陪你走过支离破碎的文学诗词短句有哪些？

陪你走过支离破碎的文学诗词短句有哪些？ 探路者的回答 在人生的旅途中，我们总会遭遇那些看似无法逾越的困境，仿佛生活被撕裂成一片片的碎片，而文学诗词中那些生动有趣的短句，就像是一盏盏明灯，照亮了我们前行的道路。 记得年少时，初次读到辛弃疾的“了却君王天下事，赢得生前身后名。可怜白发生！”那种壮志未酬的悲壮，仿佛就是我自己在无数个夜晚独自面对困难的写照。那时，我常常觉得，生活中的种种困境，不正是为了锻炼我们的意志，让我们在磨砺中成长吗？ 后来，我在生活中遇到了更多的挫折，我开始喜欢读那些能够引起共鸣的诗词。比如杜甫的“会当凌绝顶，一览众山小”，每当我站在人生的高峰，俯瞰那些曾经的困难，心中总会涌起一股莫名的豪情。那些曾经让我痛苦不堪的碎片，如今看来，不过是我人生路上的一道道风景。 而当我陷入深深的忧伤时，我会想起李煜的“剪不断，理还乱，是离愁。别是一般滋味在心头。”那种无法言说的痛楚，仿佛被李煜用诗句描绘得淋漓尽致。但我知道，生活的碎片并不可怕，只要我们勇敢面对，那些碎片最终都会成为我们人生中最宝贵的财富。 除此之外，还有许多诗词短句陪伴我度过了人生的低谷。比如陆游的“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，告诉我困境中总有转机；比如李清照的“生当作人杰，死亦为鬼雄”，让我明白人生应该有所追求；还有苏轼的“人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥”，让我懂得人生无常，珍惜眼前人。 这些诗词短句，就像是我人生旅途中的指路明灯，让我在支离破碎的生活中找到了方向。它们生动有趣，吸引了我去探索生活的奥秘；它们严谨科学，不死板地告诉我人生的真谛。每当我遇到困难时，我都会想起这些诗词短句，它们就像是我的老朋友，陪伴我走过了一个又一个艰难的时刻。 via 知乎热榜 (author: 探路者)

《认识世界：古代与中世纪哲学》【豆瓣评分8.8。陈嘉映、刘擎、许知远推荐，「现象级」公共哲学家、畅销作家普莱希特，写给所有关心世

《认识世界：古代与中世纪哲学》【豆瓣评分8.8。陈嘉映、刘擎、许知远推荐，「现象级」公共哲学家、畅销作家普莱希特，写给所有关心世界与自己的人，让哲学回归生活，带你清醒看世界。 】 从西方哲学的发源地美丽的小亚细亚海岸，一直到中世纪后期的修道院和书斋、教堂和大学，一代代著名哲学家轮番登上历史舞台，对世界、对自我、对生活进行著探寻与思考。 《认识世界：古代与中世纪哲学》，德国当红哲学家普莱希特，专为大众读者所写的哲学史第一卷，如连载小说一般，将一位位哲学家带到我们眼前，将他们的哲学思考融入故事之中，在轻松的阅读中，帮助我们理解与我们生活密切相关的问题：「什么是好的生活？什么是真理？是否有正义？如果有，它如何可能？生命是否有意义？ 《季风吹拂的土地：现代东南亚的碎裂与重生》【《金融时报》选书，一本书读懂现代东南亚；旅居四十年，亲历冲突调停，直击重大现场，深度把脉东南亚的社会症结与历史重负；撕开度假胜地、外贸对手种种标签，理解近邻东南亚的赤裸境况。 】 说起东南亚，你会想到什么？海岛、沙滩、购物中心、度假饭店，还是暴力、腐败、军事政变、宗教冲突？一面是社会经济高速发展带来的物质富足，一面是民主状态的反复和集权政府的冷酷。暴力与奢华并存，闲适与压抑同在。作者麦可‧瓦提裘提斯曾任BBC记者、《远东经济评论》编辑，在东南亚工作、生活近四十年，经历丰富。基于其亲身经历和专业背景，瓦提裘提斯从东南亚当下的政治和社会局面出发，追溯经济与文化、殖民背景与历史遗产，内部分歧与外部渗透，解析地区性冲突的背后原因，及其对于国际局势的影响。 《人类的情感：认知与历史》【豆瓣评分8.3。快乐、愤怒、厌恶、恐惧、悲伤和惊讶，所有人都有的情感在历史发展过程中发挥催化作用，不同文化在不同时期对情感的处理方式也存在差异。 】 从古希腊到中世纪，从启蒙运动到大众传媒时代，从拿破仑写给约瑟芬的情书到奥巴马写给女儿们的信，从玛丽·雪莱的《弗兰肯斯坦》到史匹柏的《人工智慧》、梦工厂的《史瑞克》，情感在历史发展过程中发挥催化作用，不同文化在不同时期对情感的处理方式亦存在差异，但关于情感这个古老而新鲜的研究领域其实已经有近一百年的历史… 《瓜亚基印地安人编年史》【豆瓣评分9.3。比肩《忧郁的热带》，击败时间的民族志书写。师承法国国宝级人类学家克洛德·列维-斯特劳斯，美国当代小说大师保罗·奥斯特翻译本书英文版并作序推荐。 】 在书中，克拉斯特直面瓜亚基人的残忍、习俗之状况，以及他们缓慢的衰亡。这是一本充满人情味的民族志书写，情感充溢全篇：克拉斯特于瓜亚基人一同经历了生育、成年、死亡与逃亡；它也是一种客观的民族志，摈弃了一切道德偏见：面对瓜亚基人的吃人风俗，卡拉斯特并没有止步于猎奇与惊叹，而给予他们最大程度的理解。 《印度青年狂想曲》【豆瓣评分8.0。黄灯、刘子超诚挚推荐，《金融时报》年度好书，印度「字谜图书奖」最佳非虚构作品，入围美国笔会文学奖长名单；七段疯狂的追梦故事，一个世代的挣扎与力量，年轻人正在如何改变未来？ 】 印度目前约有6亿25岁以下的年轻人，约为印度人口比例的一半，然而并不是每个印度青年都能成为软体工程师。他们面对普拉姆概括的三无问题：未受教育、待业、没有工作能力，困境就此滋长。联合国2014年报告称，「先前从未出现过这么多年轻人，这其中蕴含的经济和社会发展的巨大潜力可能以后再也不会有。我们如何满足这些年轻人的需求和抱负，将决定我们共同的未来。 《羌在汉藏之间：川西羌族的历史人类学研究》【豆瓣评分9.5。著名历史人类学家王明珂力作，民族史与民族志写作范本；十年田野深入羌民千年根脉，剖视华夏边缘的形成演进，诏问「民族」「历史」之新解，经典必读。 】 作者王明珂在十余年内反复出入四川省西部岷江和湔江流域高山峡谷中的羌族聚居区，具体包括汶川、茂县、理县、北川、松潘等地，进行了多点、移动的田野考察。基于考察所得的田野文本，以及丰富的历史档案资料，王明珂以“羌”为案例，深入讨论了“民族”由来问题，以及华夏边缘族群的融合变迁，提炼出“一截骂一截”“毒药猫」「英雄祖先与弟兄民族」等具有创造性的历史人类学理论概括。全书分为「社会篇」「历史篇」「文化篇」三个部分，分别讨论了羌族社会结构中的认同与区分、羌族历的典范叙事与历史心性的形成、族群认同下的文化再造与展览。 《祥瑞：王莽和他的时代》【豆瓣评分8.7。搁置定论，厘清王莽真容，揭示两汉皇权真相；丰厚细节，再现政途跌宕，叩问儒家使命得失；新锐文史作家张向荣首部历史非虚构作品，罗新、刘勃、陆大鹏力荐。 】 生于西汉末年的王莽，幼年丧父，并没有得到作为外戚家族成员的优待。他从一介儒生，以其周全的为人处世之道，一跃成为家族寄予厚望的后起之秀。他借助「祥瑞」之说，重返朝堂；又在众人的欢呼声中步步高升，最终合法建立了新朝。那他又是如何在短短的十五年里，就从「天下归心」的「哲人王」成为了一个「天人共弃」的篡汉者？ 《法国大革命前夕的图书世界》【豆瓣评分8.2。文化史大家、书籍史权威罗伯特‧达恩顿，时隔8年再出新作；集50年档案研究之大成，全面复原法国大革命前的社会生活与大众阅读状况。 】 本书以一位图书销售代表1778年的环法之旅为主线，用浸入式写作带读者亲历图书贸易的各个环节，感受出版业的激烈竞争和大众高涨的阅读热情。作者达恩顿利用丰富的纳沙泰尔出版社档案资料让法国大革命前的图书世界重焕生机。在这里，书商为了实现销售在乡镇奔走，贸易路线受政令影响不断改变，关于图书需求的情报飞速流转。他们把满足读者的需求当作生意努力经营，没有人想到自己正在为一场革命做准备。 《置身事内：中国政府与经济发展》【豆瓣评分9.0。复旦经院“毕业课”，解读经济生活背后的政府角色。罗永浩、刘格菘、张军、周黎安、王烁联推荐！ 】 本书透过对中国政治经济体系的论述，作者简明地刻画了地方政府进行经济治理的基本方式，并指出，中国政府透过深度介入工业化和城市化的进程，在发展经济的同时逐步推动了市场机制的建立与完善，以一种有别于所谓已开发国家经验的方式实现了经济奇迹。基于改革历程与社会矛盾的回顾与分析，作者也在书中对目前推动的市场化改革与政府转型进行了解读，帮助读者增进对中国发展现实的掌握。 《乔姆斯基精粹》【豆瓣评分8.9。跨越半世纪的25篇文章精选，全面概述乔姆斯基思想。一本读懂乔姆斯基。杰出的公共知识分子，深刻剖析美国权力与世界政治。天才的语言学家，被引用数比肩佛洛伊德与黑格尔。 】 作为一个具有世界级声誉的公共知识分子，诺姆·乔姆斯基在其50多年有关政治、哲学和语言的写作中，为现代语言学带来了变革，并成为我们这个时代蕞具原创力、蕞广博的政治与社会评论家之一。 《乔姆斯基精粹》收集了他1959年以来蕞重要的作品从他对B. F.史金纳的开创性评论到其畅销著作《霸权还是生存》和《失败的国家》涉及的主题从对公司媒体和美国干预越南、中美洲、巴尔干半岛的批评，到思想自由和有关人权的政治经济学。该书是对乔姆斯基思想前所未有的一次全面概览。

5种最奇怪的动物眼睛：它们看到的世界 我们无法想象

5种最奇怪的动物眼睛：它们看到的世界 我们无法想象 有一些眼睛我们很好理解，比如食草动物的水平瞳孔让它们能够看到周围环境的全景，这有助于它们看到捕食者的到来，并在逃跑时避开障碍物，而夜间掠食者的瞳孔是垂直的，可以最大限度地提高夜视能力。然而，在这个壮丽、广阔、多样化的世界中，还有其他种类的眼睛以我们无法想象的方式观看世界。下面是已知的5种世界上最奇怪的眼睛。石鳖 Hans Hillewaert一、不是眼睛的眼睛石鳖当您想到眼睛时，您肯定会想到它至少是由细胞构成的，但是这种叫作石鳖的奇怪海洋软体动物，它们的眼睛是由“石头”构成的。这些小型生物是多板纲的，它们身体的外面被一个厚厚的连锁“板甲”保护着，完全融入周围的岩石中，难以被人发现。它们在岩石上爬行，吃着在那里发现的任何东西，但如果您沿着它甲壳的周边和底部寻找它们的眼睛的话，那么您根本找不到哪个器官可以当作眼睛来用。当然，石鳖是有眼睛的，只是它们没有常规柔软的眼睛，它们的眼睛在它们的甲壳上，并且是由矿物制成的更具体地说是一种称为文石的碳酸钙。另外，石鳖还不止一对眼睛，它和一些软体动物一样拥有许多眼睛，只是石鳖的眼睛是无规则地散布在它们的甲壳表面。图源：哈佛大学维斯研究所如上图，深色部分就是石鳖的眼睛，这些眼睛由一个文石晶状体和某种视网膜组成，被称为微眼（aesthetes），它们甲壳上有数百个这样的微眼，组成一个复杂的视觉网络，可以吸收光线解析图像。科学界至今都没有搞清楚，石鳖的视觉信息是如何被大脑处理的，但它们可以帮助我们更好地理解过去眼睛进化所经历的一些疯狂的事。首先，不难发现，这种眼睛是非常原始的，最古老的石鳖化石可以追溯到4亿年前，它是古老的生物，并保留了包括眼睛在内的一些古老特征。其次，科学家推测已灭绝的三叶虫也有眼睛，也是由矿物组成其晶状体是由方解石制成的，三叶虫的眼睛可能就是动物史上第一个真正复杂的眼睛。所以，研究石鳖可以帮助我们了解很多关于地球上动物视觉的进化。图：螳螂虾二、真正的超能眼睛螳螂虾在动物王国中，已知的最复杂的眼睛属于底栖海洋甲壳类动物螳螂虾。人类可以看到色彩斑斓的世界，其实我们的眼睛在哺乳动物中已经是非常强大的，大部分哺乳动物的眼睛看不到这么多颜色，这和哺乳动物在过去通常在夜间活动有关系。决定眼睛看到多少颜色是眼睛中的视锥细胞，而决定眼睛能在夜间看到东西的是视杆细胞，人类有三种视锥细胞分别对红绿蓝三个可见光波段敏感，以及一种视杆细胞它对自然光的大部分波长都敏感，但它无法分辨彼此。这4种光感受细胞构成了我们的视觉，三种视锥细胞的相互作用让我们看到了彩色世界，而丰富的视杆细胞让我们在夜晚也能看到事物（人眼拥有1.2亿个视杆细胞，而三种视锥细胞总共只有600万个）。螳螂虾眼睛特性  Cédric Peneau螳螂虾是一种色彩缤纷的小型虾蛄，这可能和它们异常强大的眼睛也有关系，它们的复眼里拥有16种光感受细胞是已知最多的。其中12种是用颜色相关的，具有常见的彩色感光细胞，以及对紫外线敏感的感光细胞，看到紫外线并不特别，有许多动物都能做到，但是螳螂虾可以看到五个不同的紫外线频段。另一方面，它们还可以看到偏振光。与看到紫外线一样，也有很多动物可以看到偏正光，但是螳螂虾是唯一能看到圆偏振光的动物。由于研究人员已经证明，快速生长、混乱的癌细胞实际上与健康组织会不同地反射偏振光，所以螳螂虾被认为可以在症状出现之前发现癌症。现在有许多科学团队正在积极仿生它们的眼睛，以设计出能够提前看到癌症的相机。除此之外，螳螂虾的每只眼睛都能独立移动，而且单个眼睛就能感知到深度，而包括人类在内的大部分动物只能通过两只眼睛相互作用来感受深度。麻雀，眼睛看起来很深邃  Fir0002三、看到地球磁场一些鸟类鸟类有着又小又圆的眼睛，但它们的眼睛比我们强大许多。我们前面提到过，人眼有4种光感受细胞，而大部鸟类有6种，4种视锥细胞比我们多的一种就是对紫外线敏感的，以及1种视杆细胞和1种不寻常的双视锥细胞可提供非彩色运动感知。这似乎没法和螳螂虾相提并论，但是有一些候鸟在这个基础上可以看到地球的磁场，以此帮助它们导航，从而完成跨洲的超远迁徙。图源：Jillian Ditner长时间以来，人们并不清楚那些长距离迁徙的候鸟是如何完成迁徙的，直到最近，科学家将其中的原因范围缩小到一类被称为隐色素的光敏蛋白质。这种蛋白质依赖蓝光，这表明鸟类的磁感受可能是基于视觉的。四眼鱼  Quartl四、一眼两用四眼鱼“四眼鱼”听起来视乎是长了四只眼睛一样，其实并不是的，它们只有两个眼睛，只是和身体相比显得特别大，而且这双大眼睛已经进化出令人难以置信的适应能力。它们的生态位是水面，它们大部分时间都花在水面上，捕食那些在水生生态系统周围盘旋的昆虫。它们大大且凸起的眼睛有助于它们露出空气，并更好的看到飞虫，但有意思的地方是，它们眼睛很大，以至于有一半是在水下的，这让事情变得相当有趣。它们的每个瞳孔分为两半，其中一半位于水线上方（背侧），而另一半位于水线下方（腹侧） 。通过这种方式，四眼鱼可以同时看到水面和水下光线传播不同的环境以观察捕食者和猎物。Charles J. Sharp更有趣的地方是，水面和水下部分晶状体的厚度是有所不同的，以适应空气和水生介质的不同折射率。另外，角膜上皮的厚度也不同，视网膜感光细胞中的蛋白质也略有不同水面视网膜对绿光更敏感，水下视网膜对黄光更敏感。一只眼睛拥有两种完全不同的适应，叫它们四眼鱼并不为过。五、另类看色彩方式乌贼乌贼的眼睛拥有奇怪的W型瞳孔，让它们显得有点独特，现在生物学家已经确定这种特征有助于它们平衡垂直不均匀的光场，这是它们栖息的水深处常见的适应。但乌贼独特的地方是，它们的眼睛只拥有一种光感受细胞，但却可以看到不同颜色，甚至可能看到我们不知道的颜色。乌贼独特的瞳孔可以促进一种完全有别于其它动物观察颜色的方式利用光线穿过棱镜分裂成色彩的方式。当我们眼睛里的晶状体无法将颜色聚焦在同一点上时，就会出现所谓的色差，从而将鲜明的阴影对比度变成不同色调，乌贼可能把这个我们眼睛的问题变成了解决方案。当不可避免出现色差时，瞳孔越小色差就越小，因此瞳孔较宽的乌贼非常容易出现这种情况，这会让乌贼看到的图像变得模糊。但是这种模糊可以带给它们不一样的“颜色体验”，这就解释了为什么乌贼只有一种感光细胞却能让身体颜色与环境相协调进行伪装。另外，乌贼的眼睛还可以旋转，最近科学家发现这些旋转的眼睛会产生立体视觉，这也是乌贼有别于其它动物看到深度的方式。 ... PC版： 手机版：

为了卖车：老汉们纷纷走进直播间

为了卖车：老汉们纷纷走进直播间 魏建军驾驶车辆，从长城研发中心出发，由车辆智驾通过保定市中心繁忙路段，这需要车辆具备准确的识别能力，从而实现智能躲避以及路线绕行。还现场立下Flag，今年长城的智驾要进入第一梯队。最终结果不出意外，挑战成功。既证明了自家的智能驾驶能力，又给自己赚了一波路人缘。同一天下午，极越CEO夏一平也开启了直播，甚至邀请到了百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏坐镇直播间。眼下流量焦虑已经蔓延到车圈整个链条。雷军和小米SU7强大的流量变现能力，让圈内人见识到一种很新的卖车方式，自李斌开启了直播首秀后，各大车企CEO也开启了直播活动，刚过去的周末，奇瑞汽车董事长尹同跃还直播亲测星纪元ET长途高速高阶智驾。看来车企大佬竞争的尽头，在直播间。01、表现超预期我们先来看这次魏建军直播的结果，从实际表现来看，长城NOA能力确实出乎意料。这次直播的路线，先是开上高架然后行驶到城市主干道，再到老城区经过车流复杂的火车站（保定站），再到保定著名的六分叉路口最后行驶到正在修路的朝阳大街上。从观感来看，首先变道处理得很积极，车辆在跨过红绿灯后，立刻向左侧车道准备转弯。高架上进入匝道时，即使车辆有阻挡，长城汽车的NOA也能迅速更换线路，继续执行指令。在没有交通信号灯或停车标志的路口时，能够根据实际需要提前变道至左/右转车道，做到识别且避让行人。无保护的右转场景中，长城的策略是右转靠左，在右边留出更大的空间进行转弯。当识别到骑自行车和三轮车的人员，会果断采取停止避让措施，确保行人安全通过后才继续行驶。面对大车加塞的情况时，车辆并没有急刹，而是选择了平稳的减速，不会出现刹车点头的情况。而且保定的部分路段车道线不清晰，经常会有车辆加塞，而长城这套智驾系统的策略会选择跟得更紧，防止加塞。还有一个细节值得注意，当车辆靠近路中央隔离栏时，它会向车道的另一边轻微避让，以保持安全距离。直播过程中印象比较深的是，有一个路段遇到环卫工人，当时长城汽车是在保证安全的前提下果断选择了绕行，而不是一味地等待行人，这一点和人的操作逻辑很像。不难看出，长城这套NOA的调教相对更积极，右转不墨迹，而且进辅路这种小窄路也相当丝滑。当车辆来到了保定著名的六岔口线路上，据说是全国唯一一个六车道交叉路口，保定公认“最难”路口，曾有人形容过，本地人至少错一回，外地人来一回错一回。测试车辆也能顺利完成无保护左转，紧接着遇到道路施工场景，对路旁的施工障碍物进行了避让。并清晰识别出锥桶、但从画面中可以看到，目前长城的的建模还比较单一，小障碍物都用锥桶，车只有小车和大车，不过长城也表示，虽然只有通用障碍物模型，但最小可以识别30x30cm的障碍物。总结一下此次测试，测试总里程16.6公里，平均车速为24.7km/h，数据显示，复杂路段行驶11.5公里，无车道线、车道线模糊行驶通过率100%。车辆通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，左转成功3次，路口转弯和信号灯识别能力优异。复杂路况下，直播测试中行人避让、绕行7次，车辆避让、绕行12次，通用障碍物避让、绕行4次，智驾系统的避让、绕行成功率不错。02、直播主打真实这次直播，除了魏建军亲自驾驶外，长城汽车智能化副总裁吴会肖和长城汽车智能驾驶高级总监姜海鹏也共同参与了这场NOA测试。测试地选在保定，也有网友质疑，“这次NOA测试会不会是开卷考试？”姜海鹏解释称，保定没有高精度图支持，更能检验这套无图NOA的能力，而且保定老城区的交通现状，更能代表国内大部分城市的情况。确实，此前在车企测试NOA的环境中，很大程度上都很理想化，但实际上，大部分真实用户的驾驶环境远没那么理想，所以这次直播不仅意在展示技术，更重要的是要展示在复杂真实环境下的实用性。长城这次把路测选在保定，也是出于这方面的考虑，如果能跑通保定，全国其他城市问题也不大。而且在直播的过程中，姜海鹏明确表示，“之前已经在保定周边农村测试过了，城市 NOA 导航能导的地方都能走。”参与这次测试的车型，是长城旗下的魏牌蓝山的智驾版，搭载了长城全新的智驾系统Coffee Pilot Ultra，配备了 27 个感知硬件，包括 1 个顶置激光雷达，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知摄像头。其依托于国内首个上车的SEE一体化智驾大模型（安全Safety、高效Efficiency、体验Experienced），可实现感知决策一体化的链路整合。根据官方的数据，这套系统最远识别距离达到了150米，在标准路口及右转专用道的转向成功率超过95%，在特殊路口的转向成功率也超过90%。在直播中，魏建军表示长城的智驾项目启动其实已经有 10 年的时间，做得特别多、说得特别少的原因，是长城还是比较传统，不做没有把握的事。其实在直播开始前，主持人曾问到，万一直播过程中遇到了不可控、没有预料到的意外情况，直播出现“翻车”的情况，怎么办？魏建军则很“Real”地给观众打了个预防针，表示“在遇到翻车的场景这一块儿，确实有一些风险。不过互联网就是一个充满真实的平台。而且，长城汽车全场景NOA处于初期阶段，更多是把长城智驾的现状传达给用户，最重要的是反映真实。”。事实证明，此次表现超出了网友预期。03、老汉也得直播了眼下流量如此稀缺，车企老板们也不得不站到台前，当互联网思维冲击传统车企，营销上更是如此，车企的“战场”，已然从线下延伸至线上。刚刚过去的周末， 奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上阵，和罗振宇、汽车媒体人吴佩一起直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。在直播过程中，尹同跃坦言，这是用一些新的互联网的思维， “向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉都出来了。”车企大佬里测试最早也是效果最好的是李斌，2023年12月中旬，他亲自驾驶一辆蔚来ET7，从上海出发，挑战完成了1000公里的真实续航测试。在这场超过13小时的行驶直播中，李斌一边驾驶，李斌全程直播，吃零食、打电话、拉家常...被吃瓜群众尽收眼底，也对一些热议话题进行评价。他还在直播中喊话，建议以后汽车公司所有重要测评，都让CEO亲自下场直播测试。李斌的这场直播收割了一大波流量，随后极越汽车CEO夏一平在他的建议下也效仿了一波，同样进行了一场CEO直播亲测，主题则是纯视觉占用网络第一次跨城自动驾驶直播，同样是全程直播，历时3小时、200km，全程智驾完成。而且在3月中旬，李斌再次开启抖音直播，阵容堪称强大，蔚来联合创始人秦力洪、蔚来能源高级副总裁沈斐等高管出镜。李斌和网友直播交流两个半小时，同时在线人数超10万，累计观看人数超1000万。短短一天的时间，李斌个人账号涨粉超18万，而这个数据已经创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉纪录。随着近期李斌频频出现在直播间，其个人的真实一面也得以被网友们看到，从直播时的弹幕以及视频留言来看，网友对于李斌的看法正在有所改观，由“斌子”变成了“斌哥”就是最好的证明。而李斌的操作也完美诠释了什么叫营销从来没有什么技巧，真诚才是永远的必杀技。眼下，北京车展的时间将近，新车发布也进入了密集的时段，如何在众多发布会中脱颖而出，成为车企重点。特别是小米汽车的入局，更让车企体会到营销的重要性。 PC版： 手机版：

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内容简介· · · · · · 《春潮纪实系列日本生活困境启示录（套装共3册）》内容简介： 《有恨意但不离婚的妻子们》内容简介：朝日新闻：2014年，丈夫坦白36年前的出轨后，遭70岁妻子殴打致死 日本网络：在搜索引擎搜“丈夫”，最先自动显示的关联词是“去死” 小林美希的采访：虽程度不同，受访者都有过希望丈夫“去死”的念头。 小林美希用跨十年的追踪调查、案例、数据，描摹婚姻真实的裂痕，透过15位采访对象的遭遇，持续追问：夫妻是什么/婚姻是什么/家是什么。原貌记录女性视角，同时补充男性观点，省思固化观念的同时，也向职场文化、社会环境提问，给各年龄段读者一次深入思考婚姻和个人、社会和家庭的机会。 《加害人家属》内容简介：“发生在加害人家属身上的悲剧，追根究底，源自加害人犯下的罪行。加害人没想过自己的行为会把家人卷进来，害家人受苦。如果加害人能事先想到这一点，或许就不会一时冲动而犯罪了。” 铃木伸元无意高声呼吁加害人家属的权利， 但他认为，让大众了解加害人家属的遭遇是有意义的。身为媒体工作者， 因为本书而开启的各项采访，也令铃木伸元再次意识到应该时刻注意媒体的角色与影响力。 《如果一年后，我不在这世上》内容简介：作者将癌症看作思考自我、思考生死的契机，从心理学、临床医学、个人经验等层面为我们上了一堂直抵人心的死亡课。并向所有人发问：倘若无常宣判，我们接下来会选择怎样的生活？ 《成为波伏瓦》内容简介：这本开创性的传记引入波伏瓦此前从未被出版的日记和信件等全新材料，把她从萨特的阴影中拉出来，使她站在属于自己的聚光灯下。这本传记将为读者呈现一个更为真实立体的波伏瓦，也让我们重新看待波伏瓦和萨特的关系。 《人生由我》内容简介：她15岁次登台，22岁结婚，31岁成为破产的单身母亲，随后辗转于3个国家的多个城市开展自己的事业，独立培养出3个出色的子女，同时获得了两个硕士学位。60多岁的她重返模特舞台，在头发变白的时候走红，69岁时，她的形象在美国时代广场独占4个广告牌。她是72岁的“网红”，是众多女性眼中的励志偶像，也许她最出名的标签是“硅谷钢铁侠”、特斯拉公司创始人埃隆·马斯克的母亲，但她更是自己人生的女王，她是梅耶·马斯克。 你很难想象，这样的她也曾因为害怕而多年默默忍受丈夫的家暴，身为令众人艳羡不已的超模却说自己衣品差，在看中名气和年龄的职场圈不断遭遇歧视，拥有成功的后半生但至今仍未遇到可与之共度余生的人。 梅耶在书中真诚地分享了关于美丽、职场、家庭、教育和健康等人生问题的经历和建议，我们或许无法避免遇到与之相似的困境，但可以像她一样积极应对。 《力量从哪里来：面对每一个不敢》内容简介：我是李一诺。回看我的轨迹，是一次次不得不“面对”每一个“不敢”后，得到力量的旅程。这本书虽然讲的是我的故事，但对你肯定不陌生。希望你也能在这里找到自己的内心金矿、光和力量。 《向前一步（珍藏版）》内容简介：在这本全新升级珍藏版中，谢丽尔·桑德伯格不仅为即将毕业的大学生提供了非常实用的职场技巧，同时也增加了很多真实案例，真诚地鼓励所有年龄段的女性勇敢地面对生活的挑战，从事她们真正热爱的职业，并全身心地投入到自己想要的生活之中，体验真正的幸福。 《另一种选择》内容简介：2015年，谢丽尔·桑德伯格的丈夫戴维·格德伯格突然离世，这让她和两个孩子悲痛欲绝，谢丽尔甚至认为，她永远不会拥有真正的快乐，也找不到生活的意义了。几周后，谢丽尔向朋友谈起孩子要参加一个父子互动的活动，朋友们给了她一些建议。谢丽尔说：“我只想要戴维。”朋友抱着她说：“A选择是不可能了，让我们看看B选择吧。”很多人都经历过不同的B选择。我们每天都在面对种种挫折：失业、失恋、失去生活的目标。问题不在于这些挫折是否会发生，因为它们必然会发生，关键在于我们如何面对他们。生活不仅包括我们拥有的，还包括去学习如何从困境中挣扎起身，继续往下走。 《无惧非凡：写给坚持梦想、乘风破浪、向前一步的你》内容简介：这本书讲述了令人鼓舞、扣人心弦的真实故事：在硅谷风投圈这个残酷的、高风险的、由男性主导的、改变经济并塑造我们日常生活的世界里，四位女性如何通过勇气和智慧，克服薪酬不平等、各种打击和背叛，挑战性别歧视观念和巨大风险，在工作、家庭、权力、男人、金钱、离婚、孩子、疾病等挑战中披荆斩棘，目睹并参与投资了脸书、推特等科技企业的创立与崛起，成长为硅谷的明星人物，打破并重新制定游戏规则，塑造了今天的硅谷科技行业格局。从中我们不仅能看到女性的个人奋斗、事业、婚姻家庭、创造财富、投资智慧、交易法则、改变规则等的博弈与进化，韧性与谦逊，成功与失败，经验与教训，还能看到硅谷风投圈与科技圈的真实运作模式。这本书不仅反映了女性追求自我与探索世界的奋斗历程，还再现了硅谷风投与科技企业演进的脉络。四位鼓舞人心的女性，折射出一幅真实的硅谷创业创新生态图景。 《我们选择的自己》内容简介：作者在书里分享了12个自己的个人成长经历和故事，同时从她们在南极进行的三周考察期间对几十名同船的世界各地女性科学家的采访中，精选了8个有代表性的人生故事。 她们的故事和感悟能激励和帮助女性提升自我，增强自身影响力和领导力，同时启发读者关注环境和气候变化问题，为生态文明和可持续发展贡献自己的力量。 《自我赋能》内容简介：作为一个职业女性，相信你会有如下困惑： * 照顾家人，打理家务，是女性天生的职责？ * 在事业的发展上，是否要夫唱妇随？ * 辛苦了一天回到家，面对如山的家务事，如何发泄心中的怨气？ * 如何克服自己想掌控一切的妄念？ * 如何与另一半分担家庭责任，抛出手中的“球”？ * 如何让自己更有力量，从容应对人生？ 蒂法尼用自己的人生故事告诉我们，只有抛开“做完 美女人”的妄想，成为一个内在有力量的人，从周围获得更多支持，才能实现自己的职业梦想，拥有成功幸福的人生。 《做自己人生的CEO：人人都需要的管理术》内容简介： 她从爱哭的职场小白到年轻CEO，只用了6年 她懂得“管理老板”，曾是财经大咖吴晓波器重的左膀右臂 对于管理，她有实战经验，更有**成功案例熟稔于心 她是投资人和成功创业者，更是幸福家庭的CEO 她告诉所有正在为人生拼搏的年轻人：“如果我可以，那么你也可以，通过这12个实用的人生管理术，实现自己想要的人生。”

更小、更平价的国产激光雷达，能让马斯克回心转意吗？

更小、更平价的国产激光雷达，能让马斯克回心转意吗？ 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 马斯克仍然坚持自己的“暴论”，他认为造激光雷达的供应商即将倒闭，未来是纯视觉智驾的天下。在神经网络技术引领之下，智驾算法有了突破性进展，并且具备了自我学习的能力，对感知硬件的依赖有所降低。智驾算法日益成熟，现在是端到端大模型的时代，供应商和车企更倾向用拟人的视觉和拟人的驾驶实现更高阶的AI智驾体验，似乎没有激光雷达什么事，尽管部分供应商有激光雷达高阶智驾方案，但很少着重宣传。难道激光雷达真如马斯克所说的那样，被汽车行业边缘化了吗？小型化、低价化，激光雷达潜力巨大4月19日，国内知名供应商禾赛推出了第四代芯片架构激光雷达ATX，相比上代产品AT128，ATX最高可支持256线，最远探测距离达到300米，最佳角分辨率达到0.08°x0.1°，功耗相比AT128降低55%，预计在2025年Q1量产。比参数更亮眼的，是禾赛ATX的体积，比AT128缩小了60%，重量减少了55%，外露最小视窗高度做到了25mm。这就意味着，新一代的激光雷达可以更好地隐藏在车体当中，不用再做成突兀的瞭望塔式。得益于ATX的小体积优势，禾赛与灯光解决方案公司马瑞利合作，将激光雷达无缝地集成到高端车灯解决方案当中，在不影响车辆外观和空气动力性能的基础上提升环境感知能力，汽车前大灯的罩子保护了激光雷达，也省去了额外的自清洁系统。同样是禾赛，在CES 2024展会上带来了512线超高清超远距激光雷达AT512，全局分辨率高达2400x512，性能不一般。对于激光雷达而言，有几组激光收发模块，垂直方向上就有几条线，也被称作为线数。一般来说，线数越高，激光首发模组的数量越多，雷达扫描出来的图像越清晰，便于智驾系统做出最准确的决策，降低误判、漏判的概率。行业主流的产品采用的还是128-192线激光雷达，芯片化技术将这些激光收发模块集成到几颗厘米级的芯片上，使得这些激光雷达模组也能够更加小巧，更容易塞进车身。速腾聚创于4月15日推出了新一代中长距离激光雷达MX，厚度控制在25mm，视场角达到120°x25°，ROI区域等效251线，拥有超低运行声音和低至10W的运行功耗。它的性能与主流产品相近，同样主打小型化。值得一提的是，MX还是一款高性价比激光雷达，速腾聚创CEO邱纯潮称MX会以200美元左右开启第一个项目的量产，之后会争取达到1000元人民币的水平。一径科技的ZVISION EZ6首次在CES 2024中亮相，基于SPAD架构打造，单颗雷达的价格打破了2000元的边界，进入到1000元时代；万集科技推出的超薄车载激光雷达WLR-760首次亮相于2024北京国际车展，定位也是千元级雷达产品。不难看出，2024年的车载激光雷达呈现两种大趋势小型化、低价化，芯片化技术使得元器件集成度有了突破性进展，激光雷达体积大幅减小，功耗也显著下降。另一方面，在保证技术参数不开倒车的前提下，将单颗激光雷达的成本和售价打下来，覆盖20万元以内的新能源车型，纯视觉智驾普及并不影响激光雷达的活力，至少厂商未曾停止探索的脚步。激光雷达仍大有可为时间回到2019年，马斯克在一次播客访谈中明确表示，使用激光雷达的自动驾驶公司注定要失败。多年以来，他对激光雷达在自动驾驶领域的应用持批评态度，并在多个场合“抵制”激光雷达，认为具有自动驾驶能力的汽车应该像人类一样用眼睛来驾驶。行业的脚步似乎在印证马斯克当年的说法，以特斯拉为代表的车企开始密谋纯视觉智驾的未来，去掉激光雷达。与百度渊源颇深的极越、华为鸿蒙智行、大疆车载等品牌不约而同地走上了纯视觉路线。纯视觉方案硬件成本低，虽然更依赖算法储备，但有利于向下普及。如今端到端大模型上马、AI推动了智驾发展，今年的北京车展，众多供应商都主推端到端大模型算法和视觉智驾方案。但在北京车展前后，激光雷达供应商争先恐后展示自己的新成果，在保证技术配置的前提下大搞小型化，车企觉得贵，那就把激光雷达的价格打下来。目前行业主流产品都是128-192线的激光雷达，256线、512线产品尚未成熟，选择也不多。这还不是激光雷达的全部，早在2022年，光秒科技就拿出了全球首款1024线的混合固态激光雷达GM1024，现在汽车所用的，还远远不是激光雷达的极限。事实上，坚持纯视觉路线的特斯拉，却是激光雷达供应商Luminar最大客户。5月8日，Luminar披露，特斯拉Q1至少采购210万美元的激光雷达产品，占Luminar该季度收入的10%。小通了解到，特斯拉将Luminar的激光雷达用于测试与开发，可能是验证完全自动驾驶系统，也有可能在探索激光雷达的潜力和应用。激光雷达的创新没有因为纯视觉方案兴起停下脚步，说明市场仍有需求，不过是碍于单颗雷达价格太高，不利于整车和智驾平台成本的控制，主机厂很难提起兴趣。再加上现阶段激光雷达对车辆外形的影响难以忽略，用还是不用，是车企不得不做的一道选择题。如今小体积、低价的方案照进行业，相信会重新引起车企的关注，为智驾多设一道冗余，汽车的造型也不需要再为激光雷达让路。智驾的“重头戏”，不止纯视觉近期，小通关注到这样的新闻，某些开着辅助驾驶的车型在遇到广告牌后紧急制动，导致后车刹车不及引发追尾事故。原因是车上的摄像头识别到了广告牌上的车辆、人物，车辆误判后执行了紧急避险的动作。车上的摄像头只能捕捉图像信息，缺乏几何感知能力，只能对画面当中的特征物进行甄别，因此才需要激光雷达、毫米波雷达等感知元器件辅助决策。不过随着驾驶算法和方案设计的进步，出现了多颗摄像头成像，靠视觉差形成空间信息的技术，小鹏汽车拿出了媲美激光雷达的超清视觉方案，还有能像人类一样感知和学习的端到端大模型，纯视觉智驾有了长足进步，特斯拉甚至做到了不依靠任意一颗雷达来感知空间。但激光雷达就此走到末路了吗？小通认为未必，像问界、理想、比亚迪、小米、极氪等众多新老势力品牌，都有对应的激光雷达智驾方案，并广泛应用在主打智驾的车型当中。有无激光雷达两个版本之间，智驾功能也有显著区别。前面也提到，纯视觉方案省下了硬件，但车企需要在数据、算法、算力上投入大量心血，隐性成本被拉高。而训练量不足的纯视觉智驾，还不能像激光雷达一样灵活处理障碍物。根据nuScences的提供的数据，截止到去年上半年，纯视觉方案的识别准确率为56%，带激光雷达的方案则为75%，激光雷达功不可没。而特斯拉、极越这样的品牌，在道路数据、软件算法上具备更多优势，OCC+Transformers融合即可实现不依赖高精地图的城区智驾，无需激光雷达辅助。大疆在无人机领域积累下来的经验，也成为了发展汽车智驾的基础，一套仅需7000元的方案就能够实现城区NOA，在纯视觉领域很有代表性。不过这并不代表用激光雷达就是技术落后的表现，小通认为纯视觉和激光雷达智驾方案会长期处于并行的状态，不同的技术路线决定了软硬件的布局，两者并没有严格上的好坏之分，都是为了实现更安全、稳定、精确的智能驾驶。L3以及更高级别的自动驾驶，驾驶员可以脱手行驶，更需要一套足够可靠稳定的智驾系统。另一方面，激光雷达仍然会成为区分入门和中高端车型的一项配置。可以说，智能驾驶领域仍然离不开激光雷达的照顾，等到单颗雷达价格足够低时，特斯拉也会重新考虑吧。 ... PC版： 手机版：