#微博辟谣# 商务部回应欧方对华电动汽车反补贴案不实言论

#微博辟谣# 商务部回应欧方对华电动汽车反补贴案不实言论 - 转发 @新华社: 【#商务部回应欧方对华电动汽车反补贴案不实言论#】新华社北京7月8日电 据报道，欧盟驻华大使庹尧诲近日称，虽然欧盟数月来尝试就对华电动汽车加征关税案与中国接触，但中国直至近期才寻求磋商。商务部新闻发言人8日对此回应称，中方注意到有关报道。上述言论与事实严重不符。 这位发言人表示，2023年10月欧盟对华电动汽车启动反补贴调查以来，中方一直通过多双边场合表示强烈反对，并始终主张从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，敦促欧方通过对话磋商妥善处理经贸摩擦。 中方始终认为，贸易保护主义措施不利于全球绿色产业发展，不利于汽车产业合作，各国应坚持对话合作，共同推动经济绿色转型，而不是以邻为壑，人为扰乱全球产业链供应链。对任何将经贸问题政治化、武器化的单边主义、保护主义做法，中方都是坚决反对的，对于任何滥用规则、打压中国的恶劣行径，中方必然采取一切措施维护自身权益。 via 微博辟谣的微博

中国新闻社 (Twitter)

中国新闻社 (Twitter) 【中欧商定就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商】据中国商务部网站消息，6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。

中国商务部：欧盟委员会对中国电动车启动反补贴调查

中国商务部：欧盟委员会对中国电动车启动反补贴调查 （英文） 调查将在启动后最长13个月内结束。如果有充分法律依据，可在启动调查后9个月内征收任一临时反补贴税，并在4个月后或启动调查后13个月内采取任一最终措施。 的总部位于德国

欧委会决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税 最高37.6%

欧委会决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税 最高37.6% 对比6月欧盟委员会披露的对抽样三家企业比亚迪、吉利汽车和上汽集团，将分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税来看，此次征收关税率有所下调。截至《每日经济新闻》发稿之时，比亚迪、吉利、上汽集团方面尚未向记者回应相关情况。不过，上汽集团表示，明日或有相关回应。据悉，这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加征关税决议再次发表评论：“欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。”齐普策表示，加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。此外，齐普策认为这种做法也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。据央视新闻，在7月4日召开的商务部例行新闻发布会上，新闻发言人介绍，目前，中国和欧盟双方工作团队正在就对中国电动汽车征收初步关税一事“抓紧推进磋商”，并希望能找到一个“双方均可接受的解决方案”。商务部新闻发言人何亚东表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。商务部新闻发言人 何亚东：6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。何亚东介绍，目前距终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。商务部：希望欧方与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业据央视新闻，7月3日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税，将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税死路一条，将损害全球企业利益。对此，商务部新闻发言人作出了回应。商务部新闻发言人 何亚东：中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。 ... PC版： 手机版：

欧盟宣布对中国电动汽车补贴展开调查

欧盟宣布对中国电动汽车补贴展开调查 欧盟行政部门负责人周三表示，欧盟正在对中国向电动汽车制造商提供的补贴展开调查，因为人们越来越担心这些援助正在损害欧洲公司的利益。 “全球市场现在充斥着更便宜的中国电动汽车，而巨额国家补贴人为地压低了它们的价格。这正在扭曲我们的市场。”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在法国斯特拉斯堡对欧盟议员说。 “既然我们不接受市场内部的这种扭曲，我们也不接受外部的这种扭曲，”冯德莱恩说。“因此，我今天可以宣布，欧盟委员会将对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。” 中国投资了数十亿美元的补贴，帮助该国成为最大的电动汽车市场，以在这个被视为有前途的行业中取得早期领先地位。 全球汽车制造商在其本土地区面临着来自抢占市场份额的中国品牌日益激烈的竞争。 “欧洲对竞争持开放态度，但不是逐底竞争。我们必须保护自己免受不公平行为的侵害，”冯德莱恩说。她没有提供有关调查的细节。

欧盟深度调查发现中国电动汽车“整条供应链都享受补贴”

欧盟深度调查发现中国电动汽车“整条供应链都享受补贴” 数十名欧盟办案人员在中国花费了 250 个工作日，访问了 100 多家公司，收集了数千页证据。其中比亚迪、吉利和上汽作为调查样本公司收到了长达 60 多页、超过 18,000 字的调查问卷，要求提供财务信息以及中国政府向这些公司发放的补助的详细资料。一位欧盟高级官员表示：中国电动汽车“整条供应链都得到了补贴。”该高级官员称，“这意味着中国政府为所有运营商提供补贴，从电池使用的锂的提炼，到电池和电池组的生产，再到电动汽车的生产，甚至一直到将电动汽车运往欧盟市场的费用。” 欧盟根据以上调查报告以及三家样本公司补贴财务数据决定，将对从中国进口的电动汽车征收额外反补贴关税，以上关税将在原有的 10% 税率的基础上加征，但特斯拉将使用单独税率。上汽集团由于在调查过程中选择不配合，将被要求征收欧盟历史上第三高的反补贴关税。目前，这三家中国汽车公司有四天的时间来指出计算中的任何缺陷，此后，成员国必须在7月15日之前表达自己的担忧。