曝现代汽车强制经销商夸大销量 不愿参与就被“穿小鞋”

曝现代汽车强制经销商夸大销量 不愿参与就被“穿小鞋” 根据诉讼文件，HMA被指控向经销商施压，要求他们滥用“代用车”的库存代码，以此手段虚报销售数字。那些同意参与的经销商获得了批发和零售价格折扣以及其他形式的奖励，而那些拒绝配合的经销商则受到了不公待遇，甚至面临经营权的终止。原告在诉讼中指出，现代汽车通过这种不当手段，人为制造了电动汽车销量增长的假象，误导公众和投资者。诉讼引用了一位现代汽车区域销售经理的话：“我们必须达到一个数字，以便向媒体和韩国人交代”，这表明销量数据被操纵以达到特定的公开形象。现代汽车在回应中表示，公司绝不容忍销售数据造假行为，并已对此事展开调查。 ... PC版： 手机版：

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《汽车经销商模拟器.apk》 简介：汽车经销商模拟器.apk让玩家体验汽车经销商的经营生活，在游戏中收购、销售汽车，管理库存和资金，通过拓展业务、提升服务质量，吸引更多客户，扩大自己的汽车经销业务，感受经营模拟乐趣 标签： #汽车经销商模拟器 #模拟经营 #汽车销售 #业务拓展 文件大小 NG 链接：

韩国巨头现代被指夸大美国电动汽车销量 遭经销商起诉

韩国巨头现代被指夸大美国电动汽车销量 遭经销商起诉 美国伊利诺斯州汽车经销商Napleton Aurora Imports及其关联特许经销商在上周五提起诉讼，称现代汽车美国公司向经销商施压，要求他们滥用“代步车”的库存代码，以夸大销售数字。诉讼称，同意对汽车进行不当编码的经销商得到了现代汽车的批发和零售价格折扣以及其他激励措施。该诉讼指控现代汽车欺诈，并违反了《罗宾逊-帕特曼法》。《罗宾逊-帕特曼法》是一部美国联邦反垄断法，禁止卖家基于价格进行歧视。根据诉讼，“合作”的经销商将获得更受欢迎的现代车型的额外库存。诉讼称，现代汽车的这一计划将受欢迎车型的库存交给了更少的经销商，剥夺了消费者的选择，同时帮助现代汽车向公众和投资者兜售乐观的销售数据。原告称，现代汽车一直在强调其电动汽车销量的增长，让公众相信需求是由市场推动的。“现代汽车美国公司并非通过受欢迎车型和消费者需求来实现自然增长，而是创造了一个多层次的计划，促使其经销商报告虚假销售数据。”诉状写道。诉讼还引用了一位现代汽车区域销售经理在电话会议上的话，“我们必须达到一个数字，以便向媒体和韩国人交代”。这些经销商表示，他们无法享受现代汽车给予其他“合作”经销商的好处，并要求法院判定一笔数额不详的损害赔偿，以弥补销售、收入和利润的损失。现代汽车周一在一份声明中表示，该公司不会容忍销售数据造假行为，并在接到指控后展开了调查。它还表示，公司一直在南佛罗里达州寻求诉讼，以终止两家与Napleton关联的特许经销商的经营权，后者与一起刑事性侵犯指控有关。2016年，Napleton起诉克莱斯勒涉嫌策划夸大销售数据。2019年，双方达成和解。克莱斯勒否认了这些指控，和解条款则保密。与此同时，克莱斯勒还在2019年同意向美国证券交易委员会支付4000万美元，以了结涉嫌夸大月度销售数据而误导投资者的指控。原告Napleton的代理律师周一尚未就此置评。 ... PC版： 手机版：

汽车流通协会：价格战加剧观望情绪 上半年不到两成汽车经销商完成任务指标

汽车流通协会：价格战加剧观望情绪 上半年不到两成汽车经销商完成任务指标 “目前整体汽车市场压力还是比较大的。6 月是上半年销售任务考核的关键性节点，很多经销商为了完成半年度的任务指标促销，价格战在进一步恶化，价格持续探底，消费者持续观望的情绪较为浓厚。” 中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇 7 月 1 日在月度分析会上表示。 中国汽车流通协会发布的最新一期 “中国汽车经销商库存预警指数调查” 显示，6 月中国汽车经销商库存预警指数为 62.3%，同比上升 8.3%，环比上升 4.1%，经销商库存压力依旧较大。6 月，多地进入农忙季节，天气炎热、南方多雨等季节因素对经销商集客、成交产生不利影响，叠加年中冲量，五六月份批发量较高，导致 6 月经销商库存增加。（第一财经）

BBA“腰斩式促销”后，最大汽车经销商面临垮台

BBA“腰斩式促销”后，最大汽车经销商面临垮台 新浪科技梳理广汇汽车财报发现，早在2018年，其在销量、财务数据上便走向了下坡路，基本与新能源车崛起时间点吻合。目前，广汇汽车服务的车企仍以燃油车品牌为主，这也是其受冲击的主因。不过它也在尝试自救，去年已关闭了盈利能力较低的门店50家，并且与20多个新能源品牌达成合作，这一举措能否如期见效？BBA降价潮连累经销商最近，BBA等豪华品牌降价促销的消息引发关注。新浪科技先后报道了宝马和奔驰以及其他豪华车的“跳水价”，如今这股降价浪潮正在引发连锁反应，这些品牌的经销商要扛不住了，广汇汽车便是其中的代表之一。广汇汽车官网显示，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌，而这些品牌近几年的销量走势都不太理想。其2023年财报显示，截至2023年12月31日，经营网点共计735家，其中超豪华及豪华品牌经营网点245家，占比超过33%；而其营业收入排名前十的门店中，经营品牌均为宝马、奔驰、奥迪这三家品牌。而根据宝马集团日前发布的财报显示，今年一季度其营收366.14 亿欧元，同比微降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%；在中国市场，今年一季度宝马集团累计销量（含BMW和MINI品牌）为187452辆，同比下滑3.8%。今年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%；不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓低迷。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。大客户销量和财报萎靡之下，广汇汽车也难以幸免。广汇汽车财报显示，今年一季度，其营收277.9亿元，同比下降11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下降86.61%。广汇汽车在财报中表示，主要是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业价格战影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。利润薄如纸实际上，广汇汽车的困局并不只是今年才出现。资料显示，广汇汽车成立于1999年，早期以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主，2016年收购宝信汽车、大连尊荣等进军豪华及超豪华市场，同时也布局乘用车融资租赁及二手车市场。广汇汽车在2015年6月登陆A股市场，并在2016年成为中国首家资产规模和营收规模都突破千亿的汽车经销商集团。中国汽车流通协会数据显示，2023年各大经销商集团中，广汇汽车在乘用车总销量中排名行业第一，营收规模排名第二。建立了覆盖全国 28 个省、自治区及直辖市的乘用车经销网络。不过，广汇汽车主要的销售品牌和营收来源还是以燃油车品牌为主，而在新能源汽车渗透率越来越高的情况下，广汇汽车走入困境也就在所难免。新浪科技梳理广汇汽车财报发现，早在2018年，其在销量、财务数据上便走向了下坡路。从新车销量来看，其2018年销量为88.2万辆，仅同比增长0.1%；2019年销量仅同比增长1.7%，而在20202022年，其销量更是连续三年下滑，幅度分别达到16.2%、7.2%、15.4%；到2023年，其销量才有所恢复，达到59.6万辆，实现同比增长1.1%。从财务状况来看，2018年以来，其出现了严重的财务危机。2018年2023年，其营收增长陷入停滞状态；归母净利润更是惨不忍睹，20182020年连续三年同比下滑，降幅高达16.27%、20.16%、41.72%，2022年归母净利润更是同比暴跌265.92%。到2023年，广汇汽车的财务状况才有所好转。其2023年营收入达1379.98 亿元，同比增长3.34%，不过虽然营收年入千亿元，但赚钱能力依然很弱，归母净利润只有3.92亿元，毛利率为8.29%，净利率仅为0.46%，可谓利润薄如纸。从具体的经营来看，2023年广汇汽车的整车销售为1174亿元，占收入的比例为85.1%，但是带来的利润却只有19.4亿元，这部分业务毛利率为1.65%；而维修业务、佣金代理这两项毛利率较高的业务，营收占比却分别只有10.02%和3.67%。面临退市风险业绩崩塌之下，广汇汽车的股价也十分低迷。6月20日，广汇汽车的股价首次跌破1元，当日收报0.98元/股，跌幅为8.41%。当日广汇汽车发布提示风险公告称，若公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元，公司股票可能被上交所终止上市交易。紧接着的6月21日、24日、25日的三个交易日，公司股价连续跌停。6月26日，广汇汽车股价涨停，收报0.78元/股，27日又大跌8.97%，到28日，再度下跌；7月1日、2日、3日和4日，广汇汽车股价实现连续涨停。但截至7月4日收盘，该股报价0.99元/股，依旧在1元以下。这是广汇汽车连续11个交易日股价低于1元。此时距离其走出危险区也仅差1分钱，后续能否起死回生仍需观察。实际上，广汇汽车面临的困境，是经销商们的共同难题。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇指出，经销商上半年销量任务完成情况分化明显，其中，18.4%的经销商已完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。在广汇汽车之前，不少经销商已经出现退市、破产等危机。比如2023年年初，浙江中通集团传出破产消息，旗下19家4S店全部关停；2023年7月，庞大集团退市摘牌；今年初，市场又传出广东永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机，旗下的多家4S门店出现暂停营业、暂停新车交付。在此背景下，广汇汽车也在积极尝试自救。比如2023年，广汇汽车就在加大向新能源业务转型。其财报显示，截至2023年底，广汇汽车已与赛力斯（AITO）、阿维塔、岚图、猛士、长城欧拉、哈弗新能源、小鹏、奇瑞iCAR、奇瑞星途星纪元、奇瑞风云、吉利银河、长安深蓝、路特斯等20多个新能源品牌建立联系与沟通机制，新能源品牌覆盖范围进一步扩大。目前已申请54家新能源门店授权，建成并投入运营26家，正在申请15家。此外，广汇汽车还在关闭低效门店。2023年，其关闭盈利能力较低的门店50家，并完成17家门店的品牌转换工作。船大难掉头，面临退市风险广汇汽车能否成功自救，依然是未知数。文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

保时捷经销商要求保时捷中国对近期新车亏损进行补贴

保时捷经销商要求保时捷中国对近期新车亏损进行补贴 新车动销不畅，而保时捷中国为完成销售任务选择进行压库，导致双方矛盾激化。 保时捷经销商以停止进车为要挟，要求保时捷中国对近期销售新车亏损进行赔偿，目前经销商投资人约65%暂停提车。 保时捷中国陆续与各个经销商集团逐一举行经销商集团会议，进行沟通。帮助优化经销商库存和现金流；同时对调整2024年销量计划的可能性开展研判。