№132 教父3 The.Godfather.Part.III 1990 BD720P（国英双语双字）

№132 教父3 The.Godfather.Part.III 1990 BD720P（国英双语双字） 描述：转眼间已经是1979年，第二代教父麦克•柯里昂（阿尔•帕西诺 饰）到了垂暮之年，为了灵魂的救赎，麦克慢慢结束家族的黑道事业，转投正当生意。 麦克的儿子托尼酷爱艺术，无意接手家族事业，迈克尔决定让大哥逊尼的私生子，火爆好色的文森（安迪•加西亚 饰）继承家业，当第三代教父。麦克的爱女玛丽（索菲娅•科波拉 饰）和文森相恋，遭到父亲的反对，父女渐渐疏远。 为了使家族资产合法化，麦克通过在梵蒂冈教廷的关系网，准备投资“屹立”集团，却遭到敌人的暗中阻挠，教皇的去世也让事情更加扑朔迷离。 麦克无奈之下，只能重新选择用暴力解决问题，他的亲人也被卷入了这场血雨腥风。 链接： 大小：N 标签：#美国 #剧情 #犯罪 来自：雷锋 频道：@Aliyundrive_Share_Channel 群组：@alyd_g 投稿：@AliYunPanBot

国内瓜 惊天猛料！黄教主这次玩大了，叶柯被指养小G，孩子并非黄晓明？

国内瓜 惊天猛料！黄教主这次玩大了，叶柯被指养小G，孩子并非黄晓明？ 知情人透露，叶珂私生活混乱，不仅在过去与前夫婚姻存续期间涉嫌包养情人，更在离婚后继续这一行为，甚至在与前夫分割财产时，凭借手段巧妙获取了不菲的资产（前夫抑郁，陈炫霖跑路，黄票房扑街）更令人咋舌的是，在与黄晓明交往期间，叶珂的种种作为据称已让这位昔日“黄教主”疲惫不堪，面容憔悴，仿佛被无形的阴霾所笼罩。 不仅如此，还有人爆出了一个更为惊人的秘密：叶珂目前腹中胎儿的生父身份或存疑。据其分析，鉴于黄晓明在叶珂受孕的关键时期身处国外拍戏，两人相聚时间极为有限，仅凭短暂的相聚便孕育生命似乎不太可能。加之黄晓明已近半百之年，生育能力难免受到影响，因此，叶珂腹中孩子的真实身世不禁让人浮想联翩。圈中不少好友善意提醒黄晓明，应尽早认清现实，以免沦为他人笑柄，成为无辜的“接盘侠”。 一系列爆料无疑为这段本就扑朔迷离的恋情再添迷雾，公众在震惊之余，也纷纷猜测事件的后续走向。

片名：妙警贼探 S5又名：妙警贼探 第五季 / 不是冤家不聚头 第五季 / 猫鼠游戏 第五季 / 妙贼警探 第五季 / Whit

片名：妙警贼探 S5 又名：妙警贼探 第五季 / 不是冤家不聚头 第五季 / 猫鼠游戏 第五季 / 妙贼警探 第五季 / White Collar Season 5 地区：美国 首映：2013-10-17(美国) 主演：马特·波莫 / 蒂姆·迪凯 / 蒂凡妮·西森 / 威利·加森 / 沃伦·科尔 类型：剧情 / 喜剧 / 犯罪 简介：Neal Caffrey（马修•波莫 Matthew Bomer 饰）是一个英俊迷人的犯罪大师，4年前因为一宗伪造国债案被联邦调查局的死对头Peter Burke（蒂姆•迪凯 Tim DeKay 饰）送进了监狱。Neal因为挚爱Kate（萝丝•拜恩 Rose Byrne 饰）的突然离去，毅然选择了在刑满释放的前夕逃狱。Peter在当天就抓捕了Neal，为此Neal的刑期又多追加了4年。Neal为了自由也为了早日找到Kate他顺利利用自己犯罪大师的优势成为了FBI的特聘顾问，并且成了死对头Peter的搭档，俩人合体屡破奇案。Neal由于戴着GPS脚铐，行动受到限制，所以他暗地里让自己的老搭档Mozzie（威利•加森 Willie Garson 饰）帮他寻找Kate的下落。扑朔迷离的真想慢慢展开，一切充满了阴谋的味道。IMDb: tt3109468 #妙警贼探第五季 #不是冤家不聚头 #猫鼠游戏 #妙贼警探 #妙警贼探 影片已上传 点击下方搜索 【优影臻享】@Youxiu_bot

所有人都想要的豪车，开始被嫌弃

所有人都想要的豪车，开始被嫌弃 有媒体前去了解情况，得到了简短而明确的答复：“保时捷已经确认撤场。”故事讲到这里，看上去就该戛然而止了。但有眼尖的网友发现，撤场门店竟然是保时捷在中国的第100家门店，门店甚至还留存着保时捷前高管的签名纪念牌，极具纪念意义。“第100家保时捷撤店”的消息，很快在社交媒体上被拱火，不论是车圈还是吃瓜群众，网友们显然都意识到了，此次撤店并不寻常。说实话，如果不是因为网友的随手一拍，可能绝大多数中国人已经想不起来保时捷？哪位？要知道，今年3月11日，保时捷才刚刚在中国发布全新一代百万纯电豪车Taycan，并为此打了一大波广告，希望用这款豪车打动还在举棋不定的成功人士。但结合销售数据来看，保时捷的算盘似乎打得不如意。根据财报数据，保时捷2023年全球交付量为32.02万辆，同比增长3%；但具体到中国，保时捷全年仅交付了7.93万辆，同比下降15%。中国成了保时捷唯一下滑的市场，此番表现令市场一片哗然猜到会降，但没想到会断崖式下降。要知道，在过去8年时间里，中国一直是保时捷最赚钱的市场区域，坊间更有“保时捷每卖出三辆车，就有一辆销往中国”的共识。活跃在高端社交圈的年轻“新贵”不再偏爱保时捷，国内外汽车市场和社会环境的变幻莫测，也许会是能够安慰自己的理由，但肯定不止于此。中国“没有天敌”的豪车品牌视车如命的汽车发烧友，提起保时捷一定会想起那辆足够经典的911。不能否认，这辆诞生于1963年的超级跑车，在达喀尔拉力赛屡获冠军、在纽北狂刷圈速，用特立独行的线条元素和澎湃的动力输出改变了汽车的调性，成为汽车史上的经典车型。作为经典车型，保时捷911总是会出现在电影荧幕上。（图/《奇招尽出》）但这只是保时捷的A面毕竟对绝大多数人来说，足够经典的“波子”是“不可亵玩焉”的光环之车，普通人只有在大型车展里才能和它见上一面。真正让中产们折服的“B面”保时捷，是更加讲究经典实用的Cayenne（卡宴）、Macan（迈凯），以及让无数年轻男女们心仪的“梦中情车”Panamera（帕拉梅拉）。毕竟对变富裕了的中国人来说，汽车就是社会地位的象征。尤其是在汽车消费市场刚刚兴起的年代，汽车往往和面子画等号。而和一众“东渡”而来的国外同行一样，自恃身价的保时捷也在那时候早早登陆，虏获中国最早的一批新中产。时间回到2001年春天，当时的保时捷意气风发，在北京长安街开设了首家中国门店。保时捷的官网依然留存着那张标志性的门店照整家门店的装潢极具中国风，正红色的柱子加琉璃黄瓦，并辅以白色大理石围栏，红色的英文字母“PORSCHE”非常显眼。一年后，保时捷在日内瓦车展发布首款SUV卡宴，瞬间点燃了中国豪华车市场的热情，全国为数不多的保时捷门店挤满了各地前来买卡宴的成功人士毕竟，比起拉风的911，中国消费者显然更喜欢实用的SUV。一组来自2007年的数据显示，保时捷在中国大陆的销量为4179台，其中84%的销量是由卡宴贡献的。其后的保时捷，在中国犹如坐上火箭一样，冲上神坛：2009年保时捷发布四门豪华轿车帕拉梅拉，近半数销往中国；十年之后，保时捷向全球交付了一款比卡宴便宜一半的新车型Macan，直接让保时捷在中国“封神”，成为中国豪车市场领域独一无二的存在。最疯狂的时候，买一辆保时捷需要排队两年才能提车。而在产能升级的刺激下，那些仰望保时捷并最终成为保时捷车主的中国人，平均年龄一降再降，已经从“老钱”变成了“新贵”。特别是四门豪华轿车帕拉梅拉，被不少网红种草之后，已经成为小姐姐们的宝藏座驾，更让中国车主成为保时捷在全球最年轻的客户，平均年龄只有36岁。冷漠和傲慢，让保时捷失宠可以这么说，保时捷也曾是汽车圈里的茅台。毕竟介于豪华与超豪华品牌之间的保时捷，虽然没有法拉利、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂或者路特斯那样的泼天富贵，但也比在中国保有量破千万大关且高度千篇一律的BBA更有气质、更能彰显身份。老炮车友眼中的“驾驶机器”，土豪公认的“身份象征”，再加上年轻女性偏爱的“梦中情车”，让在中国毫无对手的保时捷一路狂飙。截至2022年，中国市场连续8年蝉联保时捷全球最大的单一市场，一度占其全球销量的30%。社交媒体上，不少年轻女性视帕拉梅拉为“宝藏座驾”。（图/小红书截图）但此番盛景，到2023年生活回归日常之后，却戛然而止。当年第三季度，保时捷在中国只卖出了1.69万辆车，同比暴跌40%，直接让其前三季度业绩下坠12%。面对销量下滑，保时捷中国CEO柯时迈（Michael Kirsch）接受媒体采访时，曾经分析了三层原因：其一是最受中国市场欢迎的车型卡宴，受新旧款切换影响，销售节奏没跟上；其二是宏观市场价格战异常激烈；其三是把一部分中国市场车源调配给了全球其他市场。这显然只是撑场面的客套话。关于保时捷，互联网上充满着“没有人可以永远年轻，但年轻人永远爱保时捷”的盛宠和偏爱，然而也有“买保时捷就像买毛坯房，装修随便要花几十万”的黑色调侃和讽刺。以保时捷最畅销的Macan为例，入门版车型57.8万的官方指导价，曾让一众购车预算在60万以内的中产心动不已。但等到下单之后，准车主们才发现噱头，真的只是噱头。Macan整车最基本的配置，比如标准车漆、轮毂、座椅布局、全景辅助系统、天窗、座椅加热/通风、后排空调等等，统统都需要加价才能配上，一套下来已经抵得上花钱再买一辆配置体面的普通家用轿车。斥巨资买的保时捷，还需要再花几十万才能把车内的配置补齐，当然也包括图上的轮毂和高级刹车片。（图/Unsplash）听起来匪夷所思，但这正是保时捷卖车的固定模式在保时捷的拥趸眼里，不选装的车和毛坯房无异，也很少有4S店会售卖不含任何选装的裸车。毕竟自我定位为“豪华以上，奢华以下”的保时捷，本来就是高高在上般的存在。这从一些细节便能察觉。在很多公开场合里，保时捷依然用大段英语发言撑场面，给普通人的感受就是莫名其妙的高贵疏离。此前更有媒体透露，保时捷在北美市场的销售系统甚至向法拉利看齐，“把客人分为高中低几个档次，按照档次来决定车型配额”。高姿态、刻薄、傲慢，成为保时捷甩不掉的标签。这些不仅在购车上，还在售后服务上体现得淋漓尽致。去年1月，一辆标价为12.4万的帕拉梅拉突然挂在保时捷官网上，迅速引起关注，更有超过500位热情高涨的准车主支付预订金渴望“抄底”，然而等来的却只有保时捷官方退还的预订金，离谱的超低售价为何产生，保时捷只字不提。其后，率先抄底的神秘车主在网上发声，否认“12.4万就能拿下帕拉梅拉”的事情，且声称自己取消订单之后被造谣成了“已达成协议的首单用户”，而保时捷方面协商的态度格外傲慢，更一度影响自己的正常生活，让事件变得更加扑朔迷离。12.4万的“超低价”，让保时捷陷入舆论漩涡中。（图/微博@咖哥胡侃）更不用说2022年5月闹得沸沸扬扬的“减配事件”解决方案，保时捷毫无诚意的处理态度和对待中外车主的双重标准，实锤了这家豪华品牌的傲慢，也埋下了其被中国“老钱”“新贵”们抛弃的种子。保时捷卖不动，别只会怪新能源当保时捷向市场交出那份不尽如人意的答卷之后，在知乎问题“中国成保时捷唯一下滑市场，这主要是受到哪些因素的影响？”下，一位自述是卡宴车主... PC版： 手机版：