台中捷运开记者会介绍5月10日捷运丰乐公园站外撞吊臂事故前的情况。

台中捷运开记者会介绍5月10日捷运丰乐公园站外撞吊臂事故前的情况。 肇事吊臂12:27:04砸破隔音屏进入路轨，产生大量烟尘。其时列车正在站内上下客。站务闻声跑向站台端头瞭望，12:27:14呼叫站长通报异样。 随车列控在站台盯控旅客乘降（背朝事发地），12:27:20回到车内，12:27:22列车自动关门，12:27:30启动。列控上车后亦察觉事故，遂呼叫行控中心通报，同时从执勤包取钥匙、试图直接开启驾驶台盖板，但没能来得及操控列车制动；车内乘客纷纷走避做自保动作。 列车最终于12:27:45撞上吊臂，12:27:48系统监测到障碍物、触发紧急制动，至12:27:52停下；撞击后列车走行29米。吊臂被列车撞击弯折，刮下多扇车门，12:27:51时系统监测到车门开启。 中捷方面答问介绍：捷运绿线未设置异物侵限检测系统，仅当列车的侦障杆触碰到异物才会刹停，“线路那么长”“比较各同业也都是这样的设计”。站务虽最早呼叫上报，但需经站长转介，实际行车控制中心最先接到的是列控在发车后的告警；粗估行控中心点选刹车需时20秒，与列控取钥匙开盖板作业耗时大致相同；之后将研究在站台增设紧急停车按钮。 此外，事故中的死者（坠出列车）为静宜大学助理教授林淑雅，死因初判是头部及肢体外伤导致的创伤性并中枢神经性休克。 （中央社，记者会全场，中捷公布监控画面 1，2）