红海危机加剧欧美供应链压力 全球海运价格一个月内翻番

红海危机加剧欧美供应链压力 全球海运价格一个月内翻番 全球海运价格一个月内涨一倍总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司（Drewry shipping Consultants）的数据显示，在截至1月18日的一周内，全球40英尺集装箱的平均运输成本上涨了23%，至3777美元。而这一价格已经比一个月以前增长了一倍多。在截至1月18日的一周内，从中国到美国洛杉矶的集装箱现货市场运费上涨38%，至3860美元。德鲁里航运咨询公司董事总经理菲利普•达马斯（Philip Damas）表示：“波动又回来了，这是国际集装箱航运的重大时刻。”尽管与海运公司有长期合同的大公司基本上不受现货市场波动的影响，但达马斯说，许多这类公司目前都需要在合同费率的基础上再支付20%或更多的附加费，以补偿燃油和保险等运输成本的上升。美国新泽西州另一家国际物流公司的主管津斯基（Bruce Dzinski）表示，他的公司从亚洲到美国港口的航线目前延误多达一周，每个集装箱的额外收费为300至500美元。欧洲制造业供应链已受影响自以美国为首的联军对也门胡塞武装发动空袭之后，红海危机进一步升级。国际货币基金组织表示，到目前为止，通过苏伊士运河的海上交通量与一年前相比下降了37%。航运巨头马士基和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等已经将集装箱船的运输路线改为绕道非洲南端好望角，这意味着运输时间将延长了一个多星期。美国伊利诺斯州的国际物流服务商SEKO Logistics全球首席商务长布莱恩•伯克（Brian Bourke）表示，由于一些欧洲服装公司急于准时上架春装，他们已经被迫将物流订单从海运改为空运，以确保货物准时到达。过去一周，又有几艘货船在该地区遭到导弹或无人机袭击。马士基的首席执行官Vincent Clerc上周表示，红海船只遇袭造成的全球航运中断可能至少会持续几个月。这些延迟已经影响到欧洲的制造业供应链。由于零部件短缺，特斯拉和沃尔沃在德国和比利时的工厂已经暂停了汽车生产。而宜家等欧洲零售商则表示，他们还有足够的库存来应对延误风险。 ... PC版： 手机版：

海运价格、出货量 “淡季不淡”，我国港口外贸货物吞吐量今年普涨

海运价格、出货量 “淡季不淡”，我国港口外贸货物吞吐量今年普涨 今年前 5 个月，我国港口外贸货物吞吐量 22.2 亿吨，同比增长 8.9%；港口集装箱吞吐量突破了 1.3 亿标箱，同比增长 8.8%。记者梳理发现，15 月港口集装箱吞吐量排名前 20 名的港口中，9 成港口实现该数值同比正增长。外贸增长趋势也十分明显。从外贸数据看，15 月，我国货物进出口总额 175042 亿元，增长 6.3%。其中，出口 99502 亿元，增长 6.1%；进口 75541 亿元，增长 6.4%。

波罗的海干散货运价指数续涨，巴拿马型船运费攀升

波罗的海干散货运价指数续涨，巴拿马型船运费攀升 波罗的海干散货运价指数周四延续涨势，因巴拿马型船和超灵便型船运费上涨。波罗的海干散货运价指数上涨 8 点，或 0.4%，至 1947 点。海岬型船运价指数下滑 32 点，或 1%，报 3183 点。海岬型船日均获利下滑 270 美元，至 26396 美元。巴拿马型船运价指数上涨 59 点，或约 3.7%，至 1638 点，为 7 月 2 日以来最高水准。巴拿马型船日均获利增加 530 美元，至 14739 美元。超灵便型散货船运价指数小幅上涨 8 点，或 0.6%，报 1361。