#CWSJ周四重温 专栏作家Greg Ip写道，现在退出动态清零的混乱局面，并不能抹杀该政策前几年的成功，也不会告诉我们任何关于

#CWSJ周四重温 专栏作家Greg Ip写道，现在退出动态清零的混乱局面，并不能抹杀该政策前几年的成功，也不会告诉我们任何关于习近平的专制统治体制能维持多久的信息。同样，仅因为美国实现了与新冠病毒相对和平的共处，并不能证明美国在2020年疫情期间非常混乱的应对是正确的。

专栏记者Greg Ip写道，美国总统拜登周三启动全国性竞选造势活动，向公众宣传他在经济领域的政绩，但公众却对此满腹狐疑。他在基础

专栏记者Greg Ip写道，美国总统拜登周三启动全国性竞选造势活动，向公众宣传他在经济领域的政绩，但公众却对此满腹狐疑。他在基础设施和产业政策方面取得的立法胜利，被经济刺激措施、新冠疫情以及俄乌战争带来的通胀阴云所笼罩。

谷歌宣布了一个针对欧洲用户的变更，允许他们自己决定愿意分享多少数据。该公司表示，这项新政策是为了响应欧盟的数字市场法案（DMA）

谷歌宣布了一个针对欧洲用户的变更，允许他们自己决定愿意分享多少数据。该公司表示，这项新政策是为了响应欧盟的数字市场法案（DMA），用户可以选择退出在谷歌旗下全部、部分或某些特定服务中的数据共享。这些服务包括YouTube、搜索、广告服务、Google Play、Chrome、Google购物和Google地图。但这项政策并非完全严密为了遵守法律、防止欺诈或防止滥用，谷歌仍会在必要时分享用户数据（例如，如果你在Google购物上使用Google Pay支付购物费用时）。 谷歌为了遵守3月6日生效的DMA法规，还得做出更大的改变。这部法律还包括了关于互操作性和竞争的额外规定。比如，谷歌将不能再在搜索排名中偏袒自家服务，而不公平对待其他第三方服务。 并不是所有大型科技公司都支持数字市场法案（DMA）的众多变化。尽管谷歌选择不对其“守门人”地位提出上诉，但苹果、Meta和TikTok的母公司字节跳动正在法庭上对这一身份进行抗争。 欧盟并不是唯一对谷歌庞大的用户数据存储表示关切的政府。在美国，司法部已经起诉了谷歌，这可能是自从上世纪90年代政府对抗微软以来，美国最大的一次反垄断审判。在其诉讼理由之一中，司法部指出，谷歌多年来收集的大量用户数据形成了一个“数据堡垒”，这有助于确保该公司保持世界领先的搜索引擎地位。 尽管如此，谷歌新的DMA变更对一些用户来说将意味着需要做出权衡。公司指出，如果用户取消了搜索、YouTube和Chrome的关联，那么他们在YouTube上的个性化推荐就会受到影响。如果搜索和地图取消关联，谷歌地图就无法根据用户以往的活动推荐地点（比如餐厅）。谷歌的用户仍然需要在隐私和便利性之间做出选择，但至少在欧洲，他们可以更精确地决定自己的界限。 标签: #DMA #欧盟 #Google 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

分析师：美国加关税并不能阻止中国电动车扩张

分析师：美国加关税并不能阻止中国电动车扩张 美国的汽车和贸易专家表示，增加关税是一种短期内的保护主义措施，它可能会延缓但不足以阻止中国汽车制造商最终将电动汽车带入美国市场。“他们迟早会来，这是不可避免的，只是时间问题。，”咨询公司AlixPartners高管丹·赫希（Dan Hearsch）说。“西方的汽车制造商和供应商必须加强自身实力，做好迎战准备，或是选择与之合作。”来自中国的竞争数十年来，中国车企一直宣称将开始在美国市场销售其品牌的汽车，但迄今为止尚未有一家成功。近年来，中国制造汽车质量已显著提升。这导致像通用汽车这样的全球汽车制造商在中国市场的市场份额迅速下降。与此同时，近年来，跨国公司在美国市场取得了更多进展。相关行业数据显示，美国三大汽车制造商通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的市场份额从1984年的75%下降到2023年的40%左右。通用汽车及其他公司发现，很难与中国中低端电动汽车竞争。例如，比亚迪生产的一款名为“海鸥”的小型电动车，售价仅约10,000美元，并且还有利可图。虽然“海鸥”尚未在美国销售，但比亚迪正在全球范围内扩展其车辆。有观点认为，更多中国制造的汽车进入美国市场只是时间问题。即使在征收100%的新关税后，“海鸥”的定价可能仍然与许多当前在美国市场上销售的电动车相竞争，甚至价格更优。摩根士丹利分析师Tim Hsiao在本周的一份投资者报告中表示：“我们认为，西方的保护主义可能是中国电动车及其零部件制造商全球扩张的短期障碍，但从长远来看，这不太可能阻碍中国电动车的推广。”尽管一些汽车制造商目前从中国进口燃油车到美国，但数量很少。根据中国汽车工业协会的数据，去年进口到美国的车辆不到75,000辆。目前在美国销售的中国制造汽车包括通用汽车的别克昂科威、福特的林肯航海家以及隶属吉利的沃尔沃和其子公司极星生产的两款全电动汽车。极星目前的车型较少，在美国市场销售的车辆几乎全都需要从中国进口。公司在一份声明中表示，正在评估拜登政府宣布的关税提高决策，并称，“自由贸易对加快电动汽车的采纳以及向更可持续的交通模式过渡至关重要。”清洁目标拜登政府的重点将中国制造的电动汽车征收高额关税，并将燃油车排除在外，这符合美国的清洁能源策略。该政策主要支持电动汽车的生产和普及，以及加强美国电动车充电基础设施的建设。一位美国政府高级官员称：“我们征收关税主要针对电动汽车，因为我们在这一领域已经进行了数千亿美元的公共投资，旨在建立我们的清洁技术供应链的韧性。这是我们的主要关注点。”美国政府此举可能也是受到了中国车企在欧洲迅速推广价格竞争力强、节能的电动汽车的启示。据2023年10月欧盟数据显示，至该年9月，中国电动车已占据欧洲电动车市场的8%，预计到2025年这一比例将增至15%。欧盟称，中国电动车的价格比欧洲本土车型低约20%。荷兰国际集团（ING Group）高管CocoZhang提到，如果拜登政府新实施的电动汽车关税真正影响到中国向美国出口电动汽车，这可能会在全球范围内产生连锁效应。她表示，其他国家可能采取类似措施，这将促使中国车企在这些国家加速建立本地生产设施或与当地企业建立合资企业，以此降低出口成本。Zhang 补充道：“从中国车企的视角来看，通过建立供应链合作或其他形式的伙伴关系，它们仍有机会进入美国市场。”这种策略与过去几十年日本和韩国车企如丰田、日产和现代/起亚如何进入美国市场的方式颇为相似。相关文章:拜登对中国电动汽车加征关税的象征大过实质 ... PC版： 手机版：

地球过去的极端高温事件导致深海环流减少 预示未来气候混乱

地球过去的极端高温事件导致深海环流减少 预示未来气候混乱 在最近发表在《美国国家科学院院刊》上的这项研究中，研究人员利用从古代深海沉积物中发现的贝壳化石，发现了 5000 万年前传送带是如何应对极端高温事件的。当时的地球气候与本世纪末预测的情况相似，如果不采取重大行动减少碳排放的话。海洋在调节地球气候方面发挥着至关重要的作用。它们将赤道的暖水向南北两极流动，平衡地球的温度。如果没有这个循环系统，热带会更热，而两极则会更冷。这一系统的变化与重大和突然的气候变化有关。此外，海洋在清除大气中的人为二氧化碳方面起着至关重要的作用。第一作者、加州大学地球与行星科学系副主任桑德拉-柯特兰-特纳（Sandra Kirtland Turner）说："海洋是目前地球表面最大的碳库。""今天，海洋中含有近 40000 亿吨碳，是大气中碳含量的 40 多倍。海洋还吸收了大约四分之一的人为二氧化碳排放量，"Kirtland Turner 说。"如果海洋环流减慢，海洋对碳的吸收也会减慢，从而增加留在大气中的二氧化碳量。"_ueditor_page_break_tag_有孔虫贝壳帮助科学家拼凑出始新世时期的海洋运动图景，当时大气中的高碳含量导致海水交换速度减慢。资料来源：Marci Robinson，美国地质调查局以前的研究已经测量了地球较近地质时期海洋环流的变化，如上一个冰河时期的变化；但是，这些变化并不能近似地反映当今大气中二氧化碳的水平或地球变暖的情况。其他研究提供了第一个证据，表明深海环流，特别是北大西洋的环流已经开始减缓。为了预测海洋环流如何应对温室气体导致的全球变暖，研究小组将目光投向了始新世早期，即大约4900万年前到5300万年前。当时的地球比现在要温暖得多，在高热基线上，二氧化碳和温度会出现峰值，这种峰值被称为"高热"（hyperthermals）。在此期间，深海的温度比现在高出 12摄氏度。在远古时期，海洋的温度又上升了 3 摄氏度。柯特兰-特纳说："尽管人们对高热事件的确切原因还存在争议，而且它们发生在人类出现之前很久，但这些高热事件是我们对未来气候变化的最好模拟。"加州大学河滨分校的 Sandra Kirtland Turner 和海洋岩芯沉积物样本。图片来源：综合大洋钻探计划有孔虫：古代海洋的微小指标通过分析来自全球不同海底地点的微小贝壳化石，研究人员重建了这些过热事件期间的深海环流模式。这些贝壳来自名为有孔虫的微生物，有孔虫生活在世界各地的海洋中，包括海面和海底。它们的大小与句末的句号差不多。柯特兰-特纳说："生物在制造外壳的过程中，会吸收海洋中的元素，我们可以测量这些外壳的化学成分差异，从而广泛地重建有关古代海洋温度和环流模式的信息。"贝壳本身由碳酸钙构成。碳酸钙中的氧同位素是生物生长的水温和当时地球上冰量的指标。研究人员还研究了贝壳中的碳同位素，这反映了采集贝壳的海水的年龄，或海水与海洋表面隔离的时间。通过这种方法，他们可以重建深层海水的运动模式。有孔虫不能进行光合作用，但它们的外壳能显示附近其他生物（如浮游植物）光合作用的影响。光合作用只在表层海洋中进行，因此最近在表层的水具有富含碳-13的信号，当这些水沉入深海时，这种信号就会反映在贝壳上。相反，长期与地表隔绝的水，随着光合生物残骸的下沉和腐烂，积累了相对较多的碳-12。因此，与'年轻'的水相比，老水的碳-12含量相对较多。气候模型和现代预测科学家经常利用计算机气候模型对当今的海洋环流进行预测。他们利用这些模型来回答这样一个问题："随着地球不断变暖，海洋会发生怎样的变化？"该研究小组同样利用模型模拟了远古海洋对气候变暖的反应。然后，他们利用有孔虫贝壳分析来帮助检验气候模型的结果。在始新世时期，大气中的二氧化碳含量约为百万分之 1,000 (ppm)，这导致了当时的高温。如今，大气中的二氧化碳含量约为百万分之 425。然而，人类每年向大气中排放近 370 亿吨二氧化碳；如果这种排放水平持续下去，到本世纪末可能会出现与早始新世类似的情况。因此，当务之急是尽一切努力减少排放。她说："这不是一个全有或全无的情况。在碳排放问题上，每一点渐进的变化都很重要。即使是二氧化碳的少量减少，也会减少对自然界的影响、生命损失和变化。"编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：