极氪美国IPO目标估值高达51亿美元

极氪美国IPO目标估值高达51亿美元 吉利汽车支持的电动汽车制造商极氪周五表示，该公司首次公开募股 (IPO) 的目标估值高达51.2亿美元。该公司在美国 SEC 证券交易委员一份监管公告中说，预计在 IPO 中发售1,750万份美国存托股票 (ADS)，相当于1.75亿股普通股，每份 ADS 发行价为18-21美元。该公司最初是中国汽车制造商吉利汽车旗下的电动汽车子公司，于2021年被分拆为一家独立公司。极氪在监管公告中说，该公司2023年的汽车销售额为47.8亿美元，总收入达72.8亿美元。该公司同期亏损11.6亿美元。

极氪计划在美IPO前提前停止接受新股认购

极氪计划在美IPO前提前停止接受新股认购 知情人士说，电动汽车制造商极氪计划较预期提前停止接受对其在美国规模逾3亿美元IPO交易的认购。其中一位知情人士说，极氪将提前一天、于5月8日停止接受认购，还称该公司股票可能从5月10日起在纽约证券交易所交易。极氪此次IPO目标估值为51.2亿美元，将通过IPO以每股18.0-21.0美元的价格发售1,750万份美国存托股票(ADS)，代表1.75亿股普通股。以这一价格区间高端计，该公司将筹集约3.675亿美元。

极氪汽车寻求在美国IPO筹资逾3亿美元

极氪汽车寻求在美国IPO筹资逾3亿美元 中国汽车制造商吉利旗下高端电动汽车品牌极氪正寻求在美国首次公开募股（IPO）中筹集高达3亿6750万美元（4亿9600万新元）的资金。 综合路透社和彭博社报道，极氪星期五（5月3日）向美国证券交易委员会提交的文件显示，极氪将发行1750万股美国存托股，发行价格区间为每股18至21美元，每股对应10股普通股。这表明极氪将成为2021年以来美国IPO中最大规模的中国公司。 根据文件，以每股美国存托股为21美元计算，极氪的市值约为55亿美元。 极氪在文件中说，吉利汽车、宁德时代和以色列汽车科技研发公司Mobileye Global Inc.有意在此次发行中认购价值高达3.49亿美元的股票。 此次发行由高盛集团、摩根士丹利、美国银行和中国国际金融有限公司牵头。极氪计划在纽约证券交易所交易其股票，股票代码为ZK。 自中国网约车巨头滴滴出行在美国上市备受打击以来，中国公司在美国上市的规模一直较小且罕见。尽管中国监管机构放宽对中企在海外上市的限制，但根据彭博社汇编的数据，去年没有一家中国发行机构在美国的融资额超过2亿美元。 2024年5月4日 10:45 AM

极氪赴美IPO 最快上市造车新势力背后的现金饥渴

极氪赴美IPO 最快上市造车新势力背后的现金饥渴 仍未走出亏损招股说明书披露，极氪2021至2023年营收分别为人民币65.28亿元、319亿元、516.7亿元，同比增长62%，营收的增长主要源于车辆销量的增加；毛利分别为人民币10.38亿元、24.72亿元、68.5亿元；毛利率增幅较为明显，分别为1.8%、4.7%和15.0%。与同行相比，2023年，蔚来、小鹏、理想汽车、特斯拉毛利率分别为9.5%、-1.6%、21.5%、18.2%。虽营收和毛利持续向好，但和国内众多新能源汽车制造厂商的处境一样，极氪同样处于连续亏损的状态。招股书显示，极氪2021年至2023年净亏损为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。同行方面，国内除了比亚迪和理想外，蔚来、小鹏和零跑等多数新能源车企也仍处于亏损状态。电动车的研发和生产需要大量的资金投入，为支撑产品领先和快速迭代，近三年极氪的研发费用正在逐年增加，成为公司亏损的原因之一。招股书显示，2021年至2023年极氪研发费用分别为31.60亿、54.46亿、83.69亿元，同比增长72.3%、53.67%。此外，销售及行政支出也是导致亏损的另一原因，分别为22亿、42.45亿、69.2亿元。尽管亏损金额有所增长，但极氪的盈利能力有所提升，全年净利率为-15.99%，相比2022年的-24.00%有所回升。根据招股说明书，2023年末，极氪现金及现金等价物金额32.6亿元，难以覆盖下一年的研发和营销费用。为缓解极氪的资金压力，吉利集团曾通过贷款的方式给予极氪资本支持，维持极氪企业运营和研发。招股书显示，2022年4月15日，极氪与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，总额97亿元，截至招股说明书发布之日无未偿余额。2022年11月30日，宁波Viridi与浙江吉利汽车制造有限公司再次签署10年期贷款，总额16亿元。一方面，贷款能缓解吉利在现金流方面的压力，另一方面，增加的贷款也变向增加了公司的资产负债率。根据最新招股书，极氪2023财年的资产负债率已经达到132%。相较于其他新能源汽车厂商的负债率（小鹏汽车57%、理想58%、蔚来75%），相比之下，极氪的资产负债率较高。不过，面对持续的亏损，公司仍持乐观态度。在2023年吉利汽车业绩会上，极氪CEO安聪慧表示：2024年极氪还将推出三款新品，对全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。在汽车行业当中，规模效应是维持盈亏平衡的关键。2023年极氪汽车的销量为11.9万辆。然而，仅在2024前四个月，极氪汽车的销量就达到了49148台，同比增长超110%。其中，4月销量为1.61万辆，同比增长99%，创下历史新高。销量的攀升也为营收带来了正面效果，2021年至2023年，汽车业务收入分别为15.443亿、196.712亿和339.118亿元。早就有意登陆资本市场公开资料显示，极氪成立于2021年3月。不过在2020年9月吉利汽车申请科创板IPO时，已经在筹划极氪的成立了。由于科创板IPO政策的收紧，吉利汽车于2021年6月撤回了IPO申请材料。同时，吉利汽车发布公告称，将探索不同外部融资方案，实现极氪可持续发展。财联社创投通-执中数据显示，极氪在成立后，先后完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，其中投资方包括英特尔投资、哔哩哔哩、宁德时代、博裕资本以及Mobileye Global的创始人兼CEO Amnon Shashua等。在2021年8月完成Pre-A轮战略融资后，极氪汽车的估值约为90亿美元。随后，在2023年2月完成A轮融资后，其估值飙升至130亿美元，超过了900亿元人民币。据美国证监会文件，极氪于纽约时间2022年12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次IPO的注册声明草案。在2023年8月，极氪的境外上市申请成功获得中国证监会的备案认可，此进展标志着其打通了至关重要的行政环节。仅三个月过后，极氪便正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书。值得注意的是，极氪目前IPO的估值最高被定在大约51.3亿美元，低于此前预期。按照最初的IPO规划，极氪原本期望能筹集到高达10亿美元的融资。然而，今年年初，这一预期金额被调整为5亿美元。时至今日，极氪最终确定的IPO募资规模已经缩减至至多3.675亿美元。行业方面，2021年高估值的新能源汽车企业也经历了两年多的降温。截止目前，像蔚来、小鹏等新型新能源车企的股价已经下跌约80%。投资着的谨慎态度或成为极氪两年来估值下跌的原因。虽然估值有所下降，但多方投资者仍对极氪上市表现出充足的兴趣，包括吉利汽车、Mobileye和宁德时代在内的一些现有股东和第三方投资者已表示，有兴趣认购极氪IPO发行的高达3.49亿美元的存托股票。德勤中国4月8日发表的《中国内地及香港IPO市场2024年第一季度回顾与前景展望》显示，中国企业赴美上市数量为13家，较去年持平。如果极氪如预期一样能够在本周五成功上市，仅成立三年的极氪汽车，将成为史上最快IPO的新能源车企。 ... PC版： 手机版：

极氪登陆纽交所 每股ADS定价21美元 为过去3年中概股赴美最大IPO

极氪登陆纽交所 每股ADS定价21美元 为过去3年中概股赴美最大IPO 极氪是中国第四家登陆美股的中国新能源车企，也是2021年10月以来赴美IPO最大规模的中国公司，以及最快实现上市的造车新势力车企。横向对比，蔚来、理想和小鹏汽车从创立到上市分别用了4年、7年和5年。根据极氪5月3日公布的红鲱鱼版招股书，极氪预计将把首次公开募股中约3.086亿美元的预期净收益用于开发更先进的电动汽车技术、销售和营销以及扩大其充电网络以及一般公司用途。截至5月8日认购结束，本次发行的1750万份ADS，吉利汽车认购了87%，Mobileye和宁德时代认购了2.7%和5.17%，合计已经占据了总计发行ADS的95%。吉利控股集团董事长李书福在IPO后将拥有近75%的股份，极氪CEO安聪慧持有近3%的股份。根据招股书，2021年、2022年、2023年，极氪总营业收入分别为65.28亿元、318.99亿元、517亿元，其中2023年营收同比增长62%。2023年，极氪整车毛利率为15%，较2021年的1.8%、2022年的4.7%都有所增长。在毛利率方面，极氪已经跻身造车新势力第一梯队，在纯电企业中仅次于特斯拉，高于蔚来和小鹏汽车。销量层面，极氪数据连年攀升，2021年至2023年，极氪销量分别为6000辆、7.2万辆、11.8万辆。今年前4月，极氪累计交付约4.9万辆新车，同比增长超110%。吉利汽车集团副CFO戴永此前表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）。按照香港会计准则，2023年极氪亏损金额为11.35亿元，与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。今年极氪目标实现扭亏为盈。如果实现，极氪将成为盈亏平衡最快的造车新势力。按照规划，极氪今年的销量目标为23万辆，同比增速接近100%。极氪认为，今年的销量增长来自于四个方面，一是中国市场新能源渗透率4月份超过50%，首次超过传统燃油乘用车，市场的拐点时刻已经到来；二是新产品的投放，除了北京车展亮相的MIX，极氪今年还计划推出一款纯电SUV；三是中国市场的渠道下沉，极氪当前国内市场门店总数约为350家，其中85%集中在一二线城市。极氪计划今年加速三四线市场的渠道布局，会进入约70个空白市场；四是海外市场，去年11月起，极氪首批门店已经在瑞典、荷兰罗成营业，此外，极氪还与多个中东、亚洲等国家经销商签署代理协议。值得一提的是，极氪此次公开募股对应估值约为51.2亿美元，低于此前预期。与此同时，造车新势力普遍过了资本热潮，2021年高估值盛况不再。过去两年里，蔚来、小鹏等造车新势力美股股价较2021年高点普遍重挫80%左右。与越南造车新势力Vinfast、美国造车新势力Rivian以及中国的“蔚小理”等公司相比，极氪已经实现较为强劲的稳态交付能力，但市值大幅低于后两者。如Vinfast今年一季度交付量仅1万辆，但当前市值为71.08亿美元；Rivian今年一季度交付汽车1.35万辆，市值约为100亿美元。 ... PC版： 手机版：

极氪汽车IPO定价21美元：周五上市交易 募资4.41亿美元

极氪汽车IPO定价21美元：周五上市交易 募资4.41亿美元 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 本月早些时候向美国证券交易委员会提交的F-1 文件中透露，此次发行位于 Zeekr 预期每股 18 至 21 美元区间的顶部。Zeekr 得到了中国汽车集团吉利的支持，提供多种豪华车型，包括 1 月份开始交付的一款高档轿车。 IPO完成后，吉利将拥有公司50%以上的投票权。该公司在向 SEC 提交的文件中表示：通过开发和提供下一代优质纯电动汽车和技术驱动的解决方案，我们渴望引领汽车行业的电气化、智能化和创新。据报道，4 月前三周，该公司在中国浙江省的汽车销量超过了浙江省。该省是其母公司所在地。Zeekr 首席执行官安迪·安 (Andy An)上个月在接受CNBC 采访时表示： 我们与特斯拉的销量差距持续缩小。他表示，该公司计划今年在欧洲和拉丁美洲扩张，目前已经在瑞典和荷兰销售汽车。根据监管文件，Zeekr 公布 2023 年收入为 72.8 亿美元，亏损 11.6 亿美元。该公司还表示，4 月份交付了 16,089 辆。Zeekr 表示，计划利用此次发行的收益来开发更先进的电池电动汽车技术。资金还将用于销售和营销目的，例如增加收费以及满足一般企业需求。该交易的承销商包括高盛、摩根士丹利、美林和中国国际金融。 ... PC版： 手机版：