平机会推出指南冀提高对导盲犬与使用者接纳

平机会推出指南冀提高对导盲犬与使用者接纳 平机会推出《导盲犬：实用指南》，期望加强各界对导盲犬的认识，提高他们对导盲犬使用者及导盲犬的接纳。相关指南的内容包括，介绍导盲犬的定义和识别方法，引述导盲犬使用者的经历，列出不同界别包括交通、餐厅及酒店、处所管理人及雇主的实用资料，以保障导盲犬使用者在各公共领域的权利等。平机会表示，期望加强各界认识，提高对导盲犬同使用者的接纳，平机会过去5年，共接获7宗视障人士投诉，因携同导盲犬而不获提供服务或被拒进入处所，或在求职过程中遭受歧视，当中部分能够以和解方式处理。平机会行政总监朱崇文被问到，最近有网上片段，有巿民怀疑对在港铁车厢带著导盲犬的视障人士不礼貌，朱崇文说，相关法例主要针对雇佣、教育及货品服务提供的设施，相信片段中的情况不适用有关范畴，又认为更需要相关指南，市民增加了解，才可以互谅互让。平机会又说，现行《残疾歧视条例》禁止基于残疾而直接或间接歧视残疾人士，在没有充分理据的情况下歧视残疾人士使用导盲犬，可能属于违法。 2024-05-09 18:56:49

九巴深水埗区设15个「声音巴士站」　广播巴士路线方便视障人士

九巴深水埗区设15个「声音巴士站」　广播巴士路线方便视障人士 九巴与香港盲人辅导会合作，首次在深水埗区内拣选 15个视障人士常用的巴士站，安装无线射频识别系统装置。当持有系统感应卡的视障人士靠近巴士站时，系统装置会发出声音，并读出巴士站的路线，辅助视障人士找到正确的巴士站。九巴将这15个巴士站升级为「声音巴士站」，主要位于深水埗区长沙湾道，配合附近较多服务视障人士的社福机构。站内安装无线射频识别系统装置，当持有感应卡的视障人士距离巴士站3米，便会触发系统并广播由人声朗读的巴士路线。九巴会收集视障人士的意见，为继续提升对视障人士出行的支援作参考。 2024-02-13 13:28:10

上海交大团队研制“导盲六足机器人”：1秒之内可响应，已在实测

上海交大团队研制“导盲六足机器人”：1秒之内可响应，已在实测 这是一款来自上海交通大学机械与动力工程学院高峰教授团队研发的“六条腿”导盲机器人。在刚刚过去的由中国残联主办的“科技助残 共享美好生活”展会上，这款机器人吸引了众多人的目光。5月28日，高峰在上海交大对这款机器人进行了一次集中介绍。据高峰介绍，“导盲六足机器人”具有视觉环境感知功能，可自主导航至目的地、动态躲避障碍、识别红绿灯等。该款机器人如通过批量化生产、人工智能辅助可有效降低成本、提升智能，可解决导盲犬数量短缺的问题。不仅如此，通过后台建立完整的互联网服务体系，导盲机器人还可以实现居家陪护、应急处理，带领盲人抵达更多地方等功能。高峰在上海交大对“导盲六足机器人”进行介绍。 本文图片为 澎湃新闻记者 邹佳雯 图突破人机交互技术，让导盲机器人成为视障人士的“第二双眼睛”为什么会研究导盲机器人？高峰谈到，据世界卫生组织统计，我国视障人士已经突破1700万人，这意味着每100人中就有至少一位视障者。但是，和庞大的视障人士数量对比，全国现役导盲犬数量仅几百只。不仅如此，导盲犬的培育还需要极高的培训成本，以及极长的训练周期，并且许多场合能否允许工作中的导盲犬进入尚处于讨论当中，仅仅依靠导盲犬远远不能满足我国千万余名视障人士的需求。基于此，团队开始了导盲六足机器人的研发工作。高峰介绍，和盲人建立有效沟通，让导盲机器人在理解使用者意图的同时维持机器人自身动作协调，是导盲机器人的首要任务。团队在导盲机器人上集成了听觉、触觉和力觉三种交互方式，实现盲人与导盲六足机器人之间的人机智能感知与顺应性行为。机器人可根据盲人的语音指令，基于深度学习端到端语音识别模型理解语义信息，快速响应、准确识别，目前语音识别准确率为90%以上，响应速度在1秒之内。高峰团队研制的“导盲六足机器人”此外，机器人可通过语音下发指令，如启动、停止、设定目的地、加速、减速等，同时实时反馈行走和环境状况等信息，实现双向智能交互。盲杖可以实现盲人与导盲机器人之间的力觉交互，向盲人提供牵引力和转向力矩，引导盲人前进和转向。盲人也可以推拉盲杖来动态调整机器人的行走速度。目前机器人最大速度达3m/s，能够满足盲人慢走、快走、跑步等出行需求，且六足的独特构型优势确保机器人可以低噪声稳定行走。人机交互与机器人自律协同控制是机器人融合感知信息、任务需求、人机交互的指令，利用逻辑推理、自律决策，可实现智能导盲作业行为。基于导盲机器人的动力学模型，高峰团队构建了层级递进式外力估计、触地检测、坡度估计、运动状态估计模型算法，融合机器人关节、惯性导航、行为节律、历史状态等多源信息，进行多目标集成的状态观测和反馈优化的平衡控制，由此，能够实现导盲机器人在各类地形场景中自律协同控制效果。已进入实地测试阶段，将加快落地实用导盲机器人在复杂地形行走需要更高的自主规划能力，这类自主规划功能通常包含地面信息的获取和建模、定位导航、落脚点的选择、身体位姿规划以及连续运动的规划等。定位精准是导盲任务的核心要求之一，团队通过多传感器数据紧耦合方式，建立了雷达-惯性里程计系统，通过滑动窗口法耦合历史帧数据，大幅减少点云运动畸变，并设计了多维度的状态残差，显著提高了系统状态估计的精度和鲁棒性，实现了三维环境地图的精准建立与机器人自身的精准定位。而基于全局环境地图和实时感知的局部动态地图，科研团队采用模型预测和实时滚动优化方法实现机器人的路径规划和自主避障，敏捷自主躲避静态和动态障碍物，保障导盲任务的安全性。根据室内导航任务需求，团队制定了室内场景的多层导航策略，构建了层次拓扑地图实现室内全局路径规划；针对室外场景，基于环境地图结合GPS信息进行多传感器融合，大幅提高定位与导航精度。团队还利用深度相机，通过深度学习和数字图像处理技术实现对交通信号的辨别，保障使用者出行安全。针对台阶、楼梯等典型地形环境，团队采用多约束优化算法规划机器人稳定行走步态；通过采集机器人腿部足端力觉信息，使用机器学习方法来实时辨识足-地接触模型，可实现机器人对不同地形的自适应动态敏捷柔顺行走。高峰介绍，目前，团队研发制成的导盲机器人已进入实地测试阶段。在整个研究推进过程中，由视障人士参与线下展示与功能测试，未来团队也将根据视障人士的实时反馈，对机器人持续研发、调试。此外，导盲机器人的实际应用，不单单是机器人本身的应用，还需要后台大数据的支持，需要强大的运维团队的支持以及一系列推广普及的测试。据了解，高峰团队还与索辰科技密切合作，面向导盲机器人需求，开展了商业化推广。上海交通大学负责基础理论研究和关键技术攻关，索辰科技负责产品工程化以及产业化运维和推广，双方共同努力，并借助社会力量，加快导盲六足机器人的落地使用，为改善我国视障人士生活贡献一份力量。 ... PC版： 手机版：

上海交大研发“导盲六足机器人”：自主导航至目的地、动态躲避障碍、识别红绿灯

上海交大研发“导盲六足机器人”：自主导航至目的地、动态躲避障碍、识别红绿灯 上海交通大学机械与动力工程学院高峰教授团队研发了一款“导盲六足机器人”，这款机器人具有视觉环境感知功能，可自主导航至目的地、动态躲避障碍、识别红绿灯。 导盲六足机器人通过批量化生产可有效降低成本，解决导盲犬数量短缺的问题；通过后台建立互联网服务体系，还可以实现居家陪护、应急处理等功能。导盲机器人上集成了听觉、触觉和力觉三种交互方式，实现盲人与导盲六足机器人之间的人机智能感知与顺应性行为。 机器人可根据盲人的语音指令，基于深度学习端到端语音识别模型理解语义信息，目前语音识别准确率在 90% 以上，响应速度在 1 秒之内。可通过语音对机器人下发指令，如：启动、停止、设定目的地、加速、减速等，机器人实时反馈行走和环境状况等信息，实现双向交互。 盲杖可以实现盲人与导盲机器人之间的力觉交互，向盲人提供牵引力和转向力矩，引导盲人前进和转向，同时盲人可以推拉盲杖来动态调整机器人的行走速度。目前机器人最大速度为 3m/s，能够满足盲人出行需求，且六足构型确保机器人可以低噪声稳定行走。 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

据西班牙《国家报》当地时间 3 月 19 日报道，西班牙马拉加地方警察正在参与一个机器狗测试项目，该机器狗未来几个月将在不同情况

据西班牙《国家报》当地时间 3 月 19 日报道，西班牙马拉加地方警察正在参与一个机器狗测试项目，该机器狗未来几个月将在不同情况下陪同警员出勤。 这款机器狗重 35 公斤，全身装满传感器和各式计算机，可在人工智能辅助下进行自主行走，在紧急情况下发出警报或侦测违法行为。据介绍，这款机器狗不会“叫”但是会“说话”，可利用内置的 360° 摄像头录像，甚至还能开罚单。 马拉加大学（UMA）技术和软件工程研究所所长佩德罗・梅里诺（Pedro Merino）表示：“它是警察的得力助手。” 当地时间 19 日，这款机器狗在马拉加市的主要商业街上进行了试运行，它以精准、果断的速度完成了巡逻（1.3 米 / 秒）。例如，机器狗在识别脚踏滑板车的行人时，会通过语音警告这名行人该区域滑板车禁行。 在接下来的几个月内，马拉加地方警察的不同单位将轮流对这款机器狗进行测试。这款机器狗是该国“5G Tactile”项目的一部分，其还能够被运用于火灾或废墟建筑地救援等场景。 via 匿名 标签: #机械狗 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

东京大学研发的仿人机器人"武藏"可以驾驶汽车

东京大学研发的仿人机器人"武藏"可以驾驶汽车 研究人员（其中一人是丰田公司的顾问）开发并训练了一种名为"武藏"的"肌肉骨骼仿人"，让它驾驶一辆小型电动汽车通过测试轨道。武藏"装有两个摄像头，可以代替人类的眼睛，"看到"前方的道路以及汽车侧镜反射的景象。通过机械手，它可以转动汽车钥匙、拉手刹和打开转向灯。此外，凭借防滑"脚"，"武藏"还能踩下油门或刹车踏板。研究人员称，通过向"武藏"提供原始传感器数据，"教会"它如何使用汽车方向盘后，他们设法让机器人在十字路口转弯，同时遵守交通信号灯的指示。但也有注意事项，首先，"武藏"在转弯时只是轻轻地把"脚"从制动踏板上抬起来，而不是猛踩油门。研究人员说，这是技术限制的结果，也是出于谨慎，但结果是，转弯花了大约两分钟。研究人员说，"武藏"确实在另一项实验中使用了加速器。但它很难保持稳定的速度，这取决于道路坡度的陡峭程度。因此，显然还有一些工作要做。幸运的是，研究人员表示他们已经准备好迎接挑战，并计划开发下一代机器人和软件。也许几十年后，"武藏"将成为你下一辆东京出租车的驾驶员。 ... PC版： 手机版：