在华业务孤岛运营的举措虽然达不到红杉资本要在2024年3月之前将其中国和美国业务完全分离那样的程度,但仍能帮助西方企业将中国业务

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中央社美中关系紧张 美国红杉资本拆分中国业务并更名 ||

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币安如何绕过中国加密货币禁令在华狂揽900亿美元业务

币安如何绕过中国加密货币禁令在华狂揽900亿美元业务 全球最大的加密货币交易所币安(Binance)本应在中国于2021年将加密货币交易列为非法时舍弃中国市场。 据现任和前任员工称,中国对币安的重要性曾在内部公开讨论过。据一些现任和前任员工称,尽管有上述禁令,但该交易所的调查团队仍与中国执法部门密切合作,在中国90多万活跃用户中侦查潜在的犯罪活动。 币安正面临一场监管冲击,某种程度上与其在全球范围内不透明的运作方式有关。美国司法部对币安的一项调查仍在继续。币安在美国用户中的市场份额几乎蒸发殆尽。 对于币安来说,保持在中国的足迹至关重要;币安正在应对一场监管整顿,高管内部担心这种整顿会威胁到公司的未来。 据一位见过相关数据的前员工说,该禁令出台后,币安中国业务占其总交易量的比例从2021年中期的24%降至当年年底的17%。 但这一占比到2022年又回升了,而且一直保持在高位。据币安的一个名为Mission Control的内部平台显示,2023年5月,中国客户的加密货币交易额超过900亿美元。其中大部分交易都是与加密货币挂钩的期货合约。美国禁止加密货币期货交易。 根据Mission Control的数据,在币安注册的中国用户有560万,其中911,650人为活跃用户。该交易所的第二大市场是韩国,交易量占比13%,紧随其后的是土耳其,占比近10%。所有其它国家的交易量在币安的占比都不足5%。 根据该公司的内部文件和一名前员工的说法,截至今年1月份,币安大约有10万名中国用户被列为“政治公众人物”(PEP)。银行和监管机构用PEP来标记政府官员、其亲属或关系密切的人,这些人因涉及贿赂、腐败或洗钱的风险较大而需要受到更严格的审查。 根据内部文件和这位前员工的说法,币安过去对中国用户的身份验证采取了宽松态度。在2021年底,也就是上述禁令实施后的几个月里,只有不到一半的中国注册用户通过了“了解你的客户”核查。 (节选)

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保时捷中国业务换帅,上半年在华销量同比下滑 33%,如何看待这一调整? 周臻的回答 换帅意味着之前的老帅不行,想换个人试试。我们来看看老帅带领下,过去三年保时捷在中国的销量。 2021年销量9.6万 2022年销量9.4万 2023年销量7.9万 2024年上半年销量2.96万。 销量确实不行,王小二过年,一年不如一年。 特别是今年上半年销量不足3万,同比大幅下降33%,有加速崩溃的走势。 德国总部绷不住了,于是就换个人试试。 这位老帅其实并没有做错什么,这几年保时捷在中国的口碑其实并不坏 ,华为以前的保时捷设计的顶级旗舰手机销量一直都不错。某造车新势力抄袭保时捷的设计,反而说“好的设计都是心有灵犀”,被认为大度,也赢得了好感。这些年保时捷在中国也没有传出什么丑闻,能做到这些其实并不容易。可见,这位老帅只是做了替罪羊而已。 那么,保时捷换帅能改变保时捷销量下滑的趋势吗? 很难,这不是人的问题。而是时代变了,不是换个人就能改变的。 新能源汽车取代燃油车已经是势不可挡的趋势,保时捷靠着V8V12发动机打下来的江山在新能源汽车时代到来时守不住了。 其实,保时捷算是转型新能源汽车比较积极的了,第一款800V的纯电车型就是保时捷Taycan,充电速度从5%-80%只要23分钟,零百加速2.8秒,那还是在2019年。可见,保时捷起步并不晚。 但是,这几年中国新能源汽车发展突飞猛进,已经把保时捷甩在后面了保时捷的产品力完全不够看了。 中国已经成为世界新能源汽车产业链最完善,技术最先进的国家,在三电技术和智能化领域都是世界领先的。特别是在智能化领域,智能驾驶和智能座舱发展日新月异,领跑全球。 但是,保时捷在国内却没有工厂,中国销售的保时捷都是进口的。 特斯拉依靠中国上海工厂打遍世界,保时捷却依靠德国工厂想征服中国,这不是南辕北辙吗? 而保时捷要想在中国建厂,这不是中国区CEO能决定的,需要德国总部来决定。 如果保时捷能够在中国建厂,未来可能还有一线生机,否则只能不断沉沦。 via 知乎热榜 (author: 周臻)

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