虽然比亚迪在一年多前才开始在欧洲销售汽车，但它已经取得了进展。比亚迪海豹是一款售价约4.5万英镑的大型轿车。比亚迪欧洲公司总经理舒酉星表示，比亚迪海豹在爱尔兰和奥地利等一些市场的销量已经超过了特斯拉Model 3。图4：比亚迪海豹但是，比亚迪也在密切关注其他市场。“许多客户或合作伙伴都想买更小型的车，因为欧洲人喜欢小型车，”舒酉星表示，“一款售价低于3万欧元的新车型即将在明年推出”。他补充说，受到法律规定，尤其是撞车安全方面规定的影响，将汽车售价降至2万欧元以下是一件更难的事情。现在，比亚迪还在借助“开拓者1号”运输船来协助降低成本。伴随着烟花和舞龙表演，“开拓者1号”在中国下水，它的设计尽可能地符合成本效益。比亚迪表示，“开拓者1号”的船体使用了特殊油漆，可以减少水阻力，从而降低燃油消耗。舒酉星说，这也减少了在其他汽车运输船上等待空间的昂贵时间，“肯定”是一个更便宜的选择。目前，运输船供不应求。比亚迪还计划扩大运输船队。比亚迪CEO王传福透露，未来两年，比亚迪还会有七艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足的问题，把更多汽车交付到全球市场。欧洲政府支持不够在努力削减成本的同时，欧洲汽车制造商也感觉到，它们没有得到各国政府的足够支持。各国政府的脱碳政策迫使它们开发中国擅长的电动汽车。“欧洲的工业战略完全缺失，”雷诺老板梅奥表示，他同时担任欧洲汽车制造协会主席，“政界人士需要听取我们的意见，我们才是把钱投进去、承受投资风险的人。”眼下，欧盟委员会正对中国进口电动汽车展开调查，这可能导致欧盟对进口汽车征收更高的关税。但欧洲汽车制造商表示，这可能还不够。霍克吉斯彻兹表示，中国人“可以把价格降到极低的水平，比你最疯狂的设想还要低很多”。他补充说，许多品牌在中国销售类似电动汽车，价格大约是他们在欧洲标价的一半。因此，中国车企可以吸收更高的关税，降低价格，并且仍能获得高额利润。“中国的汽车售价非常低，所以欧洲对他们来说是天堂。” 他这么说道。 ... PC版： 手机版：