#独家 据知情人士透露，在福斯公司和新闻集团分拆近10年后，默多克正探索将其媒体帝国的两翼重新合并。

#独家 据知情人士透露，在福斯公司和新闻集团分拆近10年后，默多克正探索将其媒体帝国的两翼重新合并。 知情人士说，两家公司最近都成立了特别董事会委员会。但补充说，这些讨论还处于早期阶段，两家公司的合并也有可能不会发生。

#独家 除了默多克家族以外，位于伦敦的投资公司Independent Franchise Partners是新闻集团和福斯公司最

#独家 除了默多克家族以外，位于伦敦的投资公司Independent Franchise Partners是新闻集团和福斯公司最大股东之一，该公司上个月称，它认为合并本身将无法实现公司的全部价值。该公司认为任何合并都应与出售新闻集团最有价值的一些业务部门一起进行。

福斯公司首席执行官拉克兰·默多克表示，福斯新闻此前同意支付7.875亿美元就Dominion Voting Systems提起的

福斯公司首席执行官拉克兰·默多克表示，福斯新闻此前同意支付7.875亿美元就Dominion Voting Systems提起的诽谤诉讼达成和解是一项“商业决定”，旨在“避免有分歧的审判带来的不休争论和多年上诉程序”。

92岁的默多克第六次订婚 准新娘是他前妻闺蜜的母亲

92岁的默多克第六次订婚 准新娘是他前妻闺蜜的母亲 正式婚礼定于今年6月，预计将于默多克位于加利福尼亚州的莫拉加葡萄园和庄园举行。两人如能顺利完婚，那么将是默多克的第五段婚姻。2022年夏天，他与模特妻子Jerry Hall分手，结束了他第四段婚姻。后来于2023年春天与退休的牙科保健师Ann Lesley Smith订婚，虽然默多克曾信誓旦旦称“我知道这将是我最后一次（婚姻/爱情）”，然而这段感情却早早地“夭折”了，大约在默多克宣布订婚的两周后，他突然取消了婚约。两人的相识默多克与新未婚妻朱科娃的相识早在去年8月就被媒体曝光出来，而且有意思的是，两人是通过默多克的第三任妻子邓文迪认识的。朱可娃是一名研究糖尿病的分子生物学家，曾在加州大学洛杉矶分校任职。她也曾经历过两次离婚，后于1991年带着女儿离开俄罗斯后，在美国生活了三十多年。她的女儿达莎·朱科娃（Dasha Zhukova）也是个厉害角色。她是一位艺术品收藏家兼慈善家，同时也是美国顶级名媛圈中的一员，她曾和大名鼎鼎的俄罗斯寡头罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Abramovich）有过一段长达9年的婚姻。（2011年，埃琳娜·朱科娃（中）和女儿达莎·朱科娃（右）的合照）最戏剧性的事情来了，达莎·朱科娃和邓文迪是好闺蜜。据知情人士透露，“他们（默多克和埃琳娜·朱科娃）是通过文迪和达莎认识的。”也就是说，邓文迪促成了自己前夫和闺蜜妈妈的恋情。（达莎·朱科娃（左）和邓文迪（右）的合照）不过，默多克的新婚姻不太可能影响到旗下公司的未来。因为这些公司是通过一个家庭信托基金控制的，而该信托基金的股份属于他和他的四个孩子分别是他和第一任妻子帕特里夏·布克所生的大女儿普鲁登斯（Prudence Murdoch），以及他和第二任妻子安娜·托罗夫（Anna Torv）共同孕育的女儿伊丽莎白（Elisabeth Murdoch）、儿子拉赫伦（Lachlan Murdoch）、和儿子詹姆斯（James Murdoch）。去年9月，默多克宣布将从公司首席执行官的职位上退休，其子拉赫伦（Lachlan）将更全面地接管公司。默多克在长达70年的职业生涯中塑造了一个庞大的媒体帝国，旗下拥有英国的《太阳报》、《泰晤士报》和《星期日泰晤士报》，以及美国的《福克斯新闻》、《华尔街日报》和《纽约邮报》等众多知名媒体。 ... PC版： 手机版：

奥本海默的曼哈顿计划报告：历史文献《原子弹》被拍卖 写于广岛投弹前几周

奥本海默的曼哈顿计划报告：历史文献《原子弹》被拍卖 写于广岛投弹前几周 曼哈顿项目文件的日期为 1945 年 7 月 1 日，题为"原子弹：1940-1945年在美国政府支持下为军事目的开发原子能方法的总体情况"。所有主要科学家都在这份文件上签了名，其中包括罗伯特-奥本海默和诺贝尔奖获得者恩里科-费米、欧内斯特-劳伦斯、詹姆斯-查德威克、哈罗德-尤里和伊西多尔-拉比。在科技史上，没有什么比拍摄这张照片的时刻更具标志性的了 - 自此核武器时代开始了，而在这份文件产生之时，全世界还不能完全确定按下按钮（"特尼狄"是暗号）和"特尼狄"爆炸后会发生什么。这份文件的标题和时间表明，它在世界历史上发挥了关键作用。这份被称为"斯迈思报告"的文件日期为 1945 年 7 月 1 日，于 1945 年 8 月 12 日首次向媒体公布，而这一天正是广岛和长崎遭受轰炸的第二天。因此，它很可能是第一份公开发表的原子弹制造报告。日本在第二次世界大战中的投降由裕仁天皇于 8 月 15 日宣布，并于 1945 年 9 月 2 日正式签署。据估计，两次核浩劫造成的日本死亡人数分别为 129000 至 226000 名平民和 7000 至 10000 名士兵。今后会有比米奇-曼托（Mickey Mantle）1260 万美元的交易卡更稀有、更有价值的交易卡，会有比科特-柯本（Kurt Cobain）1959 年的马丁 D-18E 价值 600 万美元的吉他更有价值的吉他，会有更多的电影道具因为在小说中的作用而卖到 500 万美元。运动场上也会经常出现英雄，但当 1000 年后书写历史时，这些东西都不会被提及。但无论何时撰写人类历史，都会提到曼哈顿计划。历史上最重要的物理学家的签名齐聚我一生中花了大量时间关注重要物品的拍卖价格，并试图了解什么是拍卖市场上的价值 ，而这件物品无论从哪个角度看，都让我觉得它几乎是无价之宝。它是科学物品中的一件，在成为艺术品的道路上架起了一座桥梁......在科幻小说成为现实之后，人们还会长久地思考它。至于这份文件到底值多少钱，它在几个世纪后可能意味着什么，这些都将由时间来回答，但如果你是科学方法的追随者和世界历史的研究者，那么在我看来，这是有史以来公开拍卖的最重要的文件之一。在世界历史的背景下，这怎么可能不比任何达芬奇的作品、安迪-沃霍尔的艺术品或宗教文献更重要呢？上一次拍卖与本拍品类似的物品还是在十年前（2014 年 6 月 19 日），当时佳士得拍卖了一张由"新墨西哥州洛斯阿拉莫斯原子弹项目"30 人签名的四开卡片，来自著名的福布斯收藏。马尔科姆-福布斯（Malcolm Forbes，以《福布斯》杂志发行人而闻名）非常善于挑选赢家，因此尽管佳士得的官方预期价格为 3,000 美元至 5,000 美元，该贺卡还是以 161,000 美元的价格成交。拍卖会将于 3 月 14 日举行，您可以在 RR 拍卖公司的网站上实时观看数字的攀升，值得一看。拍卖行名称中的 RR 是"Remarkable Rarities"的缩写，这也概括了这件珍品的特点我们预测它的价格会比 25000 美元的底价高出一两个数量级。 ... PC版： 手机版：

马斯克与库克放过了彼此 但“雷军们”不放过他们

马斯克与库克放过了彼此 但“雷军们”不放过他们 但是，科技巨头苹果公司在经历近10年的布局之后，近日宣布放弃造车，并把目光转向了科技领域目前最火热的生成式人工智能(AI)上。另一边，电动车行业巨头特斯拉似乎也对涉足手机制造没有太大兴趣。看起来，库克放过了马斯克，而马斯克也早已放过了库克。不过，为造车押上“人生积累的所有战绩和声誉”的雷军，却并不想放过他们两个。不止雷军，在国内，包括华为、魅族等纷纷成为跨界造车参与者；而在2023年，蔚来的手机也已经与消费者见面。苹果选择“及时止损”2014年，苹果启动了雄心勃勃的Titan造车计划，陆续从Google、奔驰、特斯拉等公司大肆挖人，组建了一支由硅谷和底特律核心人才构成的顶尖团队。特斯拉CEO马斯克甚至在2015年公开“嘲讽”苹果的挖人行为，称“他们雇走了我们炒掉的人”。不过，苹果造车的进展却并不顺利。十年来，苹果的造车方案反复摇摆、目标数次缩水，并相继被曝出高管离职、多轮裁员，项目几度近乎停滞，路线和走向愈发扑朔迷离。十年，对于任何一家企业而言都是一个漫长且关键的节点。在这一节点，苹果选择大大方方叫停造车计划。苹果COO杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和负责汽车项目的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）最近向员工宣布，苹果汽车项目将开始收尾，汽车团队的大部分员工将被调到约翰·贾南德拉（John Giannandrea）领导的AI部门。这些员工将专注于生成式AI项目，这也是公司最新的优先事项。消息一出，苹果股价甚至还出现了上涨，资本市场对于苹果停止造车的态度似乎是认可的。毕竟造车“无底洞”般的投入，放弃意味着“及时止损”。据法新社报道，苹果公司已为造车项目投资数十亿美元。马斯克在社交媒体网站X上转发苹果放弃造车的相关报道，并配上致敬和香烟的表情符号。此前，特斯拉依靠极致的产品、最低的成本、最快的速度实现了销量的稳步增长，但苹果很难成为第二个特斯拉。“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论仍然是，这太难了，而且利润太小即使（汽车售价）定价在10万美元。”汽车行业分析师索耶·梅瑞特评论称，“最初，苹果希望它成为一辆完全自动驾驶的汽车，但他们现在没有车队、没有现实世界的数据，也没有能够实现这一目标的经验。美国只有两家大型汽车制造商从未破产：特斯拉和福特。”特斯拉CEO也在X回复了这一评论，并表示，车企经营艰辛，以至于破产已成常态：“一家车企的自然状态是死亡。”事实上，在造车热浪潮之后，如今全球造车新势力均面临着大洗牌。美国的新势力Rivian电动车如今徘徊在亏损和停产路上。埃隆·马斯克甚至调侃Rivian与Lucid两家竞争对手：Lucid的沙特金主是该公司能够支撑到现在而不破产的唯一原因，并预测Rivian可能在六个季度内破产。今年2月，美国电动汽车初创公司Fisker（菲斯克）因股价连续30个交易日收于每股1美元以下，已收到纽约证券交易所的不合规通知。以上种种，都让苹果愈发认识到造车之路的艰辛。CNBC评论称，放弃坚持10年的电动车项目，意味着苹果挑战特斯拉电动车的努力终结。库克最终还是放弃了继续挑战马斯克。国内造车运动方兴未艾“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”理想汽车CEO李想在微博中表示。李想不忘借苹果的热度为家产品造势，在发布理想首款MPV时，李想甚至直言，乔布斯在的话，苹果汽车应该是MEGA的样子。雷军则对苹果放弃造车的新闻表达了“震惊”。“看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”雷军称。雷军喊话果粉，苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7 肯定是最好的选择。作为一家以手机为核心的互联网公司，小米拥有丰富多样的产品，广泛涵盖了智能家居、穿戴设备、物联网等多个领域，已经形成了一个庞大的智能生态。小米的愿景是“让每个人都能享受科技带来的美好生活”。面对智能手机市场的饱和及下滑，智能电动汽车因广阔的前景和潜力也成为雷军眼中小米的下一个增长点。事实上，进军电动汽车制造的可不只是小米。声称“不造车”的华为正在帮更多车企“造好车”。目前，华为汽车业务主要包括三种模式：第一种是零部件模式，即华为向车企销售零部件收取费用；第二种是车BU主导的HI（Huawei Inside）深度合作模式，车辆尾部会有“HI”标识；第三种是终端业务集团主导的“智选车”模式，华为主导产品定义研发和设计，车辆在手机渠道中销售，代表品牌即为赛力斯旗下的问界，以及奇瑞的智界。华为车业务取得的进展有目共睹，如与赛力斯合作打造问界如今在销量上实现了节节攀升。数据显示，问界2月全系交付21142辆，其中问界新M7交付了18479辆。在车企中，吉利一步到位收购手机厂商魅族。吉利希望通过这种方式更快速地实现车机和手机更为深度的交互，帮助汽车产品完成智能汽车系统的闭环。“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”在收购的发布会上，星纪时代董事长李书福这样说。此外，蔚来选择了自己造手机，并成功发布第一部NIO Phone。事实上，在跨界造手机之前，蔚来已经建立了一个覆盖了车辆、充电、换电、维修、社区等多个环节的智能出行生态，而智能手机作为日常生活必不可缺的智能终端产品，可以与汽车和其他智能设备实现互联互通，形成一个更加完整和强大的智能网络的核心枢纽。2023年9月，蔚来正式发布了自己的首款智能手机NIO Phone，进军智能手机领域。不过，这是蔚来历史上最大的一次跨界创新，却也是蔚来迄今为止最具争议的一次产品发布。不管苹果出于什么样的原因放弃了造车，对于最“卷”的中国造车新势力来说，造车运动才刚刚开始。相关文章:丰田北美CEO：不将资金浪费在电动车上 完全没意义 ... PC版： 手机版：