老铁们搂他就完事了!!哎妈呀老香了!嘎嘎香啊,老香了,香蒙了,香惨了,香拽了,成香了,可香了,嘎嘎香,香迷糊了,太盖了,小味挠挠

老铁们搂他就完事了!!哎妈呀老香了!嘎嘎香啊,老香了,香蒙了,香惨了,香拽了,成香了,可香了,嘎嘎香,香迷糊了,太盖了,小味挠挠的,老盖了,闹不登的得劲,吃饭斯哈斯哈的,筷子往嗓子眼一插,筷子那么一嗦,直吧唧嘴,可劲造吧。就好这一口!提了吐露的就往嘴里扒拉呀,嘎嘣脆啊,这小味闹闹的!太讷了!我愿吃,就是框框造啊家人们,真脆生,太带劲了!香迷糊了朋友们!俺们这嘎达就爱吃这小菜!这玩意吃着来也太得劲了!干就完了!!你们南方银不懂,吃这家伙就得甩开膀子吃哎!太好吃了!太得劲了!咔咔往里炫啊!小味挠的一下就上来了,香懵了香劈叉了!嗷嗷滴欧欧滴咔咔滴嘎嘎滴,咱就开造吧!老铁们搂他就完事了!!哎妈呀嘎嘎香啊,就好这一口!提了吐露的就往嘴里扒拉呀,嘎嘣脆啊,这小味闹闹的!太讷了!我愿吃!!

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基辛格是中国人民的老老老老朋友了,现在美国没人把基辛格当回事,那是属于久远年代的过气人物。美国又不是越老越香,谁会理睬一个百岁老人说什么高见,不被当成老年痴呆就不错了,以为是崇老的中国啊?何况基辛格是共和党,司马南说美国民主党政府“搬出”他,完全没有美国政治常识。

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#勾引表姐乱伦日记 不知道该怎么叙述了,这两三天过得用一句话形容就是我滴妈呀,太刺激了。 我先说一下,没有去洛阳老君山玩,具体去哪里玩了就不在这里说啦。这个不重要。 周三接到表姐就出发了。出发了一上高速表姐就兴奋起来了。可能是真的很久没有出去玩了吧。看得出来她是真的卸下了所有的负担,那种开心的笑。叽叽喳喳不停说这个说那个。 到了那边我带她去吃了虾,你们敢信?一大锅我吃了不到三分之一,其他的全给她吃了。不知道是开心还是真的饿了。我当时心里盘算着怎么找机会更进一步呢,也不怎么饿。吃完结完账去酒店,还埋怨我不是人,是阻碍她减肥路上的绊脚石。。。我顺带夸了夸她不胖,得多吃点身体才能好啊这一类的。 溜达了两圈,走路过马路我扶着她的腰也没拒绝。拉拉手也没挣开。但是回到酒店超级紧张啊。我姐回去了就靠在床头玩手机了,不知道是累还是害羞。我把电视打开脱了外套去洗澡了。完事躺在床上催她去洗澡。她不愿意去,说白天洗过澡了。我说咱俩吃了火锅了,身上都是味儿,洗洗吧。睡着舒服。然后才去。我姐是穿得完完整整的衣服进去洗的,哈哈哈这个酒店很棒棒,马桶和洗澡间是分开的,洗澡间很小,没有地方放衣服。她在里面脱完了没地方放衣服,然后喊我把衣服给她拿出去。我就过去了,打开门就伸出来一只手,什么都没露。。。我姐还骂我找的什么酒店洗澡间这么小。我接过衣服发现内衣都包在外套里面呢。然后趁我姐洗澡把衣服打开内衣拿出来拍的照片。内裤很干净,不像有些女的阴道会排出来一些恶心的东西。拍完就小心翼翼的恢复原样放她床上了。 洗澡的时候偷拍的两张隔着玻璃门的。在这里告诉各位老铁一个小技巧。用手机拍玻璃门,是可以透进去看到比较清晰的人影的!比拍出来还要清晰。这不知道为什么。不拍的时候照着玻璃门能看到清晰的人影。当时我就硬了。拍出来的效果就一般了。 洗完裹了个浴巾出来的。酒店有点冷,跑出来就进被窝盖好了。我躺着看电视呢。当时心里一直在想怎么去她那个床上。因为不先上她的床,肯定不能进行下一步。但是我一直没找到机会,我俩有一搭没一搭的说话。后来开始看电视上的老广味道。看了会快到十二点了吧我记得。她说困了要睡觉。我说好我再看会。她转过去背对着我躺着了。我一直看着那边,琢磨来琢磨去没办法。。。又看了会我忍不住了。我说姐你睡了没。冷不冷啊。我姐说冷啊,换了床不好睡着。我说那我给你暖暖床吧,暖热了我再过来睡。我姐不让,根本不让!还有点不开心了,说你老实呆着吧。我一会暖热了就睡着了。。 我也没再说啥,就躺着继续看电视了。后来房间开空调太干了,我起来烧水喝,烧开了问我姐喝不喝,我姐起来也喝了点。又说了几句话。她又躺着了。当时应该是快两点了。我说姐你暖热了没啊,冷不冷啊。我姐说一会就好了。我心一横,直接起来坐她床边了,我说我给你暖暖脚吧,脚热了全身就热了。然后坐在床尾那把她脚盖着被子放在我大腿上了(隔着浴巾呢)。她脚真是凉的很。暖的时候我眼看着电视,我姐也没说话闭着眼。我当时很硬很硬。也很冷。可没机会进行下一步。。暖了会我姐抬头看了我一眼,看着我光着背裹了个浴巾给她暖脚呢,就说让我也盖着别冻着了。我就下半身进被窝里了还在床尾坐着。后来被窝热了。我说姐我下面给你暖热了,上面被窝我也给你暖暖吧。没等她说话我就躺下去了,被窝是真的凉,就那一点热,我说你被窝咋这么冷啊,我姐说老了呗,没有年轻人火力那么大了。我上半身冰冰凉的。腿还是暖着她的脚,胯骨挨着她屁股了!当时心跳超级快啊!真特么刺激!屁股超级软。 后来就挨着躺着了,我挨着她的背。谁也没说话。心跳很快。我也不敢动,过了会被窝就火热热的了。我姐也不知道睡了没,我也不敢吭声。我翻了个身,鸡巴没挨到她,上半身贴在她背上了,然后就又是半天谁也没动一下。。等了会,我才裤裆往前动了一点,碰到了屁股。然后就又没动了。鸡巴隔着松开的浴巾顶着我姐的屁股。然后我手放她腰上,,这时候我姐蹬我了一脚说被窝热了你去那边睡吧。也没动气的感觉,我有点懵了。。半天我姐也没催我,然后我说姐,我冷啊,被窝刚热让我再暖会啊。然后我姐翻了个身正面对着我说你先过去睡吧,赶紧过去。手推我。。我没办法就过去了。 ---#乱伦 []

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高合停产6个月 剩下的新能源可能也要死90%…… 还有许多网友曝光,说高合不仅车交不出来,员工的工资也发不出来,甚至连展厅都租不起,纯纯要跑路的节奏。虽然之前他们辟过谣,但就在今天,高合干脆就直接宣布停工停产6个月,这可不算什么好消息。去年六月份的时候,余大嘴在中国汽车重庆论坛上表示,到了 2030 年,中国市场的主要玩家数量会小于 5 家。米车的雷军,零跑的朱江明甚至是高合的丁磊,其实也都说过类似的话。反正就是不挤到头几名,日子就没法过。合理吗,好像也合理,毕竟连高合背景这么硬的公司都快玩不下去了,说明现在的市场竞争真的是很激烈。不合理吧,好像也不合理,毕竟现在市场上卖的还不错的车企,满打满算至少有十几二十家。随便摘出一个都是一身的绝活。要说过个十年大多数都会消失,听起来好像也有点夸张吧?今天脖子哥就来给大伙盘一盘,余大嘴和雷布斯的观点到底有没有道理。要说造车这事儿,大伙可能会觉得只要钱够多,零部件都找供应商买,是个人都能干。但放在整个制造业里来看,汽车行业的准入门槛其实相当之高,因为它不仅超级花钱,还超级花时间。从流程上看,想把把一台车从图纸上搬到商场里,大概要经历立项、研发、验证、生产制造以及销售这几个大阶段,每个阶段还能再分成很多小项。里头随便挑一个,背后都是几个亿甚至几十个亿的投入。就比如研发,大众之前就说过自己研发第八代高尔夫总共花了 22 亿美元,这里头除了大头是研发人员的工资以外,像模具开发、样件制作、实验测试这些环节也都是嘎嘎费钱。风洞知道吧,就 MEGA 和 SU7 都吹过的那个,一小时 3 万块,试验一次就得花出去一台车的钱。最终可能就是能让后视镜的造型好看点。生产制造环节需要的设备和材料成本就更不用说了,别看汽车的工厂里看着好像很简陋,你就站在里头随便指,甭管指到啥肯定都贵的离谱。产线上的机械臂,差不多 100 万一个。边上那个铁坨子压铸集群,一套小几个亿。就连地上这些个运零件的 AGV 小车……都得十几二十万一个。所以,想要自己造一个工厂基本就是几十亿打底,上不封顶,可能还得造好几座。这还只是能花钱解决的部分,就算啥都搞定把原型车做出来了,还得把它拉到不同的实验场地做整车匹配、电气架构、动力标定、安全检查等种种验证,还有高温、高寒、高海拔地狱级耐久测试等着。要是没过,就得打回去重做。一来一回,打磨一个好产品大多都得花费个好几年的时间,没点家底还真就耗不起。所以很长时间以来,汽车一直都是一个马太效应非常明显的行业,也就是强者变得越来越强,弱者变得越来越弱。那些销量特别好的汽车集团因为能有稳定的资金收入,就能把更多的钱花在研发新产品、扩建新工厂上。每隔一两年就能搞出用上新技术的新车型,就会吸引更多的人去买他们车,就这样一直滚雪球。滚着滚着,那些个销量不太好、没钱搞研发、产品越来越落后的小车企就被滚没了。运气好的,像劳斯莱斯、 mini 这些还有利用价值的就会被那些大集团收编。运气不好的,像什么罗孚、萨博之类的,就彻底变成时代的眼泪了。这也就导致过去几十年里,全世界的汽车品牌数量一直在减少。少到现在,就变了少数几个大集团,各自带着手下的牌子们相互竞争。前十个销量最高的汽车品牌或者集团,就占了全球销售份额的 75% 。真就和余大嘴说的一样,不剩几个头部玩家了。到这肯定有朋友会说,诶,打住,这都是以前油车的历史了,现在新能源的迭代速度已经快了不少,技术门槛也没有之前高了,得按电子产品算!那我们就来看看电子产品领域的规律是啥样的。根据 Counterpoint 的统计, 2017 年的时候全世界一共有720 多个手机品牌,截止去年就只剩下 250 家了,嗝屁了接近 3 分之 2 。当年什么金立、波导、锤子,甚至连 htc 、诺基亚这些红极一时的大品牌,现在坟头草都两米高了。为啥?原因和汽车如出一辙,就是想做小品牌实在太难。虽说表面上造手机很简单,大家还老调侃说谁还不是个供应链整合商,但这就真只是小打小闹,根本做不成主流。就不说苹果和华米 OV 这些大厂,每年会花上百亿千亿做研发了,单就市场上的顶级供应商,也不是想用就用的。传说雷总当年为了拿下三星一流的屏幕供应,前后飞了好几次韩国,低声下气地才搞定了那些三星高管。当年锤子吐槽富士康产线不行,把富士康给气走了,后面良品率就变得更低了。所以说因为规模效应在,这些出货量贼大的大厂可以把成本控制在很低的水平,搞的现在一两千的价位里,都能见到用上 1T 内存、高性能芯片、超级快充和 1 亿像素相机的性价比怪兽了。这让那些杂牌手机怎么玩,直接就被卷没了。导致最后的的主流玩家,也就剩下那么几个了。比如果子,在近十年里头的每一年,都能以不到 20% 的市场占有率,获得 80% 上下的市场利润,最恐怖的时候甚至蹦到了 91% 。去年全球销量前 5 的手机品牌,合起来也吃下了近 7 成的市场份额。剧情和汽车那边简直一毛一样是吧。其实类似像手机格局的例子其实还有很多,比如汽车零部件供应商,现在说得上话的也只有博世、大陆、法雷奥这些老炮儿了;最近几年大火的动力电池,卷到现在也马上就要变成宁德 LG 和比亚迪三足鼎立了。所以啊,但凡是涉及到科研、生产和制造的超重资产行业,最后大概率都会变成赢家通吃的情况。那我们再回到一开始的问题,国内的车企会不会变得越来越少呢?我觉得是会的。因为不管是在过去,现在还是未来,决定一个车企能不能活下去的标准是一直在变的,而且只会变得越来越严。以前,车企能不能活只需要看政策。就像当年的新能源国补,那直接就是把真金白银的补给车企,砸钱鼓励大家做新能源车。只要你想做,就有补贴拿。从 2010 开始到现在十三年,新能源国补总共补了得有2000 多亿,最高的时候一年就补了 400 多亿,直接催生出了一大批只靠 PPT 和车模就能骗到补贴的假车企。2018 年之后,国补开始减少下滑,到了现在彻底归零,那批车企顺道也就寄了。现在,车企过得好不好得看自己的家底。经过几年的大浪淘沙以后,虽然蔚小理这些品牌都活下来了,但因为像是自动驾驶、电池电驱这些技术的进步速度实在是太快,不仅每年还是要花大价钱搞研发、多建产线保证交付的速度,还得支持销售网络的日常开销。像比亚迪,别看它去年的净利润有两三百亿,但它总的营收估计有四五千亿。相当于每个月,都得花几百亿用于维持日常运营和产品研发。啥概念呢,波音 737 700 的价格是 7700 万美元,比亚迪的花销一个月能买大几十台。体量没这么大的,理想,一个季度的开支也有一百亿左右;小鹏,小几十亿;最狠的就是蔚来,每个月还得亏上个十几亿。这么着没有上限的花钱,真不是一般品牌能顶住的。就比如的已经破产的威马和 “ 可能 “ 就要破产的高合,就是因为一边在咔咔烧钱,另一边车子少人买,许久没能盈利,最后把底裤烧穿了。所以大伙可以看看现在还有啥品牌是只有声量没有销量的,下一个没的可能就是它。举个例子,比如美国在巅峰的时候,同时存在过 1500 个汽车品牌。但最后他们因为技术路线太像,要么就是被通用和福特用技术类似、价格更低的产品挤死,要么就是成了巨头的一部分。红极一时的普利茅斯猎兽有幸存者吗?有,很少。比如特斯拉,不仅活过了... PC版: 手机版:

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