奢侈品行业在2020年遭受了有记录以来最糟糕的一年,原因是中国为遏制新冠病毒大流行而关闭了边境。

奢侈品行业在2020年遭受了有记录以来最糟糕的一年,原因是中国为遏制新冠病毒大流行而关闭了边境。 现在,新冠限制措施取消后,中国消费者开始重新花钱。中国奢侈品消费的反弹速度甚至快于整体经济,但目前大多为富人群体消费。同时,购物者转向境内消费的趋势预计将持续。

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奢侈品集团历峰集团 (Richemont ) (CFR.S)周五表现超出预期,此前中国消费者对珠宝和手表的高需求提振了截至 3 月 31 日的三个月的销售额,股价创下历史新高。 卡地亚 (Cartier) 和梵克雅宝 (Van Cleef & Arpels) 等品牌所有者的销售额按固定增长率增长 22%,这得益于亚太地区和欧洲的强劲增长以及美国的快速增长。

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你看不上的名创优品 在国外变成了高攀不起的“奢侈品”

你看不上的名创优品 在国外变成了高攀不起的“奢侈品” 而且他们东西便宜、品类多,时不时还会有爆款的联名 IP 。很多年轻人即使不消费,也忍不住进去看看,主打的就是一个爱逛。不过大家可能想不到,这家土生土长的中国企业,竟然和 Temu 、 Shein 类似……在国外也火得一塌糊涂。甚至毫不夸张地说,以名创优品为代表的中国 “ 十元店 ” ,正在海外攻城掠地。这么说吧,早在 2015 年的时候,名创优品就在新加坡开了第一家海外店铺。短短几年时间,海外市场门店的数量就达到了 2313 家,占了总门店数量的将近四成,全球 105 个国家和地区都有名创优品的店铺。今年 5 月,名创优品还把店,开到了纽约时代广场,而且一开就是 400 多平。甚至在遥远的非洲大陆,都能在商场里看到那熟悉的一抹红。咱随手在外网上一搜,也能看到不少油管博主发了名创优品相关的种草视频。底下的评论,也清一色的都是 “ 好可爱!好喜欢! ” 。咱们从 2023 年度的财报里,也能看出名创优品在海外这块的实力。其中,名创优品海外市场的营收达 48.24 亿元,占了总营收的 40% 以上。而且冲劲还十足,在国内市场同比增长只有个位数的情况下,海外市场增长了 44.6% 。能有这样的成绩,国内成熟的供应链,铁定是背后的关键之一。不过,世超觉得名创优品的在海外的成功,更重要的是把 “ 因地制宜 ” 四个字,做到了极致。首先就是产品上的因地制宜,比如,为了迎合中东消费者喜欢穿长袍的习惯,中东那边就开发了一款可以放进长袍的口袋湿巾。印尼人爱穿拖鞋,名创优品就经常推各式各样的凉拖,现在已经形成了 “ 买拖鞋就上名创优品 ” 的心智。还因为印尼消费者偏爱三丽鸥,名创优品直接在当地开了家四百多平的三丽鸥 IP 限定主题店。甚至在印度,名创优品还成了轻奢品牌,主推一些香味持久的香水。除了产品之外,名创优品在门店运营的模式上,也讲究一个各显神通,推出了多个国际服版本。就比如在印尼,因为华裔数量多,多少都听说过名创优品,所以名创优品可以直接把国内那一套加盟的方法搬过去,并称之为名创合伙人模式。也就是,名创优品在当地设立子公司再开放加盟,加盟商出钱,其他的运营工作交给名创优品。而除了合伙人模式,名创优品还有一招 “ 抱大腿 ” ,也就是代理模式。数据显示,除了亚洲以外,全球范围内有超过 80% 的海外门店都采用了代理模式。这种海外代理模式跟国内的加盟不同,代理商需要自己去运营和拓展更多的店铺。一个州或者一个国家所有的名创优品店铺,很可能都是同一家代理商开的。所以在当地没两把刷子,可能还没法儿当这个代理商。像在拉丁美洲的墨西哥,名创优品就是跟当地最大的连锁超市 Grupo Sanborns 合作。除了提供资金外, Grupo Sanborns 还通过旗下的 Sears 和 Sanborns 等多家百货公司,给名创优品提供门店以及租金的折扣。而名创优品总部除供货外,基本不插手店铺的经营,相当于是甩手掌柜,商品库存需要代理商自己来消化,店铺的盈利也得自己操心。好处在于,代理商对商品有一定的定价权,并且,名创优品也不会对代理门店的销售额做分成。虽然把店铺运营、定价权下放给了代理商,但名创优品这种这种轻资产的模式,的确能够借代理商的手快速地进行全球化市场渗透。而除了合伙人模式和代理模式以外,名创优品在海外还有直营店在捞钱。前面咱也提到,名创优品的海外店铺主要集中在亚洲。但从门店平均年化收入来看,美洲才是最赚钱的市场,海外直营店也是主要集中在美国和加拿大。在财报里,名创优品海外直营业务收入连续两个季度保持了 80% 以上的同比增速,并且贡献了海外收入的 46% 。包括名创优品的老板叶国富也承认,中国市场的 ASP ( 平均售价 )是 35 元人民币,但在欧洲国家、美国,这个数字是中国的三倍甚至更高。总而言之,靠着因地制宜的商品、各显神通的门店运营模式,让名创优品的海外扩张之路走得还算顺利。不过,名创优品在海外也并非没有对手。如果拼低价,光是北美市场就有 Dollar General 和 Dollar Tree 两家老牌零售折扣店。就拿 Dollar General 来说吧,在美国有将近 2 万家直营店铺,而且大多数商品都只卖 1 美元,便宜是王牌。只讲究性价比,名创优品就失去优势了。而在自有品牌的行列里,少不了大创、 MUJI 这些个劲敌。虽然名创优品靠着门店规模拿下了市占率第一,但出海并不只是拼谁开的店最多。就像叶国富曾经提到过的那样,要把名创优品打造成全球化的超级品牌。这背后,考验的也不仅仅是名创所擅长的供应链整合。怎么打破一些地方对名创优品 “ 十元杂货店 ” 的刻板印象、怎么做好产品差异化,这些都是名创优品在超级品牌的进阶路上,绕不开的难题。 ... PC版: 手机版:

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#中国籍诈骗头目骗完澳洲人转头花$5000万买豪宅 警察管不了 近日,澳大利亚媒体曝光了一则令人震惊的消息:中国诈骗团伙不仅疯狂骗取澳洲民众的钱财,还利用这些非法所得在悉尼等地购置豪宅,甚至堂而皇之地出入澳洲! 而相关执法机构却束手无策。据调查,这些诈骗团伙通过投资骗局、网络金融诈骗和“杀猪盘”等手段,每年从澳洲人手中骗取数十亿澳元。澳洲竞争与消费者委员会数据显示,仅2023年 澳洲人在各种骗局中的损失就高达27.4亿澳元 而全球受害者的损失更是高达1.65万亿澳元 最令人愤怒的是,这些诈骗得来的资金并没有消失,而是被诈骗集团的高层洗白后,大量投入澳洲房地产市场,尤其是在悉尼东区、北岸等豪宅区 诈骗和跨国有组织犯罪专家Erin West透露 一些诈骗团伙的头目不仅熟悉悉尼的顶级豪宅市场,还经常乘坐私人飞机入境,并大肆采购奢侈品 我听说他们知道一些罪犯在悉尼的豪华小区拥有价值 1000 万澳元的房子。他们乘坐私人飞机来这里购买价值 20 万澳元的奢侈品。他们正在收购澳大利亚人和美国人的房地产 澳媒曝光,至少有三名来自中国的诈骗集团头目,在短短一年内,在悉尼购买了总价值超过5000万澳元的豪宅 其中一位诈骗头目不仅斥资3000万澳元购入一栋滨水豪宅,还在澳洲过着奢靡生活,开豪车、雇私人厨师、名表成堆,而他们的受害者,却有人因此倾家荡产、流落街头。 执法部门追查困难如何保护,随着新冠疫情的爆发,诈骗行为变得更加频繁而其背后有着一个险恶的原因。 由于国际边界的关闭,跨国犯罪团伙无法继续其惯常业务人口走私贩卖,因此他们不得不想出新的办法。 私人调查公司 IFW Global 的负责人Gamble称:他们不能再从事这些活动了。因此,他们把注意力转向了网络诈骗。 面对猖獗的网络诈骗,澳洲媒体发起了一项名为“人民优先”(People Before Profit)的倡议,呼吁澳洲政府借鉴英国模式,强制银行向受害者提供赔偿。 在英国,自2023年起,银行在发现受害者被骗后,必须在五个工作日内提供赔偿,除非受害者存在严重过失。 此外,澳洲民众在面对投资机会时,也需提高警惕谨防诈骗。

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#2023年4月24日,星期一,农历三月初五

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富豪不爱买私人飞机了?西锐飞机2023年净新增订单量腰斩

富豪不爱买私人飞机了?西锐飞机2023年净新增订单量腰斩 随着越来越多富豪采购私人飞机这种“顶级奢侈品”,也催生了Cessna Aircraft等私人飞机领域的上市企业。如今,这个队伍即将再添一员。3月6日,私人飞机制造商西锐飞机有限公司(以下简称:西锐飞机)递表港交所,中金公司为独家保荐人。值得注意的是,西锐飞机去年就已向港交所递交招股书,并通过聆讯,但最终并未在港交所挂牌。只是不知这一次,西锐飞机是否做足了准备?两次冲刺IPO,飞机售价450万起西锐飞机的历史可以追溯至1979年。1979年,西锐飞机联合创始人Alan Lee Klapmeier及Dale Edward Klapmeier开始在美国威斯康星州研制自制飞机。1987年,Klapmeier兄弟成立了Cirrus Design,此后VK-30飞机于1988年首飞成功。到了1994年,Cirrus Design将总部迁往美国明尼苏达州德鲁斯。2011年6月,中航通飞以合并Legacy CirrusIndustries的方式收购了Cirrus Design,间接持有西锐飞机100%股权。(编者按:中航通飞由中国航空工业集团公司与广东恒健投资控股有限公司、珠海格力集团有限公司于2009年7月共同投资设立。)目前,西锐飞机共有两大类飞机产品,即SR2X系列(包括SR20、SR22及SR22T三款机型)及愿景喷气机。其中,SR2X系列飞机通常最多可承载四名成年人和一名儿童,销售价格位于62.69万美元(约合450万人民币,按照3月11日汇率计算,下同)至149.38万美元(约合1073万人民币)之间。而愿景喷气机针对更高端的市场,通常最多可承载五名成年人和两名儿童,产品售价也更高,达到324万美元(约合2328万人民币)至363.47万美元(约合2612万人民币)。在所有机型中,SR22交付量最高,达到4500架;而于2016年首次交付的愿景喷气机交付量仅有522架。凭借这些飞机,西锐飞机在私人航空市场占据了领先地位。根据弗若斯特沙利文的资料,西锐飞机是全球私人航空市场中最大的私人飞机制造商,按交付飞机数量计,于2023年,西锐飞机于全球私人航空市场的市场份额为32.0%,几乎是第二名Cessna Aircraft的2倍。但和西锐飞机在私人飞机领域的强势不同,企业的上市之路显得颇为坎坷。其实,这已经不是西锐飞机第一次冲击港交所。早在2023年6月,西锐飞机就曾递表港交所,当年11月,西锐飞机通过聆讯,但在此之后,公司迟迟未在港交所挂牌。仅仅时隔4个月,西锐飞机卷土重来,再次向港交所递交招股书。既然企业仍有上市意愿,为何在通过聆讯后没有挂牌上市?此次IPO是否做足了准备?对此,「创业最前线」试图向西锐飞机方面进行了解,但截至发稿,仍未获回复。主阵地在北美,关联方为大客户从业绩来看,西锐飞机表现非常强劲。2021-2023年,企业的收入分别为7.38亿美元、8.94亿美元及10.68亿美元;年度利润7240.3万美元、8807.6万美元及9114.3万美元。能有这样的业绩,离不开关联公司的支持。IPO前,西锐飞机仍由中航通飞持有100%股权,而中航通飞由航空工业、广东粤财、广东恒健及珠海格力航投分别持有70%、14%、10%及6%股权。在业绩记录期,西锐飞机与中航通飞集团(西锐飞机集团除外,下同)之间的交易包括飞机开发、提供采购支持及飞机技术支持、销售飞机产品、销售飞机套件及提供飞机套件组装的项目服务。招股书显示,2021与2022年,中航通飞集团一直是公司的第一大客户,分别贡献了4112.9万美元及2181.7万美元收入,占当期收入的5.6%和2.4%。在2023年,中航通飞集团仍然是前五大客户之一。在这一年,来自中航通飞集团的收入为1147万美元,占总收入的1.1%。而这仅仅是双方合作的一角而已。招股书显示,2021年-2023年,西锐飞机与中航通飞附属公司中航通飞浙江、中航通飞服务、中航通飞华南,航空工业联系人Continental均曾产生合作,每年合作金额合计在5000万美元以上。此外,「创业最前线」注意到西锐飞机的营收主阵地仍然在北美洲,还未打开太多的亚洲市场。2021年-2023年,西锐飞机分别交付528架、629架及708架飞机,其中,来自北美洲的占比分别为79.9%、77.3%及81.7%。上述同期,除了北美州和欧洲之外的其他地区(指非洲、亚洲、澳大利亚及拉丁美洲),交付的飞机数量分别为56架、83架与83架。不过,值得注意的是,招股书声称,西锐飞机概无向中国境内客户出售过任何飞机。净新增订单腰斩,私人飞机热“退烧”尽管西锐飞机积极寻求IPO,但若仅从财务角度来说,企业并不算缺钱。招股书显示,截至2023年12月31日,企业的现金及现金等价物为2.47亿美元,而短期借款只有1180.1万美元。但这并不意味着西锐飞机没有发展忧虑飞机作为一个重资产赛道,企业必须尽力保证产品、存货能够快速流转,才能保证资金链的稳健。而西锐飞机如今面临的一大问题就是净订单量的锐减,换句话说,富豪们不爱买私人飞机了。2021年-2023年,公司净新增订单量分别为941架、1035架及519架。在2023年,西锐飞机的净新增订单量直接腰斩。这也直接带动了企业的总订单量下滑。上述同期,企业的储备总量(尚未交付予客户的飞机订单及预订总数)分别为1016架、1422架、1233架。对于订单数量的下降,西锐飞机解释称,主要是由于2021年及2022年新冠疫情结束后客户需求增加及消费偏好导致订单大幅增加,以及整体宏观经济状况变动,尤其是利率普遍走高,影响了消费者在高端奢侈品(包括飞机)上的消费水平。「创业最前线」注意到,西锐飞机的订单均以“美元支付”。但近年来,美元利率的上升,对高端奢侈品的冲击相当之大。公开资料显示,自2022年3月美联储宣布加息25个基点开始,美联储就进入了一个漫长的加息周期。从宏观角度来说,美元利率的上升,加剧了外界对经济下滑的担忧,让投资者更倾向于缩减奢侈品支出,转向储蓄资金。更关键的是,富豪们如今不仅不想购买私人飞机,甚至还不想保养、维护自己的飞机。2021年至2023年,西锐飞机的合约资产分别为213.4万美元、35.5万美元及32.7万美元。在2022年,合约资产骤降约8成,并连续两年维持在30万美元左右的水平。在西锐飞机,合约资产主要反映与维修合约及延长保修有关的预付款项,当相关服务已经发生及收入确认后,预付款项方资本化为合约资产。换言之,不少提前预付款项的客户并没有来西锐飞机维修或保修飞机。客观来看,西锐飞机在私人飞机领域的强势领先地位,短时间内无可撼动。但毋庸置疑的是,在世界经济环境遭受冲击的背景下,私人飞机这种顶级奢侈品正在急剧“退烧”,富豪阶级消费更加理智,西锐飞机未来业绩能否继续保持增长就成了一个问号。只能说,上市是企业融资的一条快速路,但不是解决所有问题的“通关文牒”。接下来,西锐飞机要攻克的难关还有很多。 ... PC版: 手机版:

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