日本公布措施防止类似羽田机场飞机相撞意外再发生

日本公布措施防止类似羽田机场飞机相撞意外再发生 日本国土交通省因应东京羽田机场日前发生客机与海上保安厅飞机相撞事故，公布多项紧急措施，包括在羽田等7个机场安排专人持续监控「跑道占用监控支援功能」的运作情况，防止飞机错误进入跑道，亦会成立由外部专家组成的研究委员会，讨论预防事故发生的措施。 交通省早前表示，飞机相撞事故发生时，控制塔萤幕上提醒空管人员注意的「跑道占用监控支援功能」是正常运作，海上保安厅飞机进入跑道后停留了40秒，可能是空管人员未能确认萤幕上的提醒注意标示。 、

突发，日本羽田机场发生飞机碰撞事故。

突发，日本羽田机场发生飞机碰撞事故。 一架日航 A350 客机与一架日本海上保安厅飞机（MA722）在降落时发生碰撞。 A350 客机逃生充气滑梯已放出。 A350 飞机出现剧烈燃烧，疑似发生了爆炸。 羽田机场停止所有飞机起降。 消防人员正在控制火势。 据信 A350 上所有乘客及机组都成功逃生。 日航涉及机型为 A350-900，注册号 JA13XJ，机龄仅 2 年。 日本保安厅涉及的机型为 DHC-8-315Q Dash 8，注册号 MA722（JA722A），2008 年建造，为双发涡桨飞机。 海保机长重伤，五人死亡。

仁川机场曾因朝鲜垃圾气球暂停航班起降

仁川机场曾因朝鲜垃圾气球暂停航班起降 据韩国仁川国际机场公社6月2日消息，因两度发现跑道上空出现朝鲜垃圾气球，公社方面分别于当天上午6时6分至6时26分、7时至7时17分两个时段暂停航班起降。1日晚10时48分至11时42分，因回收落在机场跑道安全带的垃圾气球，航班暂被禁止起降。公社方面在清理垃圾气球后恢复了飞机正常起降。朝鲜垃圾气球虽导致部分航班延误，但未出现航班被取消的情况。

日媒：日本羽田机场飞机起火 消防工作已展开

日媒：日本羽田机场飞机起火 消防工作已展开 据日本电视新闻网，日本羽田机场在当地时间下午5点55分发生火灾，跑道附近出现火势，消防工作已展开。日本电视新闻网在羽田机场设置的摄影机显示，一架日本航空客机于当地下午5点47分将降落羽田机场时起火，现场可以看到应为乘客的人从飞机里逃出。 来源：格隆汇

报导指，客机与另一架飞机相撞，该客机从日本北海道起飞。

报导指，客机与另一架飞机相撞，该客机从日本北海道起飞。 * 初步消息称日航客机着陆后在跑道跟海上保安厅飞机相撞 * 肇事海保厅飞机原定飞往能登半岛地震灾区，运送物资 * 海上保安厅飞机1人逃出，余下5人「已被发现」未确定状况 * 羽田机场全面关闭，所有跑道停止升降

Electra超短距起降飞机狂揽80亿美元预订单

Electra超短距起降飞机狂揽80亿美元预订单 Electra 的混合动力电动 STOL（短距起降）飞机就是这样一种飞机。该飞机投放市场后，可搭载九名乘客、一名飞行员和行李，巡航速度约为 200 英里/小时（322 公里/小时），航程可达 500 英里（805 公里）。它的机翼前缘将安装 8 个电动螺旋桨，机翼后缘还将悬挂大型襟翼。这将产生强大的"吹升"空气动力效应，使它能以 35 英里/小时（56 公里/小时）的速度升空。这意味着它可以使用比足球场还小的跑道，Electra公司称，它可以在小到 300 x 100 英尺（92 x 31 米）的机场上运行，而在上面的视频中，它似乎暗示可以在一些建筑物的顶部运行。无论如何，它的大小只有标准跑道的十分之一，即使这种飞机不能像电子垂直起降飞机那样开辟出更多的空间，它们仍然非常灵活。此外，投资者无疑会高兴地注意到，它的功能与普通飞机差不多，因此认证和商业部署的道路应该会更顺畅、更容易驾驭，有大量的先例，未知因素也比 eVTOL 团队面临的要少。如上视频所示，"伊莱克特拉"于 11 月试飞了一架双座原型机，并将继续进行飞行测试，同时计划于 2026 年试飞一架完整的九座原型机。认证和投入使用的目标日期是 2028 年。市场似乎也愿意买单。伊莱克特拉公司称，它已经接受了 2000 多架飞机的预售订单，总价值超过 80 亿美元。这大大高于 eVTOL 领域最大的预售商垂直宇航公司（Vertical Aerospace），后者预售了 1500 架飞机，总价值超过 50 亿美元。这一点非常吸引人eSTOL 代表了一种更为传统的方法，其颠覆性和改变世界的潜力远不及 eVTOL，理论上，eVTOL 可以让我们在几年内从一个屋顶飞到另一个屋顶。但市场对这种小跑道、半电动、可搭载九名乘客的支线飞机的青睐，足以签下价值 80 亿美元的预订单根据Growjo 的数据，这相当于赛斯纳一年收入的八倍。我们觉得很奇怪，但时代就是这样。 ... PC版： 手机版：