长安汽车：在智能驾驶网约车方面已经具备了实现技术，目前正在推进中

长安汽车：在智能驾驶网约车方面已经具备了实现技术，目前正在推进中 长安汽车 (000625) 在互动平台表示，长安汽车在智能驾驶网约车方面已经具备了实现技术，目前正在推进中。2024 年 5 月 6 日，西部车网（重庆）有限公司与重庆长安车联科技有限公司签订了网联赋能合作协议。双方将围绕科学城智能网联汽车示范区项目展开合作，共同探索 “车路云一体化” 系统架构设计和多种场景应用。双方将基于长安汽车产品技术规划，重点围绕示范区与长安汽车各类产品网联赋能展开探索，包括 L2、L3、L4 各级别智能驾驶产品的规模化道路测试及商业化运营探索。在科学城智能网联汽车示范区内投放 68 辆自动驾驶出租车，这将促进规模化示范应用和新型商业模式探索。

智能网约车概念连续大涨 多家公司回复相关问题

智能网约车概念连续大涨 多家公司回复相关问题 受 “上海有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用” 等消息影响，智能网约车概念连续大涨，锦江在线连续四个交易日涨停。多家公司也在互动平台回复相关问题。 ①长安汽车：长安汽车在智能驾驶网约车方面已经具备了实现技术，目前正在推进中。2024 年 5 月 6 日，西部车网（重庆）有限公司与重庆长安车联科技有限公司签订了网联赋能合作协议。双方将围绕科学城智能网联汽车示范区项目展开合作，共同探索 “车路云一体化” 系统架构设计和多种场景应用。双方将基于长安汽车产品技术规划，重点围绕示范区与长安汽车各类产品网联赋能展开探索，包括 L2、L3、L4 各级别智能驾驶产品的规模化道路测试及商业化运营探索。在科学城智能网联汽车示范区内投放 68 辆自动驾驶出租车，这将促进规模化示范应用和新型商业模式探索。 ②富临运业：公司与 T3 等出行平台开展了网约车业务合作，不涉及无人驾驶车辆的投运服务。 ③浩云科技：公司的产品暂未应用到网约车。 ④通行宝：公司暂无无人网约车的相关项目。公司将根据相关技术及应用发展，结合自身业务情况，大力发展公司智慧交通业务。 ⑤天准科技：天准科技在无人驾驶远程操控方面的业务主要是平行驾驶系统及解决方案，目前已经应用于国内数家头部低速无人物流配送车、港口无人驾驶、Robotaxi 等场景中，可取代安全员对无人车进行远程操控。天准科技未直接参与萝卜快跑项目，但天准科技与百度展开深度合作，是百度 Apollo 平台的生态合作伙伴，为 Apollo 平台提供基于英伟达 Jetson 方案的域控制器。

金龙汽车：系最早投入福州新区智能汽车示范区运营的厂商，已获 2 张测试牌照和 2 张示范应用牌照

金龙汽车：系最早投入福州新区智能汽车示范区运营的厂商，已获 2 张测试牌照和 2 张示范应用牌照 厦门金龙联合汽车工业公司（简称 “金龙”）今日官微消息，近日，福州等 20 个城市 (联合体) 确认为智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点城市。近年来，福州智能驾驶产业实现了从无到有的跨越式发展，福建省首个规模化智能网联道路建成区和自动驾驶场景落地示范区在福州新区建成，按下了福州智能汽车产业高质量发展的 “启动键”。金龙是最早投入福州新区智能汽车示范区运营的厂商，获得了福州新区颁发的 2 张测试牌照和 2 张示范应用（载人测试）牌照，其智能网联汽车已投放到示范区的公交线路载客运营中。

重庆：到 2025 年形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系 关键技术领域的本地支撑能力超过 80%

重庆：到 2025 年形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系 关键技术领域的本地支撑能力超过 80% 重庆市人民政府办公厅发布《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（20222025 年）》。到 2025 年，全市自动驾驶和车联网创新能力进一步提升，建成全国领先的智能网联生态，打造以基础平台支撑产业发展的高质量样板，在全国率先开展规模化、多场景示范应用，基于车路云一体化的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用，形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系，关键技术领域的本地支撑能力超过 80%，在国内率先建成适配更多车企和通信设备企业产品的 CV2X 网络。

工信部：明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体 鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运

工信部：明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体 鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式 工信部就智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答。开展此次应用试点的预期成果是，一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。以覆盖试点城市全域为目标，持续提升智能化路侧基础设施与云控基础平台覆盖率；通过规模部署标准化的网联云控基础设施，满足智能网联汽车跨区域服务的一致性和连续性需求，全面带动提升车载网联终端装配率与使用效果，为全国规模化应用推广奠定基础。 二是促进多场景自动驾驶规模化应用。结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景的规模化应用试点，不断满足公众日益增长的移动出行需求与不同商用场景的车辆作业需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。 三是探索形成 “车路云一体化” 投建运新型商业模式。明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体，鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。 四是形成统一的标准与测试评价体系。通过共同开展标准研究工作，构建统一共用的智能网联汽车 “车路云一体化” 以及智能交通、车辆智能管理、基础地图等标准体系，建立完善 “车路云一体化” 测试评价体系，全面支撑智能网联汽车的模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证能力建设

工信部就智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答。开展此次应用试点的预期成果是：一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。

工信部就智能网联汽车 “车路云一体化” 应用试点工作问答。开展此次应用试点的预期成果是：一是建成低时延高可靠的网联云控基础设施。二是促进多场景自动驾驶规模化应用。三是探索形成 “车路云一体化” 投建运新型商业模式。明确智能网联汽车 “车路云一体化” 试点商业化运营主体，鼓励探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商业模式。四是形成统一的标准与测试评价体系。