如何看待宝马中国将退出价格战？

如何看待宝马中国将退出价格战？ 盹夏眠冬的回答 退？ 现款5系原价卖能卖几辆？ 现款3系还合不合4c拼销量了？ 而且这不叫价格战，这叫大势所趋。本质上是借由电机获取廉价的动力性和平顺性，对传统燃油豪华车型高价才能获取的对应属性的冲击，只有冰箱彩电大沙发的燃油车只能步步败退。 阿宝，降价吧，外面全是电车。 豪华品牌是时候把溢价吐一吐了，顺带压缩普通品牌的价格和空间。 时代变了。 via 知乎热榜 (author: 盹夏眠冬)

插混车用时爽、卖时惨：3年保值率跌破50%

插混车用时爽、卖时惨：3年保值率跌破50% 插电混动车型的保值率呈下降趋势，原因也来自于新车市场的低价竞争，行业洗牌的时刻已经越来越近。不过中国汽车流通协会指出，插电混动的保值率下降幅度小于燃油车。新车市场混动的渗透率仍有提升的空间。长期来看，混动车代替燃油车的趋势基本确定。与此同时，电动汽车也从5月的53%跌至50.3%，马上跌破腰斩线。分析认为，电动车保值率略高于混动车，主要是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动的政策倾斜也是价格偏高的重要原因。所有车型保值率来看，6月保值率降幅最大的是中型轿车，4.9%，降幅最小的是中型SUV，2.1%。 ... PC版： 手机版：

大众中国CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型

大众中国CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型 此外大众还将在中国推出最新的插电混动技术，能够实现超过100公里的纯电续航。几天前一汽-大众曾表示，2024年的汽车销量目标在190-200万辆之间，同时将加快电动/混动车型落地。其中大众品牌全年销量目标105万辆，燃油车继续保持住头部优势，ID.家族冲击10万量级。同时还正自主开发全新电动车型，现有燃油车型将全系搭载自主研发的全新混动技术。大众CEO赫伯特·迪斯不久前也曾表示，大众需要加速业务改革，以避免成为诺基亚。后者在功能手机向智能手机转型期，被苹果超越，并从此一蹶不振。“传统汽车制造商的时代已经结束”，赫伯特·迪斯表示，“总之，这可能是大众汽车历史上面临最困难的挑战”。 ... PC版： 手机版：

专家：受技术发展和政策推动 燃油车未来30年内将逐步退场

专家：受技术发展和政策推动 燃油车未来30年内将逐步退场 许多国家已经设定了2030至2040年之间停止销售新的燃油车的目标。因此，可以预见的是，在接下来的两到三十年内，随着替代技术的成熟和相关政策的推动，燃油车将逐步退出市场。但内燃机作为一种成熟可靠的驱动系统，仍然会有一定的市场空间，呈现多种驱动技术类型并存的局面。并且，林歆悠博士强调，未来汽车动力技术的终极路线并非单一方向，预计将会由氢能汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大技术路径共同塑造。这是因为这三大动力技术路径各有优点，电池技术会不断降低出行成本，在城市短勤出行中占据优势；氢能动力类似于燃油车，特别适合长途运输和公共交通领域，不过，氢能的广泛应用受限于氢气的生产、储存和运输成本及技术挑战。而插电混动随着电机电控和关键零部件不断改进、混动系统的构型创新，将会走向多元化，与纯电动汽车长期并存。相关文章:加油站变少，是被新能源车挤兑的？凯迪拉克：将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存燃油车沦为少数派 昔日“电动爹”反杀的秘诀究竟是什么？ ... PC版： 手机版：

崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面

崔东树：新能源车独自降价将形成蚕食燃油车市场的局面 据悉，当前的价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。截止到3月15日，新能源车2024年目前降价规模已经是2023年全年的一半，相对于历史来看也是一个惊人的水平。崔东树指出，价格战对短期的销量促进作用实际并不明显，尤其是在价格不稳情况下，消费观望情绪特别浓重，所以降价车型可能会带来自身的销量增长。但是，对其它相关车型就会形成明显观望态势，并由此带来的相关车型不得不降价、如果不降价就卖不动的局面。其中，部分企业可能靠产品力挺住，但也有些企业可能就不得不采取降价行动，形成市场停滞的进一步的等待降价，然后其他消费者再等待的循环的圈子，对车市销量短期带来一定的压力。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；而从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。 ... PC版： 手机版：

中国新能源车在全世界到底是什么地位：1月份额达66%

中国新能源车在全世界到底是什么地位：1月份额达66% 2023年1-12月份，世界汽车销量8901万台，其中新能车汽车销量1429万台，燃油车销量总占比相对下降。中国新能源车2023年1-12月的销量887万台，继续大幅超越欧洲和北美洲的销量，优势明显。世界燃油车销售比例2024年1月达到世界汽车比例为78.1%，比2023年又明显下降了0.2个百分点的水平，而广义新能源车达到了22%的水平表现是相对较强的一个状态。2024年1月纯电动车的占比达到10.1%，而插电混动是达到5.6%的汽车比例，而混合动力是6.2%，油电混动的占比提升。 ... PC版： 手机版：