英国火车司机发起新一轮罢工

英国火车司机发起新一轮罢工 为了调涨薪资应对数十年来高通胀，英国火车司机近日发起新一轮罢工，导致英国大部分铁路服务受到影响，包括主要的旅游线路。 代表火车司机的阿斯莱夫工会（Aslef Union）成员正在参加为期三天的罢工示威，预计罢工行动将影响前往伦敦盖特威克机场、斯坦斯特德机场和希思罗机场的快车服务。 工会主席惠兰（Mick Whelan）将罢工归咎于“执政14年的保守党因经济无能造成的生活成本危机”，称工会成员的薪资自2019年起便未调涨。 去年11月，代表各类铁路工人的RMT铁路工会成员投票支持一项薪资协议，结束了一年多的罢工。 运输部发言人说：“阿斯莱夫工会是唯一一个持续罢工的铁路工会，其目标是乘客，该工会还阻止成员就仍在讨论中的薪酬方案进行投票。” 发言人补充称：“在解决了与所有其他铁路工会的争议后，交通大臣和铁路部长已提出一项薪酬方案，即将火车司机的平均工资从6万英镑提高到6万5000英镑（约10万2172新元至11万零664新元）。” 2024年4月5日 6:22 PM

英国莱斯特大学教职员工将在本周四、周五（11月24日、25日），下周三（11月30日）进行罢工。

英国莱斯特大学教职员工将在本周四、周五（11月24日、25日），下周三（11月30日）进行罢工。 罢工将对提高薪资水平，缩小性别收入差距，撤销养老金缩减政策，取消雇佣关系临时化和短期化等目标进行争取。 学院工会（university and college union）即UCU是英国高校工作的学者、讲师、培训者、研究人员和学术相关人员加入的全国性最大工会。莱斯特大学教职员工加入的工会是UCU的组成部分之一，自2018年起，工会会员每年投票发起罢工，对教职员工退休金制度改革，加薪幅度过低，学校任意裁员，薪资性别不平等等进行呼吁。 朋友C正好加入莱斯特大学教职员工的工会，多次参与其组织的罢工活动。针对罢工的细节我向他进行了更详细了解，以下是我们之间的对话。 问：莱斯特大学教职员工的雇佣方式是怎样的？ 答：有合同制员工，工资依职称而定。值得一提的是时薪人员和派遣工。例如博士毕业生没找到工作暂时在高校代课，领时薪。领时薪者被视为“worker”不是“employee”，两者的区别在于，“worker”无任何保障并可以随时被解雇，工资收入也未知。时薪工作者一般由派遣公司招聘，而学校正是派遣公司的全资所有者。 问：UCU如何才能发起一个罢工？ 答：今年开始，罢工需经过全国性的同意，因此如果以学校为单位发起投票，例如全国总共有500个工会会员单位，需超过250个会员单位以邮递方式寄回投票，并且同意票过半才能发起罢工。由于法律规定不能电子投票，如果发生物流阻碍使邮递票到达延迟，投票结果很可能达不到50%，这直接给工会发起行动造成障碍。工会发起罢工前需提前两个礼拜通知雇主（即校方），教职员工需要提前告知学生，争取学生的谅解。 问：罢工过程是怎样的？ 答：第一步：进行呼吁。例如：不鼓励学生申请莱斯特大学，提议全球其他大学拒绝和莱斯特大学来往， 倡导校外学者拒绝参加莱斯特大学的讲座等。第二步：进行罢工。包括：取消部分教学活动，不批改试卷，不监考,只按照合同规定的标准工时工作。 问：罢工的代价/可以实现怎样的效果？ 答：罢工期间没有薪资，如果罢工时间过长可能造成参与者较大的经济负担，这也是一些工会会员拒绝参与罢工的一个重要原因。至于罢工实现怎样的效果，取决于如何评估。例如2021年工会发起的反对裁员的罢工保留了部分被裁职员，但仍有部分被裁，一些职员在罢工中见证到雇主（校方）的丑恶嘴脸，转而自动离职。再如针对退休金制度的改革，罢工前这是一个不可能提上谈判桌的议题，罢工后开始可以进行谈判，但劳资双方会如何博弈仍未知。 据悉，2018年-2022年，UCU每年都发起罢工，被称为英国21世纪服务业罢工的“里程碑”。参与者从最初对退休金的争取，往后增加对薪酬、工作量、雇佣临时性的“斗争”。据英国媒体报道，UCU今年发起的罢工将有全英国150所高校的70000名教职工参与，罢工规模将前所未有。 ！

三星电子工会开启总罢工：不给涨工资就不上班 还要增加带薪年假

三星电子工会开启总罢工：不给涨工资就不上班 还要增加带薪年假 此外，工会还表示，因与资方协商未果，决定进行总罢工，直至劳方的诉求得到实现。全三工会成员约为2.8万人，约占三星电子员工总数的20%左右。工会要求职工带薪年假再增加一天，以及补偿未在2024年薪酬谈判合同上签名的工会成员。从要求上看，韩国全国三星电子工会认为5.1%的涨幅过低，要求将涨薪幅度提升至6.5%，同时工会方面要求三星电子调整绩效奖金的计量标准。工会主席 Son Woo-mok在直播中表示：“我们今天宣布全国大罢工。在我们提出的要求得到满足前，将以“不给钱就不上班”的大罢工持续奋战”。 ... PC版： 手机版：

台长荣航空与工会达成协议化解机师罢工危机

台长荣航空与工会达成协议化解机师罢工危机 台湾长荣航空星期天（1月28日）与机师工会达成协议，公司允诺调整薪资、不直接聘用外籍驾驶为正机师，化解了机师可能在农历新年期间罢工的危机。 综合台湾《联合报》和《自由时报》报道，长荣航空机师原本打算在春节期间，即2月7日至18日，以及春假期间，即3月30日至4月7日发动罢工。 桃园市机师职业工会长荣分会（机师工会）的诉求围绕在薪资、外站津贴、停止聘用外籍机师。 工会说，除了去年年底宣布的调薪之外，长荣同意于本薪及职务津贴项目，在飞行员正驾驶、资深副驾驶、副驾驶的部分再调涨。公司也同意调整副驾驶与资深副驾驶的年度晋薪薪级上限。 在外站津贴部分，长荣允诺将定期检视，并尽速在上半年度进一步调涨。公司也同意不直接以正机师身分进用外籍机师，除非营运上有特殊需求，但申请程序上需经劳动部与交通部民航局实质审查。 工会同意在2026年5月31日前，不再就上述三项劳资争议标的发动争议行为。 2024年1月29日 7:49 AM

尼日利亚罢工导致该国电力中断，机场关闭。

尼日利亚罢工导致该国电力中断，机场关闭。 尼日利亚总统博拉·提努布在去年上任后结束了燃料补贴，导致天然气、公共交通和商品价格飙升。政府还将该国货币贬值以吸引外国投资。这些改革举措导致通胀飙升，创下28年来新高。 尼日利亚3日发起罢工。劳工大会称，工人当前工资会挨饿，要求能够维持生活的工资。劳工大会和工会大会代表了关键部门的数十万政府工作人员。 罢工导致该国电力中断。尼日利亚输电公司称，工人在罢工中关闭了国家电网，并赶走了一个关键输电站的操作人员，其他派去恢复供电的工人也被阻止。政府工作人员缺勤或关闭办公室入口，包括阿布贾和拉各斯的机场。 工会希望月最低工资从原来的3万奈拉调高至近50万奈拉。但信息部长称认为，工会的要求会使政府工资开支增加9.5万亿奈拉，这可能破坏经济稳定。 （美联社）

德国铁路和机场人员再罢工 数十万旅客或受影响

德国铁路和机场人员再罢工 数十万旅客或受影响 德国铁路和机场工人为争取涨薪展开新一轮罢工，数十万旅客面临出行挑战。 法新社报道，德国货运铁路工人星期三（3月6日）下午开始了为期35小时的罢工，客运服务则于次日凌晨开始罢工。35小时的罢工时长，是为了配合工会呼吁将铁路工人每周工时从38小时降至35小时的要求。 近几个月来，德国铁路工人已经多次罢工，要求涨薪，以应对通货膨胀带来的生活费上涨。今年1月，火车司机罢工导致数千名乘客出行中断数日。 德国火车司机工会GDL主席维赛尔斯基（Claus Weselsky）本周早些时候表明，这次更为有限的罢工行动是罢工浪潮的开始，未来更多罢工将在工会认为时机成熟时宣布，而不是像过去那样提前48小时预告。 他也说，铁路不再是可靠的运输工具。 铁路运营商德国联邦铁路公司谴责这次罢工，并称公司已经做出让步，提出了加薪幅度达13%的方案。 与此同时，汉莎航空公司的地勤人员也在星期四（7日）开始新一轮为期两天的罢工；法兰克福和汉堡机场的安保人员也开展为期一天的罢工。 法兰克福机场是德国最大的航空枢纽，根据机场方面的声明，这次罢工将导致该机场星期四全天航班大面积中断和取消，机场将对所有出境旅客关闭。 汉莎航空地勤人员的罢工，预计将进一步干扰该航空公司在其他机场的服务。上次为期一天的罢工影响了约10万名旅客，80%至90%的航班停飞，工人代表和汉莎航空管理层则互相指责对方造成了旅行中断。 德国第二大工会威尔第工会（Verdi）此前表明，希望为工会工人加薪12.5%；汉莎航空虽已提出长期加薪方案，但不足以满足工会的要求。 在高通胀和商业活动疲软的情况下，德国工人与雇主一直在就薪酬待遇展开谈判，德国数月来一直受到罢工的困扰。罢工行动已经波及运输部门、超市和公务员系统等多个领域。 2024年3月7日 4:08 PM