伯恩斯坦分析师上调评级后 苹果股价上涨

伯恩斯坦分析师上调评级后 苹果股价上涨 评级上调后，苹果录得两周多来最大单日百分比涨幅，这是伯恩斯坦公司（Bernstein）的托尼·萨科纳吉（Toni Sacconaghi）自2018年初以来首次对该股给予“买入”评级。Sacconaghi将苹果股票评级从“市场表现”上调，并写道，苹果受到iPhone 15销售周期疲软的影响，同时担心其中国业务受到结构性损害。但这位分析师认为，中国市场的疲软“更多是周期性的，而不是结构性的”，苹果在中国的业务“表现出比苹果整体业务高得多的波动性”。Sacconaghi写道：“更换周期的有利因素和渐进式人工智能功能为苹果的iPhone 16强劲周期做好了准备。”展望2025年，他预计苹果营收将达到4169亿美元，每股收益将达到7.40美元，高于市场普遍预期的4121亿美元营收和每股收益7.13美元。他还说，iPhone的销量可能同比增长10%，达到2.48亿部。Sacconaghi表示，虽然人们对苹果将于周四公布的第二财季业绩预期不高，但他指出，苹果股票正“进入季节性强劲的交易期”，因为在过去17年里，有15年苹果在iPhone发布前的三个月表现优于苹果。Sacconaghi将目标价维持在195美元，而苹果周一的收盘价为173.50美元，日高为176.03美元。根据LSEG的数据，该股的目标价中值为200美元。自2018年2月将苹果评级从“跑赢大盘”下调以来，这位分析师一直保持对苹果的市场表现评级。2006年11月，他开始对该公司的评级为“市场表现”，2008年10月，他将其评级调回。苹果股价今年迄今下跌了9.9%，而在2023年上涨了48%。 ... PC版： 手机版：

特斯拉跌落神坛 分析师：“想过会差、没想到这么差！”

特斯拉跌落神坛 分析师：“想过会差、没想到这么差！” 4月2日，特斯拉公布的一季度的汽车生产量和交付量报告显示，特斯拉交付量同比下降8.5%至约38.68万辆，环比则下降超20%，远低于分析师先前预期的44.9万辆，刷新了有记录以来最大的逊于预期幅度。长期看好特斯拉的Wedbush分析师Dan Ives评价道，“尽管我们已经预计本季度交付量会很糟糕，但这个数据是一场难以解释的灾难。”针对销量下滑，特斯拉表示，今年一季度美国加州弗里蒙特工厂的Model 3焕新版的生产处于爬产阶段，红海冲突导致物流受阻，以及柏林超级工厂纵火案造成的工厂停工，均影响了产量和交付量。媒体分析认为，消费者需求的放缓已成为特斯拉当前最大的担忧，高利率让潜在的汽车买家保持观望态度，竞争激烈与充电设施的不完善也让消费者不愿为其买单。德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示，特斯拉一季度产量为43.3万辆，产销之差达到了近5万辆，库存数据证实，除了已知的生产瓶颈之外，特斯拉可能还存在严重的需求问题。受这一消息的影响，特斯拉股价当日大跌4.9%。因市场担心特斯拉已失去增长动力，今年以来，其股价已跌近33%，市值蒸发超2600亿美元。特斯拉的销售困境随着全球新能源汽车市场的日益竞争，特斯拉在中国市场面临着来自比亚迪等多个品牌的竞争。在欧洲，大众和<span id=usstock_BMWYY>宝马等老牌汽车制造商推出了更具吸引力的电动车型。在美国市场，特斯拉正面临着电动汽车需求放缓的压力，消费者更青睐混动车型。中国市场的销量一直被看作是特斯拉全球销量的重要一环，但近期却出现了滑坡的趋势。据乘联会数据，今年3月，特斯拉中国的批发销量为8.91万辆，第一季度共计22.09万辆，略低于去年同期的22.93万辆。据悉，比亚迪第一季度的纯电动汽车、插电式混合动力汽车等环保汽车销量为62.6263万辆。较去年第一季度增长13%。分析认为，特斯拉的两款车型Model 3和Model Y已经到了生命周期的晚期，产品力正被中国车企赶超。按照特斯拉的规划，新一代入门车型在明年年底先在德州工厂量产，随后才是墨西哥工厂以及上海工厂。那么新车型要在中国市场上市，至少要等到2026年上半年。这意味着，未来两年时间，特斯拉在全球竞争最残酷的中国市场，都只能靠目前的车型进行销售，如何应对中国新能源霸主比亚迪以及诸多新势力的竞争，将成为特斯拉中国面临的最大挑战。德银分析师Rosner认为，特斯拉在中国市场的降价策略虽然短期内可能提振销售，但长期来看将对利润率和收益造成持续压力，且效果大不如前：尽管特斯拉已宣布将从4月起提高在美国和中国的价格，但我们认为为了提振3月的销量，而不是需求强劲的迹象。而在美国市场，特斯拉正面临着市场降温以及来自混动车型的压力。去年第四季度美国电动车市场增长出现了减速迹象，同比增长从第三季度的49%下滑到40%，也低于2022年同期的52%。一方面，充电基础设施的薄弱成了制约美国电动车普及的重要原因，截至2023年12月，美国只有16.5万个公共充电桩。另一方面，美国电动车需求放缓大幅下滑，也有混动车挤压的因素。去年美国销售最好的前十新能源车型中，只有三款是纯电动，Model Y、Model 3和雪佛兰Bolt。混动车型占据了七款，本田、丰田更是占据了六席。在去年年底纯电动车仅仅增长40%的情况下，混动车的销量却增长了75%，形成了鲜明对比。富国银行的分析师Colin Langan此前曾预计表示，特斯拉面临的核心问题在于，曾经强劲的增长能力已不再，多次降价以刺激需求，但收效甚微，收入和利润增速明显放缓。今年特斯拉的销售量将零增长，而到了2025年，情况将更糟，销售量将下降，将特斯拉目标价从200美元下调至120美元，意味着该股还要再跌30%左右。也有投资者认为，特斯拉目前销售陷入困境主要是马斯克个人行为造成的，知名特斯拉投资者、格伯川崎财富投资管理公司CEO Ross Gerber在X发表评论称，要想“挽救”特斯拉，需要立即更换特斯拉董事会，换上独立董事，只有马斯克一个人需要对此负责。 ... PC版： 手机版：

Model 2将成特斯拉“救世主”？华尔街分析师并不买账

Model 2将成特斯拉“救世主”？华尔街分析师并不买账 他认为，目前来看，特斯拉计划中成本更低的车型Model2在2026年售出50万辆或许已是最佳情况，而不是市场普遍预期的100多万辆。McNally予特斯拉“持有”评级，自2020年1月开始覆盖特斯拉以来，他一直没有将该公司评为“买入”。在此期间，该股上涨了310%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，特斯拉正处于“两个主要增长浪潮之间”，Model 3和Model Y掀起第一波增长浪潮，下一波增长浪潮将来自于下一代更便宜车型。市场目前普遍预计特斯拉将于2025年底在德州奥斯汀的工厂开始生产这款电动汽车。McNally表示，下一代车型的材料成本将从2.8万美元降至2万美元，续航里程可能在250英里左右，没有玻璃车顶。一个“大争论”将是特斯拉的驾驶辅助硬件是否会成为标准配置，McNally团队认为硬件的成本可能在2000到3000美元之间。Evercore目前预计，2026年特斯拉将交付约270万辆汽车，该公司对2026年特斯拉每股收益的预期比市场预期低18%至20%。华尔街出现分歧据了解，自3月初以来，华尔街一直在对特斯拉发出警告。富国银行的分析师Colin Langan周三将特斯拉评级从“持股观望”下调为“减持”，并将其目标价从200美元下调至125美元，这是目前华尔街给出的最低目标价之一，意味着该股还要再跌30%左右。Langan担心特斯拉可能会进一步降价，从而影响其利润。他表示，特斯拉相对于其他“美股七巨头”过高的估值“可能是一个风险”。Langan还表示，这家电动汽车制造商现在是一家“没有增长的增长公司”。“特斯拉下一个主要的发布是下一代紧凑型SUV，暂称为Model 2，预计在2025年下半年推出，”Langan补充称。“发布时间令人担忧，因为在放弃无人驾驶出租车计划后，规划似乎仓促，而且是首次使用开箱工艺(unboxed)。”受电动汽车需求低迷、柏林工厂因纵火案而暂时关闭以及马斯克天价薪酬争议等不利因素影响，特斯拉股价今年已经下跌32%。特斯拉股价下跌也让一些分析师看到机会。以Dan Ives为首的Wedbush Securities分析师周三表示，市场对特斯拉股票的悲观情绪有些过头了，其股价在未来12个月内有望回升77%。总体而言，华尔街分析师对特斯拉的看法存在分歧。根据TipRanks的数据，有10位分析师予特斯拉“买入”评级，18位予“持有”评级，7位予“卖出”评级，共识评级为“持有”，平均目标价为205.22美元，较当前水平高出21%。             ... PC版： 手机版：

杨育华分析师

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