马士基公司租赁货轮撞塌巴尔的摩大桥 或影响周边港口航运

马士基公司租赁货轮撞塌巴尔的摩大桥 或影响周边港口航运 据媒体报道，美东时间周二凌晨，“美国最大海港之一”巴尔的摩港一桥梁被马士基包租货轮撞塌，已致20多人及多辆汽车落水，救援团队目前仍在搜救。据悉，该桥名为Francis Scott Key，长约2.57公里，横跨Patapsco河流，年均承运约1150万辆汽车。被撞击后，桥身一大部分沉入水中，相当于进出巴尔的摩港的唯一航道被切断。据悉，桥梁倒塌导致这些主要海运码头被切断。目前尚不清楚何时恢复运营。事故发生后，巴尔的摩市所属马里兰州的州长Wes Moore发表声明，宣布该州进入紧急状态：“Francis Scott Key桥梁坍塌后，我们正与美国交通部长Pete Buttigieg、巴尔的摩市市长Brandon Scott、巴尔的摩郡行政长官Johnny Olszewski和巴尔的摩消防局保持密切沟通，紧急救援人员正在现场进行救援。”“我宣布马里兰州进入紧急状态。我们正与跨机构团队合作，迅速部署拜登政府提供的联邦资源。我们感谢那些正在努力营救遇难者的勇敢市民，并为每个人的安全祈祷。在继续评估和应对这场悲剧的同时，我们将与正在开展救援工作的联邦、州和地方团体保持密切联系。”巴尔的摩福克斯电视台的记者Olivia Dance将事故现场描述为“毁灭性的”：“该地区居民向我们发送了桥梁倒塌的照片，毁灭性的。”马里兰州政府网站显示，2023年全年，巴尔的摩港的国际货物吞吐量为5200万吨，价值超过800亿美元，位居美国第九大繁忙港口；港口全年运输量为847158辆汽车及轻型卡车，位居美国港口之首。受此消息影响，马士基欧股股价一度跌逾5%，截至发稿跌4.55%。             ... PC版： 手机版：

Maxar公布美国巴尔的摩被撞塌大桥卫星图

Maxar公布美国巴尔的摩被撞塌大桥卫星图 Maxar公司公布了其两颗遥感卫星拍到的大桥倒塌的图像：还有一张2023年5月拍摄的照片：大桥位于帕塔普斯科河之上，1977年通车，长约2.6公里，每天约有3.1万人使用，每年约有1130万辆车通过。这座桥是695号州际公路（巴尔的摩环城高速公路）的重要纽带，而帕塔普斯科河通往巴尔的摩港美国东海岸的重要航运枢纽，港口吞吐量全美第九，2023年处理货物价值超800亿美元，创造1.53万个直接就业岗位、14万个相关工作岗位。目前，巴尔的摩港口的所有船舶交通都已经暂停，这将对马里兰州的航运业造成毁灭性影响，冲击该地区的经济，甚至是全球供应链。而按照美国的速度，恢复重建不知道要花多长时间，多少钱。 ... PC版： 手机版：

巴尔的摩一座大桥被船撞垮断4截后坍塌 多辆汽车落水

巴尔的摩一座大桥被船撞垮断4截后坍塌 多辆汽车落水 综合ABC及《纽约时报》，马里兰州交通管理局26日稍早声明宣布，该桥发生“事故”后已关闭所有车道。美国海岸警卫队则指出，一艘船撞上桥梁，但未透露船只类型及事发时间点，具体伤亡仍不清楚。美媒WTOP则报导，这起事故发生于26日凌晨1时30分左右（台湾时间下午1时30分），一艘大型船只撞上桥梁，起火后沉没，并导致多辆车辆坠入水中，紧急救难人员正在进行救援。这座桥横跨帕塔普斯科河（Patapsco River）下游及巴尔的摩外港，1977年改名以前被简称为外港渡桥（OuterHarbor Crossing）或关键大桥（Key Bridge），长度366公尺，为巴尔的摩都会区最大桥。 ... PC版： 手机版：

美撞桥货船黑匣子已找到 将有助调查人员制定事件时间表

美撞桥货船黑匣子已找到 将有助调查人员制定事件时间表 据《今日美国》27日报道，“弗朗西斯·斯科特·基”大桥26日凌晨遭一艘名为“达利”号的集装箱货船撞击后坍塌，美国海岸警卫队26日晚间暂停搜救失踪人员，推定6人死亡。巴特勒27日提到，这6人来自墨西哥、危地马拉、萨尔瓦多和洪都拉斯，事发时，这些工人正在填补桥上的坑洼。尽管仍有4人失踪，但巴特勒表示，现在的工作将从搜寻工作过渡到打捞工作。英国广播公司（BBC）27日报道称，马里兰州警方表示，由于在河中发现了混凝土和碎片，潜水员不能再安全作业。他们现在正在使用声呐扫描，并认为可能载有其他尸体的车辆已被从桥上掉下来的“建筑和混凝土包围”。美国国家运输安全委员会调查小组27日表示，已获得“达利”号货船的黑匣子。该机构主席霍曼迪表示，黑匣子将帮助调查人员制定事件时间表，概述货船撞桥时出现的问题，黑匣子或将提供导致该船离开巴尔的摩港后失控的原因。美国海岸警卫队副司令称，海岸警卫队目前的首要任务是恢复航道的航运，移走这艘卡在大桥中间的船只并协调伤亡调查。美国《华尔街日报》28日表示，美国官员正急于重新开放巴尔的摩的重要航道，但对于这条具有重要经济意义的航道何时可能通行，官员没有给出时间表。由于担心影响货物运输，一些主要航运公司，如租用“达利”号的马士基公司已经透露，他们将在未来把巴尔的摩从他们的航线上划掉。不过，《华尔街日报》称，碰撞事故的经济影响是区域性的。牛津经济美国问题分析师斯威特表示：“这将对巴尔的摩和马里兰州整体经济造成更大破坏。就全美而言，这不太可能对GDP或通胀产生影响。”（陈欣） ... PC版： 手机版：

分析师：巴尔的摩大桥倒坍或致保险公司损失高达40亿美元

分析师：巴尔的摩大桥倒坍或致保险公司损失高达40亿美元 周二，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船撞毁了这座地标性桥梁，迫使美国最繁忙的港口之一关闭，目前仍有六人失踪。由于巴尔的摩港何时重新开放尚不明确，保险公司和分析师目前正评估承保人在财产、货物、海运、责任、贸易信贷和或有业务中断等多个产品线上可能承担的损失。Morningstar DBRS全球保险评级董事总经理Marcos Alvarez表示：“根据堵塞时间的长短和巴尔的摩港业务中断险的性质，保险损失总额可能在20亿美元到40亿美元之间。”他说，这将超过2012年哥斯达黎加康科迪亚号豪华游轮灾难的保险损失纪录。保险评级机构AM Best分析部高级总监Mathilde Jakobsen也表示，索赔金额可能达到“数十亿美元”。承保海洋环境损害和伤害的船舶责任险通过国际保赔协会集团(P&I协会)提供。该协会集团为全球约90%的远洋吨位提供集体保险，协会成员通过分担超1000万美元的索赔相互进行再保险。根据AM Best数据，该集团持有价值高达31亿美元的一般超额损失再保险。分摊成本穆迪评级分析师布兰登·霍姆斯(Brandan Holmes)说，约有80家不同的再保险公司为该船的保险公司提供了保险，好在“虽然索赔总额预计将很高，但对于单个再保险人应不会过于繁重，因为索赔将分摊到多名再保险人身上。”不列颠保赔协会(Britannia P&I)在一份声明中说，这艘名为“达利”号的船只已在该协会登记注册，并补充说，该协会正与船舶管理人和相关当局密切合作，“以查明事实真相，并帮助确保迅速、专业地处理这一情况”。保险信息协会发言人Loretta Worters说，AXA XL公司是IG再保险计划第一层保险的主要再保险人，其他全球再保险人也参与其中。Worters认为怡安保险()是此次大桥财产保险的保险经纪人。据Insurance Insider报道，安达保险()是该保单的主要承保人。怡安保险和安达保险未予置评。值得一提的是，Alvarez称，这场灾难可能会给全球海上保险费率带来上升压力。经济软件分析公司IMPLAN称，重建大桥的费用初步估计为6亿美元，可能由联邦政府支付。根据IMPLAN的分析，如果港口关闭一个月，马里兰州将损失2800万美元。保险经纪公司McGilland Partners港口与码头及物流部合伙人Julien Horn说：“马里兰州和巴尔的摩经济区的企业和个人感受到的经济混乱和痛苦将是广泛的，很可能需要数年时间才能完全理解和补偿受影响的人们。” ... PC版： 手机版：

美国巴尔的摩大桥意外坍塌 专家安抚：对供应链不会产生显著影响

美国巴尔的摩大桥意外坍塌 专家安抚：对供应链不会产生显著影响 当地时间周二，从纽约到佐治亚州的港口官员都在忙于回答托运人关于将运往巴尔的摩的货物从集装箱转移到车辆和散货的问题。弗吉尼亚港发言人Joe Harris表示：“我们随时准备提供帮助。我们有足够的能力来吸收任何激增的集装箱运输量。”佐治亚州港务局的一位发言人表示，由于靠近巴尔的摩，位于诺福克的港口被视为主要受益者，但佐治亚州萨凡纳和不伦瑞克的港口也准备吸收一些流量。这种情况与2021年和2022年港口堵塞、人手不足和供应链混乱的情况有了显著的转变，因为当时美国人在新冠疫情后大量购买进口商品，导致价格飙升并加剧通胀。东海岸港口在过去十年里已经投资了数十亿美元来扩大运力，虽然巴尔的摩港口的暂时关闭可能会给一些公司增加时间和成本，但经济学家预计不会对宏观经济产生重大影响。牛津经济研究院首席美国经济学家Ryan Sweet在一份报告中写道：“马里兰州弗朗西斯·斯科特·基桥的坍塌再次提醒人们，美国容易受到供应链冲击的影响，但这一事件对巴尔的摩经济的影响将大于对全国经济的影响。”他补充道：“我们预计贸易或运输的中断不会对美国GDP造成明显影响，对通胀的影响也微乎其微。”没有船只，就没有工作不过，如果关闭持续几天以上，巴尔的摩港2000多名装卸货船的工人可能会受到重大影响。巴尔的摩333号国际码头工人协会负责人Scott Cowan表示，这些码头工人都是日工，这意味着他们只有在有货物要搬运的时候工作。他估计，清理港口现有库存可能需要大约一周的时间。“在那之后，”他表示，“我们将陷于停滞状态”，每天200万美元的工资损失岌岌可危。据马里兰州州长Wes Moore办公室称，该港口直接创造了超过1.5万个工作岗位，另外还有14万个工作岗位依赖于港口活动。车辆运输港口一个令人担忧的领域是进口汽车和卡车的运输成本上升，以及农用拖拉机和建筑设备的出口成本上升，因为巴尔的摩是美国最大的汽车进出口港，2023年国有码头处理的汽车和轻型卡车超过75万辆。福特汽车()和通用汽车()表示，他们将重新安排部分受影响的发货量，但影响将微乎其微，而大众汽车()则不受影响，因为其新建的Sparrows Point汽车码头位于大桥切萨皮克湾一侧的一个前钢铁厂所在地。汽车库存在疫情期间大幅下降后，已恢复至2020年5月以来的最高水平，这进一步抑制了汽车价格飙升的风险。根据美国人口普查局的数据，该行业的库存与销售之比接近1.96比1的32年平均水平，近几个月来，由于高利率抑制了需求，销售激励措施有所增加。运输转移物流平台Flexport的创始人兼首席执行官Ryan Peterson表示，巴尔的摩去年只处理了110万个20英尺标准集装箱，在美国排名第12，因此中断对集装箱价格和运输成本的任何影响都将远小于因也门胡塞武装袭击红海航运而从苏伊士运河分流的货物所造成的影响。但港口停运可能会导致集装箱运输向美国西海岸港口转移，这种转移在过去几个月已经在发生，因为亚洲托运人无法进入苏伊士航线，巴拿马运河的运力也因水位低而减少。Peterson表示，东海岸码头工人在去年9月底举行罢工的可能性(当时正是圣诞季进口的高峰期)，也促使一些货主考虑向西海岸发货。“东海岸的货运量下降了，而这些港口有能力灵活应对，”他在谈到巴尔的摩的中断时表示，并补充道，这是“考虑开始将货运量转移到西海岸而不是东部的又一个原因”。 ... PC版： 手机版：