内地春运明展开 预计有72亿人次自驾出行 有市民避开高峰期出发避免塞车

内地春运明展开 预计有72亿人次自驾出行 有市民避开高峰期出发避免塞车 #两岸国际 内地春运明日展开，交通运输部预计有72亿人次会自驾出行。有市民避开高峰期出发，避免塞车；有旅行社指，春节报国内团的人数 已恢复到疫情前水平。 (1/25/20:31)

内地春运明展开 预计有72亿人次自驾出行 有市民避开高峰期出发避免塞车

内地春运明展开 预计有72亿人次自驾出行 有市民避开高峰期出发避免塞车 #两岸国际 内地春运明日展开，交通运输部预计有72亿人次会自驾出行，有市民避开高峰期出发，避免塞车。有旅行社指，春节报国内团的人数已恢复到疫情前水平。 (1/25/18:27)

中国2024春运今开始 预计90亿人次出行

中国2024春运今开始 预计90亿人次出行 中国2024年春运从星期一（1月26日）开始，至3月5日结束，共40天。中国交通运输部预计示，中国春运全社会跨区域人员流动量将创历史新高，预计有90亿人次出行。 综合央视新闻和第一财经报道，交通部门预计，今年春运期间，铁路、公路、水运、民航营业性客运量约18亿人次，同比增长约40%。而自驾出行的客流约72亿人次，自驾出行占比80%，创历史新高。2023春运期间客流总量只有20.95亿人次。 此外，交通部门预计自驾出行的客流中，小客车占客车比例预计超过99%，在节前返乡和节后返程的高峰时段，大流量路段将会出现明显的缓行拥堵。 中国交通运输部副部长李扬此前介绍，今年春运期间客货运输将保持高位运行，呈现出“两高两大”的特点。两高，指的是跨区域人员流动量将创历史新高，和自驾出行占比将创历史新高。预计春节假期自驾出行占总出行量的比例将达80%。两大指的则是交通物流保通保畅面临较大压力，综合运输安全生产面临更大挑战。 除了境内的探亲、旅游等出行，境外旅游数量也将增加。中国民航局预计，春运期间出境游市场预计将形成短期旺季，春节前后部分单日国际航班量将出现小高峰，日韩、东南亚等周边国家将成为出行热点，国际探亲、留学需求也将有所增长。各航空公司已经提出春运期间新增国际定期航班及加班包机安排超过2500班。 2024年1月26日 5:40 PM

1月28日，交通运输部举行1月份例行新闻发布会，部发言人、政策研究室主任吴春耕表示，预计今年春运客流将明显减少，全国春运期间

1月28日，交通运输部举行1月份例行新闻发布会，部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕表示，预计今年春运客流将明显减少，全国春运期间将发送旅客11.52亿人次左右，日均2880多万人次，比2019年下降六成多、比2020年下降两成多。从24日至26日的实际客流量来看，每天都有增长，约为1800万到1900万人次，预计春运开始后实际人数比预估数量还会进一步减少。 发布会上还表示，全国收费公路将继续免收小型客车通行费，具体免费时段从2月11日0时至17日24时，免费通行的车辆范围为7座及以下小型客车免费。 （中国交通报1，2）

寒潮将伴春运返程 中国气象局启动三级应急响应

寒潮将伴春运返程 中国气象局启动三级应急响应 中国春运迎来返程客流高峰之际，寒潮雨雪强势来袭，中央气象台发布多项预警，中国气象局启动三级应急响应。 据中国气象局微信公众号星期六（2月17日）消息，2月17日至22日，一轮寒潮天气将影响中国大部分地区，预计大部分地区将自西向东、自北向南先后出现剧烈降温，新疆、内蒙古、西北地区东部、华北大部、东北地区、黄淮、江淮、江汉、江南、华南中北部及贵州等地气温将下降12至18℃，其中，新疆东北部、内蒙古、东北地区及湖北、湖南等地的部分地区累计降温幅度可达20℃以上。 2月17日8时至19日8时，新疆大部、内蒙古中西部、甘肃大部、宁夏、青海北部等地将先后降温6至12℃，其中，新疆东北部、内蒙古西部、甘肃河西等地部分地区降温可达12至20℃，局地20℃以上。中央气象台星期六6时继续发布寒潮黄色预警。 2月17日8时至18日8时，新疆北疆东部和南疆盆地、内蒙古中西部、青海西部、西藏西部等地将有5至7级、阵风8至10级的大风，新疆山口地区风力可达12级，阵风13至15级。中央气象台星期六6时继续发布大风蓝色预警。 受冷空气大风影响，预计2月17日8时至18日8时，新疆东部和南疆盆地、内蒙古中西部、甘肃北部、宁夏大部、陕西西北部等地的部分地区有扬沙或浮尘天气，新疆东部和南疆盆地东南部、内蒙古西部、甘肃北部等局地有沙尘暴。中央气象台星期六6时继续发布沙尘暴蓝色预警。 此外，全国大部分地区也有明显雨雪天气，其中陕西、山西、河南、山东等地有暴雪，局地大暴雪；河南、湖北、湖南、贵州将先后出现冻雨，江淮、江南中北部局地有暴雨。 中国气象局已于星期六8时启动（寒潮、雨雪）三级应急响应。 气象部门提醒，正值春运返程高峰期，请及时关注预报预警信息，做好寒潮大风雨雪天气防范应对工作。 另据中国国家铁路集团有限公司消息，2月17日正月初八是春节假期最后一天，全国铁路预计发送旅客1620万人次，安排加开旅客列车2256列，铁路春运运力安排再创新高。 2024年2月17日 6:02 PM

“再充最后一次电，我就能到家了”

“再充最后一次电，我就能到家了” 另外，充电贵的问题也逐渐显现，有车主反馈在高速上的充电成本已经比油车加油还要高。摩托车大军消失，自驾成主流在2013年的春节联欢晚会上，一个讲述摩托车大军返乡的公益短片，让这个群体开始广受关注。根据短片主人公的讲述，选择骑摩托车回乡主要有两个原因：一是春运期间火车票一票难求；二是如果坐大巴回家，春运期间票价比较贵。相比之下，骑摩托车虽然辛苦，但花费成本更低。数据显示，2013年春运运送旅客总量超34亿人次。其中道路旅客运输31亿人次，占据绝对主流，坐大巴、骑摩托车成为大多数人的选择；铁路发送旅客约2.4亿人次，占比还不高。此后，摩托车大军返乡成为春运的标志性事件。多地相关部门、企业等也联合开展公益活动，为沿途的摩托车大军提供食物、休息等服务。而十余年过去，春运返乡的交通形式已发生翻天覆地的变化。在前不久国新办召开的2024年春运形势发布会上，综合运输春运工作专班副组长、交通运输部副部长李扬介绍，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将创历史新高。根据预测，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等；与此同时，春运发生了结构性变化。传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计18亿人次，其余80%都将是自驾车出行，因此自驾车出行将创历史新高。以此计算，今年春运选择自驾出行的总规模将达到72亿人次，自驾已经成为人们返乡的主要方式。春运中的摩托车大军确实正在逐渐退出历史舞台。广东省交通部门公布的2022年数据显示，随着全国路网、高铁等不断完善和发展，经广东肇庆过境往返广西、贵州等地的返乡摩托大军，自2013年春运达峰值约110万辆次后，呈逐年明显下降趋势。广西梧州交通部门2022年发布的数据更是显示，2014年春运摩托车大军最多时有25万辆，2019年下降到5万辆，到2021年春运只有5000辆。电动车渡劫：难逃续航焦虑不过，自驾出行也有新的烦恼。根据中国汽车工业协会发布的2023年汽车产销数据显示，在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。这也就意味着，在自驾出行中的人群中，有很大一部分是新能源车主。这其中尤其是电动车车主，将在长途出行中遇到续航焦虑问题。值得注意的是，今年春运返乡人群还要面临着复杂的天气情况。1月29日，中央气象台就发布预报称，1月31日至2月5日，我国中东部地区遭遇入冬以来持续时间最长、影响范围最广的雨雪冰冻天气。10省份出现暴雪或大暴雪，河南、河北、山东、辽宁、湖北等地的日降水量或累计降雪量具有极端性，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省出现冻雨。极端天气，更加加剧了电动车车主们返乡的焦虑。王雪（化名）在2023年刚刚把家里的油车换成了电车，购买的是特斯拉Model Y后轮驱动版，今年春节也是第一次要开电车回老家过春节。看到目前的天气情况，她已经开始了焦虑。“最担心服务区充电桩排队和天冷掉电问题。很慌，很担心，但是也没办法。祈祷千万别抛锚在路上了。”首先是续航焦虑。她此次要从杭州开往山西，总行程在1400公里左右，但自己的Model Y日常续航在420公里左右。“估计200公里就得充一次电了，避免在高速上没电。”这意味着她这次行程要充六七次电。这次，她有些后悔没买长续航版本。她向新浪科技说，买车的时候觉得标配版续航就够了，真正需要走长途的时候才发现，长续航是真的香。“真的应该买长续航版，因为不知道哪天就会走长途。”另外，天气也是大问题。最近，杭州也已经开始下雪，她一方面打算出发前买一套防滑链放后备箱，以备不时之需；另外，她在食物之外还专门准备了保暖衣服、被子，“万一没地方充电没法开空调，还能保暖一下，做好最坏的打算。”最近几天，也有不少电动车车主在社交媒体上分享自己返乡的经历。一位网友表示，自己开电动车提前从广东回河南过年，本以为路上一点都不堵车，并且也没有太多电车抢充电桩。没想到被服务区“打脸”，没堵在路上却堵在了充电站，基本上每个服务区就四个充电枪，排队1小时，充电1小时。如果开油车12小时到家，而电车要24小时才能到。另一位网友分享道，她从浙江到江西，全程2000公里。电动车续航本来是480公里，但上了高速大大打折，开200公里就需要充电一次，充电10次才到家，最终全程花费了45个小时。“买电车的我，后悔了。”还有网友表示，开电车回家过年，因为暴雪堵在了高速上，还有20%的电，也不敢开空调，后悔买电车了。充电越来越贵，还是油车香？国家电网智慧车联网平台的数据显示，2024年的春运首周，也就是1月26日至2月1日，高速服务区里的充电桩的使用次数和充电量分别比去年同期增长了61%和82%。根据国家电网的预测，节前返乡的充电高峰主要是集中在腊月廿七至腊月廿九，也就是2月6日至2月8日。而过年后的返程充电高峰主要是集中在正月初七、初八，也就是2月16日和17日两天。从中也可以看到，此次春运中自驾电动车的车主大幅增加，相关机构和部门也在加大充电桩的布局以缓解续航焦虑。不过，充电贵的问题也越来越凸显。近日，一位网友发布了一则视频，称在连霍高速开封服务区充电，遭遇了充电桩收费高的问题。充电1小时一共花了99元，其中电费58元，服务费41元，他认为服务费太贵了。更是有网友表示，在湖南高速服务区充电，竟然遇到了2块多钱一度电。“这充电比加油还贵吧？早知道开有车回来了。”他吐槽道。实际上，充电涨价在此次春运前就曾成为热门话题。去年就有很多车主发现，多地的公共充电桩费用开始上调，服务费成为原因之一。此前有充电桩运营企业曾向新浪科技表示，充电服务费上涨背后，是去除各类成本后，大部分充电桩运营商根本不赚钱，所以顶不住就得涨价。还有行业人士认为，未来电车的出行成本可能要与油车逐渐齐平。而对于电车和油车的争论，王雪也给出了自己的观点。她认为，电车即使考虑省钱也省不了太多，选油车还是电车，还是要看使用场景。“如果基本上很少走长途，选电车油车都没问题，看个人喜好。如果比较频繁走长途，现阶段肯定油车方便。”她说道。    文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：