中国明年1月5日再下调机票燃油附加费

中国明年1月5日再下调机票燃油附加费 中国从明年1月5日起，将进一步下调机票燃油附加费，每名乘客下调10元（人民币，下同，1.87新元）至20元。 据澎湃新闻报道，中国在线旅游平台“去哪儿”星期六（12月30日）接到航空公司消息，自2024年1月5日（出票日期）起，每名搭乘800公里及以下航线的成人旅客收取40元燃油附加费，800公里以上航线收取70元燃油附加费。 调整后的燃油附加费较之前分别降低了10元和20元，也低于2023年1月的水平。 据航空方面相关人员介绍，中国国内航线的燃油附加费征收采取与航空煤油价格联动机制，受油价波动影响，各家航司都会相应调整。 今年1月5日，中国机票燃油附加费新年首次下调，调整至40元/80元。4月5日起，调整至30元/60元。6月5日起，调整至20元/30元。直至今年8月5日起，迎来首次上涨，调整至30/60元；10月5日又上调至70元/130元。 今年11月起，燃油附加费再次下调，11月5日调整至60元/110元，11月5日调整至50元/90元，直至明年1月5日再次下调。 2023年12月31日 4:45 PM

香港航空业恢复至疫前八成 预计明年底完全恢复

香港航空业恢复至疫前八成 预计明年底完全恢复 香港机管局星期三（12月20日）公布香港国际机场航空交通数字。机场目前平均每天处理超960班航班，恢复至疫情前水平八成。 综合星岛日报和香港商报报道，机管局预测今年圣诞及明年新年假期交通量将创新高，也将恢复至疫情前水平八成。机管局机场运行执行总监姚兆聪说，估计理想情况是明年年底完全恢复，但也要视乎环球经济。 姚兆聪说，圣诞及新年假期期间，估计平均每天处理约15万人次旅客，单日客运量有机会逾16万人次。航班升降量方面，料每日平均处理过千航班，包括760班客机，恢复至疫情前水平八成。 他提到，预测圣诞及新年假期以台北、上海及曼谷三个航点客运航班最频繁。其中预计香港至台北航线每日平均航班数约70班，即不足一小时就有一班航班起飞或抵港。至于港人热门旅游地日本，香港至东京航线预计每日平均航班数约44班。 姚兆聪坦言，航班量要完全恢复需较长时间，不过这并非香港独有，伦敦、新加坡及欧洲，也面对同样情况。 被问到增加航班的瓶颈位，姚兆聪说，航空公司增加运力取决飞机、机师及空中服务员是否足够，而全球航空公司均透过各种方法增加飞机数量，他也留意到本地航空公司积极培训机师，地勤人手方面陆续得到舒缓，机管局对航班稳步增长感乐观。他强调，重要是服务水平能够维持。 另外，机管局在10月扩展无人驾驶拖车应用，运载来往一号客运大楼及T1中场客运廊的行李，已有41部拖车投入服务，其中37部负责运送客运航班行李，在应用后两个月内共处理约8000航班行李。 机管局说，以往每架运送行李拖车需要三名司机，使用无人驾驶拖车相等节省超过100名人手，同时是零意外。 2023年12月20日 2:14 PM

马尼拉机场起降费上调，不一定会导致机票价格上涨？

马尼拉机场起降费上调，不一定会导致机票价格上涨？ 交通部长海梅·包蒂斯塔周三表示，尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）自2024年10月1日起，由于私营部门管理，航空公司收取的着陆和起飞费用已增加，涨幅近乎翻倍。包蒂斯塔指出，过去24年内该机场的费用未曾上调，之前马尼拉国际机场的收费为东盟最低。 根据2024年第1号修订行政命令，国内航班的着陆和起飞费用根据飞机重量进行了调整。例如，飞机重量不超过50,000公斤的最低收费从每500公斤48.18比索增至154.17比索，重量超过10万公斤的最低票价也从10,806比索上涨至34,617比索。 包蒂斯塔表示，此次调价旨在为特许经营商创造收入，以支持机场现代化改造，但不会必然导致机票价格上涨。尽管有对提高费用的担忧，他仍对乘客数量持乐观态度，认为成本的微调不会影响游客的到来。 NNIC于2024年9月12日接管NAIA运营，计划投资约1440亿比索用于改善机场设施，特许经营期为15年，可延长10年。改进措施包括扩建航站楼、增加停机位和停车位、提升服务和设施。过去，该机场因服务质量差而饱受诟病，常年被评为“亚洲最差机场之一”。 订阅东南亚华人新闻频道 ↓ t.me/+AZhRhFm2PbI5MTE1 投稿爆料：@tougaokefubot

本港机场下月起引入智能保安检查系统　加快安检速度

本港机场下月起引入智能保安检查系统　加快安检速度 机场将引入智能保安检查系统，下月初于南、北离境大堂合计4条新通道试行，并会分阶段安装50条新安检通道，以及32部人体全身扫描器，预计两年内完成，投入资金超过8亿。机场管理局机场运行执行总监姚兆聪指，引入新系统后，香港机场将会成为全球首个全面采用智能安检系统的机场。姚兆聪说，分阶段引入的智能安检系统，将会采用电脑断层X光机，能呈现三维影像，以不同角度分析行李内结构，因此乘客毋须预先取出液体、电子物品等，扫描行李时间亦会由15秒缩减至10秒，从而加快安检速度。而每条行李通道容量可以由过往每小时处理240人次，增加至360人次，同时容许三名旅客摆放行李，令整体平均处理流量提升近两成。另外，过往若乘客未能通过金属探测拱门，需由机场保安人手进一步检查，未来则会转为透过人体全身扫描器去自动检查。而行李托盘亦会由人手回收改为自动回收，节省人手。机场保安有限公司行政总裁张德强说，引入新技术后，整体需要耗用的人手会减少，预计非繁忙时段耗用人手可以减少四分之一，但繁忙时段亦可能保持原状，强调会再作弹性安排。 2024-06-26 14:46:55 (1)

德国铁路和机场人员再罢工 数十万旅客或受影响

德国铁路和机场人员再罢工 数十万旅客或受影响 德国铁路和机场工人为争取涨薪展开新一轮罢工，数十万旅客面临出行挑战。 法新社报道，德国货运铁路工人星期三（3月6日）下午开始了为期35小时的罢工，客运服务则于次日凌晨开始罢工。35小时的罢工时长，是为了配合工会呼吁将铁路工人每周工时从38小时降至35小时的要求。 近几个月来，德国铁路工人已经多次罢工，要求涨薪，以应对通货膨胀带来的生活费上涨。今年1月，火车司机罢工导致数千名乘客出行中断数日。 德国火车司机工会GDL主席维赛尔斯基（Claus Weselsky）本周早些时候表明，这次更为有限的罢工行动是罢工浪潮的开始，未来更多罢工将在工会认为时机成熟时宣布，而不是像过去那样提前48小时预告。 他也说，铁路不再是可靠的运输工具。 铁路运营商德国联邦铁路公司谴责这次罢工，并称公司已经做出让步，提出了加薪幅度达13%的方案。 与此同时，汉莎航空公司的地勤人员也在星期四（7日）开始新一轮为期两天的罢工；法兰克福和汉堡机场的安保人员也开展为期一天的罢工。 法兰克福机场是德国最大的航空枢纽，根据机场方面的声明，这次罢工将导致该机场星期四全天航班大面积中断和取消，机场将对所有出境旅客关闭。 汉莎航空地勤人员的罢工，预计将进一步干扰该航空公司在其他机场的服务。上次为期一天的罢工影响了约10万名旅客，80%至90%的航班停飞，工人代表和汉莎航空管理层则互相指责对方造成了旅行中断。 德国第二大工会威尔第工会（Verdi）此前表明，希望为工会工人加薪12.5%；汉莎航空虽已提出长期加薪方案，但不足以满足工会的要求。 在高通胀和商业活动疲软的情况下，德国工人与雇主一直在就薪酬待遇展开谈判，德国数月来一直受到罢工的困扰。罢工行动已经波及运输部门、超市和公务员系统等多个领域。 2024年3月7日 4:08 PM

机师因病缺勤增多 国泰暂定今起至元旦取消逾50趟航班

机师因病缺勤增多 国泰暂定今起至元旦取消逾50趟航班 受流感季节影响，香港国泰航空机师因病缺勤数量增多，国泰星期四（12月28日）深夜公告，将取消个别航班。有资料显示，国泰将从星期五（29日）起到元旦期间，取消50多趟航班。 综合网媒“香港01”和彭博社报道，国泰航空说，12月流感季节期间，机师因病缺勤较预期多。为应对有关情况及确保整体航班服务正常运作，国泰决定主动取消个别航班。自12月中以来，少于总数1%的客运航班被取消。 综合Hong Kong Aviation Forum网上专页和香港机场管理局的航班资料显示，国泰星期五预定取消19个航班，包括部分往返香港与曼谷、杭州、北京、首尔、孟买、台北的航班，以及香港飞悉尼、墨尔本、德里、新加坡等航班。 星期六（30日）暂定取消20趟班机，包括悉尼、墨尔本、德里、新加坡等飞港客机、香港往返广州、曼谷、马尼拉等班机，以及一班香港飞东京成田客机。 至于元旦前夕（31日）及元旦（1月1日），则分别有13个航班及三个航班被取消，受影响地点仍以北京、新加坡、悉尼、墨尔本等地为主。 Webb-Site网站的机场航班数据显示，国泰星期五将取消11趟航班，约占香港离境航班数的11%。受影响航班包括飞往悉尼、新德里、上海、台北和新加坡的航班。 彭博社分析的航班编排数据显示，自圣诞前夕，国泰已取消部分航班，受影响目的地是伦敦和悉尼。 香港机管局星期三（27日）指出，圣诞节假期间，12月22日及23日的乘客处理量破疫情纪录。单日处理超过16万人次旅客，其中12月23日录得16.4万人次，为疫情后的单日新纪录，机场客运量也回复到疫情前水平的80%，符合机管局预测，因此预料机场客运量可在2024年底完全回复至疫情前水平。 不过，国泰航空机师工会同日指出，由于机师不足，连日来不少航班取消，一直是处在压力下的状态，并指国泰自复常以来，客运业务的机长和副机长比例，仍只有疫情前的52%。 2023年12月29日 11:57 AM