一辆8万元的中国电动车为何让美国汽车业颤抖

一辆8万元的中国电动车为何让美国汽车业颤抖 目前对中国进口车辆的高关税可能会暂时阻止“海鸥”进入美国市场。即使进口到美国，其售价可能会超过12,000美元，但中国低价电动汽车的快速崛起可能会引发全球汽车产业自上世纪70年代日本汽车制造商兴起以来最大的一次震荡。比亚迪的名字意味着“成就你的梦想”，但它可能成为美国汽车工业的噩梦。市场咨询公司AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示：“任何不将他们视为竞争对手的汽车公司，当他们打入市场时都会措手不及。比亚迪进军美国市场只是时间问题。”美国政客和汽车制造商已经将中国电动汽车视为严重威胁。美国制造联盟在一份报告中指出，政府补贴的中国电动车“可能对美国汽车行业造成灭顶之灾”。今年早些时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）对行业分析师表示，中国的电动车非常优秀，如果没有贸易壁垒，“它们几乎可以摧毁世界上大多数其他汽车公司”。在中国以外的市场，电动车往往定价昂贵，主要面向高收入群体。而尚未在全球范围内打响名号的中国品牌则提供了价格合理的选择，正如美国、欧洲及其他许多国家政府鼓励从汽油动力车辆转向电动车以对抗气候变化一样。“西方市场并没有使电动车普及化，而是使其中产化，” Automobility Ltd. 咨询公司的创始人罗威(Bill Russo)表示：“当你走向中产化时，你就限制了市场的规模。而中国则致力于使电动车普及化，这将最终帮助中国公司在全球市场上取得成功。”在底特律西部工业区的一个巨大车库里，汽车基准测试和工程公司Caresoft Global拆解了一辆他们从中国购买并运到美国的“海鸥”。Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基（Terry Woychowski）曾是通用汽车大型皮卡的首席工程师，他说这款车是对美国汽车工业的“警钟”，美国在设计低成本电动车方面已落后于中国多年。在汽车行业工作了45年的沃伊乔夫斯基在拆解后表示，他在思考美国汽车制造商是否能够调整策略。“为了能竞争，必须进行一些根本性的改变。”没有哪个奇迹可以解释为什么比亚迪能以如此低的成本生产出“海鸥”。沃霍夫斯基表示，这辆车单次充电可行驶约400公里，这是一种“效率上的提升”。美国劳动力成本上升只是其中一个原因。比亚迪能够通过其在制造电池方面的专业知识来控制成本，“海鸥”使用的是磷酸铁锂电池技术。这种电池尽管续航能力比当前大多数锂离子电池要低，但成本较低。沃霍夫斯基表示，美国人还在学习如何制造更便宜的电池。例如，福特正在建设一家使用中国宁德时代技术的磷酸铁锂电池工厂。比亚迪的许多汽车部件都是自产的，包括电机、仪表盘、车身甚至大灯。比亚迪还拥有巨大的规模优势去年全球销量达到了300万辆车。沃霍夫斯基说：“他们的所有部件都是内部垂直整合的，这给他们带来了难以置信的优势。”比亚迪在设计其汽车的每一个方面时都考虑到了成本和效率。例如，“海鸥”只有一个雨刷器，省去了一个电机和一只雨刮器，从而节省了重量、成本和安装工时。沃霍夫斯基说，美国汽车制造商通常不会这样设计车辆，因此会产生过多的工程成本。他还说，燃油车的软管必须满足内燃机在长时间高压下输送液体的强度要求，而这些要求对电动车来说并不必要。通过节省的重量，"海鸥"可以用更小的电池行驶更远的距离。例如，Caresoft Global测试的“海鸥”重量大约1240公斤，比通用汽车生产的稍大一些的雪佛兰Bolt轻了大约400公斤。因此，美国汽车制造商需要迅速重新学习大量的设计和工程技术，并摒弃一个世纪以来的制造汽车的传统做法。沃霍夫斯基表示，关键在于确定哪些程序是为了安全和质量而保留的，哪些是因为不需要而放弃的。“你必须非常认真对待这个问题，并且你最好在门外放下你的成见，”沃霍夫斯基说。“因为你将不得不以一种不同的方式来做事。”尽管“海鸥”设计简约，但仍然给人一种高品质的感觉。车门关闭时非常结实。灰色合成皮革座椅的缝线与亮绿色车身外观很搭，这通常只在更昂贵的汽车中才有的功能。Caresoft Global测试的“海鸥飞翔版”还装备了六个安全气囊、后碟刹车和电子稳定控制系统。在停车场内进行的简短试驾显示，“海鸥”行驶非常安静，处理弯道和颠簸的表现与更高价的电动车相媲美。虽然加速性能没有其他电动车那样惊人，但“海鸥”动力十足，在交通繁忙的高速公路上进入车流中并不成问题。沃霍夫斯基表示，其最高速度被限制在每小时130公里。沃霍夫斯基说Caresoft Global还没有对“海鸥”做过碰撞测试。比亚迪必须对其汽车进行改装，才能满足美国的安全标准，沃霍夫斯基估计这会增加几千美元的成本。比亚迪“海鸥”已经在四个拉美国家上市销售，售价约为2.1万美元，是其在中国的售价的两倍。这个更高的价格包括了运输成本，但也反映了比亚迪在中国以外的市场可能获得更高的利润。在欧洲，比亚迪提供了更大型的车型，例如在法国开始售价为46,990欧元的“海豹”。根据中国乘用车协会的数据，今年前两个月，比亚迪在海外的最大市场是泰国和巴西。比亚迪在美国加州生产电动巴士，并在去年称它“仍在决定”是否在美国销售汽车。今年早些时候，两名公司高管在接受采访时表示，比亚迪正在考虑在墨西哥建立一家工厂，但这将仅针对墨西哥市场。比亚迪首席执行官在今年5月的一次会议上表示，公司没有计划在美国销售电动汽车。目前比亚迪电动汽车在美国未能上市主要是因为其进口到美国时需要支付27.5%的关税。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)看到了Caresoft Global对“海鸥”的测试，并注意到比亚迪在全球，尤其是在欧洲的快速增长，他曾在那里负责福特的业务。他正试图改变他的公司。今年早些时候，法利告诉分析师，一个小型的“特别任务团队”正在从头开始设计一款新的小型电动车，以降低成本并保持高质量。法利说，两年前，中国制造商在欧洲几乎没有销售电动车，但现在他们已经占据了电动车市场的10%份额。他们很可能会向全球出口，并可能在美国销售。福特正在准备应对这一挑战。“不要认为任何事都是理所当然的，”法利说，“作为首席执行官的我绝不会这样做。” ... PC版： 手机版：

华尔街目光投向新兴市场：寻找下一个“英伟达”

华尔街目光投向新兴市场：寻找下一个“英伟达” 华尔街正在寻找“下一个英伟达”摩根士丹利投资管理公司副首席投资官吉塔尼亚•坎德哈里（Jitania Kandhari）表示，投资者正越来越多地寻找新兴市场股票，以替代上涨过多的美国科技股。在华尔街投行中，高盛集团资产管理部门正在专门寻找人工智能供应链零部件制造商的股票，比如冷却系统和电源股；摩根大通资产管理公司则更青睐那些正转型为AI领导者的传统电子产品制造商；而摩根士丹利的投资经理们则押注，人工智能正在重塑非科技行业的企业商业模式。坎德哈里表示，未来的重点将瞄向“AI+”：“我们将人工智能视为新兴市场的增长动力……虽然我们以前投资过半导体等人工智能的直接受益者，但未来，寻找采用人工智能来提高收益的不同行业的公司将是关键。”数据显示，AI股票今年已经引领新兴市场市值上涨1.9万亿美元，其中台湾地区和韩国的芯片公司（如台积电和SK海力士）占涨幅的90%。尽管已经大幅上涨反弹，但大多数新兴市场AI股的估值仍远低于美国同行英伟达的预期市盈率为35倍，而亚洲人工智能巨头的预期市盈率通常在12至19倍之间。此外，新兴市场也提供了更快的增长速度。华尔街分析师预计，新兴市场科技公司的整体收益将同比增长61%，而美国同行的预期增幅为20%。台积电等巨头是目前为止最大赢家到目前为止，华尔街在新兴市场AI股中最关注的明星，都是那些在人工智能热潮之前，就已经是技术领先者的公司，比如台积电和鸿海精密。摩根大通一只投资台湾地区股票的基金投资组合中，就包括了台积电、鸿海和联发科，这使得该基金的表现超过了1400多只同类型基金中96%的同行。这三只股票也在iShare MSCI（除中国外）新兴市场ETF的十大持仓股之列，而该ETF的市值在过去5个月里翻了一番。摩根大通资产管理公司新兴市场和亚太股市主管阿努杰•阿罗拉（Anuj Arora）表示：“历史上一直是大公司供应商的科技公司，很可能自己也会成为大公司…更早采用这项技术意味着这些公司在利用新技术方面远远领先于竞争对手。”亚洲多国正在培育本土AI引领者不过目前，这股AI热潮的投资范围正在逐步扩大，越来越多的投资者正在向更广泛的标的投入资金。例如，在韩国，韩美半导体公司今年股价已经累计上涨了约120%，是MSCI新兴市场指数成分股中涨幅最大的。最近几周，该公司的外资持股比例也有所上升。在越南，IT服务提供商FPT Corp．的股价今年上涨了近20%，使Ashmore新兴市场前沿股票基金成为美国表现最好的新兴市场主动基金。在其他地方，一些老牌企业在发出进军人工智能的信号后，吸引了新的投资者的兴趣。比如，在沙特阿拉伯，沙特电信公司正与阿里巴巴开展云合作，使得沙特正在成为中国人工智能企业的温床。在印度，当地企业巨头信实工业有限公司则开发了一种Chatgpt风格的模型，可以使用22种印度语言。高盛基本面股票客户投资组合管理全球主管卢克•巴尔斯（Luke Barrs）表示：“我们指出，一些市场正在围绕人工智能形成潜在的‘国家冠军’心态…各国都专注于培育能够成为未来领导者的本土企业。”并非没有风险当然，华尔街也意识到，在新兴市场寻求AI投资的交易并非没有风险。新兴市场与美国密切相关，这意味着如果美股的人工智能概念股遭到抛售，很可能会在全球范围内产生连锁反应。不过，摩根士丹利的坎德哈里仍然认为，新兴市场的AI股仍有未被发掘的投资价值。“在新兴市场，他们将人工智能视为一个未被充分重视的推动因素…那里有很多唾手可得的果实可以榨汁。” ... PC版： 手机版：

台湾专家提到台积电有一名头号叛将，也就是我们中芯国际的联合首席执行官梁孟松，称他为“芯片魔术师”，一个常年为摩尔定律续命的男人，

#内幕消息 台湾专家提到台积电有一名头号叛将，也就是我们中芯国际的联合首席执行官梁孟松，称他为“芯片魔术师”，一个常年为摩尔定律续命的男人，芯片版奥本海默/邓稼先。 梁孟松1952年出生于中国台湾省，毕业于美国加州大学伯克利分校，毕业后进入AMD工作，在此期间发表了350篇技术论文，获得了181件半导体关键专利。1992年从AMD辞职进入台积电，2003年研发出鳍式场效应晶体管，率领台积电从180nm制程进入130nm制程，打败当时的芯片霸主IBM，一举从二流晋升全球一流大厂。 2006年，梁孟松的领导蒋尚义退休，本该接任COO职位+研发副总裁的梁孟松却被架空了，台积电董事长蔡力行从其他公司挖了两名高管接任台积电COO和研发副总裁职务，还把梁孟松的团队划拨给了二人，调梁去做基础架构工作，这波不升反降相当于官降二职，外加流放。 这对梁孟松来讲是奇耻大辱。 梁孟松是台积电有史以来专利数第二多的核心工程师，第一是蒋尚义，梁孟松实在咽不下这口气，向蔡力行请辞，想以退为进，结果张忠谋和蔡力行劝慰了几句，没有收回任命。 梁孟松继续在台积电待了两年，台积电连续突破了45nm和40nm制程，但这些功劳都成了别人的囊中之物，梁孟松决定辞职，张忠谋出面极力挽留，给他设立了一个“超越摩尔定律办公室”，这种奇怪的虚名不是他想要的。 于是梁孟松辞职，随着他的韩国籍妻子李宁男女士一起去了韩国散心，一段时间后进入韩国成均馆大学教书，被三星二代会长李健熙几度拜访，认为梁孟松是芯片届的比尔盖茨，有他便可以改变整个韩国的芯片产业。力邀梁孟松同时到三星半导体理工学院任教，学员都是三星高级的半导体资深工程师们，等梁孟松的竞业协议到期后，以1.36亿新台币（3000万人民币）的天价邀请他出任三星晶圆代工的技术长和执行副总。 给予他大量资金支持。 2011年，梁孟松一举解决了三星的技术困惑，让三星停止研发20nm制程研发，直接跨越到14nm制程，2014年量产成功，处于了国际领先地位。失去梁孟松的台积电在半年后才推出16nm制程，损失掉了苹果 高通骁龙的70+%订单，全都进入了三星的口袋。 要知道2009年三星的芯片年代工收益不足4亿美元，2010年代工收入激增至12亿美元，2013年达到39.5亿美元，大量芯片订单的转移导致台积电恼羞成怒，对梁孟松开启了司法追杀和舆论棒击，以狙击三星的进步和梁孟松的事业。 张忠谋亲自下令，官司打到底。 梁孟松成为台湾知名的头号叛将。 2015年台积电胜诉，梁孟松只能离开三星。 这时的梁孟松年薪4000万美金，其中2000万美金为固定工资，另有提成，波音专机，专用宾馆等等礼遇。 三星的制程工艺从此落后于台积电。 好在前电子工业部副司长周子学出任中芯国际董事长，从三星的例子上，意识到领先者并非战无不胜，三顾茅庐求见，希望梁孟松能在竞业期结束后加入中芯，梁孟松只提了一个要求，那就是团队要他自己来组建，列了一份几百人结构的人才清单，周子松很重视，奋力追求到了大量人才。 2017年，梁孟松正式加入中芯国际，当时还是28nm制程，国际上已经流行10nm制程。 梁孟松入职的第一年，先帮中芯国际把28nm制程的良品率从60%提高到85%+，稳固住了钱袋子。然后继续发挥他的教育才能和技术天赋，在2019年6月让中芯跳代进入了14nm制程并量产，良品率从3%巨幅提升到95%以上。 后来的故事大家也看到了，28nm 14nm 12nm 7nm还有N+1等技术均已进入规模量产。5nm和3nm的8大项技术也已经有序展开。 有了梁孟松的中芯国际从三流大厂一跃成名，用百米冲刺的速度，3年跑完了台积电10年走过的路。 这他妈就是人才！！！ 梁孟松在2020年也曾经提交过辞职，因为中芯董事会曾经想把蒋尚义空降到他的头上，这令梁孟松很不适。我特么能理解啊，这么一位让人respect的科技领袖，又那么善于带团队跨代研发的智者，他还需要向谁汇报呢？ 向谁汇报都会拉低科研进度。 于是蒋尚义没有能在中芯留下来，中芯给梁孟松涨了年薪（34万美金→153万美金） 送了豪宅（2250万）和股票（当时价值2800万），以体现满满诚意。 梁孟松的做法是把中芯给他的年薪，一部分注入了孟宁基金（取自梁孟松和他夫人李宁男中间的一个字，2018年设立），奖励给清华/复旦/交大/同济/哈工大，西安/成都/杭州/桂林/中国电子科技大学这10所微电子专业排名靠前的高校的优秀学生和贫困生，以追求中国人才的可持续化发展。 人家做这个就不是为了钱！ 是特么理想和抱负！ 所以这个九月中国华为有了7nm芯片，未来肯定会有5nm 3nm的芯片，是迈着无法阻挡的脚步。 Respect了，我的霸总大人梁孟松！ 响头磕在这里了！！！

安全专家认为可截图一切的Windows AI功能堪称"安全灾难"

安全专家认为可截图一切的Windows AI功能堪称"安全灾难" Recall 的设计目的是利用本地人工智能模型截取你在电脑上看到或做过的所有事情，然后让你能够在几秒钟内搜索和检索任何内容。你甚至可以滚动浏览可探索的时间轴。Recall 中的所有内容都被设计为在设备上保持本地和私密，因此不会使用任何数据来训练微软的人工智能模型。尽管微软承诺提供安全加密的 Recall 体验，但网络安全专家凯文-博蒙特（Kevin Beaumont）发现，这项由人工智能驱动的功能存在一些潜在的安全漏洞。博蒙特曾于 2020 年在微软短暂工作过，他在过去一周对 Recall 进行了测试，发现该功能以纯文本形式将数据存储在数据库中。这使得攻击者可以轻而易举地使用恶意软件提取数据库及其内容。"每隔几秒钟就会截图。这些截图由 Azure AI 自动 OCR，在你的设备上运行，并写入用户文件夹中的 SQLite 数据库，"博蒙特在一篇详细的博文中解释道。"这个数据库文件以纯文本的形式记录了你在电脑上浏览过的所有内容"。博蒙特分享了 X 上纯文本数据库的一个示例，斥责微软告诉媒体，黑客无法远程渗出 Recall 活动。该数据库存储在 PC 本地，但如果你是 PC 的管理员，则可以通过 AppData 文件夹访问该数据库。两名微软工程师最近在 Build 大会上演示了这一点，博蒙特声称，即使不是管理员也可以访问该数据库。"人们担心的是，Recall 会让恶意软件和攻击者更容易窃取信息。InfoStealer 木马早已经存在，可以从个人电脑中窃取凭证和信息，黑客目前也在传播这类恶意软件，以窃取和出售信息。"博蒙特说："Recall 能让威胁行为者在几秒钟内自动搜索你浏览过的所有内容。"博蒙特从自己的 Recall 数据库中提取了信息，并创建了一个网站，用户可以上传数据库并立即进行搜索。他说："在微软推出该功能之前，我故意隐瞒了技术细节，因为我想给他们时间做一些事情。"微软目前计划在 Copilot Plus PC 上默认启用 Recall。在对 Recall 预发布版本的测试中，当用户设置新的 Copilot Plus PC 时，该功能默认是启用的，而且在设置过程中没有禁用该功能的选项，除非你勾选一个选项，然后打开设置面板。据报道，微软正在讨论是否要更改这一设置过程。微软的"Recall"公告引起了迅速的反响，隐私保护运动者称这是一场潜在的"隐私噩梦"，英国信息专员办公室也介入调查微软使用人工智能功能的情况。微软坚持认为，Recall 是一种可选的体验，它已在该功能中内置了隐私控制功能。你可以禁用某些 URL 和应用程序，而且 Recall 不会存储任何受数字版权管理工具保护的资料。微软在其解释性常见问题页面上说："Recall 也不会对某些类型的内容进行快照，包括 Microsoft Edge、Firefox、Opera、Google Chrome 浏览器或其他基于 Chromium 的浏览器中的 InPrivate 网页浏览会话。"不过，Recall 并不进行内容审核，因此不会在截图中隐藏密码或财务账号等信息。微软也曾警告说："这些数据可能存在于存储在你设备上的快照中，尤其是当网站不遵循标准互联网协议（如隐蔽密码输入）时。Recall 不过，微软的常见问题页面并没有提到恶意软件试图窃取 Recall 数据库的可能性。微软表示："Recall 快照保存在 Copilot Plus PC 本身的本地硬盘上，并使用设备上的数据加密和（如果您使用的是 Windows 11 Pro 或企业级 Windows 11 SKU）BitLocker 进行保护。""磁盘加密只适用于某些情况。"博蒙特解释说："当你登录电脑并运行软件时，系统会为你解密。静态加密只有在有人到你家偷走你的笔记本电脑时才会有用，而黑客犯罪分子不会这么做"。事情发生到现在微软很可能会发现自己需要重新设计 Recall，或者说干脆"Recall Recall"。因为它的数据存储方式显然存在一些明显的漏洞，需要加以解决。Recall 的推出正值微软首席执行官萨蒂亚-纳德拉（Satya Nadella）呼吁员工将安全作为微软的"头等大事"之后几周，即使这意味着安全优先于新功能。纳德拉此前在一份内部备忘录中说："如果你面临安全和其他优先事项之间的权衡，你的答案很明确：选择安全。在某些情况下，这意味着安全优先于我们所做的其他事情，例如发布新功能或为遗留系统提供持续支持。" ... PC版： 手机版：