台铁太鲁阁号事故出轨，造成50人死亡。国家运输安全调查委员会今天比对影像发现，工程车滑入轨道，距离太鲁阁号撞上仅1分多钟。司机在

台铁太鲁阁号事故出轨，造成50人死亡。国家运输安全调查委员会今天比对影像发现，工程车滑入轨道，距离太鲁阁号撞上仅1分多钟。司机在应变上已做了最大努力。 台湾清明连假首日4月2日上午9时许一班从树林发车至台东的408太鲁阁号，行经花莲秀林乡和仁路段（大清水隧道），撞上滑落到轨道的工程车，导致列车出轨，造成50人死亡。 运安会6日下午召开事故重建说明会，根据运安会掌握的情况，火车撞上滑落轨道的工程车后，再推挤工程车头一起撞进隧道，车祸撞击中，第8节车厢全毁。 运安会指出，在第4节车厢中掌握证物，还根据搜集到各种影像进行比对精确算出角度位置，计算工程车滑入轨道，离太鲁阁号撞上工程车的事发时间仅1分多钟，司机在整个事件的应变中，已经尽了最大努力。 运安会铁道调查组专委李纲表示，根据现场监视器显示，工程车于4月2日，8点49分59秒时进入工地，车上载了很多轮胎，现场也确实放了很多废弃的轮胎，而根据监视器资料显示，其实现场不只一辆车子正在作业当中，有吊臂的肇事工程车不是唯一一辆，现场也不仅一人或是一辆正在作业的车辆。 李纲表示，9点20分至09点25分，其他车辆往工程车前进；9点28分50秒，列车撞击工程车出现粉尘，9点33分16秒，事故后其他车辆移动往后退，挡到另一通道，这也显示事故发生后，现场还有其他车辆在移动。 杨宏智表示，现场当时其实旁边有一个挖掘机在作业，工程车就往下开，弯过铁棚后，工程车角度有点偏移，卡到树丛，结果滑到铁轨上面，当时车头正对着和仁隧道的出口，这也显示当下工程车就是滑落边坡，这距离太鲁阁号撞上工程车，只有一分多钟的反应时间。 杨宏智表示，依据ATP（列车自动保护系统），记录停止前两秒，车速为126公里，纪录停止时的车速为121公里，司机员确实有尝试最大努力，希望列车不要有后续灾难，但是很不幸事故还是发生了。 杨宏智也提到，太鲁阁号撞到工程车障碍物就出轨，出轨工程车底盘跟车头引擎调臂整个分离，除了底盘之外，都被第8节车厢冲撞带着往前走。 （中央社，联合报）