港铁宣布,港铁列车、轻铁和港铁巴士服务现正逐步加强至繁忙时间班次#公众交通情报 #风暴追踪

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#ALERT 港铁:改发三号强风信号后,列车及轻铁班次会逐步加密班次,港铁巴士亦会恢复服务。 (10/8/20:18)

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【即时】(11:16) 港铁表示,将陆续恢复列车班次至早上繁忙时间水平,港铁巴士亦会于三号风球发出后恢复服务。

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列车服务现时维持繁忙时间班次,各线班次如下:

列车服务现时维持繁忙时间班次,各线班次如下: 荃湾线: 2分钟 观塘线: 来往何文田站及调景岭站:2分钟 来往黄埔站及调景岭站4分钟 港岛线: 2分钟 南港岛线: 3分钟 将军澳线: 来往北角站和宝琳站 2.5 – 4分钟 来往北角站及康城站6–8分钟 东涌线: 来往香港站及青衣站3 – 5分钟 来往香港站及东涌站4–8分钟 迪士尼线: 20分钟 东铁线: 来往红磡站至罗湖站3–6分钟 屯马线: 3分钟 轻铁: 4–12分钟 港铁巴士: 4–12分钟 机场快线: 30分钟 #公众交通情报 #风暴追踪

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港铁及轻铁逐步加密班次至早上繁忙时段的水平#港闻 八号东北烈风或暴风信号生效,天文台会在上午11时40分改发三号强风信号,港铁及

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港铁:稍后将在轻铁系统试验氢能源列车 港铁公司车务及创新总监李家润表示,港铁属绿色交通,每列列车载客量约为25部双层巴士,港铁订出2030年碳排放为2019年的一半,到2050年达到碳中和目标,认为过程中要用科技减碳。李家润表示,稍后将在轻铁系统试验氢能源列车6个月,以测试法规及安全要求。他又说,当有政策支持,就可加快流程、清理障碍。另外,招商局能源运输公司首席数字官宋开,动力燃料是传统航运业日常营运最大成本,公司以往数年就年均花费50亿人民币以上在动力燃料,公司内部因此很关注更新动力燃料事宜。不过,宋开表示,行内对新型燃料的减碳效果、技术成熟度、安全度及成本等方面,均未有最终方案,公司在早期投资会较为谨慎。另外,新动力燃料基础设施的供应链亦不完备,对公司在全球航运网络有较大挑战。 2024-02-26 16:17:16

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