一款基于 C++11 标准开发的小型异步 RPC 框架。TinyRPC 的核心代码应该也就几千行样子，尽量保持了简洁且较高的易读

一款基于 C++11 标准开发的小型异步 RPC 框架。TinyRPC 的核心代码应该也就几千行样子，尽量保持了简洁且较高的易读性。 麻雀虽然小五脏俱全，从命名上就能看出来，TinyRPC 框架主要用意是为了让读者能快速地、轻量化地搭建出具有高性能的异步 RPC 服务。至少用 TinyRPC 搭建的 RPC 服务能应付目前大部分场景已经。 TinyRPC没有实现跨平台，只支持Linux系统，并且必须是64位的系统，因为协程切换只实现了64位系统的代码，而没有兼容32位系统。这是轻便的，因为作者必然是Linux下开发，没能力实现跨平台。 TinyRPC的核心思想有两个： 让构建高性能RPC服务变得简单 让异步调用 RPC 简单 必须说明的是，TinyRPC代码没有达到工业强度，最好不要直接使用生产环境，也可能存在一些未知的BUG，甚至coredump。 TinyRPC框架目前支持两类协议： 纯HTTP协议：TinyRPC实现了简单的很基本的HTTP(1.1)协议的编码、解码，完全可以使用HTTP协议搭建一个RPC服务。 TinyPB协议：一种基于Protobuf的自定义协议，属于二进制协议。 | #框架

一个可应用于所有微服务场景的 API 网关解决方案：，具备可扩展、高性能、响应式等特点。

一个可应用于所有微服务场景的 API 网关解决方案：，具备可扩展、高性能、响应式等特点。 提供了诸如熔断、重写、重定向和路由监控等插件；支持 HTTP、RESTFul、WebSocket 等代理；拥有热插拔、集群部署、A/B 测试和灰度发布等功能

适用于端边云场景的AI推理应用开发框架，提供了基于Pipeline的并行执行流程，能帮助AI应用开发者较快的开发出高效，高性能，

适用于端边云场景的AI推理应用开发框架，提供了基于Pipeline的并行执行流程，能帮助AI应用开发者较快的开发出高效，高性能，以及支持软硬协同优化的AI应用。 ModelBox特点： 易开发：AI推理业务可视化编排开发，功能模块化，丰富组件库；c++，python, Java多语言支持。 易集成：集成云上对接的组件，云上对接更容易。 高性能，高可靠：pipeline并发运行，数据计算智能调度，资源管理调度精细化，业务运行更高效。 软硬件异构：CPU，GPU，NPU多异构硬件支持，资源利用更便捷高效。 全场景：视频，语音，文本，NLP全场景，专为服务化定制，云上集成更容易，端边云数据无缝交换。 易维护：服务运行状态可视化，应用，组件性能实时监控，优化更容易。 | #框架

如何写一个Web服务器（C语言版）

如何写一个Web服务器（C语言版） 作者：”本文介绍了Zaver，一个结构简单，支持高并发的http服务器。基本架构是事件循环 + non-blocking I/O + 线程池。Zaver的代码风格参考了Nginx的风格，所以在可读性上非常高。另外，Zaver提供了配置文件和命令行参数解析，以及完善的Makefile和源代码结构，也可以帮助任何一个C初学者入门一个项目是怎么构建的。” |

东航C919机队规模将达10架 国产大飞机正转向规模化运营

东航C919机队规模将达10架 国产大飞机正转向规模化运营 累计飞行超1900小时，承载旅客超8万人次东航方面数据显示，自2023年5月投入商业运营以来，截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81668人次。目前，东航机队中已有四架C919飞机投入商业运营，2024年3月2日，首批5架订单全部交付入列。此前，东航已与中国商飞签署购机协议，增订100架C919。据悉，国内其他航司2024年也将开始接收国产大飞机C919。多次亮相海外，在新加坡、老挝与公众见面2024年全国民航工作会议提出，将推动国产大飞机C919走出国门。2024年，民航将做好C919、ARJ21证后管理，做好C919、ARJ21改型优化适航审查，提升推进C919飞机EASA认可审查。2024年2月，中国东航全球首架C919大飞机经过近6个小时、约4200公里的全程直飞，顺利抵达新加坡樟宜国际机场，参加新加坡举行的2024年新加坡航展。航展期间，包括中国东航C919在内的中国商飞生产的5架国产飞机与公众见面，在海外“组团”亮相。2024年3月，中国生产的大型客机C919和支线飞机ARJ21从越南飞抵老挝，在位于老挝首都万象的瓦岱国际机场降落。两款机型首次来到老挝进行展示。推动国产大飞机性能设计持续优化提升目前，国产大飞机正在从初始运营转向规模化运营。下一步还有哪些工作？“好飞机是造出来，也是飞出来的。”在中国东航总经理、党组副书记李养民看来，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力。随着C919交付规模的扩大，李养民建议，进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。他同时指出，C919大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合，建议进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力。 ... PC版： 手机版：