分析：美国对华加征新关税短期影响有限　关注欧洲会否仿傚

分析：美国对华加征新关税短期影响有限　关注欧洲会否仿傚 美国对华加惩新关税，涵盖电动车、半导体、电池 、钢铁与铝、关键矿物，预料将影响180亿美元的中国进口商品，其中中国进口电动车的关税从25%增至100%，半导体产品的关税由25%增至50%。

美国对华加征关税部分措施于8月1日生效

美国对华加征关税部分措施于8月1日生效 美国贸易代表办公室星期三（5月22日）说，美国对一系列中国进口货品加征关税，部分措施将于8月1日生效。 路透社报道，美国总统拜登将保留前总统特朗普时期实施的关税，同时提高其他关税，例如将电动车关税税率于今年增至原来的四倍，达100％；半导体关税税率则将于明年底前从25％增至50％。 美国贸易代表办公室说，为期30天用来征集公共意见的期限，将于6月28日结束。他们正在就日前提出的加征关税措施，对美国经济包括消费者的影响征求意见。 美国白宫日前宣布，将对价值180亿美元（近244亿新元）的中国进口货品加征关税，这些货品包括电动车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机等。 电动车的关税增幅虽引人注目，但由于美国进口的中国电动车数量不多，其政治影响可能大于实际影响。 对于医疗产品，当局正在就口罩、医用手套、注射器和针头的关税是否需要再调高，到高于原先提出的关税增幅，征求公众意见。 根据美国人口普查局的数据，去年美国从中国进口4270亿美元的商品，对华出口1480亿美元的商品。 2024年5月22日 6:55 PM

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲车企纷纷表示反对。宝马集团董事长齐普策当地时间 4 日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。大众汽车集团表示，长远来看，对中国电动汽车加征关税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，弊大于利。

加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税 乘联会：影响不大

加拿大拟跟随美国对华电动汽车加征关税 乘联会：影响不大 数据显示，加拿大2023年全年注册了约18.5万辆纯电动和插混汽车，虽然相比2022年出现近50%增长，但仍然只占新车注册总量11%。加拿大政府的目标是到2030年，在当地销售的所有轻型汽车新车之中，零排放汽车占比60%，2035年占比100%。值得一提的是，这并非加拿大首次公开提及对中国电车加征关税，上月17日，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪在接受电话采访时称，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造的电动汽车的关税。伍凤仪在接受采访中称，“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们也与美国伙伴进行公开对话”。当被问及“加拿大是否需要调整对中国制造的电动汽车的关税以与美国保持一致”的问题时，伍凤仪回答称，加拿大政府正在与美国官员讨论有关政策，“我们肯定在考虑这个问题”，她还称，加拿大方面的工作重点是在国内生产电动汽车。 ... PC版： 手机版：

吉利：欧盟加征中国电动车关税对销量及利润影响有限

吉利：欧盟加征中国电动车关税对销量及利润影响有限 欧盟计划对中国电动车加征关税，当中吉利汽车的税率约20%，最快本周四起实施。吉利汽车集团行政总裁淦家阅认为，加征关税将会损害欧洲及当地用户利益，强调支持自由贸易和公平竞争，亦会严守各国法规。淦家阅强调，集团对欧出口占比不大，旗下与沃尔沃汽车合资品牌，亦有产品不受关税影响，对出口销量及利润影响有限。淦家阅认为，虽然近年有更多车厂在海外建厂，但灵活性较差，退出成本亦高企，会优先利用现有海外合作伙伴的产能。他又指，未来会加强在海外布局，包括中东、中亚及越南等地市场。吉利汽车上半年销量按年增长41%，升至近95.6万部，并将全年销售目标由190万部升至200万部，出口目标亦由30万部升至38万部。吉利汽车控股行政总裁桂生悦表示，上半年的汽车销量已经从相对低迷的情况走出来，新能源及传统汽车销量都按年有明显增长，预计势头将延续至下半年，有利改善盈利水平。集团又指，首季毛利率下至13.7%，受到价格战、新能源车盈利能力较传统燃油车疲弱等因素影响，但已完成电动车的前期大规模投入，相信成本会更快地摊薄，下半年规模效应将逐步反映，带动毛利率改善，亦会继续薄利多销。另外，吉利旗下的极氪智能科技表示，正推进欧洲本土化生产，计划今年第3季度实现月交付2万辆，第4季度某个月交付达3万辆，又指计划全年实现15%毛利率目标。 2024-07-02 19:04:00

奇瑞回应被欧盟加征21%关税：将在欧洲建厂以减轻影响

奇瑞回应被欧盟加征21%关税：将在欧洲建厂以减轻影响 虽然欧盟对中国进口电动汽车加征关税的政策会对公司出口业务造成一定影响，但奇瑞将在欧洲本土生产汽车，此举有助于减轻加征关税所带来的部分影响。张建表示，奇瑞预计将在今年年底之前，在最近收购的西班牙巴塞罗那工厂开始生产电动汽车，这是其在欧洲的首个生产基地。据悉，该生产基地位于日产汽车巴塞罗那旧厂，早在2021年底，日产关闭了该工厂，并导致约2500名工人失业，而奇瑞接手后，给出了超过1250个就业岗位。在产能规划上，奇瑞这一欧洲工厂预计将于今年三季度投产，生产欧萌达5等车型，预计到2027年年产量将达到5万辆，2029年增至15万辆。不过，张建也透露，该工厂的产能不足以满足奇瑞在欧洲的中长期计划，奇瑞正考虑欧洲第二工厂的选址，以进一步扩大在欧洲市场的规模。此外，有业内专家指出，欧盟对中国电动车加征关税，本质目的还是促进制造业回流欧洲，吸引中国车企在欧洲建厂，而奇瑞的这种应对欧盟关税的举措，也会更受欧盟的欢迎。 ... PC版： 手机版：