港铁东涌线延线工程需把握「黄金两小时」施工

港铁东涌线延线工程需把握「黄金两小时」施工 港铁东涌线延线工程，部分要在现时东涌线正使用的路轨上施工，每星期大约有三晚可以施工，工程人员要在「黄金两小时」争分夺秒，确保第二天头班车准时和安全开出。 港铁说，现时整个重铁网络，每晚有超过200个工程，会以安全为大前提下，完成最多工程。 2024-07-12 17:15:00

为配合东涌线延线工程　个别日子或须延长非行车时间

为配合东涌线延线工程　个别日子或须延长非行车时间 东涌线延线工程去年动工，在现有欣澳站及东涌站之间加建东涌东站，另外，在逸东邨以西兴建东涌西站，新建的路轨长2.5公里，预计2029年完工。 由于东涌东站位于东涌线路轨以北，需要将原有铁路正线改道向北延伸。东涌线延线项目经理梁宝宝表示，改道是延线最具挑战的工程，大部分工序需要在营运中的东涌线上进行，团队需要把握凌晨收车后的「黄金两小时」进行大部分改道的前期工序，包括改建及延长隔音屏、安装新铁路路段的架空电缆桅杆及门架，以及更换新道岔上使用的轨枕等。不过，梁宝宝指，个别大型及复杂的工序，「黄金两小时」内未必能完成，将无可避免或需要延长非行车时间。 至于东涌西站将会是未来东涌线的新终点站，车站建于地底，两个地面出入口，毗邻逸东邨以及满东邨。工程采用隧道钻挖机，穿越地下石层，减少地面开挖面积，亦更有效减低尘埃及噪音的影响。 东涌线延线通车2029年全面启用后，除了现有居民外，亦可服务东涌东和东涌西新市镇扩展后的人口，合共约30万人受惠。 2024-07-11 08:02:00

配合东涌线延线及东涌东站改道工程　港铁把握「黄金两小时」施工

配合东涌线延线及东涌东站改道工程　港铁把握「黄金两小时」施工 港铁正在进行东涌线延线、接驳新建东涌东站的改道工程，工程人员要把握列车服务结束后至头班车开出前的「黄金两小时」施工，包括挖走俗称「石仔」的道碴 ，再移走重约300公斤承托及固定路轨的混凝土「轨枕」，换上约100公斤新的合成物料「轨枕」，较准位置再锁上路轨，最后填回道碴。 前线工程人员、港铁一级督导员陈梓扬说，施工时间只有大约2小时，一定要分秒必争，准时「交场」给车务部人员开出头班车。 港铁总基建拓展及资产工程经理刘文锋说，施工前会制订周详工程计划，每晚只能更换数条「轨枕」。 负责基建维修的港铁总经理谢福深说，现时整个港铁重铁网络，每晚有超过200个工程，由7月1日至7日，整个网络已完成1900项工程。 2024-07-12 11:43:00

港铁屯马线洪水桥站工程　须争取每日收车后黄金两小时进行

港铁屯马线洪水桥站工程　须争取每日收车后黄金两小时进行 港铁屯马线洪水桥站今年内会开展主体工程，前期准备工作已开始，包括动工前的高架桥护墙移除工程。港铁屯门南延线及洪水桥站项目经理林伟德表示，洪水桥站是香港唯一在现有高架桥上兴建的车站，工程的最大挑战在于要好好把握黄金两小时。他解释，有关工程大部分已分拆，可以在行车时间内做的准备工作一定先做，其他必须留待收车后才可进行的工程，需要争取在黄金两小时内完成。他强调，保护铁路安全，确保翌日清晨4时完成所需工序，5时半可以安全通车是最大挑战。林伟德又说，在设计阶段已有详细规划和风险评估，已预计了可能会出现最高风险的情况，作出审视，计划中亦有相应的紧急应变措施。另外，今年进行的关键工程还包括小蚝湾站电缆迁移及桩柱工程，东铁古洞站大型挖掘工程，屯门南延线屯门河桩柱及地基工程等。港铁项目及工程拓展总监邓辉豪表示，今年是铁路网络扩展标志性的一年，新铁路项目配合香港发展蓝图，落成后将有效加强新发展及现有社区的通达性。在建造阶段，预计可带来超过2万个铁路建造和相关职位，带动行业发展。 2024-05-10 12:04:31 (1)