官方二手车靠谱吗 靠谱 但只能靠一点点

官方二手车靠谱吗 靠谱 但只能靠一点点 这下二手贩子们真的秦始皇摸电门赢麻了。不过坐地起价也就算了，还算一个愿打一个愿挨。可恶的是，有的二手贩子的套路深不见底，就是要趁这个机会狠狠宰上一笔。某音几十万粉丝的网红，都能卖你调过公里数的车，一点都不含糊，直接闹上当地新闻；还有什么视频里先给个低价，骗你过去，真实车价再谈；甚至和第三方检测公司谈合作，验车也能出现阴阳报告，真的是绝。反正横竖都能坑，二手车博主们看似在网上科普避坑，其实到了现场人家总能掏点新东西，大 A 的底线都比他们高。天下苦二手车久矣！二手车贩子神憎鬼厌，那官方背书的认证二手车如何呢？啊这，官方二手车嘛，好点，但只能好一点点。因为大部分品牌对待官方二手车这个业务，那都是三分钟热度，没有长期经营。就比如中国第一家合资二手车品牌诚新二手车，由上汽工业销售、通用、上汽通用在 2010 年成立。当时上汽 CEO 丁磊（ 是乐视和高合那个丁磊，不是猪场的那个 ）口号喊得震天响，什么 “ 上汽通用以品牌化、标准化、规模化的运作优势，撬动高潜力的机会市场，促进国内二手车市场健康发展。 ”结果后来大家一看，你这不还是传统的二手车大卖场嘛，只不过是主卖通用品牌而已，连名字前面都还要加上经销商的名称 “XX 诚新二手车 ” ，不知情的消费者都不知道是通用旗下的。这样一来，热度慢慢就下去了。现在诚新二手车的官网上只有个位数的车源，甚至一些经销商的手头上一台车都没有，与一些二手车专卖平台形成鲜明对比。不过直接挂靠官网的品牌状况也好不到哪里去。以浙江省为例，奔驰全系只有 122 辆官方认证二手车，面向平民的上汽大众也只有 35 台官方认证二手车在售。甚至我在查询的时候，不少品牌的二手车网页还 404 了。官方二手车之所以老做不起来，一个重要的原因就是 “ 换汤不换药 ” 。在现行的卖车体系下，官方二手车的官方实际上是车企授权的经销商（ 4S ）。人家 4S 卖新车比起卖二手车赚多了，干嘛要认真经营二手车业务呢？根据见知现金流研究院的数据，二手车业务的销售额只占到 4S 的 4% ，还不如售后赚的多。即便毛利率高于新车销售，但是人家卖新车，厂家会给补贴啊！而且，经销商也是车贩子一个。那些什么十车九调表的事情， 4S 一样也会，更有甚者直接给你卖事故车。比如去年 6 月，安阳中升汇迪就卖了一辆事故车给李先生。买的时候只写了左侧叶子板有伤，卖车的时候人家一查， 23 条维修记录修麻了。这还是查保险能够查出来的，要是 4S 自己修的根本查不到。像博主 “ 二手车大狮兄 ” 帮粉丝验了一台 20 款的 CLA 200 ，人家奔驰 4S 可是 “ 原版原漆、无重大事故、无火烧、无水泡 ” 一套丝滑小连招，结果验出来东一块补漆，西一个拆车件。就算 4S 的车况确实不错，但还有一个最重要的问题贵。我们打开价格相对清晰的宝马官方二手车平台和某二手车 APP 进行比对，同样的车系，相近的公里数，相近的地域，即使配置更低，官方认证二手车仍然会比二手车平台更贵。因为， 4S 的二手卖车逻辑跟我们理解的 “ 高价收车，低价卖车 ” 直觉相反，而是 “ 低价收车，高价卖车 ” 。二手贩子由于资金有限，他们需要将手上的车子快速周转缓解资金压力，所以收车价会相对较高，卖车价也会更低。但 4S 则没有这样的顾虑了，背靠品牌方的认证，既能撑起二手车的价格，消费者来置换的时候也保障了稳定的车源，直接低收高卖。如果车子挂在 4S 店内太久卖不出去，还可以转手就卖给二手车商，直接形成闭环。加上本来 4S 赚钱的大头就不是二手车，你说他们怎么会有动力把官方二手车做好呢？不过现在随着新能源车企的入场，官方二手车在新能源战场上展现了全新的面貌。大家都知道新能源车落地 “ 骨折 ” ，二手贩子也是敬而远之。加上新能源价格战从 23 年打到现在，一下降价 3 、 4 万都是家常便饭，已经出现无数大冤种今天买了二手电车，第二天新车比二手还便宜。为了稳住车主情绪，新能源车企纷纷自己搞起了二手车业务，还结合自己的业务搞出了多种花样。比如第一个宣传三电终身质保的比亚迪，除了通过云端监控电池健康之外，官方认证二手车也可以享受三电终身质保。搞服务的蔚来就更离谱了。我们都知道蔚来强推换电（ BaaS ），他们的二手车也可以分为有电池和无电池两种。这么一来，二手车的门槛变得更加低，之后车主再购买蔚来特有的 “ 服务无忧 ” 套餐，加上蔚来送的换电权益，相当于变相的全车终身质保。这些售后权益，都是一手交钱一手交货的二手贩子们给不出来的。从二手车供需数据来看，新能源二手车销量的紧俏，也在一定程度上反映了新能源官方二手车销售模式的成功。不过这些个模式还想良性的运作下去，还需要新能源二手车的蛋糕再大一点。只有量起来了，新能源官方二手车才能进入一个正向的收益循环，无论是直营店还是经销商才能有动力继续推进二手车业务变好。而这个时间节点，离我们不远了。根据中国汽车流通协会的数据，中国消费者换车集中在 3-5 年车龄，二手车的淘汰潮会在 2025 年左右到来。到时候我们就可以看到更多新能源二手车投入市场，官方认证二手车的优势在对比之下也能发挥出来。至于燃油车嘛。新能源官方二手车带来的革新可能对行业有一定的积极影响，但是传统燃油 4S 不靠这个挣钱，他硬是不改的话拿他没啥办法。算了，让他自生自灭吧。 ... PC版： 手机版：

录取概率秒出？一键生成“推荐列表”！AI报考靠谱吗？

录取概率秒出？一键生成“推荐列表”！AI报考靠谱吗？ 输入考生信息 AI软件可即刻生成志愿“推荐列表”来自湖南长沙的邹同学今年参加完高考，这两天，他正在尝试使用AI智能系统为填报志愿提供帮助。在一款产品的“智能填报”页面上，他只需要输入高考总分、位次、选科等基本信息，系统就会为他推荐出“冲、稳、保”三种不同风险类型的志愿和录取概率预测。同时，邹同学还可以进一步按照院校优先、专业优先、职业优先等筛选条件来缩小选择范围。湖南师大附中博才实验中学（湘江校区）高三考生 邹松霖：可以筛选省份、专业类型和院校特色，比如选择985、211或者普通本科。可以看哪个专业比较适合，可以看专业简介，还有往年的分数线和位次的录取。输入相同考生信息 不同AI软件推荐结果不同记者在网页搜索栏中输入“AI志愿填报”后，可以看到好几款网页和App产品。以一名北京考生高考分数550分为例，在其中一款产品中，提交考生信息后，系统自动生成了一份志愿推荐列表，推荐志愿1167个，记者随后更换一款产品，输入同样的考生信息，但网页提供的推荐志愿却只有195个。专家：AI软件基于历史数据进行预测 仅起到参考作用据了解，目前提供AI填报志愿软件的公司，大都是根据过往几年公开的信息，来做数据的清洗和挖掘，然后根据大数据进行概率上的预测。专家表示，目前的AI填报志愿产品，大部分还是基于历年高考数据提供智能化的预测，助力考生和家长解决海量信息查询难，职业方向不清晰等问题。国家教育考试指导委员会专家组成员 陈志文：目前市面上流行的这类软件，只是AI的初级产品。只是根据历史的录取数据做了一个未来或者今年录取的预判，而且是概率预测，无法精准预测，仅供参考。对于AI辅助填报志愿 考生和家长有好评也有隐忧一直以来，高考考生在填报志愿时，可以翻阅《专业目录》和《填报指南》等，查找院校和专业。但高考改革带来了考试、命题、招生等方面的变化，也增加了志愿填报难度。一些考生和家长就选择借助AI进行高考志愿的筛选和推荐，效果如何？广东深圳市龙华高级中学高三考生 张宇豪：省去搜集这些资料的时间，用处挺大的。与翻阅报考书对比，AI会直接算出录取某所学校的概率，很直观。但在实际使用中，不少学生和教师、家长也有一些担忧。河南郑州市第二高级中学高三文科班主任 陈学军：现在这个填报的数据依据的只是往年的情况，今年的情况可能AI上还显示不出来。可能大家都根据自己的成绩查询，给每个人提供的是一样的，可能会出现扎堆。湖南师大附中博才实验中学（湘江校区）高三考生 梁乐为：很多弊端是隐藏的，有一些专业只推荐了哪些分数段可以上，但是并没有把专业对考生的限制条件写清楚，比如色弱、对身高有要求等，如果填写了可能很容易产生对于自身不利的现象和影响。专家：AI辅助填报志愿 便捷性与局限性并存专家告诉记者，在志愿填报时，这些AI填报志愿产品虽然可以省去考生和家长搜集信息的时间，减少重复性、数据性的劳动，提高志愿填报的便捷性和效率。但是，AI填报志愿的局限性也很明显。AI的决策有赖于数据的完整性、准确性以及算法的科学性。另外，AI产品也无法针对每个考生的具体特点作出个性化评判，比如考生的性格特点、兴趣爱好等。国家教育考试指导委员会专家组成员 陈志文：毫无疑问，现在这些软件能省很多时间和精力，至少不用挨个学校查，挨个大本翻，但是没有对考生做足够的了解，考生个人到底适合什么是最重要的。我强烈建议大家再去学校网站上精准地核对一下。考生对自己人生方向的选择，只有个人能决定。 ... PC版： 手机版：

如何看待《玫瑰的故事》中黄亦玫这一角色，值得现代女性借鉴吗？

如何看待《玫瑰的故事》中黄亦玫这一角色，值得现代女性借鉴吗？ 斯嘉丽聊电影的回答 不值得！ 你永远没办法借鉴！ 我不是打击你！ 1 你有刘亦菲的美貌吗？ 既然让刘亦菲来演，这个角色就是要带入美貌程度到刘亦菲的级别。 导演不傻子，他不可能让刘亦菲来演，然后实际人物是如花的颜值和遭遇。 就这一点，你得投胎多少次才能成功。 所以，你看这部剧，一定要清醒地认识到，这是女神颜值级别的人生，不是普通人的。 有了这个认识以后，我再帮你分析人物。 2 刘亦菲的父母是双清华教授。 但是，她依然在初恋和第一次的婚姻中，并没有选到真正适合自己的人。 这个逻辑是很打击人的。 因为这几年特别流行原生家庭是原罪。 影视剧里但凡犯罪的人，都有一个不幸的原生家庭。 但是，玫瑰的原生家庭已经是中国知识分子天花板了。 而且，她的父母不但有文化，也很懂教育子女。 你看他们每次出场，说的话都像教科书里的成功教育子女的模版。 不是满分答案他们不说。 但是，结果呢？ 他们的女儿依然会选错。 如果你一定要说，从这里可以得到什么经验，那就是，不要埋怨你的父母。 清华教授的女儿暂且不会选男人，你犯了错就好好想想自己吧，别再扯你的原生家庭。 而反观玫瑰自己，她在情感上所做的一切，也没什么值得借鉴的。 初恋第一次约会就滚床单，每次约会都是在床上，结果人家庄国栋也并没有因为女神的开放而把女神放在第一位。 这件事值得现代女性借鉴的地方真的很多。 你可以x开放，但是，很明显在男性的眼里，过于主动的女性，他们确实是不珍惜的。 庄国栋是在玫瑰彻底决定放弃他的时候，才意识到玫瑰的可贵。 这是电视剧，所以你可以站在旁边骂庄国栋早干嘛去了。 但是如果是现实生活，不懂恋爱的技巧，不一定真的有机会回头。 也许你就会错失自己的真爱。 我不是教你不要投入地恋爱，我是教你在付出自己的爱和身体之前，还是要知根知底的。 现实社会远比言情小说险恶啊，现代女性。 大部分的情况，第一次约会就迫不及待滚床单的，其实叫约P。 3 再说说一个现代女性很难借鉴的地方。 那就是她的学习能力。 因为这是金手指。 全身上下都开的。 学习是她的舒适区，从美术跨到心理学，完全不用学习直接就上了复旦研究生。 这个没办法借鉴，这个只能靠编剧心善给你分配技能。 4 但是玫瑰有一个很多大优点。 就是在教育太初的时候，说的所有的台词，都很科学，就像她爸妈给她订制的模版一样，她也给太初订制了。 那些台词建议有小孩的妈妈可以学习一下。 比如，面对死亡，比如尝试，都挺open挺科学的。 以上。 via 知乎热榜 (author: 斯嘉丽聊电影)

Demaner: OO: 312 XX: 8

Demaner: OO: 312 XX: 8 钢棍解师傅: "全是我的人，怎么和我斗？" OO: 244, XX: 0 司徒重光小号:说网传是给zf面子，这就是真的，别给脸不要脸 OO: 205, XX: 4 蛋友8faffce8d41fe2: 很早以前腾讯就发布过信息招这种人，甚至要求能影响政策发布，结果引来网友关注，就把信息撤了。只能说这样的玩法早就开始了。 OO: 132, XX: 0 掩面而逃: 旋转门 OO: 111, XX: 0 好之味有: 我一直有个愚见，整天嘲笑美国制度这不好那不好，大部分只是咱们还没发展到那GDP，以咱们的纠错能力，到那时候一个坑都躲不了 OO: 96, XX: 9 二扑二扑: 这些高管是不是属于平时不用干活纯挂职拿钱，有事的时候走走关系就行的？ OO: 89, XX: 2 coldster: 所以pdd怎么乱搞都不怕 OO: 59, XX: 0 蛋友16fedceaf8d48:你不懂 就我们这产值只有几个亿的小公司 行政那层楼里也养了不少有背景不用干活的 OO: 44, XX: 0 19楼的蚂蚱: 咱就那最常见的房地产行业来说，当然现在地产不景气了。再房地产火的那几年。那个地产项目负责前期的部门都配一名当地退休的局级干部。要不手续怎么跑下来。这还是最常规的。 OO: 23, XX: 0 Otigoc: 对外，pdd管理层 对内，应对极端情况的第二套领导班子 OO: 21, XX: 1

“第一批开电动爹回家的人”热搜第一了

“第一批开电动爹回家的人”热搜第一了 当然冲上热搜的，还有假期开“电动爹”出行的用户：热搜第一，在榜18小时，阅读超4亿：“电车开长途”的年度辩经，今年春节比任何时候都要激烈。“第一批开电动爹回家的人，后悔了”话题引爆的直接原因，是凤凰生活日报又搞了一次“年经”推文，内容没啥新意，还是说节假日电动车出行有多窘迫多狼狈。没有实际体验，甚至也没数据支撑，但不妨碍金句频出。比如“纯电干到拉萨是新中产对脾气和勇气的究极考验”、“最恨自己武德不济，跟隔壁老哥争夺充电桩的时候没打赢”、“自己饿肚子，也要给电动爹讨一口饭吃”…另外还翻出了N年前蔚来官方进藏宣传，车队后面跟保障车的旧闻来佐证观点。直接引来蔚来副总沈斐回应：“不知道谁这么坏，又把这个推上热搜”。年初八的下午3点，微博话题“第一批开电动爹回家的人后悔了”冲到热搜第一。每逢节假日必被炒作，但今年春节关注远超以往， 主要原因是：大部分用户都是堵在回家路上身临其境、有感而发，边抱怨边上网。“电动爹”，谁破防了？激烈争吵分大概3种流派。一种是认为长途焦虑的纯电车用户，不会规划行程，不了解产品用途，作茧自缚又只会抱怨：一种是坚定的油车党幸灾乐祸：甚至，还有根据电车、混动、油车、换电等等不同产品，分析用户性格背景、上升地域、人身攻击的：2023年我国新能源渗透率31.6%。其中北上广深四个超一线，新能源渗透率超过40%。公安部的最新数据，纯电车型保有量为1552万辆。而根据交通运输部在2023年年底发布的最新数据，全国高速充电桩建成约2万个，充电枪覆盖车位大约为5万个左右。也就是说，按照400V快充桩100kW的平均功率、车载电池平均60-70度来算，全国高速路网一天（24h）能满足250万车次的充电需求。除去凌晨的6h，高峰时期的总共能满足180万车次充电。而春节期间，公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量平均1.4亿人次（交通部数据），按照3人一车，大概每天有3亿多车次。其中纯电车肯定占不到1/3，但上千万车次肯定是有了。所以，节假日高峰期，全国高速路网的充电补能供给和需求之间，至少还有数倍缺口。但这样的情况相较前几年，已经有了很大改善。同样是交通部和国家电网的统计数据，目前我国充电基础设施数量，几乎以每年翻一倍的速度增长。这也是为什么，热搜话题是“第一批开电动爹的人”，因为凤凰生活日报只采访了一个6年前开纯电出行的用户。所以热搜话题下大部分大部分用户反映的真实情况，已经大有改观：目前来看，长途出行的确存在充电难题，也难免挤兑充电资源发生冲突，最好的选择仍然是混动或燃油车跑长途，但纯电用户也有得期待。产业端800V超充正在普及、电车本身的续航里程也在突破800km、1000km，而且以往蔚来车主独享的换电，现在也被国家认可背书。大量主机厂、电网、石化巨头，都开始建设换电设施。实际上，“电动爹”热搜第一，直接说明新能源，尤其是纯电车正在大规模普及渗透，越来越多的传统汽车用户转投新能源阵营。自然也就对产品体验有了更直接、更主观的感受。铺天盖地的抱怨和讨论，其实已经说明新能源赢了一局。One more thing“第一批开电动爹回家的人”热搜，又让一部分坚定反对电动车的声音重新活了过来。但不管你喜不喜欢，新能源都是整个行业、国家层面推动的大变革，而且产品体验也在快速赢得用户青睐：而且一位行业大佬“一锤定音”了：比亚迪王传福刚刚在公开演讲中表示：“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。” ... PC版： 手机版：

#脖子70W天价赔付后续#网友吐槽

#脖子70W天价赔付后续#网友吐槽 很喜欢这哥们说的，鸭脖一直主打的就是开源节流，特别近些年来越来越抠，最浪费资源的就是所谓的招聘部，实际人选达不到用人部门的标准，帮助人选做假，提前帮人选进行业务培训，不仅简历做假，工作经历作假，甚至还有货不对板的情况，找人替面，不是本人习以为常，用人部门每天工作量很大，有时候确实不会在意这些细节，但这种纯纯拿用人部门当傻子，这都是主管甚至部门负责人默认的，他们也知道，就纯粹为了数据好看而已 为什么离职率很高，大部分都是被HR忽悠过来的，来了发现跟实际情况不符合就离职了，还有些人能力完全达不到用人部门的标准，通过简历做假，工作经历做假，代替人选面试，强行塞过去的，有些人来根本坚持不到一个月，什么都不会，教也费劲，只能让他去转岗，实在没地方转，就往人事塞进来，一个人入职到离职，无疑增加了多少人的工作量，增加了多少成本，这仅仅是为了所谓的数据华丽 同一个人选这个部门面不过，换一个人才编码在找其他部门去面，莫名其妙增加其他人的工作量，这种操作也是屡见不鲜，明明完全不符合用人部门标准的人选，非要想方设法让他来吃上鸭脖的一份工资，上有政策下有对策，上面开会讲了什么，回来马上组织会议就开会告诉大家如何剑走偏锋，真有人出事了，真拿你背锅啊 大部分人选还都是部门内推，转的招聘，真想开源节流，给这所谓的招聘部全部裁掉重组，甚至最好解散，我相信鸭脖一定会更好，鸭脖留一群这种人干嘛，我实在没想明白，做的一些事情，全是给用人部门添堵，增加别人工作量，就为了应付，我寻思大量扶持内推也比用这一批所谓的招聘部强吧 鸭脖的口碑为什么会两级分化这么严重，很大一部分就是招聘部的功劳，所谓的招聘是公司跟人选之间的桥梁，他们这做成了，上至忽悠用人部门，下至忽悠人选，钱是被他们赚了，坏名声成公司来背了，投机取巧打的一手好牌啊 广告赞助 中菲速递菲律宾 信誉之最物流 中菲海运空运 布偶猫舍 种猫均为赛级布偶，纯散养家庭在菲猫舍 免费投稿/曝光/澄清@FChengph 今日新闻频道@cctvPH