特斯拉“单踏板模式”该不该被禁？

特斯拉“单踏板模式”该不该被禁？ 就在此前三天，5月27日工信部官网发文，公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，其中要求禁止用动能回收功能完全将车刹住，“单踏板模式”引起热议。其中，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）显示，相较于GB 216702008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，最新版本文件增加了“A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车的要求”。征求意见截止日期为 2024 年 7 月 27 日，这意味着，若征求意见稿通过，7 月 27 日之后在国内上市的新能源汽车，均不被允许设置为动能回收至完全制动的模式。就像网友在社交媒体上解读的，“单踏板模式”可能要被禁了。征求意见稿的由来2023年11月14日-16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议在重庆召开，来自50余家工作组成员单位的80余位专家参加了会议。会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。会前工作组组织部分成员进行讨论，从这种制动系统的制动强度限值、人机交互和工作模式提醒、是否允许该制动系统使车辆制动停车等几个方面提出了建议方案。与会专家对建议方案和各自产品状态进行了交流，从各自角度提出了对上述方案的意见建议。会议讨论结论是增加了新的要求，并补充完善相关试验方法。会后起草组根据会议讨论结果，更新并形成了社会公开征求意见稿。文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。工信部强调，“为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。”考虑行业技术和产品现状，此条款给出了单独的过渡期时间。“单踏板模式”意义何在所谓“单踏板模式”，通常是指当驾驶员完全松开油门踏板后，驱动电机以较大功率进行动能回收，车辆减速较快，不用踩制动踏板，可将车彻底刹停。实际上是指“强动能回收+不踩制动踏板能刹停”，两者缺一不可。当然，这种“单踏板模式”，其实只是约定俗成的叫法。所有量产出售的汽车上，“加速”和“制动”两块踏板都是有的，只不过在具备能量回收的新能源汽车上，加速踏板带有“减速”的功能。“单踏板模式”的初衷并不在于“停车制动”，而是动能回收。这项技术最早可以追溯到F1赛车上，2007年雷诺F1车队的两位工程师，通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。“动能回收”利用车辆减速时的惯性，使得车轮带动电动机转动，从而使电动机变为发电机，将电能储存至电池组内。随着动力回收技术不断普及，作为动能回收系统相辅相成的“单踏板模式”，也在乘用车之上渐渐出现。虽然人们最为熟知的“单踏板模式”车企是特斯拉，其实第一个做“单踏板模式”的是宝马，不是特斯拉。此外，福特、奔驰、极星、沃尔沃、捷尼赛思、现代、日产、雷诺、雪佛兰、凯迪拉克、smart等车企也提供此功能。这种模式对延长续航有不小的帮助，还能延长刹车片的使用周期。然而，特斯拉客服称，特斯拉的车辆没有“单踏板模式”，它松开加速踏板减速的功能叫能量回收。特斯拉称，网传消息目前没有了解到，在现有车辆的功能使用上，并没有收到任何消息。如果确实是国家有相应的要求，那么也会后续在软件版本发布或者相关说明中，特斯拉会发布说明通知。特斯拉的车主手册显示，只要车辆处于行驶状态，并且驾驶员松开加速踏板，能量回收制动就会降低车速，并将回收的电量输送回电池。特斯拉的“停止模式”里有缓行、转动和保持三个选项。如果你选择“缓行”，松开加速踏板后，车辆会减速，但不会刹停。而“保持”，就是松开加速踏板后，车辆会减速至刹停的模式。采用这种模式后，加减速都在加速踏板上控制，刹车踏板只用做紧急制动，不用承担行驶中日常的加减速责任。征求意见稿中要禁止的就是后一种方式。作为26年驾龄的老司机、开了3年Model 3的车主，笔者非常喜欢使用“停止模式”里的“保持”选项，因为其制动过程是非常舒服的，比人为踩制动踏板制动更为顺滑、平稳，完全可以做到无感零点头刹停。是不是用这个选项也是因人而异的。笔者在很快就适应了这种可以直接刹停的停止模式，用起来得心应手；但家里另一位驾驶员，短时间尝试之后，感觉不适应这种模式，就一直在用“缓行”模式，完全停车需要踩制动踏板。由于特斯拉有驾驶员识别功能，我们两人只要坐到驾驶位上，系统就可以自动切换到各自的停止模式，互不干扰。当然，使用“保持”停车模式，要对路况有正确判断，遇到紧急情况还要踩制动踏板。而在紧急情况下误将加速踏板当作制动踏板的行为，笔者认为还是和驾驶员平时的驾驶习惯以及心理素质有很大关系。个人以为，这种模式的选择完全取决于驾驶员的感受，用得舒心就继续用，用着不爽就不用。其实这种选择在开始使用后，很短时间内就可以确定，而且这种“单踏板模式”在任何车上都是可选项，车企不会强迫驾驶者使用哪种模式，也不必然对行车安全形成威胁。至于工信部直接下文件禁止使用这项功能，笔者感觉完全没有必要，甚至有些越俎代庖。其实，早在 2021 年5月6日，特斯拉刹车话题讨论的最热潮时期，就有汤姓网友向工信部提交信件，表示特斯拉在汽车设计中把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有制动效果，违背汽车百年的驾驶习惯，引发了无数误踩加速踏板的交通事故。希望工信部审查特斯拉的这一设计是否合理，是否提交了完整的设计说明，是否存在未经报批违规改动设计的问题。对此，工信部于5月19日做出回应：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有的技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。网上争议不断对于最近的这份征求意见稿，网上已经展开了热议。其中主要有三类意见，一是支持，认为应该禁止动能回收直接刹停；二是反对，认为动能回收直接刹停有可取之处；三是呼吁不要一刀切，把选择的权力交给使用者。支持方认为，单踏板模式虽然便捷，但在紧急情况下可能因驾驶员习惯性依赖而延迟或误操作，影响制动效率，尤其对于新手司机和偶尔驾驶电动车的驾驶员，这种设计可能导致混淆和事故风险增加。有博主认为，单踏板模式从逻辑上就是不安全的。单踏板开久了，就习惯了不备刹车，遇到紧急情况就有人想不起来。也有博主认为，因为动能回收而往刹车效果上靠的现象都是不合理的，都是有风险的，而单踏板模式所造成的危害是最大的。反对方认为，单踏板模式经过适当训练后，不仅能够提高驾驶效率，还能减轻城市拥堵时的疲劳感。并且当前许多电动汽车已配备有先进的智能辅助驾驶功能，主被动安全都有极大提升，辅助驾驶功能能够有效弥补人为操作的不足。有... PC版： 手机版：

《环看天下》：分析指美国针对TikTok法案引发寒蝉效应

《环看天下》：分析指美国针对TikTok法案引发寒蝉效应 美国国会众议院全院通过一项法案，要求总部设于北京的字节跳动公司，剥离短片分享程式TikTok，否则TikTok在美国被禁制，将提交参议院辩论，若付诸表决并通过，将送交白宫由总统拜登决定是否签署成法。中方批评美国站在公平竞争原则及国际经贸规则的对立面，想方设法将其他人的「好东西」据为己有，完全是强盗逻辑。分析指，美国虽然打著维护国家安全旗号压制TikTok，但背后目的是打压中国公司，其他在美国有业务的中国科技及电商，日后亦可能遭遇类似事件，引发寒蝉效应。 2024-03-15 09:07:44

美众院通过针对TikTok法案　中方指毫无正义可言属强盗逻辑

美众院通过针对TikTok法案　中方指毫无正义可言属强盗逻辑 美国国会众议院通过一项法案，要求中国字节跳动公司，限期内剥离TikTok业务，否则将在美国被禁制；法案将提交参议院辩论。TikTok呼吁参议院考虑事实及法案内容对美国用户的影响。中方批评美方以所谓国家安全理由，任意打压别国优秀企业，是毫无公平正义可言，而看到别人的好东西就想方设法据为己有，完全是强盗逻辑。 2024-03-14 21:31:59 (1)

周局座就是反向操作了一下东亚洼地论，翻译回来就对了：中国是真正的文明洼地、是谁都可以入侵统治一番的独裁乐土；能在这里存活延续后代

周局座就是反向操作了一下东亚洼地论，翻译回来就对了：中国是真正的文明洼地、是谁都可以入侵统治一番的独裁乐土；能在这里存活延续后代并获得成功的都是最狡猾的奸佞之辈，想人整人其乐无穷的就去中国。 投稿者：匿名投稿 在讨论别国「国恒亡」的时候，倒不如看看自己国家是不是「入则无法家拂士」的状态，中国的「法家」，多半都先为专制政府所迫害至极进而无从发声，可见是「无法家拂士」的景况了。出，则有强敌环绕，使中国政府疲于军需，可见在财政上的浪费也是相当之多。 美国在一次大战乃至二次大战时期，皆因其地理位置之良好而日益强盛，可见地缘性在决定政治的因素中扮演着不小的作用。中国的这些学者以为美国人躺平了便要灭亡，其实反倒是要兴盛。谁都不喜欢高压环境，所以中国的高级知识分子往往跑路美国，以期更好的待遇。据此可见，「国恒亡」的反倒是中国。

TikTok的敦刻尔克时刻

TikTok的敦刻尔克时刻 “我们永不言败。”| 留给TikTok的时间不多了美国总统乔·拜登周三签署法案，该法案要求字节跳动限期内出售 TikTok ，否则TikTok将在美国迎来全线封杀。众议院和参议院分别在上周六和本周二通过了该法案，作为旨在支持以色列和乌克兰的广泛对外援助计划的一部分。根据法律，TikTok 被迫在几个月内找到新的所有者，否则将被完全禁止进入美国。图片来源：TikTok X账号对此，TikTok已经在社交媒体上回应，认为美国政府的行为违宪，并表示它将“摧毁”该平台的 1.7 亿美国用户和在该应用上运营的 700 万家企业。TikTok CEO周受资也同步做出了回应，表示美国政府的行为损害了美国公民的利益，TikTok将斗争下去。他表示，TikTok不会去任何地方。| TikTok 法案有何作用？拜登签署的法案给予 TikTok 的母公司字节跳动 270 天的时间出售 TikTok。如果不这样做，将导致严重后果：TikTok 将被禁止进入美国应用商店和支持它的“互联网托管服务”。拜登将出售的最后期限定为 2025 年 1 月 19 日。不过，根据该法案，如果拜登确定该公司在出售方面取得了进展，他可以将最后期限再延长 90 天，从而使 TikTok 可能的分拆时间达到一年。有意思的是，前总统特朗普这次旗帜鲜明的站在了TikTok这边，并表示拜登是背后黑手，因为他想帮助在facebook的盟友们变得更加富有和垄断。Facebook才是美国人民的敌人。图片来源：特朗普 X账号| 为什么出现在一项关于对外援助的法案中呢？类似的 TikTok 法案已于3 月份在众议院获得通过，但在参议院陷入停滞。作为一项程序性举措，众议院共和党人本月将修订后的 TikTok 法案附加到对外援助计划中，希望迫使参议院就 TikTok 立法进行投票。将该法案与对外援助捆绑在一起（美国的首要任务）加快了 TikTok 法案的进程，并使其更有可能获得通过。| 接下来会发生什么？眼下，放在TikTok面前的只有三条路：一是和美国政府死磕到底，在最高法院打违宪官司。二是选择美国买家出售公司在美国的业务。三是退出美国市场。按照公司目前的表态来说，TikTok将会坚持走完路线一。公司是否能在违宪审查中获胜尚不可知。但如果公司败诉，TikTok可能也不会选择出售美国业务，而是会正式退出美国市场。此前，中国商务部已经明确表态，出售或者剥离TikTok涉及技术出口问题，必须按照中国的法律法规履行行政许可程序，中国政府将依法做出决定。在地缘政治摩擦的现在，公司的行为已经不能单纯通过市场逻辑来思考。拆分和出售可能从来不是TikTok的可选项之一。无论如何，第一修正案对TikTok来说是最后的王牌。TikTok法案存在违宪的可能，因为它是一项被宣告者法案，不公平地惩罚了单个人或公司。哥伦比亚大学奈特第一修正案研究所政策主任纳丁·法里德·约翰逊表示：“最高法院的判例保护美国人从国外获取信息、思想和媒体的第一修正案权利。” “通过禁止 TikTok，TikTok法案将侵犯第一修正案权利，而且不会带来真正的回报。”但其他学者也有不同的观点。布法罗大学法学教授马特·斯泰伦说，“TikTok法案类似于2019年的一项美国政府针对华为法案。当时，美国阻止华为其向联邦政府出售设备。“斯泰伦说，“华为输掉了它的案子，如果TikTok试图采取类似的论点，这对TikTok来说不是个好兆头。“| 假如失败，TikTok会损失什么？TikTok如果失去美国市场，首先受到影响的会是用户覆盖和收入。美国是除中国市场之外，最大也是最重要的市场（没有之一），远非东南亚等新兴市场可以比较。TikToK在美国拥有1.7亿用户，1.5亿月活，约占到TikTok总月活数量（11亿）的14%。而2023年TikTok在美国的营收约70亿美元，约占TikTok 2023年全球收入（160亿美元）的40%，占字节总收入比例约13.3%。用户和收入可能还是小事。更致命的是在美国影响下，欧洲和其他发达国家是否会追随美国的脚步。事实上，加拿大、欧盟和澳大利亚正准备启动或者已经启动针对Tik Tok的审查。敦刻尔克为盟军最后的胜利储存了有生力量。为了活下来，TikTok需要拼尽全力，而且，永不能言败。 ... PC版： 手机版：

参议院将修改TikTok剥离法案，他们怎么打算的？

参议院将修改TikTok剥离法案，他们怎么打算的？ 参议员及其助手们预计，颇具影响力的参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)将在议员们结束复活节休会后推动法案的修改，其中一些改动可能会引发争议。目前，多个选项已摆在了桌面上。由于TikTok预计会在法庭上挑战任何新法律，参议员们希望调整剥离法案的措辞，使其更难以被推翻。一些人提出，延长字节跳动必须剥离TikTok美国业务的时间，因为该交易可能会受到挑战，或者扩大法案的范围以解决其他社交媒体问题。参议院商务委员会主席坎特韦尔坎特韦尔是华盛顿州民主党参议员，她一直对自己的计划守口如瓶。不过，对于法案将被修改，共和党参议员发出警告称，修改可能会削弱该法案获得的支持。眼下，该法案的总体方向受到了两党的欢迎。得州共和党参议员约翰·科宁(John Cornyn)在社交媒体上表示，“参议院应该尽快接手并通过TikTok剥离法案”。旷日持久目前，参议员们似乎准备进行一场旷日持久的辩论，这样的前景令那些希望迅速审议该法案的剥离法案支持者感到失望。参议院暂停行动将为TikTok及其反对者争取时间，后者试图通过数百万美元的营销活动，影响公众对TikTok的看法。对于该不该封禁TikTok，公众仍然存在分歧。今年3月中旬，在众议院通过剥离法案后，CNBC全美经济调查对约1000名成年人进行了民意调查。结果发现，20%的受访者认为，无论如何都应该封禁TikTok,；27%的人认为应该封禁它，除非它找到一个新的非中国所有者；31%的人认为不应该封禁它。尽管众议院上月以压倒性的票数通过了TikTok剥离法案，但是两党议员都对其中的一些敏感性问题感到不安，包括它在限制言论方面产生的宪法第一修正案问题、TikTok带来的创作者经济，以及数以百万计的忠实TikTok用户会因为它的关闭受到伤害。至于参议院处理剥离法案的时间安排，目前已经众说纷纭。据助手透露，坎特韦尔希望至少举行一次听证会。然后，参议院商务委员会的领袖们将不得不决定，是将可能进行修订的法案提交该委员会进行表决(大约花费一周时间)，还是将其与必须通过的法案捆绑在一起，比如联邦航空管理局的下一项授权法案或年度国防政策法案。参议院多数党领袖、纽约州民主党参议员查克·舒默(Chuck Schumer)尚未表明他对该法案的立场，他目前正在处理陷入停滞的税收法案等其他优先事项。去年，坎特韦尔也在制定她自己的TikTok法案，但具体内容一直没有敲定。该法案的重点不是直接封禁TikTok，而是寻求赋予商务部权力，在不违反美国宪法第一修正案的情况下，解决TikTok等应用带来的国家安全风险。如何修改？一些共和党参议员已经对之前针对TikTok的法案表示过担忧，他们认为这些法案过于宽泛。田纳西州共和党参议员玛莎·布莱克本(Marsha Blackburn)表示，“我们从科技立法中学到的一件事是，范围要窄”。她和康涅狄格州民主党参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)要求政府解密在闭门简报中向议员提供的有关TikTok威胁的信息，以便公众能够看到它。一些民主党参议员担心，目前的众议院法案专门针对TikTok，没有解决社交媒体公司存在的更广泛问题，比如他们对个人数据的使用及其对青少年的影响。新泽西州民主党参议员科里·布克(Cory Booker)表示，他对于一家公司被当成靶子深感担忧，因为这家公司违反的是其他应用和社交媒体也在违反的标准。布卢门撒尔提出了一种潜在修改法案，那就是应该给予字节跳动更多时间来剥离TikTok，比众议院法案提出的大约六个月更长。TikTok已表示，目前的众议院法案如果通过成为法律，将迫使其美国业务关闭，因为任何出售交易都不太可能实现。目前，已有潜在买家表示有兴趣收购TikTok，其中包括美国前财长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)，他正在试图组建一个财团来收购TikTok。“这款应用需要在美国重建。”姆努钦在今年3月接受采访时称。其他对收购表示兴趣的人包括商人凯文·奥利里(Kevin O’leary)，他是真人秀《创智赢家》的明星投资人。目前尚不清楚任何一家集团想要达成交易所需的资金将来自哪里。根据交易结构的不同，这笔交易可能需要数百亿美元甚至更多。参议院对于法案的任何修改都需要得到众议院的批准，然后才能提交给拜登总统签署。拜登已表示支持众议院的法案。反击字节跳动正在发起反击。该公司在内华达州、蒙大拿州、威斯康星州、宾夕法尼亚州和俄亥俄州等参议院席位竞争激烈的州启动了210万美元的营销活动。这些州都是今年竞选连任的弱势民主党参议员所代表的州。这些广告将在电视、广告牌和公交车站播放。TikTok发言人乔迪·赛斯(Jodi Seth)表示：“我们认为公众应该知道，政府正试图践踏1.7亿美国人的言论自由权利，摧毁全国700万家小企业。” ... PC版： 手机版：