德副总理本周访华 料将谈及欧盟对中国电动车加征关税议题

德副总理本周访华 料将谈及欧盟对中国电动车加征关税议题 德国副总理兼经济部长哈贝克将于本周访华，预料将谈及欧盟对中国电动车加征关税议题。 综合德新社和法新社报道，哈贝克办公室上星期五（6月14日）通报，哈贝克将从星期三（19日）起对韩国和中国进行五天的工作访问，期间将就贸易、气候保护和能源政策等议题举行会谈。 这将是哈贝克首次访问中国，预计德中双方将就欧盟对中国电动车加征关税议题展开激烈磋商。 根据初步行程安排，哈贝克将从星期五（21日）至星期天（23日）访问北京、上海和杭州。德国经济部发言人说，商讨议题包括德中经贸关系、欧盟政治发展和气候保护等。 发言人说，哈贝克“将无法回避探讨”欧盟对中国电动车加征关税的议题，但坚称“部长（哈贝克）不代表欧盟委员会发言或开展协商，这一点交由欧盟委员会自己处理”。 欧盟上星期三（12日）决定对原产自中国的电动车加征最高达38.1%的临时反补贴关税。欧盟委员会目前正按照世界贸易组织规定，与中国进行谈判，如果双方最终未能决定一个解决方案，临时关税将在7月4日生效。 德国交通部长维辛担心上述措施将打击了德国企业，引发贸易战。德国汽车巨企大众汽车、宝马和奔驰均对此措施表达关切。哈贝克在欧盟宣布裁决后说，现在有机会尝试并希望成功阻止关税不断升级的威胁。 在到访中国之前，哈贝克将先访问韩国，期间将于韩国总理韩悳洙在首尔举行会谈。哈贝克也将计划在中韩两国访问时，与在地德国和欧洲政界人士和商业代表会面。 2024年6月17日 10:44 AM

欧洲政商界反对欧盟对华电动汽车加征关税

欧洲政商界反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲政商界人士日前持续表达不满，认为此举有损欧洲消费者利益，将拖缓欧洲汽车业转型升级，不利于欧洲提升竞争力，也无助于实现碳中和目标。 欧委会 4 日发表声明称，将从 5 日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，三家被抽样调查的中国企业将被加征 17.4%、19.9% 和 37.6% 的关税，其他未被抽样企业将被加征 20.8% 或 37.6% 的关税。 很多欧洲政商界人士明确反对欧委会做法。宝马集团董事长齐普策 4 日表示，欧委会相关做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。 德国交通部长福尔克・维辛指出，加征关税是一种 “破坏性的做法”。他呼吁欧委会不要诉诸关税，而是要制定良好和公平的竞争规则。维辛表示，应通过对话寻求解决办法，应促进竞争而不是制造障碍。德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒也表示，中欧必须努力通过开放和建设性的对话找到解决方案。（新华社）

德国汽车业促欧盟放弃对中国电动车加征关税

德国汽车业促欧盟放弃对中国电动车加征关税 欧盟对中国制造的电动车征收临时关税将于星期四（7月4日）生效，德国汽车工业协会星期三（3日）敦促欧盟委员会放弃相关计划。 据路透社报道，德国汽车工业协会星期三说，关税正在伤害从中国出口汽车的欧洲和美国汽车制造商。鉴于德国对华出口量大，若中国采取反制措施，德国汽车业将受到重创。 德国汽车工业协会的数据显示，去年德国对华乘用车出口额是中国进口额的三倍多，零部件供应商的出口额则是进口额的四倍。 德国汽车工业协会称，欧盟委员会应将重点放在确保欧洲电动汽车行业获得关键原材料（其中许多原材料由中国控制）、减少市场准入壁垒和提高贸易政策透明度，并建议成立一个理事会来讨论这些问题。 德国汽车工业协会说：“从长远来看，反补贴关税并不是增强欧洲竞争力和韧性的适当措施。” 自上周以来，中国和欧盟委员会一直就欧盟对华电动汽车反补贴调查案进行谈判。中国反驳了有关对出口产品提供不公平补贴的指责。 欧盟明确表示，如果要达成谈判结果，中国要在本周举行的技术会谈中提出解决其电动车行业“有害补贴”问题的方案。 欧盟6月12日宣布从7月4日起对中国电动车征收17.4%至38.1%的临时关税，与此同时欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会征收明确关税，通常为期五年。 除了德国汽车工业协会，德国政府官员，以及宝马、大众、奔驰等多家德国车企明确反对欧盟的关税决定，指其负面影响远超正面收益，且损害了国际贸易的公平和自由氛围，将引发贸易保护主义的螺旋式上涨。 2024年7月3日 4:31 PM

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税 欧盟委员会据报将在6月9日欧洲议会大选后，再决定是否对中国电动车加征关税。 欧盟对中国电动车的反补贴调查去年10 月初正式启动，最多可能持续13个月。欧盟委员会可在调查开始九个月后，也就是在今年7月初开始征收临时反补贴关税。 路透社星期四（5月30日）引述德国《明镜》报道，欧盟委员会原本预计会在下星期三（6月5日）公布相关决定，但欧盟高层如今传出的说法是，这一日期”不是必须”的，可推迟至欧洲议会大选结束后的第二天6月10日再作出决定。 《明镜》报道称，推迟宣布的原因是为了不让这一议题影响欧洲议会选举。路透社引述的知情人士则说，这一变化与文件在最后一刻出现的技术问题有关。 《明镜》引述布鲁塞尔圈内人士报道，欧盟对中国电动车征收反补贴关税基本已成定局。调查已得出明确的证据说明中国电动车企获得高额补贴，尤其是在能源消耗方面。 德国之声报道，专家预计欧盟委员会对中国电动车征收的税率将在目前的10%一般关税基础上，再增加15%到25%。此外，将依据生产商从政府所获补贴的多寡，以及生产商对调查的配合程度来决定最终税率的高低。据透露，比亚迪和吉利可能面临较高的关税。 据彭博社报道，德国基尔世界经济研究所星期五（5月31日）引述最新研究报告称，如果欧盟对中国电动汽车征收20%的进口关税，欧盟进口的中国电动汽车数量将减少四分之一，可能会使北京与欧盟的贸易损失近40亿美元（54亿新元）。 对此，中国外交部发言人毛宁星期四在例行记者会上敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。 她还称，这种反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓”中国补贴项目”也根本站不住脚。 2024年6月1日 10:41 AM

德国汽车工业协会：对中国电动车加征关税或引发贸易战

德国汽车工业协会：对中国电动车加征关税或引发贸易战 德国汽车工业协会表明，反对欧洲联盟对中国电动汽车加征关税，并称此举将引发贸易战，威胁德国就业。 据彭博社上星期五（4月12日）报道，德国汽车工业协会（VDA）负责人穆勒（Hildegard Mueller）对《星期日世界报》说：“与中国的经贸往来为德国提供了大量的就业机会。我们的企业正依托创纪录的资金进行转型，其中一部分来自于这个核心销售市场。” 穆勒指出，倘若爆发贸易冲突，欧盟针对中国政府补贴中国产汽车而加征的关税可能迅速产生负面影响，令欧盟推广电动汽车和数字技术的目标面临风险。 欧盟委员会认定，有“充分证据”表明从中国进口的新型纯电动汽车获得了非法补贴。该委员会已指示海关当局开始对从中国进口的电动汽车进行登记，以便在调查结束时对这些电动汽车回溯征收反补贴税，以弥补已经造成的损失。 德国汽车工业协会在总理朔尔茨访华前发出上述告诫，预示着德中关系所面对的压力。 。朔尔茨访华之际，欧盟正对中国电池、电动车等是否获国家补贴展开多项调查，引发德国汽车行业担心可能导致贸易战，并损害德企在全球最大汽车市场的前景。 2024年4月15日 8:37 AM