贝佐斯火箭公司不满SpaceX星舰发射 马斯克回应亮了

贝佐斯火箭公司不满SpaceX星舰发射 马斯克回应亮了 蓝色起源的这一申请文件主要聚焦FAA准备发布的环境影响评估声明(EIS)，后者将评估向SpaceX发放星舰商业发射许可可能会带来的潜在环境影响。星舰发射系统目前还在研发中，该系统由星舰和超重型火箭助推器组成，比自由女神像还高，只飞行了四次，其中只有两次成功进入太空。然而，这几次星舰发射已经产生了一些环境影响。根据一位物理学家的说法，星舰第一次试飞产生的热量和压力相当于一次火山喷发，另一次则将土壤和沙子倾泻到了附近的城镇。不过，一旦星舰系统开发完毕并进入轨道，它将成为地球上最大、最强大的发射系统。蓝色起源在文件中称，星舰超重型助推器可以包含高达“史无前例的”5200吨液态甲烷，以此作为推进剂，可能导致“符合安全裕度的距离与其他公司、政府和公众的运营地点重叠”。由于担心星舰产生的环境影响比肯尼迪航天中心的“任何其他发射系统都大”，蓝色起源要求FAA考虑将超重型火箭的“发射、着陆和其他操作”频率限制在对当地环境影响最小的范围内，但文件并未具体说明这个数字应该是多少。蓝色起源在文件中写道，它对此感到担忧，是因为公司也在附近开展业务。蓝色起源在肯尼迪航天中心占据了一个大型制造基地。SpaceX则在肯尼迪航天中心租用了39A发射综合体，用于其星舰的运营。蓝色起源还表示，他们还在该航天中心拥有拥有多个领地，全都位于SpaceX拟议的超重型助推器发射区“附近”。蓝色起源的文件强调了发射活动对附近地点人员和资产安全的潜在风险，例如爆炸、碎片、爆炸和音爆超压以及空气毒素。蓝色起源在文件中写道，根据美国宇航局的租约，SpaceX未来计划每年发射44次星舰任务。事实上，SpaceX已经赢得了定期发射的声誉。去年，该公司完成了全球近一半的轨道发射任务。据CNBC报道，它在2023年发射了91次猎鹰9号火箭，打破了此前30次的发射纪录。除了限制发射次数外，蓝色起源还提出了其他缓和措施，包括增加更多基础设施以降低附近其他发射提供商的风险，并要求SpaceX赔偿其运营造成的任何损失。马斯克回应对于蓝色起源的投诉，马斯克在X上进行了回复，他给蓝色起源起了一个新的绰号“控诉起源”(Sue Origin)。马斯克与贝佐斯的公开不和已有15年时间，这是他们之间的又一次争执。马斯克随后补充道：“这显然是一种虚伪的回应(指蓝色起源)。他们试图(第三次)通过法律手段阻碍SpaceX的发展，这很不好。”马斯克把蓝色起源称之为“控诉起源”在被要求解读马斯克最初回复后，xAI的聊天机器人Grok写道，他的帖子似乎是半开玩笑地评论，旨在回应“蓝色起源经常诉诸法律行动而不是在市场中公平竞争”。对此，马斯克只是用了一个靶心的表情符号来回应。截至发稿，SpaceX、蓝色起源均尚未就此置评。 ... PC版： 手机版：

两大对手反对SpaceX在佛州发射星舰嫌火箭太大不安全

两大对手反对SpaceX在佛州发射星舰嫌火箭太大不安全 经过数年的反复测试和多次设计修改，最新的星舰/超重型火箭高达150米。作为对比，阿波罗计划使用的土星五号火箭高111米，而NASA的新型太空发射系统（SLS）载人版高98米。SpaceX的火箭巨大无比，计划用它将宇航员送往月球和火星。在SpaceX获得从佛罗里达州肯尼迪航天中心39A发射台发射星舰的许可证之前，必须出具一份环评报告，详细说明发射对当地环境、野生动物以及附近企业和居民可能产生的影响。这项工作由美国联邦航空管理局（FAA）负责，目前正处于咨询阶段，届时当地企业、组织和公众可以对SpaceX的计划发表意见。而SpaceX的竞争对手已经毫不保留地表达了他们的反对意见。蓝色起源向FAA提交了一份3页的信件，请求对发射和着陆次数设定上限，将计划中的44次发射减少到“对当地环境、当地运营人员和当地社区影响最小”的数量。蓝色起源还指出，星舰超重型火箭携带的5200吨液态甲烷具有“前所未有的”风险。这种燃料极易燃烧，一旦出现问题，可能会在发射台引发毁灭性的爆炸。蓝色起源声称，安全间隔如此之大，以至于与肯尼迪航天中心租赁的其他几家公司的发射台、机库和办公室重叠，其中也包括蓝色起源自己的36号发射台。ULA的批评更加尖锐。在提交的一份22页文件中，ULA直言不讳地指责SpaceX为得克萨斯州博卡奇卡的星舰基地自行撰写环境影响报告。迄今为止，SpaceX一直在那里测试星舰。ULA在信中指出，SpaceX的环境影响报告声称，任何发射失误产生的碎片只会覆盖方圆一平方英里（2.5平方公里）。然而在2023年4月星舰的首次试飞中，碎片实际散落在半径6英里（9.6公里）的范围内，对周围地区构成威胁，这表明SpaceX严重低估了其对周围环境的危害。这次爆炸导致环保组织对SpaceX和FAA提起诉讼，尽管最终在法庭上被驳回。在肯尼迪航天中心，ULA的基地距SpaceX的39A发射台仅3英里（4.8公里），因此他们对安全隐患感到担忧。ULA表示：“随着星舰计划增加起飞推力，类似发射失败的碎片可能会飞至肯尼迪航天中心周围更广的人口密集区。”ULA建议SpaceX应继续在博卡奇卡发射星舰。ULA写道：“作为现有最大的火箭，一次事故将造成严重甚至灾难性的破坏，而正常发射操作也将对结构、运载火箭硬件和其他关键发射支持设备产生累加影响。”对于可能受到SpaceX星舰发射操作影响的公司，如蓝色起源，他们建议政府在39A远处另建新的发射场。关于环境和野生动物的担忧同样严重。为实现每年44次的发射目标，需要每月至少进行3至4次发射，这意味着39A发射台将全年无休地使用。肯尼迪航天中心所在地梅里特岛野生动物协会指出，39A发射台的泛光灯几乎将常年亮着，这将扰乱野生动物的自然节律，例如使迁徙的鸟类迷路。佛罗里达州的野生动物保护组织指出，在博卡奇卡，之前星舰试飞时落下的颗粒状碎片破坏了鸟巢中的蛋。39A发射台附近也有鸟类筑巢，频繁的发射活动将对当地鸟类种群造成伤害。然而，野生动物保护组织仍认为，使用现有的39A发射台比蓝色起源提议在肯尼迪航天中心附近未开发地区新建发射场要更为合适，后者对环境的影响更大。6月8日发表的一篇广泛报道中详细描述了SpaceX在博卡奇卡的运营对环境造成的破坏，指出这一破坏引发了关于“如何在技术与经济进步与保护脆弱生态系统及当地社区之间取得平衡”的辩论。尽管FAA的高层了解星舰所引发的环境问题，但也强调星舰对美国太空计划的重要性。FAA商业太空运输副局长凯尔文·B·科尔曼（Kelvin B. Coleman）表示：“将碎片吹到州立公园或国家土地上并非我们所希望，但重要的是没有人受伤，没有人受害。”他补充说：“我们当然不希望人们感觉被推倒。但SpaceX在那里的行动非常重要，对我们的民用航天计划至关重要。”星舰的影响不仅限于野生动物。SpaceX的水幕系统在发射过程中会向发射台喷洒一百万加仑（13.5万吨）的水，以吸收大部分热量，保护发射台不受损害。虽然大部分水会蒸发，但剩余的水会流入发射场周围的集水池中。ULA对于这些水是否及如何处理其中的有毒或其他有害化学物质，以及如何防止这些水渗漏到更广泛的水源中提出了疑问。SpaceX还关注了第二个发射台，并已向美国空军咨询了从2026年起使用位于邻近卡纳维拉尔角太空军基地的37号发射复合体。在批准使用之前，美国空军正在对这一提议进行环境影响评估。ULA还质疑SpaceX决定不再使用海上无人船回收超重型助推器，而选择将其返回39A发射台的决定，他们认为这“将系统故障的风险转嫁给了肯尼迪航天中心周围的社区、企业和环境。”这三家公司都在争夺同一份NASA的合同。一些观察人士可能认为，这些投诉要归因于SpaceX竞争对手赶不上的酸葡萄心理。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)似乎以一种嘲讽的方式回应了蓝色起源的投诉，他在蓝色起源提交投诉几天后在他拥有的社交媒体平台X上发布了“起诉起源”（Sue Origin）。然而，不管这些投诉背后的动机如何，其中很多关于安全性和环境影响的问题看起来都是恰当的。甚至NASA自己也表示担忧：NASA官员曾指出，如果发射台出现事故，可能会切断NASA通向国际空间站的唯一途径，从而使宇航员处于被困状态。总之，蓝色起源和ULA对在肯尼迪航天中心进行星舰发射的反对，归根结底是因为他们认为这种火箭测试不足、风险过高且干扰太大，无法融入肯尼迪航天中心其他用户的生态系统。但最终是否接受这些担忧，并由此阻止埃隆·马斯克和SpaceX实现其星舰的梦想，将由FAA决定。 ... PC版： 手机版：

SpaceX计划新建发射场 每年可完成44次星舰发射

SpaceX计划新建发射场 每年可完成44次星舰发射 星舰是SpaceX的巨型新型火箭，设计目标是将人类送上月球，最终达到火星。这家私营公司已在得克萨斯州的博卡奇卡发射场进行了数次试验，但同时也希望升级其位于佛罗里达的设施，以支持更快的发射节奏。整个星舰系统由超级重型助推器和上面级星舰组成。SpaceX和NASA此前已公开讨论将星舰发射任务转移到佛罗里达，以推动星舰在早期测试飞行中频繁爆炸后向商业运营迈进。FAA表示：“星舰-超级重型运营概念已从2019年的最初环境评估范围发展变化。”FAA补充说：“SpaceX现在提议建造此前未曾考虑的额外发射基础设施。”并且提到星舰的“先进设计”、增加的发射频次以及其可重复使用性的改变。 ... PC版： 手机版：

FAA 将不会对第四次星舰发射进行事故调查

FAA 将不会对第四次星舰发射进行事故调查 美国联邦航空管理局(FAA)表示，在对 SpaceX 的操作进行评估后，它不会要求对 SpaceX 星舰第四次飞行任务进行调查。FAA 在一份声明中表示：“星舰飞船和超重型助推器的所有飞行事件似乎都在计划和授权活动范围内发生。” 由于无需调查事故，SpaceX 可以继续推进星舰的第五次飞行；但是，目前尚不清楚当前的许可证是否可以用于助推器回收。考虑到当前许可证不包括在发射场着陆，SpaceX 可能需要进行另一项许可证修改。

星舰第三次试飞已经获得 FAA 发射许可

星舰第三次试飞已经获得 FAA 发射许可 SpaceX 已经收到美国联邦航空管理局(FAA)为第三次星舰试飞签发的发射许可证。这是最后一份需要的行政文件，当前所有硬件和行政手续都已就绪。星舰第三次试飞计划将于美国中部时间14日早上7点进行。 第三次飞将尝试实现一些新的目标，包括两级火箭的成功发射、打开和关闭星舰的有效载荷门、在上级星舰进行推进剂转移演示，首次在真空中重新点燃猛禽发动机，以及星舰的受控再入，目标是在印度洋溅落。 ，

FAA 将监督 SpaceX 主导的星舰事故调查

FAA 将监督 SpaceX 主导的星舰事故调查 美国联邦航空管理局 FAA 周四表示，将监督 SpaceX 主导对涉及助推器和星舰飞行器的事故进行的调查。最终的事故调查报告和整改措施必须得到 FAA 批准。周四早些时候，SpaceX 的 Starship 在第三次尝试中完成了几乎整个试飞，其比以前飞得更远，以及完成了低轨道上巡航，然后在返回地球时解体。目前尚未收到公共伤害或公共财产损失的报告。 ，