7.25凌晨成都高速收费站，宝马 撞击瞬间燃烧，轮子都撞掉了一个，车子腾空盘旋两圈，当时车子不知道开的多快，宝马ix3瞬间燃烧无

7.25凌晨成都高速收费站，宝马 撞击瞬间燃烧，轮子都撞掉了一个，车子腾空盘旋两圈，当时车子不知道开的多快，宝马ix3瞬间燃烧无生还机会，司机死亡 #新能源 #车祸 #自燃 #宝马IX3 家属： 7月25日00:57分在成都高速收费站出口，发生宝马IX3汽车燃烧，导致人员身亡。车辆于2024年6月宝马官方二手车购买至今进入成都中达宝马两次进行售后维修，现维修记录不给消费者查看，联系厂家要求调查车辆后台记录完全踢皮球往后拖延时间不安排技术人员检测。逝者享年30岁，上有父母，下有100来天的孩子，整个家庭完全承受不了。车辆问题必须严查，为什么车辆在燃烧前没有逃生机会，为什么大量宣传车辆安全系数多高多好，可现在确出现如此事件。待宝马官方给出回复。希望各位车友替死者家属发声，让更多消费者知晓车辆真实安全隐患。对该车辆有以下问题待回复:1、车辆为什么会快速自燃，宣传有5分钟逃亡时间，连5秒都没有。2、事情发生已经24小时自始至终没有收到任何解决方式。3、该车辆存在如果高的安全隐患为什么要对外出售4、为何车辆过减速带刹车无反应，方向为何偏左？

百万豪车打六折还难卖 BBA电动车真不行了？

百万豪车打六折还难卖 BBA电动车真不行了？ 图｜奔驰EQS和宝马iX第5期凤凰车研所从辅助驾驶、智能座舱、硬件用料、续航补能等多个维度，分析其中的原因。让我们看看到底是BBA牌子不香了，还是车子真的不行了。自动泊车比较基础的自动泊车功能，宝马iX基本识别到 被夹在中间的标准空车位，但空荡荡的停车场识别不出来，甚至在三个并排车位上，硬画了个侧方车位，好在自动泊车过程一直都比较平稳，不过识别率不高。奔驰EQS虽然无论夹在中间，还是成排的空车位，都能识别出来。 但 自动泊车过程却比较惊险，从倒车影像看，车尾和障碍物的距离非常极限，加上方向盘的调整动作迅猛。 在测试过程中，不得不紧张到终止泊车，手动接管 。图｜倒车影像奔驰EQS智能泊车反观不少新势力车型，基于雷达摄像头，已经能在中控屏清晰的渲染出自动泊车时的周边环境，至于新能源车圈都在卷的自定义泊车、无人代客泊车甚至导航辅助驾驶这样的高阶驾驶辅助，对于这两辆旗舰来说已经超纲了。智能驾驶智能驾驶方面，宝马iX拨杆变道还是挺快的，不过这个车只有轻拨转向杆的时候， 它才会变道。 如果拨重，它就会直接退出车道保持。并且在智能驾驶过程中该车无法用方向盘调整车距。图｜宝马iX奔驰EQS识别车道的时候有一定的延迟，这在驾驶过程中是很危险的。评测下来发现，奔驰EQS的智能驾驶系统，一言难尽。语音控制在语言控制方面，奔驰EQS、宝马iX都很僵硬，可以说和这两辆车对话很费劲。相比之下，国内新势力车型的语音控制功能可用性高得多，理想问界语音控制的多指令下达，连续对话都相当娴熟，极氪007已经在语音控制中融入大模型给车主提供更多帮助，这样显得BBA的语音能力更加僵硬了。续航/补能按照凤凰车研所续航测试标准，奔驰EQS电量从100%到1%，行驶的实际里程为587千米；并测得每百公里耗电量为19.29度。图｜凤凰车研所纯电实测续航排名宝马iX实际续航 为 333千米，百公里耗电量22.9度。 EQS毕竟有111.8度的大电池兜底，加上低趴流畅的车身造型，近600千米的续航算正常操作。而iX300出头的续航也在意料之中，本来76.6度的电池容量就不高，甚至不及小弟iX3。再加上前后双电机四驱的布置，可想而知跑续航不会是它的强项。按照凤凰车研所快充测试标准，奔驰EQS和宝马iX实测1%到100%充电时间分别为98分钟和85分钟。图｜凤凰车研所快充测试数据充电时间的差距不像电池容量那么大，我们重点研究了两车充电功率随时间变化的曲线，奔驰EQS在充电大部分时间，都保持着70千瓦以上的充电功率。电量过半以后，充电功率依旧在不断攀升甚至破百。而宝马iX，则和我们以往测试的宝马i系列其他车型一样，充电电量过半以前，充电功率就已经在下降了。最高充电功率不过80千瓦出头，而这两位的快充水平和当下动辄800伏平台的车型相比，无论充电功率还是充电速度上都很难占优势。硬科技具体到硬件科技，宝马iX喜欢把技术应用于无形。为了使屏幕总体能倾向于驾驶位，索性将它悄悄掰弯。兼顾强度与轻量化的碳纤维车身，原本是秀肌肉神器，却全藏在车门下边。表面上，平平无奇的全景天幕还可以一键变光，实现防窥和遮阳等。而奔驰在豪华感这方面，向来善于直给。EQS可投影的智能数字大灯，在每次解锁闭锁时都能带来仪式感。标配的后轮转向，使得EQS虽然轴距长得多，转弯半径反而比iX小，不出三个车道即可掉头。图｜奔驰EQS、宝马iX转弯半径空气悬架除了能随车速调节，还能记忆手动升高悬架时的GPS定位，再经过同位置的路况就会提醒调节。如今这些科技配置，在新势力车型上早已不再稀奇，理想SUV用上了空气悬架，小鹏X9有了后轮转向，问界M9也配备了可投影交互的智能大灯。不过科技豪华虽然加分，但牺牲的舒适性的小细节，也容易被扣分。图｜奔驰EQS后排座椅角度不可调奔驰EQS后排座椅角度不可调，近乎直角的靠背跟舒适完全不搭边。估计这些拉低车辆豪华感下限的细节，应该是劝退了不少人。总结百万豪车打6折，为什么还是卖不动？相信大家已经有自己的判断了。BBA作为油车时代豪车的代名词，在新能源时代明显水土不服。辅助驾驶、智能座舱这些软科技卷不过新势力情有可原。但用料上的硬科技也没有明显优势，即便有着身为豪华品牌的品牌力，但产品力不足，恐怕再强的品牌力都难以弥补了，更何况BBA的豪华招牌，完全是靠燃油车型打造的。新能源时代如果想要延续强大的品牌力，必须有新的好产品作为支撑。如此一来再看两款旗舰车型它们的以上表现，大家觉得能撑得起新时代BBA的招牌吗？还是继续打折促销，当国内新势力崛起的背景板呢？ ... PC版： 手机版：